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上任美國(guó)效率部后的馬斯克，又開始了新的行動(dòng)。這位號(hào)稱要削減聯(lián)邦開支的世界首富，在社交平臺(tái)上公開了想開除的四位美國(guó)聯(lián)邦雇員名單，馬斯克稱這些人拿錢不干事，要他們準(zhǔn)備好隨時(shí)下班。

馬斯克在特朗普的勝選活動(dòng)

一邊大刀闊斧開人，一邊自己賺得盆滿缽滿。自特朗普勝選獲勝以來(lái)，馬斯克的個(gè)人財(cái)富已經(jīng)增加了約700億美元。在大選后的四個(gè)交易日里，特斯拉的股價(jià)飆升了約39%，公司的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1萬(wàn)億美元。

據(jù)《福布斯》的報(bào)道，馬斯克的凈資產(chǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了排名第二的甲骨文創(chuàng)始人拉里·埃里森的身價(jià)，有意思的是拉里·埃里森不僅曾是特斯拉的前董事會(huì)成員，同時(shí)也是一位共和黨的長(zhǎng)期支持者。

不過(guò)也有不少美國(guó)媒體指出，馬斯克的身價(jià)，包括特斯拉股價(jià)的暴漲，都源于美國(guó)政府的各種補(bǔ)貼。甚至馬斯克的削減政府計(jì)劃，也和他商業(yè)帝國(guó)的擴(kuò)張息息相關(guān)。

馬斯克崛起有多少和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策有關(guān)？執(zhí)掌政府效率部后，馬斯克的精簡(jiǎn)政策真的會(huì)讓他的企業(yè)直接獲利嗎？這些媒體是嫉妒嗎？

星鏈大買家國(guó)防部，特斯拉背靠能源部

在勝選后的一場(chǎng)活動(dòng)中，美國(guó)候任總統(tǒng)特朗普和馬斯克再次同框出現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)不少觀眾在大喊馬斯克的名字。

特朗普回應(yīng)說(shuō)：“我們有了一顆新星——一顆新星誕生了，他就是埃隆·馬斯克。”

美國(guó)媒體普遍認(rèn)為，在競(jìng)選期間，沒有人比馬斯克更支持特朗普。除了在競(jìng)選活動(dòng)中為特朗普助選外，這位科技巨頭還向特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)直接捐款超過(guò)了一億美元。馬斯克還利用他的社交媒體X作為平臺(tái)來(lái)宣傳特朗普。

有美國(guó)媒體預(yù)測(cè)，馬斯克的公司未來(lái)幾年內(nèi)每年可能從聯(lián)邦合同中獲得超過(guò)50億美元的收入，且這個(gè)數(shù)字還會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。這或許是馬斯克身價(jià)暴漲的原因之一。

有報(bào)道指出，SpaceX多年來(lái)拿到的政府合同就達(dá)190億美元。其中大部分來(lái)自美國(guó)宇航局(NASA)和國(guó)防部。而馬斯克和NASA的合作始于一次不打不相識(shí)。

2004年2月，已經(jīng)開放部分商業(yè)合作的NASA未經(jīng)競(jìng)標(biāo)，就將一份價(jià)值2.27億美元，為國(guó)際空間站提供補(bǔ)給的火箭的合同，授予了馬斯克的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基斯特勒航空航天公司。

據(jù)《埃隆·馬斯克傳》記述，當(dāng)時(shí)已有發(fā)射小型軍用衛(wèi)星經(jīng)驗(yàn)的馬斯克對(duì)這個(gè)項(xiàng)目勢(shì)在必得。三個(gè)月后，馬斯克直沖NASA，當(dāng)面指責(zé)相關(guān)負(fù)責(zé)人違反市場(chǎng)道德，并威脅要就該項(xiàng)目發(fā)起訴訟。結(jié)果SpaceX在這場(chǎng)糾紛中獲勝，NASA被要求開放該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。后來(lái)的SpaceX也憑借開放的機(jī)會(huì)，靠實(shí)力贏得了很多訂單。加上馬斯克經(jīng)過(guò)多次發(fā)射坎坷最終成功的故事，側(cè)面說(shuō)明馬斯克的創(chuàng)業(yè)能力確實(shí)非同凡人。

馬斯克的另一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)電動(dòng)汽車，也因?yàn)槊绹?guó)政府的各種政策獲益良多。最主要的是汽車的碳積分補(bǔ)貼，這些積分補(bǔ)貼將發(fā)放給生產(chǎn)低碳或零碳排放汽車的公司。在2024年第二季度，碳積分占特斯拉凈收入的約60%，在第三季度的占比約為39%。

