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作者：徐立
三個小時唱17首歌，引來4600萬人的觀看，并拿到了1.1億次的點贊和200多萬條評論。從數(shù)據(jù)來看，崔健向世人證明了自己依然寶刀不老。
和崔健一起刷屏的，還有新能源汽車“北汽極狐”。
作為這次線上演唱會的獨家冠名商，極狐可以說是達到了一次前所未有的高光時刻。
圖源：極狐官方微博
品牌方用了不足千萬的投入，換來了4600萬人的觀看。更重要的是這次崔健線上演唱會的刷屏，使得極狐汽車進一步觸達了有效用戶。
作為北汽旗下的高端新能源汽車品牌，極狐基本上定價都在20-40萬之間，這一價格區(qū)間對準的無疑就是崔健最忠實的70和80后粉絲群體。
與這次線上演唱會形成鮮明對比的是，2021年極狐品牌的營銷費用高達4億元，卻只賣出了不足5000輛汽車。粗略估算，極狐賣出的每一輛車，單車營銷成本都高達8萬元。
顯然，對北汽而言這種不計成本的營銷方式并不具有持續(xù)性，于是才開始選擇和優(yōu)秀的音樂人進行跨界合作。
只不過這次崔健所帶來的風能夠讓極狐火多久，目前還很難說。
相比較以前的騰訊視頻號音樂會，這一次崔健的線上音樂會多少顯得有點不同，現(xiàn)場首次出現(xiàn)了贊助商。
在整場演出中極狐汽車多次出現(xiàn)，而且還新增了粉絲每送出一個禮物，屏幕上都會顯示“送出極狐汽車”的字樣，極狐汽車在崔健演唱會當晚順勢成為了全場矚目的焦點。
而且在節(jié)目單的最下方還有極狐的廣告入口，點擊就會進入到試駕報名頁面，并提供演唱會專屬定制福利。
圖源：騰訊視頻號
盡管這一方式對于如今的年輕人而言早已不是什么新玩法，但對于年齡稍微偏大的歌迷來說確實充滿了新鮮感，有不少網(wǎng)友表示自己第一次直播打賞就給了崔健。
4600萬的點擊量，也進一步提升了獨家冠名商極狐的曝光度。據(jù)知情人士透露：“崔健演唱會當晚的直播數(shù)據(jù)已經(jīng)遠遠超越了品牌方預期，就連極狐的微信指數(shù)也創(chuàng)下歷史新高，巔峰數(shù)據(jù)相比較活動之前提升了50多倍。”
有熟悉極狐品牌的網(wǎng)友評價：“4000多萬人次的觀看量，只要有1%的人能夠記住，極狐這個品牌，效果就非常明顯了?！倍@可能也是極狐營銷團隊史上最成功的案例。
在極狐的官方微博上，關于這次演唱會的熱度也非常高，甚至有網(wǎng)友表示：“冠名很好，都是買車的中青年群體?！?/p>
圖源：微博評論
不過也有業(yè)內(nèi)人士表示：“一次營銷上的出圈很難具備持續(xù)性，對極狐而言還需要打出更多的組合拳，真正把流量和熱度轉化成實實在在的訂單?！?/p>
畢竟，極狐高層在2022年給營銷公司下達的命令就是“在市場上要有聲音”。不僅如此，在這背后極狐還要在2022年實現(xiàn)4萬臺的銷量。
極狐上一次出圈還是因為華為。
2021年上海車展極狐阿爾法S HI版亮相，除了自己的展臺，這款車同時也被擺在了華為的展臺上。車展開始之前，華為還發(fā)布了一個自動駕駛解決方案的路測視頻，一時間引發(fā)轟動。
同年9月，北汽新能源和華為簽署了全面業(yè)務深化合作協(xié)議，并且計劃在2021年底前實現(xiàn)極狐阿爾法S的線上線下渠道銷售合作。
消息一出，北汽藍谷連續(xù)漲停，總市值在兩天之內(nèi)增長超過64億元。
靠著和華為共同合作打通線上線下渠道的熱度，當時極狐汽車總裁表示年底前將會完成1.2萬輛極狐汽車的交付目標，然而最終的結果卻是大相徑庭。
甚至極狐阿爾法S連展車都只有一臺，孤零零的停在華為北京銀泰新概念旗艦店當中。
