作為一家技術(shù)實(shí)力不俗，但卻三年累虧超11億的獨(dú)角獸，博泰沒(méi)少受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，當(dāng)棄A的它轉(zhuǎn)港股IPO發(fā)起沖擊時(shí)，也不免會(huì)招來(lái)一些質(zhì)疑！而因?yàn)樗c小米和雷軍系的微妙關(guān)系，也引起了圈外人的注意，它能在交表前融資40億，也算創(chuàng)造了小小的奇跡，它的創(chuàng)始人，更被譽(yù)為跟喬布斯一樣的傳奇，上市真有戲？

01，“汽車(chē)界的喬布斯”？

鮮為人知的是，在新能源汽車(chē)江湖，高中學(xué)歷的創(chuàng)始人，并不只有李想一人，還有一個(gè)比李想更富傳奇色彩的大咖的存在，他就是博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫，業(yè)內(nèi)甚至稱(chēng)其為“最聰明的車(chē)聯(lián)網(wǎng)人”！

第一點(diǎn)，應(yīng)宜倫學(xué)歷不高，但跨界能力與審美天賦極高

最早的時(shí)候，他是一名成功的攝影家，那會(huì)估計(jì)沒(méi)有任何人會(huì)認(rèn)為他與一家汽車(chē)技術(shù)公司的老板有半毛錢(qián)關(guān)系，攝影是一門(mén)人文藝術(shù)，而想要把攝影做到極致，除了燒器材，更多需要鏡頭背后的腦袋——比如審美與構(gòu)圖、光影運(yùn)用等方面的天賦。

而且，注意，他跟很多以有才自居的所謂文藝咖還不一樣，他是能夠成功把喜好/技能實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)換的玩家，據(jù)《網(wǎng)易汽車(chē)》等媒體報(bào)道，早在1994年，年僅21歲的應(yīng)宜倫，通過(guò)攝影師這份工作，已經(jīng)賺取了幾百萬(wàn)元，完成了人生第一桶金的積累！

番外：據(jù)應(yīng)宜倫自己在訪談中透露，他爺爺是中山陵副總設(shè)計(jì)師，同時(shí)還是當(dāng)時(shí)上海經(jīng)貿(mào)最高建筑國(guó)際飯店的設(shè)計(jì)師……也就是說(shuō)這種高知/名角家庭環(huán)境下長(zhǎng)大的孩子，哪怕耳濡目染下，也會(huì)比普通家庭的孩子多了些“慧根”。

哪怕他仍是個(gè)鬧事打架高中畢業(yè)就輟學(xué)的“壞孩子”，但并不影響他藝術(shù)天分的表達(dá)。

第二點(diǎn)，不滿足“小富即安”，很早就體現(xiàn)出了事業(yè)野心

手頭有錢(qián)后，應(yīng)宜倫第一次創(chuàng)業(yè)選擇的領(lǐng)域是廣告行業(yè)，最先是在南京與人合伙開(kāi)了家公司，但后來(lái)與合伙人鬧掰了，他要轉(zhuǎn)道去了上海，這時(shí)他沒(méi)有急于創(chuàng)業(yè)，先在一家軟銀投資的電商公司做高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理，后來(lái)又去了一家多媒體公司擔(dān)任創(chuàng)意總監(jiān)，然后，決定繼續(xù)自己?jiǎn)胃伞?/p>

這一干，就又干成了一段業(yè)內(nèi)傳奇，一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的初創(chuàng)公司，竟然拿下了上海大眾、一汽大眾奧迪、上海汽車(chē)和梅塞德斯-奔馳這樣的重磅級(jí)客戶，有媒體曾報(bào)道，應(yīng)宜倫旗下的安瑞索思為全球500強(qiáng)中的至少100多家提供過(guò)服務(wù)。

2014年11月，應(yīng)宜倫作價(jià)2.52億元，將安瑞索思賣(mài)給了省廣股份，就在別人以為他要徹底享受財(cái)富自由時(shí)，他又一次以新身份高調(diào)闖入大眾視野。

第三點(diǎn)，“安卓車(chē)機(jī)第一人”

2009年，應(yīng)宜倫創(chuàng)立了上海博泰，專(zhuān)注做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這家公司甚至吸引了汽車(chē)行業(yè)老兵沈暉的加盟，彼時(shí)沈暉自愿從吉利高層的位置上離職，選擇加入上海博泰，能讓這類(lèi)汽車(chē)大咖著迷的公司，想必是有2把刷子。

在博泰成立第5年光景之際，該公司年?duì)I收已達(dá)5億元左右，并且形成了對(duì)13個(gè)整車(chē)廠、16個(gè)品牌和64款車(chē)型的覆蓋，一躍成為中國(guó)最大的獨(dú)立第三方車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司。

據(jù)2017年10月31日的《中國(guó)網(wǎng)》報(bào)道，彼時(shí)博泰已與北汽、北汽新能源、東風(fēng)、吉利、奧迪、保時(shí)捷等一系列知名車(chē)企展開(kāi)了業(yè)務(wù)合作。