此外，特斯拉購(gòu)買者多年來(lái)獲得了超過(guò)34億美元的聯(lián)邦稅收減免，即使這一優(yōu)惠在2019年取消后，特斯拉還獲得了美國(guó)政府額外的17億美元聯(lián)邦援助。

CNN的評(píng)論員還指出，早在2010年特斯拉剛起步之時(shí)，每年的銷量不到2000輛，公司幾近破產(chǎn)。但在第二年，特斯拉就在公開融資前，一下子獲得了美國(guó)能源部的4.65億美元的低息貸款。正是通過(guò)這筆貸款，特斯拉開發(fā)了Model S，提前償還了貸款。

這背后的原因是，雖然民主黨和共和黨在不少具體政策上的觀點(diǎn)并不相同，特朗普還一度反對(duì)過(guò)新能源汽車的發(fā)展，但對(duì)于低碳這個(gè)政策兩黨卻有難得的共識(shí)，而馬斯克無(wú)疑是踩住了這個(gè)風(fēng)口。

還有消息指出，特斯拉三年前開始研發(fā)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也將迎來(lái)新的利好。有傳言，特朗普已經(jīng)在推動(dòng)優(yōu)先考慮美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的立法，這些政策無(wú)疑都將對(duì)特斯拉有利，當(dāng)然更有利于馬斯克。

綜合來(lái)看，馬斯克的身價(jià)暴漲，一方面他布局較廣，除了傳統(tǒng)的電車以外，航天科技，人工智能，都有他的企業(yè)，而且都是國(guó)家不可忽視的領(lǐng)域，另外一方面，大選后靠個(gè)人影響力去左右政策，為自己的商業(yè)帝國(guó)掃清一些規(guī)則外的阻礙，也是在美國(guó)這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則內(nèi)。

至于一些媒體反諷他，這也是美國(guó)媒體的特點(diǎn)，凡是權(quán)威，總有一批人會(huì)去質(zhì)疑，去監(jiān)督。其實(shí)也是好事，馬斯克萬(wàn)一權(quán)傾朝野了，權(quán)力過(guò)大也會(huì)影響國(guó)家安全。

先斬后奏，懂王特許。在馬斯克上任政府效率部主管后，已經(jīng)有中國(guó)網(wǎng)友用AI換臉將這個(gè)部門惡搞成電影《龍門飛甲》里的“西廠”，馬斯克則化身為 “西廠提督”，這段視頻甚至還火到了美國(guó)。

不過(guò)，雖然名字為政府效率部，一些美國(guó)媒體指出，這個(gè)命名其實(shí)并不準(zhǔn)確，實(shí)際上所謂的“效率委員會(huì)”是一個(gè)與白宮和管理及預(yù)算局合作的非政府咨詢機(jī)構(gòu)，不是政府內(nèi)部的任何部門，不需要得到國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)。

所以說(shuō)這個(gè)所謂的機(jī)構(gòu)其實(shí)純是因?yàn)樘乩势諅€(gè)人偏好而設(shè)置，立刻可以建立，未來(lái)也隨時(shí)可以撤銷。馬斯克所擔(dān)任的也是政府特別雇員，不拿任何報(bào)酬。

劍指美國(guó)龐大的聯(lián)邦預(yù)算和雇員。馬斯克做這個(gè)位置顯然會(huì)樹敵很多，因?yàn)橐赃@位首富的理念，一定希望以最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的收益。

馬斯克出任政府效率主管，免不了被人指責(zé)為公私不分。

11月19日，SpaceX進(jìn)行了“星艦”重型運(yùn)載火箭的第六次試飛發(fā)射，特朗普也前往現(xiàn)場(chǎng)觀看。

“星艦”第六次試飛

其實(shí)，本次試射本該更早舉行，但因美國(guó)航空管理局擔(dān)心試射會(huì)對(duì)附近的野生動(dòng)物造成傷害，遲遲未能批準(zhǔn)試射。

結(jié)果馬斯克在社交媒體對(duì)此深表不滿，公開希望美國(guó)政府管得越少越好。馬斯克母親在接受采訪時(shí)也透露，馬斯克會(huì)涉足政治主要是因?yàn)槊裰鼽h政府法規(guī)的阻力，這些法規(guī)意在延緩 SpaceX等公司項(xiàng)目的進(jìn)展。

