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來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）
作者 | 安曉
上月底，曹操出行已向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，華泰國(guó)際、農(nóng)銀國(guó)際和廣發(fā)融資（香港）為聯(lián)席保薦人。2021年曹操出行CEO龔昕曾表示，“網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)潛力巨大，市場(chǎng)的發(fā)展需要資金支持。計(jì)劃會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)進(jìn)行IPO，但尚未決定上市地點(diǎn)。”
現(xiàn)階段，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪洗牌期，司機(jī)運(yùn)力過(guò)飽和，地方陸續(xù)禁止網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，監(jiān)管日益趨嚴(yán)，大家的日子變得愈發(fā)艱難。
“上市，很難打動(dòng)資本；不上市，又很難撐過(guò)接下來(lái)的洗牌期。”成為了網(wǎng)約車(chē)企業(yè)當(dāng)前的兩難抉擇。
年內(nèi)，嘀嗒出行、如祺出行都已遞交了港股上市申請(qǐng)，同樣急于上市的曹操出行，又有何勝算？
網(wǎng)約車(chē)是很火熱，但現(xiàn)在市場(chǎng)趨于平靜了。
2015年，滴滴與快的打車(chē)完成合并，顯露出當(dāng)時(shí)本地網(wǎng)約車(chē)企業(yè)與行業(yè)全球霸主Uber血戰(zhàn)到底的決心，市場(chǎng)那會(huì)也期盼著共享出行能普到全國(guó)。行業(yè)也處于飛速發(fā)展中，滴滴那年訂單就突破14.3億，一二線城市的用戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)支持率更是高達(dá)86.7%。
隨之嘀嗒出行、如祺出行、曹操出行等網(wǎng)約車(chē)企業(yè)誕生，為擴(kuò)大規(guī)模各家都涌入價(jià)格戰(zhàn)中，有媒體統(tǒng)計(jì)，滴滴一年補(bǔ)貼金額就超過(guò)266億元，用戶(hù)能花遠(yuǎn)低于出租車(chē)1.7元/公里的價(jià)格打到網(wǎng)約車(chē)。
這種惡性的競(jìng)爭(zhēng)，促使了網(wǎng)約車(chē)的快速普及，但同樣也使得玩家陷入常年虧損的困境。去年三季度，滴滴才實(shí)現(xiàn)了自2021年來(lái)的首次盈利，收入514億元，而曹操出行、如祺出行、嘀嗒出行等至今都還處于虧損中。
現(xiàn)如今，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍處在以較高速度增長(zhǎng)中，但另一方面，行業(yè)陷入內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)與司機(jī)運(yùn)力過(guò)飽和的狀態(tài)中，多地正緊急按下“暫停鍵”。
據(jù)《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2023年，網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)明顯，較2022年12月增長(zhǎng)9057萬(wàn)人，增長(zhǎng)率達(dá)到20.7%。
不過(guò)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也在暴增。網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年11月30日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證643萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證274.5萬(wàn)本，相較于2022年同期分別增加了28.3%和32.3%。另?yè)?jù)重慶發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度當(dāng)?shù)卦戮銮诮訂蔚木W(wǎng)約車(chē)車(chē)輛約6.5萬(wàn)輛，占中心城區(qū)網(wǎng)約車(chē)總數(shù)的54.7%，車(chē)輛運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求。也就是說(shuō)，每月未接單網(wǎng)約車(chē)達(dá)到了45.3%，接近一半了。
為解決運(yùn)力過(guò)剩，多地政府也不斷按下“網(wǎng)約車(chē)暫停鍵”。4月，重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心發(fā)出行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提示，“中心城區(qū)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求，經(jīng)營(yíng)有風(fēng)險(xiǎn)，入行務(wù)必要謹(jǐn)慎。”五一假期后，三亞、濟(jì)南、溫州、東莞多地也發(fā)布相關(guān)提示。
可見(jiàn)供給側(cè)過(guò)剩，正迫使網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)降溫，這也意味著網(wǎng)約車(chē)也即將迎來(lái)更大規(guī)模的整合期，優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)愈發(fā)明顯。更值得注意的是，滴滴被迫退市事件后，資本對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的熱情也在褪去。