據(jù)《新華網(wǎng)》報(bào)道，來(lái)自國(guó)產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的介紹顯示，截至2023年底，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)累計(jì)申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)高達(dá)6681件，累計(jì)獲得授權(quán)達(dá)2194件，其中累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利5724件，累計(jì)授權(quán)1426件，其中有695件均為發(fā)明專(zhuān)利，絕大部分為高價(jià)值專(zhuān)利。

對(duì)技術(shù)十分癡迷，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)又十分擅長(zhǎng)，放眼海內(nèi)外，蘋(píng)果創(chuàng)始人喬布斯算是此類(lèi)型的巔峰代表了，從應(yīng)宜倫的經(jīng)歷與成績(jī)來(lái)看，他被譽(yù)為“汽車(chē)界的喬布斯”倒確有一些說(shuō)服力。

02，“雷軍系”只是錦上添花？

近日，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)因向港交所發(fā)起上市申請(qǐng)，再一次成功引起了業(yè)內(nèi)外的注意力，其創(chuàng)立至今，已融資近40億，背后股東有雷軍系，還有平安系，甚至有東風(fēng)和一汽等國(guó)企，目前公司最新估值近100億，說(shuō)是香餑餑也不為過(guò)。

據(jù)《金融界》統(tǒng)計(jì)，股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，創(chuàng)始人應(yīng)宜倫合計(jì)持股35.34%，蘇寧持股7.47%、新昌創(chuàng)業(yè)投資持股5.83%、小米持股5.75%、平安持股4.33%、一汽股權(quán)持股2.43%、東風(fēng)集團(tuán)持股2.69%。大體上，一級(jí)市場(chǎng)對(duì)這家獨(dú)角獸很是看好。

不過(guò)，相較于博泰在行業(yè)的知名度，它的業(yè)績(jī)反而顯得有些令人焦慮，2023年只完成了2021年目標(biāo)營(yíng)收的1/5，最近3年，累計(jì)虧損達(dá)到了11億元，面且作為T(mén)ier 1供應(yīng)商，大火的小米SU7的供應(yīng)商名度，卻未有它的蹤跡，也引發(fā)了一些猜疑。

據(jù)公開(kāi)資料，2020年3月，小米投資2億，受讓上海夏置部分股權(quán)，同時(shí)斥資2億元認(rèn)購(gòu)博泰B輪融資，總投資達(dá)4億元，彼時(shí)小米曾表示“將和博泰來(lái)來(lái)在軟件、硬件、語(yǔ)音多場(chǎng)景交互等方面展開(kāi)深度合作，聯(lián)手開(kāi)拓車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。”雷軍更表示“汽車(chē)是未來(lái)人們生活中的智能終端，很高興與博泰共創(chuàng)未來(lái)”！

按說(shuō)，既是背后股東，又在戰(zhàn)略上如此地趨同，而且博泰技術(shù)方案也是行業(yè)TOP級(jí)水準(zhǔn)，已斬獲超8萬(wàn)大定的小米SU7沒(méi)有不用博泰的道理，所以，這一問(wèn)題的真相，也成了謎題，或許雷軍有自己的考量，畢竟在商言商。

一向精明的投資大神雷總都如此看好博泰，足見(jiàn)博泰的金剛鉆之硬：

博泰對(duì)研發(fā)一如既往地重視，自成立以來(lái)基本保持著年均近30%的超高研發(fā)強(qiáng)度，這種鮮明的工程師文化與強(qiáng)研發(fā)基因也注定了它會(huì)產(chǎn)出一系列智慧果實(shí)：

在車(chē)載平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、定位導(dǎo)航、人機(jī)交互方面，博泰幾乎包圓了，并且，博泰還與華為就車(chē)機(jī)領(lǐng)域等相關(guān)專(zhuān)利在全球范圍內(nèi)形成了交叉許可，足見(jiàn)共技術(shù)的含金量之高！

在熱火朝天的大屏技術(shù)、語(yǔ)音交互技術(shù)、指紋/聲紋/虹膜識(shí)別等方面的技術(shù)，博泰同樣有深厚的積累與獨(dú)到的穩(wěn)定與安全優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上恰恰因?yàn)椴┨┏掷m(xù)用超高比例的營(yíng)收去干研發(fā)，以及很多硬件產(chǎn)品打包了生產(chǎn)基地到制造到交付的一條龍重資產(chǎn)產(chǎn)線，也一定程度上讓這家公司的財(cái)務(wù)報(bào)表不那么好看，不過(guò)，從目前來(lái)看，犧牲短期利潤(rùn)換取公司長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的行為，是值得贊賞的。

源：博泰招股書(shū)

能同時(shí)提供智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，并且還可以提供“軟硬云”三位一體的全棧智能座艙定制差異化解決方案，這也是博泰在業(yè)內(nèi)的殺手锏。

因此，為了最大化規(guī)模地提升產(chǎn)品的交付和技術(shù)的迭代，博泰需要源源不斷的熱錢(qián)，而且，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，開(kāi)拓海外市場(chǎng)也勢(shì)在必行，理解了博泰的這些需求，也就不難理解為何要向港股發(fā)起IPO沖擊了。

拭目以待！

參考資料：

博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)完善專(zhuān)利布局，為高質(zhì)量發(fā)展蓄勢(shì)賦能-新華網(wǎng)

應(yīng)宜倫迭代：從“壞小孩”到“造風(fēng)者”-網(wǎng)易汽車(chē)

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