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“夏一平被聲討，廠長看錯了人？在全員ALL in AI的情況下，選擇性放棄造車也在情理之中。”

@科技新知 原創(chuàng)

作者丨思原 編輯丨蕨影

一夜之間，無數(shù)稻草壓到了極越身上。

小到幾十萬的“Tech星球”，大到上千萬的“浙江星塘”，從合作媒體到供應(yīng)商，甚至連中國移動也下場討薪，表示“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)欠款超205萬，已走訴訟流程，如果12月20日之前未支付，那么所有的極越車型會直接無法聯(lián)網(wǎng)”。

而從供應(yīng)商12日晚上發(fā)給「科技新知」的現(xiàn)場“討夏”視頻顯示，有供應(yīng)商的欠款達(dá)到了上億元，并且有現(xiàn)場人員稱其從今年10月便向公司詢問欠款情況，但一直到現(xiàn)在也未有回應(yīng)。

好在堵了一夜的供應(yīng)商們，終于得到了回應(yīng)！

“百度、吉利、極越三方將組建處理小組，最晚 15 號建立，工作組組建之后給出供應(yīng)商對接窗口，分批次按照供應(yīng)商類型和工作組商談解決方案”，上述供應(yīng)商13日下午向「科技新知」透露，“已經(jīng)開始堵門不讓進(jìn)人了，大部分供應(yīng)商都進(jìn)不去”，所以能否要回屬于自己的資金，還是未知。

從一個月前極越CEO夏一平臉上的傷開始，關(guān)于極越裁員、解散的傳聞便不斷傳播，雖然極越方極力否認(rèn)，但現(xiàn)實(shí)卻是如此赤裸裸地發(fā)生在了眼前。

除了相關(guān)合作方的欠款外，極越內(nèi)部也是風(fēng)聲鶴唳，市場消息稱極越多個省份的銷售團(tuán)隊(duì)全部解散，關(guān)于夏一平違規(guī)使用供應(yīng)商、涉嫌貪腐、將家屬移民新加坡等傳言也廣為流傳。

不過好在員工的極力斡旋下，百度和吉利內(nèi)部正在走轉(zhuǎn)賬流程，為員工繳納拖欠的11月社保，從13日傍晚三方發(fā)布的聯(lián)合聲明也得以證實(shí)。

據(jù)“中國企業(yè)家”報道，這筆錢是由百度和吉利共同出資，金額大約6000萬元。后期，會陸續(xù)解決員工離職賠付等各個員工的合理訴求。

圖源/21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

“極越汽車作為百度和吉利合作造車的產(chǎn)物，有兩棵大樹撐腰按理說不應(yīng)出現(xiàn)‘閃崩’情況。”一位業(yè)內(nèi)人士向「科技新知」表示，“這種潰敗速度，極大可能是公司內(nèi)部出現(xiàn)了問題。”

如果從極越的前身“集度”來看，百度算是集度時期的主導(dǎo)者；后來，因?yàn)樵燔囐Y質(zhì)問題，百度放手控股權(quán)，集度改名為極越，轉(zhuǎn)為吉利集團(tuán)麾下的汽車品牌。但是，無論是管理還是生態(tài)技術(shù)，都是百度的人在做，夏一平在溝通會中也強(qiáng)調(diào)百度擁有極越董事會 80%投票權(quán)。反觀吉利更多時候充當(dāng)供應(yīng)商角色，甚至還被欠了款。

那么由此也延伸出一個疑問，極越的崩塌，與百度有多大關(guān)系？“甩手掌柜”李彥宏的用人邏輯、管理邏輯是否出現(xiàn)了問題？這是否會影響百度未來的發(fā)展？

01 又一次“用人不淑”？

倒閉傳聞多時，極越 CEO 夏一平終于在12 月 11 日下午發(fā)內(nèi)部信承認(rèn)，公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。

在這個時刻，員工們才得知，公司并未為他們繳納11月份的社會保險，盡管工資發(fā)放依舊如常。一時間，員工直播討債的各種視頻流出，頻頻沖上熱搜。

事實(shí)上，今年以來，夏一平和極越已經(jīng)是熱搜的常客。最為外界熟知的，是時至年中一場發(fā)布會采訪，他談及年初1、2月份的銷售慘狀，不禁感慨萬千、淚灑現(xiàn)場。

在經(jīng)歷了去年的銷售頹勢之后，今年1月，夏一平親自掛帥，帶領(lǐng)營銷團(tuán)隊(duì)奮力一搏，力求扭轉(zhuǎn)乾坤。盡管自7月份開始銷量出現(xiàn)起色，都超過了2000臺，有的月份甚至賣到3000臺。

不過，統(tǒng)計過去12個月，極越也只賣了14055輛車，平均每月銷量不到1200輛，而目前留在牌桌上的汽車品牌，月銷量均穩(wěn)定在1萬輛以上。

可以說，一切已晚，對于深陷價格戰(zhàn)旋渦的新能源汽車，甚至不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為月銷2萬輛已是生死線。

雪上加霜的是，多名熟悉此事的人士認(rèn)為，極越閃崩主要原因在于百度撤資。而有百度內(nèi)部人士向“財新”透露，公司2024年10月曾派財務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準(zhǔn)備：“結(jié)果發(fā)現(xiàn)極越一灘爛帳，有高達(dá)70億財務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投入。”

另外，吉利為極越汽車生產(chǎn)汽車需收取代工費(fèi)用，因?yàn)橥锨房铐?xiàng)，吉利方面已經(jīng)不再發(fā)車。

根據(jù)目前泄露的信息顯示，極越拖欠吉利超過40億的生產(chǎn)制造費(fèi)用，同時欠繳百度約10億的云服務(wù)及其他相關(guān)費(fèi)用。

也就是說，這次事件的本質(zhì)還是因?yàn)闃O越?jīng)]錢了，并且百度和吉利兩個“大哥”也都不愿再出資。

然而，被數(shù)百名員工圍堵時，夏一平顯得很委屈，“公司最艱難的時候，沒人承擔(dān)，兩個股東都沒站出來。”

追其原因，與極越管理層脫不開關(guān)系。據(jù)悉，有極越員工在朋友圈指責(zé)夏一平涉嫌貪腐問題。

據(jù)其朋友圈截圖顯示，“當(dāng)我要求按照采購流程組織媒體比稿，他硬塞供應(yīng)商進(jìn)來；當(dāng)他的供應(yīng)商沒有入圍，他就拒絕簽署框架；當(dāng)他的人拿著幾頁A4紙就要我審批我到任前的一筆筆糊涂賬；當(dāng)我親眼見證他特批支付十倍于市場價的費(fèi)用給他的人指定的供應(yīng)商。”

也有員工表示，“十月份百度派了新財務(wù)負(fù)責(zé)人來公司審計后，發(fā)現(xiàn)了夏一平的種種貪污腐敗，私人授受的行為，采購各種指定供應(yīng)商，中飽私囊。因此要求夏一平自行辭職。” 不過上述說法尚未得到極越方面的證實(shí)。

事實(shí)上，極越汽車的大多員工認(rèn)為，極越汽車走到今天，夏一平要負(fù)90%的責(zé)任。并且其公司內(nèi)部一直有傳言，百度其實(shí)愿意繼續(xù)輸血，但前提是夏一平必須離任CEO，而夏一平不愿作此讓步。

其實(shí)從百度最近幾年的管理變動來看，更傾向于啟用舊人，例如沈抖等人。據(jù)“騰訊深網(wǎng)”此前分析，不過更早之前，百度的策略是廣納外部人才，當(dāng)核心高管出現(xiàn)崗位空缺，李彥宏的第一反應(yīng)并不是內(nèi)部提拔，而是在全球選人，“誰是最佳人選，就讓誰來擔(dān)任這樣的職位。”背景光鮮亮麗的國內(nèi)外大廠高管、專家，如李一男、張亞勤、吳恩達(dá)等均是空降百度，直到陸奇的到來得以被推向高潮。

但隨著陸奇的匆匆離開，百度進(jìn)入內(nèi)部選拔人才的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，直到夏一平的到來，再次打破了百度的平靜。從履歷上來看，夏一平也算是車圈老人，并且也是被李彥宏在幾十位候選人中親自選出，甚至沒來得及告訴自己的太太。但如今這位外來的和尚，沒能念成百度的經(jīng)。

正式官宣時，李彥宏用一長串形容詞來形容夏一平，其中有一個是“有激情”。這也與李彥宏的用人原則相似，“其實(shí)此前每一個高管的晉升，Robin都用了同樣的詞，就是敢打硬仗，能打勝仗，在內(nèi)部跟高管開會講話的時候也是同樣的原則。”一位接近李彥宏的百度HR人士表示。

至于夏一平，從任職一開始，就面臨外界的一些質(zhì)疑：為什么是他？造車這件事他行嗎？但是當(dāng)時的夏一平也確實(shí)有激情，為了趕進(jìn)度，夏一平周末拉著中層開會是常態(tài)，程序員們也戲稱經(jīng)常參加“夜總會”，意思是“夜里總開會”。

后面不管是上百個藍(lán)V賣車賬號矩陣還是親自下場制造熱度，夏一平也的確努力，可惜如今這些藍(lán)V賬號已經(jīng)成了“討伐”極越的主要陣地。

夏一平是否真的貪污腐敗、中飽私囊我們暫不可知，但不能否認(rèn)的是，在這場鬧劇中，夏一平脫不開責(zé)任，并且對于李彥宏來說，前有公關(guān)副總裁璩靜、后有夏一平，也需要仔細(xì)審視自己的用人標(biāo)準(zhǔn)和水平。

02 造車結(jié)局早定

其實(shí)從李彥宏對極越和造車的態(tài)度，就已經(jīng)能夠看到結(jié)局。

根據(jù)李彥宏的早期規(guī)劃，百度不會親自造車，而是與傳統(tǒng)車企合作，百度只負(fù)責(zé)擅長的自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域。不親自下場造車的李彥宏，將主要精力放在了AI領(lǐng)域。所以就有了夏一平執(zhí)掌極越大權(quán)。

但外界擔(dān)心的是，即便老板親自帶隊(duì)，造車這件事也不一定能做成，而李彥宏卻直接當(dāng)起“甩手掌柜”。之前雷軍和周鴻祎有過一次經(jīng)典交流，在360特供機(jī)失敗之后，周鴻祎找雷軍聊為什么會失敗，雷軍當(dāng)時說了這樣一番話，“你要是想做手機(jī)，想想你能不能全力以赴，能不能來領(lǐng)軍，你要是能親自帶隊(duì)，咱們可能還有得一打。你總不能弄個部門，弄個總監(jiān)就覺得能跟我打吧。”

這跟百度造車的處境很是相似，李彥宏對極越的態(tài)度也有些模糊。

今年3月份，李彥宏接受央視《對話》欄目采訪時，主持人便直接拋出了這個問題：你不想親自下場造車嗎？李彥宏回答：“那個門檻稍微有點(diǎn)高，比較麻煩。”面對主持人“但很多人現(xiàn)在都自己下場了”的追問，李彥宏含糊其辭。

李彥宏很少在公開場合表達(dá)對極越的支持，甚至在今年4月和夏一平一起參加直播時都惜字如金，為數(shù)不多的幾個提問，也讓外界質(zhì)疑他對極越01的了解到底有多少。

今年11月份的百度世界大會也是如此，有知情人士透露，極越付出300萬，在百度世界大會能享受的權(quán)益只有主論壇的一條口播，以及播放一條暖場視頻，甚至這條暖場視頻在觀眾進(jìn)場之前已經(jīng)被播放完畢。

在百度發(fā)出的百度世界大會通稿中，百度也沒有提到極越。雖然百度世界大會是百度的商業(yè)活動，但在集度成立之初，李彥宏曾經(jīng)對集度員工說：“集度，承載了百度的造車夢。”

因此，李彥宏和百度對極越的若即若離，更令人不解。

不過，從投資數(shù)據(jù)上來看，李彥宏對極越的失望，也可以理解。

到目前為止，百度已向集度投入累計約88億元，其中2022年投入41億元，2023年增至47億元。到最后，接近100億的投入，只換來不到1.5萬輛的銷量。

但是，反觀風(fēng)頭正盛的小米汽車，其一出手就砸了700億，雷軍認(rèn)為100億美元才是上牌桌的門檻。

過去十多年來，百度嘗試了諸多跨界業(yè)務(wù)，包括外賣、團(tuán)購、電商、直播、短視頻等，但無一例外都沒做起來。

而如今，在AI高速發(fā)展的當(dāng)下，對于百度這樣很早就押注AI的企業(yè)來說，“人工智能夢”和“大模型夢”更為重要，李彥宏似乎確實(shí)無法顧及造車這樣“比較麻煩”的事。尤其是蘿卜快跑已經(jīng)跑起來的情況下，與雷軍用實(shí)際行動“All in造車”相比，百度只能算是嘴上功夫。

