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文｜劉俊宏
下午發(fā)財(cái)報(bào)，當(dāng)晚就開技術(shù)發(fā)布會，零跑董事長朱江明的腰桿算是硬起來了。
發(fā)布會剛開始，朱江明就迫不及待地公布了2024年取得最大的三項(xiàng)成績。
“2024年，零跑在全球交付了近30萬臺車，實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長，在全球新能源車企銷量排名第11位。去年四季度，零跑正式實(shí)現(xiàn)了盈利，應(yīng)該是第三家達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的造車新勢力。過去一年，零跑自研自造的電驅(qū)、電池、電子零部件，獲得了10個(gè)外部客戶項(xiàng)目的定點(diǎn)。”
雖然根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，零跑還處于年度虧損狀態(tài)，經(jīng)調(diào)整后凈虧損為23.5億人民幣。但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的趨勢，已經(jīng)顯示出零跑即將“起飛”。
核心指標(biāo)層面，2024Q4零跑毛利率終于站上了雙位數(shù)，達(dá)到了13.3%，意味著零跑不再以價(jià)換量，徹底擺脫賣“低價(jià)小車”的身份。四季度研發(fā)費(fèi)用和銷售費(fèi)用持續(xù)增長，分別環(huán)比增長1.2億和1.4億。但季度凈利潤0.8億，意味著零跑的商業(yè)模式已經(jīng)進(jìn)入正循環(huán)，零跑正在從月銷1萬“小廠”，成長至4萬月銷的“大廠”。
面向下一步發(fā)展，零跑還給出了2025年50-60萬輛車的銷量指引，這相當(dāng)于零跑要在今年實(shí)現(xiàn)70%-104%的銷量增長。
但在車圈集體內(nèi)卷的2025年，零跑哪來的底氣實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長？
這次，零跑用搭載了Leap3.5汽車架構(gòu)的新車B10，給車圈“整了個(gè)大活”。
首先是延續(xù)零跑極致“摳門哲學(xué)”的Leap3.5架構(gòu)。之前，零跑靠著中央集成式域控減少汽車電子和線束成本。這次，零跑把高通的智駕和智艙兩塊芯片“拼在一塊板子上”——更精簡的汽車電子架構(gòu)，意味著零跑能做到更低的成本。
價(jià)格方面，本次發(fā)布的新車型零跑B10售價(jià)為10.98萬元-13.98萬元（此為預(yù)售價(jià)，下同），并全系標(biāo)配高階智駕。值得注意的是，零跑還在12.98萬起的版本標(biāo)配了激光雷達(dá)。這個(gè)價(jià)位，“卷王”比亞迪都只能給用戶基于視覺方案的“天神之眼C”。
不只車圈的智駕，零跑這次還跟高通一起顛覆了汽車芯片領(lǐng)域的格局。在B10上，高通的SA8650芯片正式打入了汽車智駕，彌補(bǔ)了過去芯片只能用于智艙的短板。高通這顆最高支持端到端高階智駕的芯片，無疑率先向英偉達(dá)發(fā)起了挑戰(zhàn)。
果不其然，B10在發(fā)布會后成功“爆單”。
據(jù)官方透露，預(yù)售訂單中激光雷達(dá)智駕版占比高達(dá)73%，成為消費(fèi)者最青睞的版本。手持1.5萬訂單，朱江明在朋友圈也秀了一把說，“一小時(shí)內(nèi)訂單量最多的一次”。
當(dāng)年那個(gè)“最低調(diào)”的造車新勢力，這下要徹底站起來了。
2025年是中國汽車品牌輪番“整活”的一年。
春節(jié)剛過，車市便刮起了一陣卷智駕平權(quán)的風(fēng)。
最先出手的是長安，宣布今年8月在10萬價(jià)格段的車型落地激光雷達(dá)。緊接其后的是比亞迪，將高速NOA打入7.88萬元。沒過幾天，吉利也宣布將在銀河品牌全系搭載智駕。如今，零跑帶著10.98萬起的B10也殺入了市場。順帶著，零跑也將帶激光雷達(dá)的車型打到了12.98萬起。
智駕的價(jià)格便宜了，效果如何？放心，全是大品牌。
