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在競爭激烈的新能源造車賽道當(dāng)中，沒有永恒不變的格局。當(dāng)蔚來沉浸在“老大”的喜悅中無法自拔之時，殊不知其他車企也在努力趕超。
此刻，長期位居銷量、熱度榜首的蔚來已經(jīng)掉隊(duì)。而一組數(shù)據(jù)也讓蔚來瞬間清醒，2022年第一季度，蔚來以2.57萬的累計(jì)交付量不及小鵬（3.45萬輛）、理想（3.17萬輛），排名墊底。
放眼2021全年，蔚來也頗有流年不利之勢。蔚來創(chuàng)始人李斌曾言“2021年是重新做回自己的一年”，但2021年的蔚來，跑輸大市的是它、不肯交付的是它、研發(fā)成效甚微的還是它……
好在，蔚來清醒的還不算太晚。在蔚來2022年最新計(jì)劃中，蔚來子品牌的推出無疑是最為重磅的消息。另外，處于新能源汽車爆發(fā)階段的蔚來，也深知“差之毫厘，謬以千里”的道理。所以其2022年宣布將推出三款全新車型，并且還完成了在新加坡交易所主板的成功上市。
而本文也將圍繞蔚來為核心，主要探討以下三個問題：
1.蔚來現(xiàn)狀如何？
2.蔚來子品牌對其有何意義？
3.蔚來的出路在哪里？
疫情與市場競爭是造成蔚來掉隊(duì)的兩大主要原因。不管是蔚來上游供應(yīng)鏈汽車零部件企業(yè)，還是蔚來自身，都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
以上游供應(yīng)鏈汽車零部件企業(yè)來看；受國內(nèi)疫情影響，我國江浙滬一帶均不同程度受到殃及。而上海與吉林又是國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的重要根據(jù)地，其中上海作為中國的超級城市，承載著全國乃至全球各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，可謂是牽一發(fā)而動全身的存在。
從產(chǎn)業(yè)分布看，上海也是國內(nèi)汽車廠商與汽車供應(yīng)鏈制造商的主要根據(jù)地。數(shù)據(jù)顯示，上海在全國汽車總產(chǎn)量中占比為10%，僅次于廣東的12%；另外上海及周邊區(qū)域還聚集著規(guī)模較大的零部件企業(yè)上千家、小微企業(yè)多達(dá)2萬多家，僅上海地區(qū)就有17家上市汽車零部件企業(yè)。
受上海疫情影響，大面積停產(chǎn)停工使汽車供應(yīng)鏈廠商均面臨著巨大挑戰(zhàn)。首當(dāng)其沖的便是德國汽車零部件巨頭博世汽車部件有限公司（以下簡稱博世），今年2月，博世蘇州一位員工確診新冠后工廠不得不停工停產(chǎn)；3月博世位于上海和太倉的兩個汽車部件生產(chