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“4S 店關(guān)閉潮” 正愈演愈烈。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，前三年超 8000 家傳統(tǒng) 4S 店關(guān)閉，僅2024上半年就接近 2000 家。
作為寶馬全球首家 5S 店，北京星德寶于近期宣布閉店停業(yè)。憑借先進的設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在市場上獨樹一幟，北京星德寶曾吸引了眾多寶馬車主和潛在消費者。但近年來，其所在區(qū)域周邊開設(shè)了多家同品牌及其他競爭品牌的銷售服務(wù)網(wǎng)點，大量客戶資源被爭奪，同時高昂的租金和人力成本讓其在利潤微薄的情況下難以持續(xù)運營，最終走向閉店停業(yè)。
傳統(tǒng)4S店倒閉，不只發(fā)生在一線城市。
福州中寶、福建星德寶也先后關(guān)門歇業(yè)了。這兩家 4S店均屬于新加坡 G.A.集團旗下的寶馬 4S 店，由于 G.A.集團經(jīng)營不善，資金鏈斷裂，它們也難逃關(guān)門大吉的命運。
閉店前，這兩家 4S 店庫存積壓嚴(yán)重，大量寶馬車型滯銷，占用了巨額資金。同時，集團出現(xiàn)財務(wù)危機，導(dǎo)致其在售后服務(wù)上也出現(xiàn)配件供應(yīng)延遲、維修技術(shù)人員流失，嚴(yán)重影響了消費者的信任和滿意度，最終不得不退出市場。當(dāng)?shù)貙汃R車主因此也不得不需要尋找更遠距離的服務(wù)網(wǎng)點，在車輛維護和保養(yǎng)上陷入困境。
不管是豪華品牌還是普通合資品牌，無論是大城市還是郊區(qū)，傳統(tǒng) 4S 店模式都受到了市場變革的強烈沖擊，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與考驗，這背后有著深刻的復(fù)雜性和嚴(yán)峻性。
隨著全球不斷提升對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，新能源車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。以 2023 年為例，我國新能源汽車銷量達到 949.5 萬輛，同比增長 37.9%，市場占有率攀升至 31.6%。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有著諸多顯著區(qū)別，這些區(qū)別對 4S 店經(jīng)營產(chǎn)生了巨大沖擊。
從產(chǎn)品特性來看，新能源車在動力系統(tǒng)上以電池和電機取代了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速箱。以特斯拉 Model 3 為例，其高性能版搭載的雙電機，最大功率可達 357kW，最大扭矩 659N · m，百公里加速僅需 3.3 秒，加速性能遠超同級別燃油車。
這種變革使得新能源車在維修保養(yǎng)方面與燃油車大相徑庭。傳統(tǒng) 4S 店維修人員大多擅長維修燃油車發(fā)動機、變速箱等復(fù)雜機械部件，面對新能源車的電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)時常犯難。維修人員要花時間和精力學(xué)習(xí)，經(jīng)營者要花成本提供培訓(xùn)和資源，這都增加了 4S 店的人力成本和技術(shù)轉(zhuǎn)型難度。
再者，新能源車的銷售模式與傳統(tǒng)燃油車也有所不同。許多新能源車企，如蔚來、小鵬等采用直營模式，避免了傳統(tǒng) 4S 店模式中經(jīng)銷商與車企之間的利益博弈，削弱了依靠信息差獲取利潤的效果。
以蔚來為例，截至 2024上半年，其在全國主要城市的核心商圈開設(shè)了超過 300 家直營門店。直營模式使車企能夠直接掌控銷售價格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和客戶信息，消費者則是在購買新能源汽車時，享受到更加透明、統(tǒng)一的價格體系和服務(wù)流程。