發(fā)布會提到，帶激光雷達(dá)的B10采用了禾賽的激光雷達(dá)，智駕芯片用的是高通8650芯片，配200TOPS算力，算法用的是現(xiàn)在最前沿的端到端大模型方案。能力表現(xiàn)上，目前車型可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航，后續(xù)可以升級至“車位到車位”的能力。
“全程0接管，全程0違章”，在直播測試中，測試嘉賓這樣評價(jià)。
光有智駕還不夠，B10的智艙也達(dá)到了智能汽車行業(yè)的主流水平。
參數(shù)顯示，零跑這次給了目前行業(yè)頂配的高通8295座艙芯片。融合DeepSeek與通義千問雙AI大模型的助手，支持語音、圖像及多模態(tài)輸入的毫秒級響應(yīng)。此外，還有3D汽車動畫、車機(jī)桌面自定義等“扣細(xì)節(jié)”的智艙功能應(yīng)有盡有。
智能化配置拉滿，B10其他配置也不差。按照車型尺寸，B10車型大小跟比亞迪元PLUS、埃安 Y相當(dāng)。而且，作為一款純電汽車，B10還給了600km（CLTC）續(xù)航。電機(jī)功率給了160kW，能做到6.8秒的零百加速?？傊鞔蛞粋€(gè)“啥都不缺”。
零跑是如何在一款緊湊型SUV上兼顧價(jià)格和智能化水平的？
靠的就是，本次將智駕和智艙芯片“拼在一塊板子上”的LEAP3.5架構(gòu)。
某種意義上說，零跑算得上是特斯拉在汽車制造領(lǐng)域的忠實(shí)追隨者。仿照特斯拉省成本的路子，零跑也堅(jiān)持全域自研和使用中央式汽車EE（電子電氣）架構(gòu)。從LEAP架構(gòu)的發(fā)展歷程中，能看到零跑的汽車EE架構(gòu)集中度越來越高。
從最初分布式EE架構(gòu)，到LEAP3.0的四域合一，再到今天將智駕和智艙芯片也整合到了一塊板子上。
這種高度集成化減少了零部件數(shù)和連接點(diǎn)，降低連接故障風(fēng)險(xiǎn)，更便于生產(chǎn)和維護(hù)，同時(shí)縮減了體積、重量以及生產(chǎn)成本。
體現(xiàn)在零跑上，新車可以減少信號傳輸延遲和能量傳輸損耗。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間高效通信、協(xié)同控制的同時(shí)，還可將控制器數(shù)量從42個(gè)減少到28個(gè)，整車線束從1800米減少到1500米。
省下來的每一根線，每一塊“板子”，都可壓縮整車制造成本。
當(dāng)然，零跑的技術(shù)研發(fā)速度是比真正的科技大廠稍慢。特斯拉在2023年推出的自動駕駛硬件系統(tǒng)HW4.0就已經(jīng)做到了智駕、智艙芯片“拼好板”。但畢竟特斯拉是自研的芯片，用自家的域控整合自家的芯片，難度終究比使用不同品牌芯片（例如高通的座艙芯片+英偉達(dá)的智駕芯片）整合難度低得多。
為了進(jìn)一步提升集成度，零跑找到了高通來同時(shí)做智駕和智艙，也讓高通終于實(shí)現(xiàn)了完整汽車智能化芯片的布局。
還記得2024年CES，全球芯片巨頭紛紛將汽車作為下一個(gè)戰(zhàn)略重心。英特爾推出基于AIPC的汽車座艙芯片、英偉達(dá)意圖推動AI和座艙的整合、高通展示了驍龍數(shù)字底盤的進(jìn)展、AMD推出了用于座艙和智駕的芯片。突出一個(gè)已經(jīng)“上車”的廠商想擴(kuò)大落地領(lǐng)域，“沒上車”的廠商在“跪求”機(jī)會。
“沒想到僅一年就量產(chǎn)了”。
落地速度之快，高通公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal如此感嘆道。其他芯片大廠這邊，一年過去，英特爾、英偉達(dá)、AMD都沒什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，沒有拿出類似高通落地到爆款車型的案例。
可以預(yù)見，在B10發(fā)售之后，零跑要和高通一起攪動車圈了。
中國乃至全球的消費(fèi)，都在朝著極致性價(jià)比的方向走，從電商平臺到智能汽車誕生了千億機(jī)會。
如果說，這次零跑技術(shù)和產(chǎn)品的高調(diào)發(fā)布，是因?yàn)榱闩茉?024年取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。從月銷一萬的“老頭樂”，到月銷三、四萬臺智能車，掙到錢的零跑，終于可以“腰桿硬一回”了。
為何零跑的增長如此之快？要知道，2024年銷量29.4萬臺車、營收322億元，同比增長均為104%和92%。面向2025年，零跑又定下了銷售50萬-60萬臺車，相當(dāng)于定下了再次翻倍的目標(biāo)。
