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港交所的鑼聲對(duì)曹操出行而言，來(lái)得有些遲。
6月10日，第四次遞表的曹操出行終于闖過(guò)聆訊關(guān)。而這份“網(wǎng)約車行業(yè)老二”的名頭，細(xì)看之下卻透著股難以言說(shuō)的尷尬，從2024年GTV口徑看，5%出頭的市場(chǎng)份額，與身后追趕者的差距只在毫厘之間。
2015年，吉利集團(tuán)孵化曹操出行時(shí)的初衷，帶著鮮明的車企烙?。河米杂行履茉炊ㄖ栖囮?duì)，打造一個(gè)“重資產(chǎn)、強(qiáng)管控、優(yōu)體驗(yàn)”的出行平臺(tái)，試圖將制造業(yè)的降本增效基因注入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
十年過(guò)去，曹操出行的34000輛定制車確實(shí)構(gòu)成了中國(guó)最大的B2C車隊(duì)，每公里運(yùn)營(yíng)成本壓到行業(yè)低點(diǎn)，按理說(shuō)這本該是張漂亮的底牌。但諷刺的是，當(dāng)這些定制車還在為規(guī)模背書時(shí)，平臺(tái)真正的命脈——訂單入口，卻有八成以上攥在了高德、百度、抖音這些聚合平臺(tái)的手心里。
吉利當(dāng)年構(gòu)想的“制造賦能出行”閉環(huán)，在流量生態(tài)的現(xiàn)實(shí)面前，天然有著一道難以彌合的縫隙。因此我們看到一種近乎悖論的局面：規(guī)模越大，依附越深。定制車帶來(lái)的局部成本優(yōu)勢(shì)，一方面被源源不斷支付給聚合平臺(tái)的巨額傭金所吞噬，另一方面是被占訂單主體、卻無(wú)法享受定制車成本紅利的非專屬運(yùn)力所稀釋。
當(dāng)然，這并不是其一家的問(wèn)題，而是當(dāng)下網(wǎng)約車中場(chǎng)戰(zhàn)事里所有非頭部玩家面臨生存困境。尤其是在聚合流量霸權(quán)與技術(shù)代際更迭的雙重?cái)D壓下，依靠規(guī)模與重資產(chǎn)構(gòu)筑的護(hù)城河，水位正悄然下降。
曹操出行的規(guī)模敘事里，背靠吉利打造的3.4萬(wàn)輛定制車，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車領(lǐng)域規(guī)模最大的專屬B2C車隊(duì)。
這是典型的制造業(yè)思維產(chǎn)物，通過(guò)車輛全生命周期的精細(xì)化管理，理論上能將單位運(yùn)營(yíng)成本壓縮至行業(yè)低位，這本是車企背景賦予的差異化競(jìng)爭(zhēng)籌碼。然而審視其整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)，局部效率的提升似乎并未有效轉(zhuǎn)化為全局盈利能力的突破。
2022至2024年，其營(yíng)收分別為76.31億元、106.68億元、146.57億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)37.4%，但同期凈虧損分別為20.07億元、19.81億元、12.46億元，銷售成本占比雖從2022年的104.44%降至2024年的91.9%，絕對(duì)金額卻從79.7億元增至134.7億元，仍未實(shí)現(xiàn)盈利。
問(wèn)題根源在于真正能充分釋放定制車降本效應(yīng)的訂單占比，遠(yuǎn)未達(dá)到支撐全局盈利所需的規(guī)模，而占據(jù)業(yè)務(wù)主體的非專屬運(yùn)力，仍在傳統(tǒng)成本模型中運(yùn)行。
更值得關(guān)注的是，維系并擴(kuò)張這一模式本身，就需要持續(xù)且可觀的資本投入。招股書披露的定制車年增計(jì)劃，意味著上市募資中的相當(dāng)部分，或?qū)⒊掷m(xù)流向車輛資產(chǎn)。
這種規(guī)模擴(kuò)張的路徑，又同步引發(fā)了一個(gè)變化，平臺(tái)對(duì)訂單入口的控制權(quán)正在遷移。
短短數(shù)年間，曹操的訂單來(lái)源結(jié)構(gòu)完成了從自有渠道主導(dǎo)到聚合平臺(tái)為主的轉(zhuǎn)變。如今，絕大多數(shù)交易發(fā)端于高德、百度乃至抖音等超級(jí)入口。這種流量獲取方式的演變，直接重構(gòu)了平臺(tái)的成本構(gòu)成。支付給聚合方的費(fèi)用，其增長(zhǎng)曲線顯著陡峭于營(yíng)收增速，逐漸演變?yōu)槌杀窘Y(jié)構(gòu)中舉足輕重的一環(huán)。
在聚合平臺(tái)主導(dǎo)的分發(fā)邏輯中，運(yùn)力供應(yīng)商的差異常被簡(jiǎn)化為價(jià)格、響應(yīng)速度等基礎(chǔ)參數(shù)，算法排序往往優(yōu)先考慮用戶價(jià)格敏感度。這使得曹操曾著力構(gòu)建的“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”與“乘車體驗(yàn)”等差異化標(biāo)簽，在聚合流量池中的辨識(shí)度與議價(jià)能力面臨稀釋風(fēng)險(xiǎn)。
而在行業(yè)整體面臨司機(jī)合規(guī)成本上升、收入預(yù)期波動(dòng)的背景下，維持核心運(yùn)力的留存與活躍度，依賴更具韌性的司機(jī)收益模型和運(yùn)營(yíng)支持體系。
無(wú)論是特定時(shí)段或區(qū)域的收入保障措施，還是車輛使用成本的優(yōu)化設(shè)計(jì)，都構(gòu)成平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的持續(xù)性投入。司機(jī)端留存數(shù)據(jù)的波動(dòng)趨勢(shì)，反映出運(yùn)力池維護(hù)的復(fù)雜性與成本剛性。乘客端亦存在關(guān)聯(lián)影響：當(dāng)服務(wù)觸達(dá)越來(lái)越多地依賴聚合入口，用戶與運(yùn)力品牌間的直接連接和心智綁定存在天然的削弱壓力。