一個很現(xiàn)實(shí)的例子就是，像小度這種直接向李彥宏直接匯報的業(yè)務(wù)，最近幾年過得還比較舒坦。

李彥宏此前在談及公司治理時也表示，百度不能打太多的仗，公司的資源是有限的，要把資源放到真正跟核心業(yè)務(wù)相關(guān)的地方去，避免資源過于分散。所以在全員ALL in AI的情況下，選擇性放棄造車也在情理之中。

03 還有下一個“極越”？

在極越暴雷后，重新梳理百度的業(yè)務(wù)線，可以發(fā)現(xiàn)一些業(yè)務(wù)，似乎也來到邊緣地帶。

其實(shí)百度的一些問題，李彥宏看得最為明白。今年的一次內(nèi)部總監(jiān)會上，他罕見地承認(rèn)現(xiàn)在百度的增速下來了，“是比較艱難的時候”。

事實(shí)確實(shí)如此，近幾年來，百度的營收增速確實(shí)跌宕。2019年至2023年，營收增速分別為5.02%、-0.32%、16.27%、-0.66%、8.83%。2024年前三季度也僅有Q1實(shí)現(xiàn)了增長，其他兩個季度均出現(xiàn)下降，Q3甚至同比下降了2.58%。

李彥宏指出當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€零和游戲，這意味著市場份額已經(jīng)進(jìn)入博弈階段。

一個很簡單的例子就是百度的核心搜索業(yè)務(wù)，隨著抖音、快手等短視頻平臺以及微信、小紅書等社交應(yīng)用的興起，用戶獲取信息的方式越來越多樣化，不再局限于傳統(tǒng)搜索引擎，用戶的時間和注意力也被進(jìn)一步分散。

在百度內(nèi)部，不賺錢的業(yè)務(wù)也開始收縮。今年6月30日，百度百科App正式下線，相關(guān)功能遷移至百度App中的“百度百科”小程序。作為一款典型的工具型應(yīng)用，百度百科App無法與電商、游戲、廣告等盈利性業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，更大程度上需要百度的輸血。

今年7月，百度的文小言上線，作為一款A(yù)I數(shù)字人社交APP，當(dāng)時的文小言被認(rèn)為是百度在社交賽道的一次嘗試，但這次嘗試在2個月后，便直接與文心一言進(jìn)行了合并，成了現(xiàn)在的文小言。

再看其他業(yè)務(wù)，三季度百度將醫(yī)療事業(yè)部HCG并入移動生態(tài)事業(yè)部MEG，同時將百度網(wǎng)盤也納入到MEG中。也是這一調(diào)整，使得其研發(fā)費(fèi)用同比下降13%，但即便這樣，經(jīng)營利潤率環(huán)比也僅提高了0.5pct。

除了對AI和智駕業(yè)務(wù)的持續(xù)投入，讓百度內(nèi)部傳統(tǒng)業(yè)務(wù)變得草木皆兵還有資金問題。三季度百度核心的自由現(xiàn)金流只有24億，同比下滑59%，這個規(guī)模僅高于2022年一季度。

現(xiàn)金流這么差的主要原因在于經(jīng)營現(xiàn)金流下滑，廣告業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流一向很好，因此當(dāng)百度的廣告承壓時，現(xiàn)金流自然會受到一些影響，與此同時，智能駕駛、智能硬件等雖然看上去收入增速不錯，但可能并一定會當(dāng)期回款，所以只能對走下坡的業(yè)務(wù)部門或者縮減外投企業(yè)預(yù)算來降本增效。

從目前來看，百度內(nèi)部雖然沒有一個明確的業(yè)務(wù)優(yōu)先級，但在李彥宏心里，哪些必須要，哪些可以棄，似乎在猶豫中逐漸有了答案。一直以來外界對李彥宏的評價都少不了翩翩君子一詞，似乎從未見過李彥宏發(fā)火，即便當(dāng)眾被潑水也只是優(yōu)雅化解，但是，百度已經(jīng)走到了十字路口，作為集團(tuán)最大領(lǐng)導(dǎo)者，李彥宏需要給自己以及企業(yè)，帶來更多情緒。