作者 | 周繼鳳

編輯 | 黎明

愿意用順風(fēng)車的人越來(lái)越多了。然而，一些用戶又有了新的煩惱。

最近，有車主向深燃爆料，他注冊(cè)了一款名字似曾相識(shí)的順風(fēng)車APP，結(jié)果被強(qiáng)制收取車主注冊(cè)費(fèi)，不繳費(fèi)就不審核，一繳費(fèi)秒通過(guò)；注冊(cè)通過(guò)后要購(gòu)買388元、888元甚至更貴的會(huì)員卡，否則很難有訂單……

這款A(yù)PP甚至從名稱上碰瓷順風(fēng)車行業(yè)的領(lǐng)先者“嘀嗒出行”，一些用戶稱，正是被名稱迷惑才下載，使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)“被騙了”。

這類APP究竟是什么來(lái)路？它們合規(guī)嗎？收費(fèi)不規(guī)范的順風(fēng)車APP為什么還會(huì)有生存的土壤？

“順風(fēng)車”APP套路多

河北的張?zhí)m最近經(jīng)歷了一次糟心的順風(fēng)車體驗(yàn)。

她準(zhǔn)備去周邊的縣城辦事，路程大概20公里。由于沒(méi)有直達(dá)的公共交通工具，她順手在應(yīng)用商城搜索“順風(fēng)車”，一個(gè)名叫“滴答順風(fēng)車”的APP跳了出來(lái)。抱著試試的心態(tài)，她在“滴答順風(fēng)車”上下了一單，發(fā)單后20分鐘后，有車主接單了。

張?zhí)m在路上和司機(jī)閑聊發(fā)現(xiàn)，接單的司機(jī)根本不是所謂的順路的車主，而是長(zhǎng)期跑專線（起終點(diǎn)固定）的小車司機(jī)。

司機(jī)還告訴她，這款A(yù)PP管得不是很嚴(yán)，車主和乘客都可以看到對(duì)方的真實(shí)號(hào)碼，也可以私下交易。

“不設(shè)置虛擬號(hào)碼，相當(dāng)于個(gè)人隱私全部暴露在了司機(jī)和平臺(tái)面前。”下車后張?zhí)m一陣后怕：“我只是想要找個(gè)真順路的車主，怎么叫來(lái)了一個(gè)跑短途的，也沒(méi)有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的黑車司機(jī)？”張?zhí)m連夜把滴答APP刪了。

有這類經(jīng)歷的，不只是張?zhí)m一人。打開(kāi)黑貓投訴，搜索“滴答順風(fēng)車”，相關(guān)投訴不少。

來(lái)源 / 黑貓投訴

一位乘客稱：“在滴答預(yù)支付了順風(fēng)車車費(fèi)，但是后來(lái)取消訂單，APP也沒(méi)有退錢。”

另一位乘客則反饋，APP顯示來(lái)的是一輛紅色豐田，結(jié)果來(lái)接人的是一輛出租車，而且司機(jī)還中途接其他乘客，即便是投訴給客服，客服也只是回一句：已經(jīng)罰他三天不許接單。

一方面，一些乘客吐槽退款遲遲不到賬，另一方面，一些車主也對(duì)“滴答順風(fēng)車”上的各種“違規(guī)收費(fèi)”滿腹吐槽。

來(lái)源 / 黑貓投訴

此外，還有車主稱這是“騙子軟件”：要想審核通過(guò)，必須要交注冊(cè)費(fèi)。即便是成功注冊(cè)上，也沒(méi)有合適的訂單，作為車主，要想提升接單率，不得不購(gòu)買該平臺(tái)的會(huì)員卡。

受訪者提供的APP截圖

還有用戶發(fā)現(xiàn)了“滴答”和“一喂”混淆不清的關(guān)系。

一位網(wǎng)友表示：滴答順風(fēng)車注冊(cè)不繳費(fèi)不審核，交錢秒通過(guò)？本是利民軟件，怎么滴答就可以這樣胡亂收費(fèi)？怪不得沒(méi)人用。同時(shí)他還發(fā)現(xiàn)，雖然注冊(cè)的是滴答，但客服卻是“一喂”，讓他越發(fā)感到蹊蹺。