對比其他造車新勢力，同樣都是從“低價(jià)小車”起步，為何哪吒現(xiàn)在還是“愁云慘淡”？對比主做20萬價(jià)格段的小鵬和做豪華車的蔚來，為何零跑能夠先一步盈利？
“我們的產(chǎn)品好而不貴，做到了理想的性能，但是只花一半的錢，這也是事實(shí)。”
在發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)，朱江明承認(rèn)了市場一直以來對零跑是“半價(jià)理想”的認(rèn)知。隨后朱江明并不認(rèn)為零跑的成績，都是靠高性價(jià)比對標(biāo)而來，“零跑還有更多的標(biāo)簽，有更多的創(chuàng)新，很多的方面和理想是完全不一樣的。零跑的調(diào)性是好而不貴。”
如果仔細(xì)拆解商業(yè)模式，我們會發(fā)現(xiàn)零跑的底層邏輯與拼多多非常相似。兩者商業(yè)上走的都是低價(jià)路線，運(yùn)營拼的是高組織效率，向顧客提供超預(yù)期的價(jià)格和產(chǎn)品，并且還都有明確且堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力。
經(jīng)營效率上，零跑資本開支的主旨一直是，用最小的成本撬動最大的營收杠桿。
技術(shù)層面，除了上述的LEAP架構(gòu)外，零跑還有數(shù)不清的“摳門”之處。例如零跑自研的汽車電驅(qū)，是業(yè)內(nèi)首個(gè)八合一電驅(qū)，電機(jī)上整合了MCU（電機(jī)控制模塊）、VCU（整車控制模塊）、DC-DC（降壓斬波電源模塊）、OBC（車載充電模塊）和PDU（高壓配電模塊）。
這種設(shè)計(jì)思路，跟華為的DriveONE電驅(qū)相當(dāng)接近。這意味著，零跑的電驅(qū)后續(xù)或?qū)⒁灿兄С种悄艿妆P的能力。
有了自研的技術(shù)和零部件之后，零跑還相當(dāng)樂于用多種方式進(jìn)行技術(shù)變現(xiàn)。
2023年，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis看上了零跑的電動化技術(shù)，斥資15億歐元，拿下了零跑約20%的股權(quán)。今年3月，零跑又跟一汽前簽訂協(xié)議，合作研發(fā)新車型的同時(shí)，深度探索股權(quán)層面的綁定。
在賣車層面，零跑更是堪稱“百無禁忌”。從一開始，零跑或許就沒相信過大部分智能汽車品牌追隨的，由特斯拉引領(lǐng)的直營店銷售模式。零跑用“1+N”銷售模式，依靠渠道商們“自行內(nèi)卷”，打開了全國銷售網(wǎng)絡(luò)。
具體而言，“1+N”銷售模式指的是，一個(gè)擁有服務(wù)能力的區(qū)域中心店帶動周邊N個(gè)展示店的渠道模式。零跑的銷售人員幫助區(qū)域其他門店（也就是渠道商）推動零售業(yè)務(wù)。
零跑是如何運(yùn)作的這套模式？從店鋪的變化趨勢能看得清清楚楚。
2024年底，零跑擁有銷售門店695家，服務(wù)門店427家，覆蓋264個(gè)城市，較2023年新增覆蓋82個(gè)城市。
2024H1，零跑銷售門店為474家，服務(wù)門店328家，覆蓋187個(gè)城市。
2023年底，零跑擁有560家門店，覆蓋182個(gè)城市。
從店鋪?zhàn)兓锌梢钥闯?，其一是零跑總門店擴(kuò)張速度基本符合銷量翻倍的增速。其二是服務(wù)門店的增長速度基本符合新增城市覆蓋數(shù)量。其三是零跑還會主動放棄一些表現(xiàn)不好的城市。
這就是零跑2024年?duì)I銷費(fèi)用同比增長19%，帶動銷量翻倍的秘訣?；蛟S零跑并不是造車新勢力中技術(shù)實(shí)力最好的，但零跑一定是其中最會賣車的。
如今的零跑，其實(shí)力已經(jīng)不容小覷。在上市后僅僅兩年半的時(shí)間里，零跑在中國汽車競爭最激烈的10萬-20萬價(jià)格段市場中，竟然悄悄實(shí)現(xiàn)了銷量和智能化“兩手抓”。
或許，零跑的成功對車市也有一定的啟示意義。造車不一定需要夢想，但一定要?jiǎng)?wù)實(shí)。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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