現(xiàn)如今，消費者在購車前，平均會花1 - 2 個月在網(wǎng)上調(diào)研車型、比較價格和查詢口碑。相關(guān)調(diào)查顯示，約 70% 的消費者在走進 4S 店之前，已經(jīng)通過汽車之家、易車等垂直汽車網(wǎng)站或抖音、小紅書等社交平臺對意向車型有了較為深入的了解。
線上購車平臺的興起進一步打破了傳統(tǒng) 4S 店的銷售壟斷。
汽車新零售平臺通過創(chuàng)新融資租賃模式，為消費者提供了低首付、長分期的購車方案；2023 年，彈個車平臺的成交量達到了 20 萬輛，其用戶群體主要是年輕消費者和首次購車者。這些平臺借助大數(shù)據(jù)和人工智能，根據(jù)消費者的瀏覽記錄、搜索偏好等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)推送符合消費者需求的車型和金融方案，大大提高了購車效率和消費者滿意度。
此外，一些汽車品牌也在積極探索線上線下融合的銷售模式。
寶馬在部分城市試點線上訂車、線下交付的模式，消費者可以在寶馬官方線上平臺選擇車型、配置并支付定金，后在指定的 4S 店或交付中心提車，這種模式既保留了 4S 店的實體服務(wù)優(yōu)勢，又發(fā)揮了線上平臺的便捷性和高效性。
在快節(jié)奏的生活方式下，消費者希望購車過程能夠更加高效、輕松。以年輕消費者為例，他們更傾向于在手機端完成購車的大部分流程，包括咨詢、下單、貸款申請等。據(jù)統(tǒng)計，2024上半年，通過手機端完成購車意向提交的消費者比例達到了 45%，較 2019 年增長了 20%。
個性化需求也在購車過程中愈發(fā)凸顯。消費者不再滿足于千篇一律的標(biāo)準(zhǔn)配置車型，而是希望能夠根據(jù)自己的喜好定制車輛外觀顏色、內(nèi)飾材質(zhì)、科技配置等。例如，比亞迪推出的“個性化定制服務(wù)”，允許消費者在一定范圍內(nèi)自由組合車輛配置，其定制訂單在 2023 年占總訂單量的 15%。而傳統(tǒng) 4S 店往往受到汽車廠家生產(chǎn)計劃和庫存管理的限制，難以提供靈活、及時的定制化服務(wù)來滿足消費者個性化需求。
傳統(tǒng) 4S 店在運營過程中存在的一些固有缺點，在當(dāng)前市場環(huán)境下被進一步放大。
首先是高額的投入成本。建設(shè)一家標(biāo)準(zhǔn)的 4S 店，前期投資通常在 1000 - 3000 萬元之間，包括土地購置或租賃、店面建設(shè)、設(shè)備采購、人員招聘與培訓(xùn)等費用。在一線城市的繁華地段，一家豪華品牌 4S 店的年租金可能高達 500 - 1000 萬元，如此高昂的成本使得 4S 店在市場競爭中背負著沉重的負擔(dān)。
其次是庫存壓力。為了滿足汽車廠家的銷售任務(wù)要求，4S 店往往需要大量囤貨。據(jù)不完全統(tǒng)計，一些規(guī)模較大的 4S 店平均庫存車輛價值在 5000 - 10000 萬元。當(dāng)市場需求出現(xiàn)波動時，庫存車輛不僅占用了大量資金，還面臨著貶值風(fēng)險。在某款車型換代前夕，舊款車型的庫存積壓導(dǎo)致 4S 店不得不降價促銷，最終利潤空間被壓縮。
最后，傳統(tǒng) 4S 店的服務(wù)質(zhì)量參差不齊。不同地區(qū)、不同品牌的 4S 店管理水平和人員素質(zhì)存在差異，使得消費者在購車和售后服務(wù)過程中可能會遇到服務(wù)態(tài)度不佳、維修技術(shù)不過關(guān)、配件價格虛高等問題。因售后服務(wù)無法為用戶提供可供更換的配件，威馬汽車 4S 店就被消費者投訴過，嚴(yán)重影響了消費者對 4S 店的信任度。
4S 店的倒閉對市場和消費者產(chǎn)生了多方面的影響。
從市場角度看，大量 4S 店關(guān)閉，一方面汽車品牌不得不重新審視其銷售網(wǎng)絡(luò)布局，一些品牌可能會收縮戰(zhàn)線，集中資源打造更具競爭力的核心銷售區(qū)域和服務(wù)網(wǎng)點；另一方面，市場份額的重新分配促使留下來的經(jīng)銷商和新興銷售模式參與者更加注重提升自身的競爭力，包括優(yōu)化服務(wù)流程、降低成本、創(chuàng)新營銷手段等。