來(lái)源 / 黑貓投訴

這樣的混淆，已經(jīng)給一些用戶造成困擾。

有用戶疑惑：下載滴答順風(fēng)車，但是888元的軟件使用服務(wù)費(fèi)卻付給了杭州一喂智能科技有限公司。

還有車主向深燃表示，在滴答平臺(tái)上接了單，但在一喂上也能查到這筆接單記錄，同時(shí)，這兩個(gè)平臺(tái)用戶不能同時(shí)登錄，登錄一個(gè)了，另外一個(gè)就會(huì)被強(qiáng)制下線。而且，滴答順風(fēng)車和一喂順風(fēng)車的客服熱線也一致。

來(lái)源 / 黑貓投訴

深燃通過(guò)蘋果手機(jī)App Store搜索“滴答順風(fēng)車”和“滴答出行”時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些APP均已經(jīng)找不到了。據(jù)了解，滴答順風(fēng)車、滴答出行、滴答、滴答出行司機(jī)端這四款A(yù)PP，均已于2021年9月被App Store下架。

不僅如此，滴答出行、滴答順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車這幾個(gè)平臺(tái)的官方微信號(hào)，其內(nèi)容也均被刪除，目前里面沒(méi)有任何文章。

公眾號(hào)截圖

有業(yè)內(nèi)人士分析，這些APP被下架的原因或涉及：利用不同的開(kāi)發(fā)賬號(hào)使用多個(gè)套裝APP，為同一個(gè)APP創(chuàng)建多個(gè)套裝ID、上傳大量相似版本的APP、違反隱私和用戶數(shù)據(jù)共享等。

不過(guò)，在安卓系統(tǒng)的應(yīng)用商城里，深燃搜索“滴答”依然能搜出滴答順風(fēng)車、滴答出行、滴答、滴答出行司機(jī)端這四款A(yù)PP，它們都由同一家公司——杭州滴答出行企業(yè)管理有限公司開(kāi)發(fā)。

滴答順風(fēng)車APP截圖

打開(kāi)其中一款A(yù)PP，頁(yè)面上寫有“訂單0傭金”幾個(gè)大字。

而實(shí)際上，訂單0傭金的最低門檻，是購(gòu)買888元一年期的SVIP會(huì)員卡，如不購(gòu)買任何會(huì)員卡，車主接單的訂單傭金比例達(dá)10%。

在安全中心頁(yè)面上，滴答僅設(shè)置了緊急聯(lián)系人、一鍵報(bào)警和行程分享。對(duì)比來(lái)看，主流順風(fēng)車平臺(tái)為了保障安全，基本上都在安全頁(yè)面設(shè)置了安全護(hù)航、行程分享、安全聯(lián)系人、錄音取證、號(hào)碼保護(hù)、人臉識(shí)別等諸多功能。

滴答APP截圖

靠“轉(zhuǎn)讓”獲得商標(biāo)、從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型，“滴答”是何來(lái)頭？

被指收取車主注冊(cè)費(fèi)、用戶信息安全可能存在風(fēng)險(xiǎn)，“滴答”這個(gè)平臺(tái)有怎樣的來(lái)頭？

很多人把“滴答”同另一家順風(fēng)車平臺(tái)“嘀嗒”搞混了。甚至有網(wǎng)友投訴時(shí)，直接把“滴答”誤寫成了“嘀嗒”。其實(shí)，這完全是兩家公司。

但因?yàn)閮杉业墓久窳耍粥直鹊未鹈麣獯?，有用戶認(rèn)為，“滴答”是在刻意模仿“嘀嗒出行”，以此來(lái)誤導(dǎo)用戶。

對(duì)此，今年９月，滴答曾在微博發(fā)布《關(guān)于對(duì)滴答出行惡意詆毀和誣陷的嚴(yán)正聲明》稱：我司的“滴答”商標(biāo)早在2014年就已申請(qǐng)并成功注冊(cè)。而此時(shí)，北京暢行信息技術(shù)有限公司（APP在2018年1月18日改名為：嘀嗒出行）才剛剛成立……我們合法合規(guī)，依法經(jīng)營(yíng)自己注冊(cè)商標(biāo)內(nèi)的業(yè)務(wù)。

實(shí)際情況怎樣呢？

據(jù)天眼查顯示，滴答出行的注冊(cè)公司“杭州滴答出行管理有限公司”前身為“杭州前糧灣農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司”。在2020年10月之前，這家公司的經(jīng)營(yíng)范圍一直都是“農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)”相關(guān)領(lǐng)域。而到2020年10月份，變更經(jīng)營(yíng)范圍，許可項(xiàng)目中包括“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)”、“道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)”等。

天眼查官網(wǎng)截圖

再?gòu)纳虡?biāo)來(lái)看，“滴答”商標(biāo)是杭州滴答出行管理有限公司在2020年通過(guò)“商標(biāo)轉(zhuǎn)讓”獲取，而并非自己申請(qǐng)注冊(cè)。

來(lái)源 / 中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)

七麥數(shù)據(jù)顯示，滴答順風(fēng)車、滴答出行司機(jī)端、滴答出行、滴答這四個(gè)APP于2020年12月至2021年7月之間陸續(xù)上線安卓端應(yīng)用市場(chǎng)。綜合以上信息可以推測(cè)，“滴答順風(fēng)車”的實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間不超過(guò)兩年。

就在今年9月23日，工信部發(fā)布《關(guān)于侵害用戶權(quán)益行為的App通報(bào)（2021年第10批，總第19批）》，其中，杭州滴答出行企業(yè)管理有限公司和杭州一喂智能科技有限公司雙雙被通報(bào)，原因均為超范圍收集個(gè)人信息。

《工業(yè)和信息化部通報(bào)存在問(wèn)題的應(yīng)用軟件名單》截圖

由于當(dāng)時(shí)一些媒體報(bào)道將“滴答出行”和“嘀嗒出行”混淆， 以至于嘀嗒出行不得不發(fā)布聲明，表示與“滴答出行”無(wú)任何關(guān)聯(lián)關(guān)系。

深燃以用戶的身份聯(lián)系滴答客服，對(duì)方表示，要想成功注冊(cè)滴答順風(fēng)車車主確實(shí)是需要注冊(cè)費(fèi)的，但是注冊(cè)費(fèi)很便宜，普通車主的注冊(cè)費(fèi)只需要9.9元。

客服還建議，如果是經(jīng)常跑順風(fēng)車，可以購(gòu)買VIP卡，VIP卡能減免服務(wù)費(fèi)（滴答平臺(tái)的服務(wù)費(fèi)是10%，購(gòu)買VIP卡可以減免到5%），而越高級(jí)的VIP卡越能更快地?fù)尩絾巫印?/p>

同時(shí)對(duì)方表示：滴答和嘀嗒沒(méi)有任何關(guān)系，不存在模仿。

真順風(fēng)車？還是打擦邊球？

作為新生事物，順風(fēng)車一度沒(méi)有明確的定義，更沒(méi)有規(guī)范，整個(gè)行業(yè)在不斷摸索中前行。

在2016年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，政策給出了順風(fēng)車明確的定義：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。

按照交通運(yùn)輸部2020年11月的回應(yīng)，順風(fēng)車不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，不過(guò)順風(fēng)車要符合相關(guān)要求：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助；四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。

從定義和回應(yīng)就能看出，真順風(fēng)車的核心要義是真順路和低定價(jià)。

那么，滴答順風(fēng)車滿足這兩大核心要求嗎？

順風(fēng)車的老用戶李亮是今年年初注冊(cè)的滴答，他發(fā)現(xiàn)，“其他平臺(tái)對(duì)于順風(fēng)車主的審核很嚴(yán)格，會(huì)審核車主是不是失信人，有沒(méi)有酒后駕車記錄，身份證是不是真實(shí)的等等，但在滴答上，交了注冊(cè)費(fèi)就很快審核通過(guò)了?！彼囉昧艘欢螘r(shí)間后總結(jié)：“滴答順風(fēng)車的這種機(jī)制，其實(shí)很難吸引真正的順風(fēng)車主，反而會(huì)吸引專職跑黑車的車主。”

按照常規(guī)，順風(fēng)車其實(shí)是“共享出行”，相當(dāng)于乘客分?jǐn)傄徊糠周囍鞯某鲂谐杀尽Ｋ?，順風(fēng)車普遍都是低價(jià)的，甚至要比同路程的快車便宜一半。

但滴答平臺(tái)不同，不少乘客向深燃指出：滴答的價(jià)格要比一般的順風(fēng)車平臺(tái)價(jià)格貴。張?zhí)m給深燃算了一筆賬，往常20公里的路程，普通順風(fēng)車大概收費(fèi)35元，快車大概60元。而滴答平臺(tái)是45元。

