很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
比亞迪不重視智駕的印象標簽，從2024年初開始有所扭轉(zhuǎn)。造車的盡頭不能只造車，比亞迪超越特斯拉也不止一條路。
原創(chuàng)?新熵
作者丨茯神 編輯丨龍葵
當初沒把比亞迪放在眼里的馬斯克，如今無法再放松警惕了。
2011年的一場彭博社與馬斯克的對話中，主持人“不懷好意”地提到比亞迪成為了特斯拉的競爭對手，已經(jīng)被股神巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋投資公司重倉。
隨即，馬斯克在鏡頭前大笑并坦承，自己并不把比亞迪視為競爭對手。后續(xù)的節(jié)目中，他還稱：“我不認為他們有什么很棒的產(chǎn)品。我不認為他們的產(chǎn)品特別有吸引力。技術還不是很強大。作為一家公司，比亞迪在中國本土市場有相當嚴重的問題。因此，我認為他們的重點應該是確保能在中國活下來。”
這段視頻從去年開始不斷被翻出，引得馬斯克不得不親自下場回復。就在去年5月底他留言稱：“那是很多年前的事了。如今他們的汽車競爭力很強。”
轉(zhuǎn)眼到了2024年末，特斯拉為了實現(xiàn)全年銷量小幅增長的目標，給第四季度定下515000輛的底線，但據(jù)彭博社預估實際的交付略小于預期，只有510400輛。而另一邊，比亞迪在12月繼續(xù)加大補貼和優(yōu)惠力度，刺激之下月銷量再創(chuàng)紀錄，全年的乘用車銷量也達到了425萬輛的規(guī)模。
雖然從最新的數(shù)據(jù)來看，比亞迪的年銷量距離超越特斯拉可能還差一口氣，但是世界電動車之王的寶座易主，恐怕已是不爭的事實。在2024年的前三季度，比亞迪的營收就已達到了2011.25億元，史上首次超過了特斯拉的251億美元。
除了在主營的電動車業(yè)務迎頭趕上之外，比亞迪似乎還要在特斯拉布局的前沿探索領域步步緊逼。
網(wǎng)絡上流傳甚廣的一份《比亞迪25屆具身智能研究團隊招聘簡章》透露，比亞迪已經(jīng)在研究和布局包括人形機器人、雙足機器人、四足機械狗等非常具象化的機器人技術。
賣電動車追上馬斯克只是王傳福的一小步，全方位地逆襲超越可能才是后者的野心。
比亞迪在短短數(shù)年間打贏了一場漂亮的翻身仗不假，可從另一個角度看，特斯拉也好像不再追求成為一個傳統(tǒng)意義上的汽車巨頭。
早在去年第一季度，比亞迪就交出了超越特斯拉的亮眼成績。2023年1-3月，比亞迪新能源汽車累計銷量超55.2萬輛，同比增長92.81%。
作為對比，特斯拉公布的2023年一季度車輛生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)，全球生產(chǎn)超過44萬輛電動車，同比增長44.3%；交付超過42.29萬輛，同比增長36%。
時間來到今年第三季度，特斯拉的財報依然亮眼，市值又一次一夜暴漲，但暴露出的問題同樣明顯，那就是交付增速的放緩與以價換量的失敗。
支撐其喜人的凈利潤和毛利率數(shù)據(jù)的，除了單位車輛銷售成本降至歷史最低，開源方面全部來自于汽車周邊業(yè)務。比如在整個三季度內(nèi)，特斯拉通過向其它汽車制造商出售碳信用額度獲得了7.39億美元凈利潤，僅次于二季度的8.9億美元。另外還有充電、維修、二手車、保險等汽車后市場服務在一旁錦上添花。
作為對比，核心的整車業(yè)務尤其是市場抱有期待已久的低價版新車型，反倒被馬斯克潑了一盆冷水。“2.5萬美元的新車，需要配合L4才能繼續(xù)維持公司形象，單純低價的電動產(chǎn)品，對于特斯拉是沒有任何意義且愚蠢的。”這幾乎等于在官宣，一度被傳言稱售價只有十幾萬人民幣的Model 2，就此夭折。
目前最占用特斯拉精力的業(yè)務，早已變成了馬斯克心心念念的無人駕駛。他在財報電話會上直言：“無人駕駛出租車Cybercab將于2026年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，目標是每年至少生產(chǎn)200萬輛。2025年，我們會在美國得州和加州推出網(wǎng)約車業(yè)務，正在等待監(jiān)管審批。”
喪失了賣車興趣的馬斯克，正在把特斯拉開往一條加速的右車道上。同一時刻，比亞迪的方向盤則全力左打，逐漸成長為一家與大眾、豐田相仿的傳統(tǒng)汽車帝國。