所以這就指向一個(gè)更深層的運(yùn)營(yíng)命題：如果規(guī)模增長(zhǎng)的伴生效應(yīng)是流量主導(dǎo)權(quán)的部分讓渡，以及成本結(jié)構(gòu)的承壓，那么這種模式所構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，其長(zhǎng)期效能與財(cái)務(wù)的可持續(xù)性，就需在市場(chǎng)環(huán)境中接受長(zhǎng)期的檢驗(yàn)。
可以看到的是，制造業(yè)擅長(zhǎng)的資產(chǎn)效率優(yōu)化，在應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的流量規(guī)則與價(jià)值分配機(jī)制時(shí)，其適配路徑仍處于探索階段。
當(dāng)然，曹操出行的現(xiàn)狀反應(yīng)的是B2C模式在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的共性挑戰(zhàn)。早期憑借資產(chǎn)控制力建立的服務(wù)品質(zhì)口碑，在聚合生態(tài)崛起和運(yùn)力供給側(cè)多元化的沖擊下，能否在規(guī)模效應(yīng)、成本控制、流量主權(quán)與服務(wù)溢價(jià)之間，找到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)，將是衡量企業(yè)模式長(zhǎng)期價(jià)值的關(guān)鍵維度。
這并非單一平臺(tái)的問(wèn)題，而是整個(gè)網(wǎng)約車中場(chǎng)戰(zhàn)事中，非頭部玩家戰(zhàn)略選擇困境的集中體現(xiàn)。
技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)擴(kuò)張的節(jié)奏把控，往往決定著一家出行平臺(tái)在行業(yè)變局中的最終站位。
當(dāng)曹操出行將目光投向自動(dòng)駕駛這一公認(rèn)的行業(yè)終局技術(shù)時(shí)，其布局的時(shí)機(jī)與投入力度都有值得說(shuō)道的地方。2025年初對(duì)外宣布在蘇州、杭州啟動(dòng)的Robotaxi試點(diǎn)項(xiàng)目，意味著其在該領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。
然而橫向?qū)Ρ刃袠I(yè)頭部玩家的技術(shù)落地，曹操的探索起步相對(duì)滯后。滴滴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已在更大范圍內(nèi)推進(jìn)商業(yè)化測(cè)試運(yùn)營(yíng)，截至去年年末，滴滴出行已在15個(gè)城市獲得定點(diǎn)測(cè)試資格，覆蓋節(jié)點(diǎn)更廣、場(chǎng)景驗(yàn)證更深；百度旗下蘿卜快跑在武漢部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，到今年5月已在全球累計(jì)提供超 1100 萬(wàn)次的出行服務(wù)……
這種時(shí)間窗口的差異，在技術(shù)迭代飛快的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，意味著數(shù)據(jù)積累與技術(shù)成熟度上的代際差距。好的一點(diǎn)是其后發(fā)采用 “L4 級(jí)硬件預(yù)埋 + L2 + 軟件迭代” 策略，2025 年試點(diǎn)車輛搭載 Mobileye EyeQ6 芯片，成本上有所降低。
值得注意的是，盡管曹操出行在招股書中表示將一部分資金用于投資自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但與其宣稱的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)相比，仍存在一定的資源匹配錯(cuò)位。
而技術(shù)路徑的抉擇關(guān)乎生態(tài)協(xié)同的成效。曹操出行提出的“定制車 + 智駕系統(tǒng) + 運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”整合模式，理論上具備數(shù)據(jù)閉環(huán)與成本協(xié)同優(yōu)勢(shì)，但實(shí)現(xiàn)這一愿景，其母公司吉利在智能駕駛核心部件的研發(fā)與量產(chǎn)能力至關(guān)重要。
目前，吉利在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了進(jìn)展，如發(fā)布“千里浩瀚”統(tǒng)一智駕解決方案等，但與頂尖供應(yīng)商相比仍有提升空間，這影響了 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的改造成本與可靠性。在行業(yè)普遍面臨高額改造成本壓力的背景下，技術(shù)路線的性價(jià)比與可擴(kuò)展性，成為決定其能否在規(guī)劃期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地的關(guān)鍵。
2024 年，曹操出行加速向三線及以下城市滲透，新增覆蓋數(shù)十個(gè)城市。然而，下沉市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模型有其特殊性，區(qū)域訂單密度低、用戶對(duì)價(jià)格敏感、充電設(shè)施不完善等問(wèn)題比一二線城市更為突出。