這就更容易吸引一批奔著賺錢去的專職司機(jī)。滴答順風(fēng)車的服務(wù)協(xié)議和計(jì)價(jià)規(guī)則里甚至還寫道：“必須獲得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)營(yíng)許可證，才能在本公司旗下平臺(tái)從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約順風(fēng)車服務(wù)、且需要辦理道路運(yùn)輸許可證?！?/p>

滴答順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議及計(jì)價(jià)規(guī)則截圖

在李亮看來(lái)，只有專職跑活的人，才有動(dòng)力花數(shù)百元去買滴答順風(fēng)車的各種會(huì)員卡，而真順風(fēng)車主是不會(huì)有這么強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素的。

另一方面，這也像一個(gè)隱型圈套，誘使司機(jī)持續(xù)接單。“畢竟花了幾百塊上千元的錢買會(huì)員卡，肯定希望通過(guò)接更多單把這個(gè)錢給掙回來(lái)，這也間接提升了整個(gè)APP的活躍度。”李亮指出。

同時(shí)，滴答順風(fēng)車有著一套極為“嚴(yán)厲”的履約保證機(jī)制。車主接單后，需要先交保證金（車費(fèi)的10%），如果在出發(fā)前12小時(shí)臨時(shí)取消訂單（違約），保證金就得賠償給乘客了。乘客亦如此，被接單后，如在出發(fā)前12小時(shí)內(nèi)臨時(shí)取消訂單（違約），預(yù)付車費(fèi)的10%就會(huì)賠償給車主。

“這樣的履約要求，對(duì)于真正的順風(fēng)出行過(guò)于嚴(yán)苛了，畢竟多數(shù)真順風(fēng)車主都是以自身的出行需求為前提，順路捎人本只是順便，臨時(shí)有事加班都有可能改變自身行程。而專職車主本身就是以乘客出行需求為前提，自然很少會(huì)臨時(shí)變更行程?！崩盍琳f(shuō)道。

這么看來(lái)，對(duì)于順風(fēng)車的兩大核心——真順路、低定價(jià)，滴答順風(fēng)車是否從自身機(jī)制設(shè)置方面進(jìn)行了保證，還得打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

為什么會(huì)存在“假”順風(fēng)車？

必須得承認(rèn)的是，順風(fēng)車的市場(chǎng)需求其實(shí)很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，除了日常通勤、跨城出游、返鄉(xiāng)等主流場(chǎng)景外，順風(fēng)車還能滿足很多個(gè)性化的場(chǎng)景和需求。

然而，真順風(fēng)車是以車主出行需求為前提，這決定了其分享空座的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素并沒(méi)有那么強(qiáng)，要看是否順路，時(shí)間是否方便。因此，擴(kuò)充真順風(fēng)車主群體是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，需要順風(fēng)車文化的培育以及整個(gè)順風(fēng)車生態(tài)的凈化。而這，也讓那些以營(yíng)利為目的的專職司機(jī)有機(jī)可乘。

正規(guī)順風(fēng)車平臺(tái)都會(huì)有嚴(yán)格都車主審核門檻，包括背景篩查，接單次數(shù)及價(jià)格限制，以及一套成熟的打擊非法營(yíng)運(yùn)的處罰機(jī)制等。再加上，順風(fēng)車的本質(zhì)是一個(gè)小而美的慢生意，很難實(shí)現(xiàn)高昂利潤(rùn)。

為了攫取暴利，一些平臺(tái)必然會(huì)想辦法降低審核門檻，將順風(fēng)車變成快車模式來(lái)運(yùn)營(yíng)。

汽車分析師張翔指出：“最關(guān)鍵是看平臺(tái)愿不愿意管理，如果平臺(tái)審查嚴(yán)格，審核司機(jī)的身份，約束司機(jī)的接單次數(shù)，其實(shí)是可以規(guī)避掉很多風(fēng)險(xiǎn)的?！?/p>

有行業(yè)人士建議，要讓順風(fēng)車行業(yè)生態(tài)更加凈化，尤其是讓一些打著擦邊球的順風(fēng)車平臺(tái)得到有效整治，僅靠約談和罰款難以治本，還需要地方主管部門、工商、市場(chǎng)監(jiān)管、消費(fèi)者協(xié)會(huì)及法律機(jī)構(gòu)等更多部門的聯(lián)手介入，深入共建共治。

*應(yīng)受訪者要求，文中張?zhí)m、李亮為化名。

你遇到過(guò)山寨順風(fēng)車嗎？歡迎留下你的觀點(diǎn)。

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