隨后，極狐阿爾法S HI版的交付時間也成了一個謎。從2021年底推遲到今年的三、四月份，不停的延期也讓很多人開始產(chǎn)生懷疑，甚至有不少人認為北汽極狐應該是已經(jīng)和華為徹底鬧翻了。
最終在2021年極狐的累計銷量只有4993輛，和最初1.2萬輛的目標相去甚遠。
之所以消費者不買單，其中最直接的原因就是不少人對于該品牌和產(chǎn)品的不認可。
作為智能汽車領域的新手，北汽極狐所打造品牌的方式比較傳統(tǒng)，依然是車展、通稿和試駕，這恰恰忽略了和用戶建立歸屬感的契機。畢竟，如今的造車新勢力“蔚小理”早已打入了飯圈。
相較而言，蔚來、小鵬和理想都有自己主打的亮點，比亞迪在外觀和電池上也是一騎絕塵，但極狐汽車卻沒有自己擅長的領域能夠讓人記住。
甚至在崔健線上演唱會的當晚，有網(wǎng)友直言：“自己太沉浸其中，根本不知道北汽極狐是干什么的，可能換個奔馳寶馬會注意到?！?/p>
對北汽來說，極狐可以說是其面向新能源C端市場最重要的底牌。
事實上，在新能源汽車賽道北汽藍谷曾經(jīng)也有過較高的起點。在2019年之前，旗下北汽新能源最高年銷量超過15萬輛，在電動車市場上更是連續(xù)7年穩(wěn)居第一。
然而這一切在2020年瞬間消失，2021全年北汽藍谷的汽車銷量更是僅剩2.6萬輛，呈現(xiàn)出了斷崖式的下滑。
衰落的背后是品牌方一直都靠著10萬上下的低端車打市場，當新能源汽車的消費群體從出行公司轉變成普通的消費者后，北汽的口碑開始急劇下滑。
當然，還處在高光時期北汽新能源對高端市場也做出過一些反應。2016年北汽新能源在北京三里屯發(fā)布了極狐這一品牌，并且還設立了一處大型體驗中心，直面和特斯拉的競爭。當時也是造車新勢力蔚來、小鵬和理想的起步階段。
只是因為種種原因，極狐一直都沒有能夠量產(chǎn)，直到2019年才宣布重啟。
由于品牌知名度較低、單車25萬元以上的定價，再加上彼時市場上已經(jīng)充滿了諸多有實力的競爭者，極狐的高端之路走的磕磕絆絆。
根據(jù)去年的銷售數(shù)據(jù)，2021年極狐交付量為4993輛，和其他幾個造車新勢力對比而言有著不小的差距。
蔚來ES6在去年12月份交付4939輛、小鵬P7當月交付7459輛、而理想ONE則高達1.4萬輛，極狐2021全年還抵不過這幾家造車新勢力當中隨便一個單月的交付量。
這背后最大的原因，顯然是人們對于北汽C端品牌認知度的不足。
最初網(wǎng)約車對科技智能的要求不高，北汽旗下的新能源品牌也始終給人一種“廉價”的感覺。再加上原本北汽在品控上做的不夠到位，頻頻出現(xiàn)質量問題，勢必會使其口碑一落千丈。
比較而言，蔚來有完善的服務、理想可以打消用戶的里程焦慮、小鵬則是更加智能化的體驗和配置。對北汽極狐來說，顯然也需要盡快形成自己的核心產(chǎn)品力，并通過產(chǎn)品來挽回口碑和品牌形象。
否則，極狐的向上之路將會異常艱難。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
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3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
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3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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