據(jù)曹操出行招股書顯示，2024 年其業(yè)務(wù)覆蓋城市從 2023 年底的 51 座迅速擴(kuò)展至 12 月 31 日的 136 座，但新城市帶來(lái)的訂單增量、營(yíng)收增長(zhǎng)速度相對(duì)緩慢。截至 2024 年上半年，新開拓的 32 座城市占其運(yùn)營(yíng)范圍的 38.6%，對(duì)整體訂單量和營(yíng)收的貢獻(xiàn)占比相對(duì)較低，而核心高線城市的訂單貢獻(xiàn)占比呈現(xiàn)出一定稀釋趨勢(shì)。
這種情況下，當(dāng)新增區(qū)域的單位經(jīng)濟(jì)模型尚未得到充分驗(yàn)證，且需要持續(xù)投入資源時(shí)，規(guī)模的快速膨脹可能會(huì)在特定階段拖累運(yùn)營(yíng)效率，尤其在電動(dòng)車普及率低、出行需求分散的區(qū)域，定制車隊(duì)的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與成本優(yōu)勢(shì)可能因地域因素而減弱。
從行業(yè)演進(jìn)的長(zhǎng)周期視角看，技術(shù)投入與市場(chǎng)擴(kuò)張構(gòu)成平臺(tái)戰(zhàn)略的兩翼。曹操當(dāng)前的雙線推進(jìn)，折射出非頭部玩家在行業(yè)中場(chǎng)階段的典型焦慮：既要在當(dāng)下維持規(guī)模位勢(shì)以獲取資本信心，又需為未來(lái)技術(shù)迭代儲(chǔ)備籌碼。
因此資源分配的平衡便顯得尤為關(guān)鍵，若技術(shù)投入因短期財(cái)務(wù)壓力而失焦，可能錯(cuò)失窗口期；若下沉擴(kuò)張過(guò)于激進(jìn)導(dǎo)致區(qū)域模型失衡，則消耗寶貴的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。
歸根結(jié)底，曹操的IPO闖關(guān)成功，只是獲得了繼續(xù)參賽的資格。
上市募資對(duì)于緩解曹操出行的短期資金壓力，特別是276.7%的資產(chǎn)負(fù)債率而言，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。
但資本輸血終究是戰(zhàn)術(shù)性喘息，無(wú)法從根本上彌合其商業(yè)模型中長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，重資產(chǎn)投入構(gòu)建的成本優(yōu)勢(shì)，與流量主權(quán)讓渡引發(fā)的利潤(rùn)侵蝕之間，尚未找到可持續(xù)的平衡點(diǎn)；而面向自動(dòng)駕駛終局的投入節(jié)奏，又與當(dāng)下維系規(guī)模位勢(shì)所需的資源分配形成現(xiàn)實(shí)沖突。
以車企轉(zhuǎn)型出行的探索周期看，能發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有代表性的現(xiàn)象：曹操出行既有著車企出身的規(guī)模和效率優(yōu)勢(shì)，又面臨著互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，光靠掌控資產(chǎn)已經(jīng)不能幫它建立穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。能不能把吉利在造車、能源網(wǎng)絡(luò)（比如全國(guó)建了上百座換電站）等方面實(shí)實(shí)在在的資源，變成在流量競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)比拼中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這是很考驗(yàn)它調(diào)整戰(zhàn)略的創(chuàng)意和行動(dòng)力的。
一個(gè)可能的出路是，曹操出行可以不只盯著C端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，而是把目光放到整個(gè)出行生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)上。比如說(shuō)，把旗下專門的車輛、換電保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)以及在各地積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)整合起來(lái)，打包成一套面向B端的解決方案。這樣一來(lái)，既能讓它充分發(fā)揮造車出身的特長(zhǎng)，也能巧妙避開和聚合平臺(tái)在用戶流量入口上的正面沖突。
網(wǎng)約車的中場(chǎng)戰(zhàn)事，從來(lái)不是單純的份額之爭(zhēng)，而是在技術(shù)路線、生態(tài)位定義與商業(yè)模式上的多維耐力賽。曹操拿到IPO入場(chǎng)券，只是獲得了繼續(xù)坐在牌桌前的資格，而真正的牌局，此刻方入中盤。
*題圖及文中配圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。
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8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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