大量4S 店倒閉后，某些地區(qū)的汽車銷售市場的集中度明顯提高，少數(shù)大型經(jīng)銷商集團通過整合資源，擴大了經(jīng)營規(guī)模，增強了與汽車廠家的議價能力，從而在市場中占據(jù)了更有利的地位。
對消費者而言，4S 店倒閉有利有弊。積極方面，市場競爭加劇使消費者在購車時擁有更多的選擇空間和更優(yōu)惠的價格。新興銷售模式和經(jīng)銷商為了吸引客戶，往往會推出各種促銷活動和個性化服務(wù)方案。就如一些線上購車平臺提供的購車補貼、免費保養(yǎng)等優(yōu)惠，讓消費者能夠以更低的成本擁有汽車。
消極影響上，部分消費者可能會面臨售后服務(wù)難，尤其是那些購買了倒閉 4S 店所售品牌汽車的車主。在車輛維修保養(yǎng)時，會遇到配件供應(yīng)不足、質(zhì)保難以兌現(xiàn)等問題。曾經(jīng)有消費者在某品牌 4S 店倒閉后，車輛出現(xiàn)故障需要更換特定配件，但由于原 4S 店庫存清理完畢，新的服務(wù)網(wǎng)點尚未建立完善，導(dǎo)致車輛長時間無法正常使用，給消費者帶來了極大的不便。
市場在不斷發(fā)展，很難斷言哪種汽車消費模式更優(yōu)秀，不同模式各有其特點和適應(yīng)場景。
傳統(tǒng) 4S 店在品牌形象展示、實體服務(wù)體驗以及復(fù)雜維修技術(shù)支持方面仍具有一定優(yōu)勢。對于一些高端豪華品牌，消費者更傾向于在裝修豪華、設(shè)施完備的 4S 店中感受品牌文化，享受專屬的購車和售后服務(wù)體驗。而且，憑借其專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)人員，4S 店能夠處理一些涉及汽車核心技術(shù)和安全性能的復(fù)雜維修問題，提供更可靠的解決方案。
新能源車企的直營模式則能夠讓消費者直接與車企對接，減少中間環(huán)節(jié)的信息差和成本加成，使消費者更清晰地了解產(chǎn)品價格構(gòu)成和服務(wù)內(nèi)容。同時，車企可以通過直營門店更精準(zhǔn)地收集客戶反饋，及時調(diào)整產(chǎn)品策略和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，助力品牌形象的塑造和提升。
線上購車平臺以及線上線下融合的模式則以便捷性、高效性和個性化服務(wù)見長。它們借助大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，做到快速響應(yīng)消費者的需求，提供多樣化的購車金融方案和定制化服務(wù)選項。對于年輕一代消費者和追求高效購車體驗的人群來說，這種模式無疑更具吸引力。
“4S 店關(guān)閉潮” 是新能源車興起、汽車銷售模式變革、消費者購買習(xí)慣變化以及傳統(tǒng)經(jīng)銷商固有缺點等多種因素共同作用的結(jié)果。未來汽車消費模式可能是多種模式相互融合、相互補充。汽車品牌和銷售服務(wù)提供商需要根據(jù)自身定位、目標(biāo)客戶群體以及市場環(huán)境的變化，靈活運用不同的銷售模式，整合各方優(yōu)勢資源，為消費者打造更加優(yōu)質(zhì)、便捷、個性化的汽車消費體驗。
在這個過程中，無論是傳統(tǒng) 4S 店還是新興的銷售模式參與者，都需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化自身的運營管理，以適應(yīng)市場競爭的新要求，共同推動汽車消費市場的持續(xù)繁榮和發(fā)展。
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2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
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