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文 | 螳螂觀察
作者 | 劉歌
“9公里的路程只要8塊錢，不到出租車、網(wǎng)約車價格的一半”。這是正在火出圈的無人駕駛汽車“蘿卜快跑”，它之所以這么低價，是不需要人類司機，可以24小時不間斷地跑。
大家都知道“蘿卜快跑”背后的“大腦”是百度。是百度Apollo自動駕駛10年來的研發(fā)，推出了無人駕駛出租車，但少有人知道“蘿卜快跑”還有一個“親兄弟”叫“極越汽車”，是吉利和百度聯(lián)合打造的汽車品牌。所以，蘿卜快跑和極越是行業(yè)唯二全面應(yīng)用百度Apollo的L4級自動駕駛技術(shù)能力的“兄弟”。
極越汽車最近同樣火爆出圈，在近期舉行的“第二屆智駕大賽城市NOA比賽”中，極越01獲得了北京、上海、杭州三站的冠軍。而它的對手是問界、理想、小鵬這樣的優(yōu)秀“友商”。值得一提的是，極越01是參賽車型中唯一一個搭載純視覺智駕方案的車型，連續(xù)拿下3個第一名的成績，也恰好印證了極越01的純視覺智駕已經(jīng)超越了其他一眾激光雷達(dá)車型。
更勁爆的是，百度剛剛宣布，極越旗下車型即將搭載百度最新的智駕產(chǎn)品——ASD。百度ASD就是基于全球首個支持L4級自動駕駛大模型Apollo ADFM而打造的。也許，隨著時間的推移，未來極越就很有可能實現(xiàn)和“蘿卜快跑”一樣的自動駕駛能力。
從長遠(yuǎn)角度來看，在百度自動駕駛的版圖中，這倆“兄弟”誰也離不開誰，相互助力成長。
“蘿卜快跑”突然爆火出圈不是一天練成的。就像金字塔不是一天建成的。
早在2013年，百度就已經(jīng)開始做自動駕駛，2020年“蘿卜快跑”無人駕駛汽車開始商業(yè)運營時，也是少有人關(guān)注。直到當(dāng)下爆火出圈時，百度的L4級自動駕駛的安全行駛里程已經(jīng)超過1億公里，服務(wù)超過600萬次用戶出行，且無大事故。
參與這1億公里智能駕駛的，就是極越01和“蘿卜快跑”。它們收集路況數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)，再交由AI智能完成收建模、加工、訓(xùn)練。最后輸出成為“蘿卜快跑”和極越汽車上對駕駛路線的“感知預(yù)測”“規(guī)劃決策”。
別小看這倆“親兄弟”，這是國內(nèi)目前智能駕駛領(lǐng)域最好的商業(yè)模式。
當(dāng)百度的“友商”們?nèi)缛A為、小鵬、理想還在用激光雷達(dá)智能駕駛方案給車主提供“自動輔助駕駛”服務(wù)時，百度已經(jīng)實現(xiàn)雙翼飛行，蘿卜快跑的無人駕駛和極越01的自動輔助駕駛就像百度的“一體兩翼”。
為什么說這種“一體兩翼”模式是最好的？
“蘿卜快跑”是百度在智駕在無人駕駛領(lǐng)域的商業(yè)落地，是各種智駕AI模型的應(yīng)用實踐和試錯升級的試驗場；極越01的自動輔助駕駛，是人機交互的智駕應(yīng)用，它能摸清人類司機的需求和駕駛習(xí)慣，使智駕更人性化和個性化，也使得百度智駕更像人類老司機并超越老司機。
也就是說，“蘿卜快跑”和“極越汽車”是相互賦能的，這種雙模式疊加在一塊，能讓百度智駕快速升級迭代，并最終下發(fā)給“蘿卜快跑”和極越汽車，這是當(dāng)前國內(nèi)絕無僅有的模式，能使百度智駕更快地領(lǐng)先對手。
相互賦能最好的例證來了。
就如上文所提及的，百度最新的、基于大模型打造的智駕產(chǎn)品ASD將會在極越車型上量產(chǎn)首發(fā)?；诖竽Ｐ图夹g(shù)重構(gòu)自動駕駛，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實現(xiàn)城市級全域復(fù)雜場景覆蓋。