對(duì)于政府效率部的執(zhí)行目標(biāo)，馬斯克曾公開推測(cè)，應(yīng)該削減聯(lián)邦預(yù)算約2萬(wàn)億美元。到了2024財(cái)年，聯(lián)邦政府將支出6.75萬(wàn)億美元，這意味著政府效率部將削減政府現(xiàn)行開支的1/3。

馬斯克認(rèn)為應(yīng)該大幅裁剪政府機(jī)構(gòu)。他甚至主張把美國(guó)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)從目前的428個(gè)縮減至99個(gè)，縮減率為77%。這個(gè)做法完全類似于他2022年收購(gòu)?fù)铺刂筠o退了約八成員工。

還有人發(fā)現(xiàn)馬斯克想要削減的還有美國(guó)的國(guó)家公路交通安全管理局。多年來(lái)，這個(gè)部門一直嚴(yán)格監(jiān)督特斯拉汽車的安全性。2023年2月，由于一項(xiàng)由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)起的安全調(diào)查，特斯拉被迫召回了36萬(wàn)輛汽車，一度導(dǎo)致股價(jià)大跌。

馬斯克的改革方案甚至還涉及美聯(lián)儲(chǔ)。有參議員在社交媒體上寫道：美聯(lián)儲(chǔ)屬于行政部門，應(yīng)該聽命于總統(tǒng)，如果它背離了美國(guó)憲法的機(jī)構(gòu)，應(yīng)該可以廢除。

對(duì)于這條留言，馬斯克當(dāng)日就發(fā)布了100表情符號(hào)，表示完全贊同。雖然特朗普之前也表示過(guò)類似的觀點(diǎn)，不過(guò)他認(rèn)為第一個(gè)任期最重要的還是要解決美國(guó)持續(xù)的通脹問(wèn)題，現(xiàn)在裁減美聯(lián)儲(chǔ)顯然不是一個(gè)好的時(shí)機(jī)。而且兩人的分歧也絕不僅限于此。

當(dāng)打手還是打舵手？

相比第一個(gè)任期的語(yǔ)不驚人死不休，2024年，當(dāng)選后的特朗普顯得相對(duì)成熟。倒是馬斯克不斷對(duì)外發(fā)表勁爆的言論。

有專家分析，現(xiàn)階段的馬斯克很有可能扮演了特朗普一個(gè)急先鋒和打手的角色。馬斯克的橫沖直撞只是完成特朗普上臺(tái)前掃蕩民主黨殘余勢(shì)力的階段性任務(wù)。兩人的政治聯(lián)盟其實(shí)并不樂(lè)觀。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，馬斯克推崇科技和創(chuàng)新，主張發(fā)展新能源。特朗普則更注重傳統(tǒng)制造業(yè)的復(fù)興，更傾向于發(fā)展傳統(tǒng)能源。

兩人經(jīng)濟(jì)政策上的另一個(gè)重大分歧是對(duì)中國(guó)征收高額關(guān)稅。

馬斯克在和中方的會(huì)談中明確說(shuō)過(guò)，反對(duì)脫鉤，中美應(yīng)該通過(guò)合作來(lái)共同發(fā)展。畢竟特斯拉在沒有關(guān)稅的情況下在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)得相當(dāng)好。

一旦特朗普的關(guān)稅政策上馬，很有可能會(huì)擾亂特斯拉的汽車供應(yīng)鏈。特斯拉汽車的不少材料和零部件還需要從中國(guó)采購(gòu)。此外，馬斯克的社交平臺(tái)X和人工智能初創(chuàng)公司XAI的大量AI芯片技術(shù)來(lái)自英偉達(dá)，而英偉達(dá)的主要制造合作伙伴臺(tái)積電位于中國(guó)臺(tái)灣，假設(shè)貿(mào)易爭(zhēng)端再起，馬斯克很難置身事外。

普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克對(duì)中國(guó)有著非常客觀的理解和判斷。但這些觀點(diǎn)是否足以滲透到他跟特朗普以及美國(guó)內(nèi)閣各部門的溝通中，就值得觀察了。畢竟特朗普當(dāng)選后公布了一個(gè)對(duì)華并不友好的內(nèi)閣名單。

過(guò)去二十年里，馬斯克始終在美國(guó)的各種政策里游走。他是一個(gè)出色的商人，也被人批評(píng)為機(jī)會(huì)主義者。但作為一名有著卓越眼光的技術(shù)型企業(yè)家，馬斯克從來(lái)不會(huì)放過(guò)讓自己和公司財(cái)富翻倍的機(jī)會(huì)。

至于他和特朗普的關(guān)系，正如美國(guó)媒體評(píng)價(jià)的那樣：至少目前他們對(duì)彼此都非常有用。