以比亞迪為首的新能源汽車，即使在國內(nèi)市場上以摧枯拉朽之勢橫掃，但在世界范圍內(nèi)，豐田仍是全球銷量第一且最賺錢的車企，緊隨其后的還是大眾。不過，這座多年未曾動搖過的金字塔已經(jīng)出現(xiàn)肉眼可見的顫栗。
東南亞區(qū)域的泰國汽車市場，曾在20世紀60年代左右被福特等歐美車系主導，后來豐田和日產(chǎn)憑借性價比重塑格局。而今年7月，泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）汽車工業(yè)副主席素拉蓬對外稱，“比亞迪正在像以前的豐田一樣”。
更關鍵的是，豐田、大眾等老牌車企如今的利潤下滑趨勢見不到止跌的苗頭，而比亞迪的突飛猛進仍繼續(xù)創(chuàng)造著神話，在今年10月一舉拿下單月10萬銷量的重大關口。
同樣是身兼制造與科技的雙重屬性，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)出身的馬斯克顯然讓特斯拉更激進一些充滿跳躍性，從研發(fā)電池到自行建廠的王傳福，則凸顯出老一輩工業(yè)人的穩(wěn)扎穩(wěn)打。
早在2021年，特斯拉就推出了第一代人形機器人Optimus，自此掀起“造車的盡頭是機器人”的行業(yè)論調(diào)。今年11月，英偉達創(chuàng)始人黃仁勛也宣稱：“未來只有汽車、無人機、人形機器人三種機器人能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。”
近期流出的消息稱，比亞迪十五事業(yè)部已開啟人形機器人項目，內(nèi)部代號“堯舜禹”，目前團隊正處于招聘狀態(tài)。但投資者關系部門的相關人士，對外表示不予置評一切以公告為準，公司暫未涉足人形機器人相關業(yè)務。
這在國內(nèi)車企的步伐中已不算靠前，比如同為自主品牌的佼佼者奇瑞，早就與AI公司聯(lián)合開發(fā)了人形機器人Mornine，作為汽車門店的導購員使用；“國家隊”廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人亮相，也計劃在旗下傳祺、埃安等主機廠的生產(chǎn)線上應用。
事實上，與馬斯克對Optimus成為家庭助手的超前展望不同，國內(nèi)車企大多還是從工業(yè)機器人的角度切入。從追求效率升級、優(yōu)化人工成本、升級標準控制等維度來看，深陷“價格戰(zhàn)”不可自拔的車企們，誰率先能利用人形機器人進一步拉高降價空間，誰將一腳踏上最終勝利的高地。
馬斯克曾作出預計，到2040年全球至少有100億個人形機器人投入使用，售價可能在2萬美元至2.5萬美元區(qū)間。第三方市場機構評估，2024年中國人形機器人市場規(guī)模就將達到21.58億元，到2030年有望達380億元，年復合增長率超過61%。
這之中歸屬車企們的功勞不容忽視。許多在具身智能領域深耕多年的機器人企業(yè)，已經(jīng)成為車企們的重要供應商。
比如優(yōu)必選的工業(yè)人形機器人與吉利、蔚來、一汽、比亞迪等都有項目落地。而比亞迪的聯(lián)合創(chuàng)始人夏佐全，早在2012年就以風投形式入股了優(yōu)必選。比亞迪自身于2023年也投資了另一家國內(nèi)排名靠前的明星企業(yè)智元機器人。
特斯拉“造人”是把造車的技術進行升級復用，意圖打造一個獨立的科技產(chǎn)品；比亞迪造車的同時不忘“造人”，本質(zhì)上還是為了造車。二者的邏輯相似而不相通，孰優(yōu)孰劣也自有市場去驗證。
更向特斯拉理念靠攏的其實是理想的All in AI，閉關歸來的李想提出把汽車轉(zhuǎn)型為“空間機器人”的概念，新推出的大模型個人助手產(chǎn)品號稱“硅基家人”，直接進入了豆包、Kimi、文心一言等互聯(lián)網(wǎng)公司的火力范圍。
不管是選擇了何種路線，至少可以達成共識的是，內(nèi)卷的車企們決不能只單單造車，未來的競爭還要落腳到技術驅(qū)動之上。
如果說人形機器人的未來還需要時間沉淀，那么智能駕駛技術已經(jīng)成為車企們真刀真槍拼殺的戰(zhàn)場。銷量上一騎絕塵的比亞迪，此前對于智駕的態(tài)度也屬行業(yè)中的異類。
2023年初的比亞迪投資者溝通會上，王傳福將自動駕駛比作為“一場被資本裹挾的皇帝新裝”，花費數(shù)千億美金卻僅成為一個價值三五千美元的高級配置。