滴滴退市后多次向港股遞表，但至今未上市成功。曹操出行、如祺出行、嘀嗒出行等其他玩家同樣是這番境遇，國(guó)內(nèi)至今未跑出“網(wǎng)約車(chē)第一股”。
這兩年，網(wǎng)約車(chē)融資規(guī)模也在下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的融資總額僅為175億元，與前幾年相比出現(xiàn)了大幅度的下滑，截止到2023年11月，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)融資僅為48億元。
這片繁榮的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，似乎緩慢地走向衰退，但企業(yè)還處在入不敷出的虧損狀況中，上市顯然成為大家的救命稻草，也成為了進(jìn)入“新洗牌期”的船票。
再講到本次的主角曹操出行，成立于2015年，背靠吉利集團(tuán)，公司最大股東（持股69.93%）浙江濟(jì)底科技主要李書(shū)福及其兒子李星星全資控股，李書(shū)福又為吉利集團(tuán)的創(chuàng)始人。這也就意味著，若曹操出行順利上市，李書(shū)福也將獲得旗下第10家上市公司。
但背靠吉利集團(tuán)，這是曹操出行的底氣，其也不同于行業(yè)常見(jiàn)C2C模式，主打的是“公車(chē)公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C模式，2022年，公司開(kāi)始部署定制車(chē)以提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)，背后有吉利集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。
目前，曹操出行主要業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)等。具體到網(wǎng)約車(chē)，又分為專(zhuān)車(chē)服務(wù)及惠選服務(wù)?，F(xiàn)今，曹操出行在業(yè)內(nèi)服務(wù)口碑最佳，定制車(chē)的規(guī)模也是國(guó)內(nèi)第一。據(jù)弗若斯特沙利文的資料，截至2023年12月31日，曹操出行在中國(guó)24個(gè)城市運(yùn)營(yíng)著一支約31000輛定制車(chē)的車(chē)隊(duì)，為國(guó)內(nèi)最大的定制車(chē)車(chē)隊(duì)。
但是，專(zhuān)車(chē)服務(wù)聽(tīng)起來(lái)是很美好，但這個(gè)模式并不是很動(dòng)聽(tīng)。
一是，重資產(chǎn)、成本過(guò)高。
招股書(shū)顯示，2021年-2023年，曹操出行營(yíng)收分別為71.53億元、76.31億元、106.68億；同期，虧損分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元，三年的虧損額達(dá)70億元。值得注意的是，這三年時(shí)間曹操出行采購(gòu)金額近33億元，吉利集團(tuán)也一直是公司最大的供應(yīng)商。
本身而言，定制車(chē)需要平臺(tái)承擔(dān)車(chē)輛定制成本、保險(xiǎn)維修成本、折舊成本等。在招股書(shū)中曹操出行也提到，“需要投入大量費(fèi)用進(jìn)行車(chē)輛定制”。
這種重資產(chǎn)模式下，曹操出行不得不通過(guò)借款維持業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。
2021年-2023年，曹操出行短期債務(wù)及長(zhǎng)期債務(wù)的短期部分，分別為24億元、35億元和52億元。截至2023年末，曹操出行共計(jì)持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為5.83億元，流動(dòng)負(fù)債中存在借款51.77億元，資金流動(dòng)性并不輕松。
這也意味著，相較于滴滴、嘀嗒們的輕資產(chǎn)C2C模式，曹操出行想要跑通盈利模式，所需的時(shí)間更長(zhǎng)。
2021年-2023年，曹操出行毛利率分別為-24.4%、-4.4%、5.8%；同期，嘀嗒的毛利率分別為81%、75%和74%。
現(xiàn)階段網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，規(guī)范化司機(jī)、服務(wù)、車(chē)型的趨勢(shì)看似也利于曹操出行專(zhuān)車(chē)模式的發(fā)展，但聚合平臺(tái)正成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。
機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2018年-2023年，通過(guò)聚合平臺(tái)完成網(wǎng)約車(chē)訂單的比例，從3.5%增至30%，預(yù)計(jì)到2028年將進(jìn)一步提升至49.0%。
招股書(shū)顯示，2021年-2023年，曹操出行來(lái)自聚合平臺(tái)訂單的GTV分別為39億元、44億元和89億元，分別占比公司同期GTV的43.8%、49.9%和73.2%，比重一直在加大。
明明自家打造的是定制車(chē)服務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，但被其他類(lèi)似“中間商”的聚合平臺(tái)搶走用戶(hù)，還不得不付給后者傭金，曹操出行的專(zhuān)車(chē)服務(wù)優(yōu)勢(shì)似乎變得可有可無(wú)。
本身模式重資產(chǎn)、高成本，訂單又受限于他平臺(tái)，可預(yù)見(jiàn)的是曹操出行的盈利困局將愈發(fā)凸顯。
究其根本，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)太內(nèi)卷了，價(jià)格、服務(wù)、口碑都陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)中，重資產(chǎn)的專(zhuān)車(chē)模式才顯得格格不入，也難以維持公司基本的生計(jì)。以至于現(xiàn)階段，曹操出行做到了行業(yè)前三了，但在與前兩者間有較大的距離。