這不僅意味著以后的極越汽車智能駕駛能力獲得大幅升級，安全性能得到史無前例的提升， 甚至以后還將可以實現(xiàn)和蘿卜快跑一樣的自動駕駛能力，而且能進行同樣的升級進化。
據(jù)了解，百度的Apollo大模型已經(jīng)實現(xiàn)L4級別的自動駕駛能力，這種能力下放給“蘿卜快跑”和極越，將大大推進智能駕駛的迭代速度，因為大模型的特性就是自我學(xué)習(xí)，自我升級迭代。
就像4年前沒人看到“蘿卜快跑”會像今天這樣爆火。極越也會牢牢站穩(wěn)中國智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的選手位置。
這背后，有兩個其他智能駕駛品牌不具備的能力。
一，極越的純視覺智駕方案不過度依賴于硬件，AI智能更強，是“輕硬件，強AI”，說白了，純視覺的能力上限更高，更接近“人腦”思維，極端工況、復(fù)雜場景處理能力將快速提升，泛化能力更強。這也是目前極越01能拿下智駕大賽3個第一名的關(guān)鍵。
二、“蘿卜快跑”即將在短時間內(nèi)擴張到全國主要城市，再加上極越01眾多車主駕駛數(shù)據(jù)反饋，因此百度智駕數(shù)據(jù)收集、系統(tǒng)迭代升級也會更快，是那些單純靠車主駕駛收集數(shù)據(jù)的車企沒法比的。
極越01和“蘿卜快跑”，極大的滿足了百度智駕需要的兩個要素，一個是“數(shù)據(jù)”，一個是“AI智能”。它們就像百度Apollo自動駕駛教出來的兩個“徒弟”，一個在無人駕駛商業(yè)運營領(lǐng)域，如入無人之境，沒有對手；另一個在純視覺智駕領(lǐng)域，與眾多激光雷達(dá)智駕方案一決高下。
有了上面兩個能力，在完成完全自動駕駛這條賽道上，極越01能比其車企更快。如果說消費者購買智能汽車的愿景是買智能駕駛的“預(yù)期”，那么，極越01智能駕駛的“預(yù)期”比其他車企更值得憧憬。
很多人擔(dān)心自動駕駛搶走人類司機工作的機會，這種擔(dān)憂都是沒必要且徒勞的。170多年前英國工人爆發(fā)“盧德運動”，打砸機器，他們認(rèn)為機器搶走了作坊手工業(yè)主的工作，這種事件沒能阻止歷史的進程，今天的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，養(yǎng)活了比170年前多數(shù)十倍的人類。就像“蘿卜快跑”背后養(yǎng)活了無數(shù)個新興的無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈工廠和工人一樣。
同樣，今天的“蘿卜快跑”無人駕駛，也只是出租車和滴滴司機群體的轉(zhuǎn)型催化劑，出租車司機再怎么攔截也沒用，歷史的進程是大勢，“蘿卜快跑”雖然暫時讓出租車司機和滴滴司機面對困境，但它卻是是數(shù)以億計打車人群的福音。
極越01背后也是極為便利、智能的汽車生活。歸根結(jié)底，打敗出租車和滴滴的，不是“蘿卜快跑”，而是無人駕駛，是AI和智能駕駛以及技術(shù)的進步，沒有“蘿卜快跑”，也會有“冬瓜快跑”的出現(xiàn)。
每一樣新技術(shù)的誕生、淘汰舊技術(shù)，必定帶來更多的就業(yè)機會和更便利的生活方式。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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