每出現(xiàn)一次車禍、每發(fā)生一起事故，汽車品牌就要跟著上一次乃至多次熱搜，連帶著品牌車主都被無(wú)差別攻擊……放眼整個(gè)人類汽車工業(yè)史，可能都是破天荒的獨(dú)一份！

01，媒體應(yīng)是創(chuàng)新生態(tài)守護(hù)者

連日來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)上充斥著大量關(guān)于小米的內(nèi)容，不乏自媒體和普通網(wǎng)友，更有媒體“自規(guī)軍”，諸如“成都小米SU7事故車門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)”等話題悉數(shù)沖上熱搜，引爆熱議。

媒體們?cè)膶?shí)例，都是指向最近的一起交通事故，而在10月13日，官方權(quán)威藍(lán)底白字通報(bào)給定性為“酒駕事故，致1人死亡”，也就是這是駕駛?cè)酥饔^過(guò)失釀成的悲劇。

可還有很多媒體及自媒體卻紛紛把矛頭指向小米，微博平臺(tái)，有不少大V就此事發(fā)表了觀點(diǎn)和看法，有認(rèn)為媒體敢說(shuō)真話勇氣可嘉的，也有認(rèn)為媒體們“為黑而黑”的。

針對(duì)突發(fā)事故，包括普通網(wǎng)友在內(nèi)，都有表達(dá)看法的自由，但是，在并非或目前無(wú)法判斷為汽車本身質(zhì)量安全原因?qū)е碌氖鹿氏旅?，向品牌持續(xù)開(kāi)炮，有失偏頗！

以及更為大跌眼鏡的是，長(zhǎng)期以來(lái)，大量無(wú)辜的品牌車主們?cè)庥龅降木W(wǎng)暴和人身攻擊……

10月17日上午，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布了一則動(dòng)態(tài)中，提及到的一組數(shù)據(jù)，頭一次讓大家對(duì)于小米汽車車主們長(zhǎng)期以來(lái)遭遇的網(wǎng)暴、人身攻擊的嚴(yán)重程度，有了一個(gè)具象化的感知：

“截至10月15日24：00，共有6032人參與了小米官方為車主們提供的《遭網(wǎng)絡(luò)攻擊專項(xiàng)援助信息收集表》，其中480人提供了相關(guān)證據(jù)信息，目前338名車主需要提供固定證據(jù)指導(dǎo)服務(wù)，301名車主需要發(fā)布律師函，245名車主需要訴訟支持服務(wù)……”

小米能積極主動(dòng)為車主提供專業(yè)法律援助，是一個(gè)非常暖心的行為。

小米針對(duì)那些實(shí)施網(wǎng)暴惡意攻擊車主的自媒體、素人網(wǎng)友，或許還能依法來(lái)維權(quán)，可是面對(duì)有互聯(lián)網(wǎng)新聞報(bào)道資質(zhì)的正規(guī)媒體，小米多數(shù)時(shí)候也是無(wú)奈的。

很多媒體實(shí)際上都是報(bào)社旗下的，有的報(bào)業(yè)是事業(yè)單位，雖然整體基調(diào)不會(huì)跑偏，但是具體到某個(gè)報(bào)社旗下媒體報(bào)道的板塊，其實(shí)跟諸多商業(yè)公司的新媒體一樣，都是有著很高的自主性或曰自由度的。

尤其商業(yè)性媒體，天然是有著商業(yè)化的合理訴求，一旦商業(yè)化成績(jī)關(guān)乎到公司的營(yíng)收，跟采編團(tuán)隊(duì)的工資與獎(jiǎng)金相掛鉤，那就必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)媒體“自媒體化”的結(jié)果，即為了達(dá)成KPI，基本是選題到標(biāo)題到文風(fēng)，都是怎么吸睛怎么有流量怎么來(lái)。

這也是為何很多媒體的文章都出現(xiàn)標(biāo)題黨的原因，部分地方媒體偏好拿小米做文章，有沒(méi)有商業(yè)利益方面的訴求我們不知道，但有沒(méi)有基于流量的考量？

比如微博上李斌談到的內(nèi)容本來(lái)跟小米，尤其跟事故沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)，可是通過(guò)微博編輯紀(jì)錄不難發(fā)現(xiàn)，媒體在發(fā)布約半小時(shí)左右，還是把熱搜上的帶小米的詞條添加上去了。

如果拉長(zhǎng)觀測(cè)周期，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這絕非個(gè)例，一個(gè)突發(fā)事件或者與小米并不直接相關(guān)的內(nèi)容，媒體往往話題里帶上小米，就容易沖上熱搜，賺足了流量，媒體和自媒體的KPI是達(dá)成了，可水也被攪渾了……

幸好，我們還有正規(guī)媒體，能秉持公允、中肯的角度，去看待熱點(diǎn)突發(fā)事件，比如賀州日?qǐng)?bào)就一針見(jiàn)血指出了媒體的職責(zé)——“既是輿論監(jiān)督，更應(yīng)是創(chuàng)新生態(tài)的守護(hù)者，面對(duì)小米發(fā)展中的問(wèn)題，部分報(bào)道放大爭(zhēng)議卻忽視其進(jìn)步……”

我們?cè)俅位氐?ldquo;車門(mén)”問(wèn)題，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)行業(yè)專家的分析：