2023年，滴滴以75.5%的市場(chǎng)份額雄踞第一，位列第三的曹操出行，市場(chǎng)份額僅為4.79%。
不過(guò)在上市前期，曹操出行就將目光轉(zhuǎn)向其他新出口：
一，造車(chē)。
去年，曹操出行發(fā)布定制車(chē)品牌曹操汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。造車(chē)，對(duì)于曹操出行而言，其可以作為一家汽車(chē)制造商的身份上市，增大估值的想象力。
滴滴在造車(chē)這件事上也野心勃勃。2018年，滴滴就與31家汽車(chē)制造、零配件制造等領(lǐng)域企業(yè)展開(kāi)聯(lián)盟，當(dāng)時(shí)雖辟謠了造車(chē)傳聞，但在2020年又與比亞迪合作，兩者定制的網(wǎng)約車(chē)D1也亮相了。
但不同于滴滴、嘀嗒其他網(wǎng)約車(chē)玩家，曹操出行背靠吉利汽車(chē)，可依托于后者汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的基礎(chǔ)，最大化地節(jié)約成本，同時(shí)也能擴(kuò)大吉利的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)雙贏的結(jié)果。
目前，曹操出行的定制車(chē)車(chē)隊(duì)主要由第一代定制車(chē)楓葉80V和第二代定制車(chē)曹操60構(gòu)成。其中，曹操60由吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)，曹操出行則負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、智能化開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)。截至2022及2023年底，兩款定制車(chē)分別占曹操出行運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)28.6%及50.7%。
不過(guò)，弊端也是過(guò)于依賴(lài)吉利汽車(chē)。
造車(chē)并就不是一件低成本投入事情，曹操出行本身受困于盈利壓力。
再者，吉利汽車(chē)大多也不會(huì)培育一個(gè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)者與自家搶地盤(pán)。
按照網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)造車(chē)的邏輯，大家大多是造定制車(chē)，這種車(chē)型也未成規(guī)模，畢竟網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)降溫已成事實(shí)，聚合平臺(tái)才是當(dāng)今網(wǎng)約車(chē)行業(yè)大趨勢(shì)，比價(jià)與平價(jià)又是該聚合平臺(tái)的消費(fèi)核心，定制車(chē)又有過(guò)高的研發(fā)及運(yùn)營(yíng)成本，可見(jiàn)未來(lái)的發(fā)展空間受限較大。
二、自動(dòng)駕駛。
曹操出行在招股書(shū)中表示，“公司將與吉利集團(tuán)密切合作，在未來(lái)部署前裝量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，以進(jìn)一步革新出行行業(yè)。”
無(wú)人駕駛車(chē)輛又是一個(gè)充滿(mǎn)著難題的賽道。一方面，自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入巨大，目前能否落地還未可知。百度在此領(lǐng)域研發(fā)投入已高達(dá)1500億元，但當(dāng)前普遍應(yīng)用的還是輔助駕駛，需要駕駛員時(shí)刻準(zhǔn)備接管。另一方面，相關(guān)場(chǎng)景和法規(guī)也需要完善。盡管現(xiàn)在包括百度在內(nèi)的多家企業(yè)都在特定范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)，但是離真正商業(yè)化還很遙遠(yuǎn)。
曹操出行和吉利如今將增長(zhǎng)希望寄托于自動(dòng)駕駛車(chē)上，怕同樣要面對(duì)量產(chǎn)和商業(yè)化上的難題。況且，沒(méi)錢(qián)是曹操出行在這條路上最大的絆腳石。
總的來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)新一輪洗牌期即將到來(lái)，誰(shuí)率先拿下上市的“船票”才有更大幾率能活下去。對(duì)曹操出行而言，專(zhuān)車(chē)模式“舊故事”不夠動(dòng)人，造車(chē)及自動(dòng)駕駛“新故事”又還未成形的情況下，上市這條路還需破釜沉舟。
參考資料：
1、消費(fèi)最前線：曹操出行新動(dòng)作背后的“焦慮”癥
2、斑馬消費(fèi)：曹操出行，“定制”了一個(gè)新故事
3、DoNews：曹操出行IPO：盈利難、合規(guī)性挑戰(zhàn)并存
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8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話(huà)的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún)；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù)；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話(huà)題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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