縱然比亞迪在銷量成績上擁有不可超越的說服力，上述言論還是讓部分以智駕為賣點的新勢力品牌著了急。以鴻蒙智行下場造車的余承東，以及深耕自動駕駛的何小鵬，都很快發(fā)聲委婉地反駁。
不過，一把手的論調(diào)很容易成為組織上下一致的觀點。此后的比亞迪，不管是旗下品牌負責人還是公關發(fā)言人，時常對外冒出認為“完全自動駕駛基本不可能實現(xiàn)”的認知。這還在今年7月引得馬斯克公開點評稱，“比亞迪要快速改變方向，否則會有大麻煩。”
對比各家車企公開財報的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2023年度比亞迪研發(fā)投入為395.7億元，研發(fā)費用率為6.57%，而同期內(nèi)蔚來、小鵬、理想的研發(fā)投入分別為134.31億元、52.77億元、105.86億元，研發(fā)費用率分別為24.15%、17.20%、8.5%。
好在比亞迪不重視智駕的印象標簽，從2024年初開始有所扭轉(zhuǎn)。先是王傳福在1月的夢想日上稍顯扭捏地改口：“無人駕駛的實現(xiàn)還為時過早，但智能駕駛的時代已經(jīng)悄然而至。”
其次，為了補上落下的智駕課，比亞迪進行了大刀闊斧地組織架構改革，整合智駕、智艙部門組建智能化研究院，又成立了天璇、天狼兩個合計近800人規(guī)模的開發(fā)團隊，在11月底的30 周年發(fā)布會上還宣布，將投入1000億元發(fā)展智能化技術。
或許是命運的巧合，這一次又是馬斯克的特斯拉所發(fā)起的端到端智駕路線革命，給比亞迪的補課挽回了一些窗口期。
此前數(shù)年，行業(yè)大力比拼的激光雷達、高精地圖等智駕技術，徹底淪為落后時代的產(chǎn)物，而最新的端到端大模型方案，需要各家車企重新開始數(shù)據(jù)、算力、算法上的賽跑。蔚小理中前期研發(fā)投入相對較少的理想，就憑借穩(wěn)定健康的現(xiàn)金流后來居上，這對于財大氣粗的比亞迪來說更算是個不小的利好。
然而，簡單粗暴地砸錢可以快速摸著石頭跟上第一梯隊，可到了追平后的同一起跑線上，想要再往前超出一步，就又到了比拼底層基礎能力甚至是組織文化的時刻。
一生都在做價值投資的巴菲特，非?？春猛瑸榭萍贾圃炱髽I(yè)的蘋果，卻從未碰過特斯拉一次。比亞迪想要真正超越特斯拉，也未必要在同一個方向上強行超車，通往山頂?shù)能嚨肋€有很多。
本文為作者獨立觀點，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權及免責申明》 如對文章、圖片、字體等版權有疑問，請點擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護開放、真實、專業(yè)的平臺氛圍，我們團隊將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權或有其他不良影響的網(wǎng)絡信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽、榮譽；
4)宣揚恐怖主義、極端主義或者煽動實施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團結；
6)破壞國家宗教政策，宣揚邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽、隱私和其他合法權益；
11)通過網(wǎng)絡以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進行網(wǎng)絡欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實，損害他人名譽；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進行負面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進行相關行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構或個人存在關聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權歸屬本網(wǎng)站所有)