10月 14日，據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟稍L透露，一位不愿具名的汽車安全專家分析稱：“遇到類似事故，車門(mén)無(wú)法打開(kāi)是新能源汽車行業(yè)的常見(jiàn)現(xiàn)象，并不局限于小米，如果遭遇如此劇烈的撞擊，大部分車輛可能都會(huì)出現(xiàn)車門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況傳統(tǒng)燃油車也包括在內(nèi)，此前已經(jīng)有多次類似事故出現(xiàn)。

10月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局表示要建立并推動(dòng)實(shí)施新能源汽車火災(zāi)事故企業(yè)報(bào)告制度，汽車遠(yuǎn)程升級(jí)報(bào)告制度，試點(diǎn)開(kāi)展汽車安全沙盒監(jiān)管制度，進(jìn)一步規(guī)范虛假、夸大宣傳和非理性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題的監(jiān)管。

所以，有理由相信，新能源汽車市場(chǎng)的一些非理性競(jìng)爭(zhēng)等亂象，會(huì)得到有效扼制，以及新能源汽車的安全性會(huì)不斷提升，整個(gè)新能源汽車行業(yè)的前途一定是光明的！

02，一往無(wú)前的高端征程！

與小米汽車一出事故，很多媒體、自媒體都跟著“狂歡”相比，我們發(fā)現(xiàn)還是有諸如賀州日?qǐng)?bào)這樣的地方媒體始終堅(jiān)守住了本心與底線，以及還有香港文匯報(bào)這樣的地方媒體，無(wú)比期盼著小米帶來(lái)的驚喜——

“小米智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1800人，并聯(lián)合清華大學(xué)、香港大學(xué)等頂級(jí)院校進(jìn)行前瞻科研的協(xié)同創(chuàng)新，讓我們敬請(qǐng)期待。”

無(wú)獨(dú)有偶，談到小米的創(chuàng)新，就在10月17日，人民網(wǎng)《交鋒欄目》發(fā)布了小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰做客的專訪視頻，并用#從小米轉(zhuǎn)型看中國(guó)智造升級(jí)#給予小米極高的評(píng)價(jià)，以及給無(wú)數(shù)中國(guó)科技企業(yè)帶來(lái)無(wú)比的信心！

這其實(shí)就是天花板級(jí)別的央媒在釋放訊號(hào)——你真干實(shí)事、真搞研發(fā)創(chuàng)新、真賦能產(chǎn)業(yè)鏈，那我們會(huì)在背后默默支持你！

人民網(wǎng)是什么咖位？據(jù)公開(kāi)資料，它是世界十大報(bào)紙之一《人民日?qǐng)?bào)》建設(shè)的以新聞為主的大型網(wǎng)上信息發(fā)布平臺(tái)，是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新聞網(wǎng)站，作為“網(wǎng)上的人民日?qǐng)?bào)”，具有獨(dú)特的政治價(jià)值、傳播價(jià)值、科技價(jià)值、平臺(tái)價(jià)值、投資價(jià)值等五大價(jià)值優(yōu)勢(shì)！

人民日?qǐng)?bào)社、新華社、中央廣播電視總臺(tái)就是大家俗稱的三大央媒，當(dāng)這三巨頭都在持續(xù)力挺小米，為小米的創(chuàng)新成績(jī)吶喊時(shí)，我想，一定是小米做對(duì)了什么。

比如10月5日國(guó)慶黃金周之際，央視新聞報(bào)道的《國(guó)產(chǎn)手機(jī)帶動(dòng)國(guó)慶科技消費(fèi)》新聞里，就特別強(qiáng)調(diào)了“小米17系列憑獨(dú)特的妙享背屏創(chuàng)新、影像能力等，成為消費(fèi)者新寵……”

今年早些時(shí)候，小米首發(fā)3nm自研芯片之際，“國(guó)社”更發(fā)布了重磅雄文，諸如其中“新長(zhǎng)征第一步”“必由之路”等表述，明確了玄戒O1對(duì)國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的突破性意義。從十年研發(fā)的“冷板凳”到日均千萬(wàn)投入的魄力，再到與DeepSeek、人形機(jī)器人并列“科技三叉戟”等皆能看出，新華社對(duì)小米的力挺！

小米創(chuàng)辦至今，雷軍把手機(jī)、汽車、大家電、IoT、互聯(lián)網(wǎng)等各大板塊業(yè)務(wù)做成了各自賽道的佼佼者，本身就開(kāi)創(chuàng)了奇跡，并且在芯片、AI和OS方面也屢有建樹(shù)，從曾經(jīng)的“組裝廠”，變成了名副其實(shí)的多棲巨頭。

截至2024年底，小米研發(fā)人員21190名，占員工總數(shù)的48.5%，全球?qū)＠麅?chǔ)備突破4.2萬(wàn)件。據(jù)小米總裁盧偉冰最新透露，小米今年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到300億規(guī)模（去年為240億）。

稍早前的雷軍年度演講上，雷軍表示：“未來(lái)5年，小米研發(fā)投入規(guī)劃為2000億！”

放眼全球，對(duì)于任何一個(gè)科技巨頭，在快速發(fā)展的過(guò)程中都不可能一帆風(fēng)順，總會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，但是，出了問(wèn)題，解決就好，不能上來(lái)就“一棍子打死”，否定其一切努力與貢獻(xiàn)，這樣的氛圍，誰(shuí)敢創(chuàng)新？

相信央媒等媒體的有溫度、有格局、有指導(dǎo)價(jià)值的發(fā)聲，會(huì)最終掃清籠罩在小米上空的烏云。

參考資料：

微博熱搜、官媒報(bào)道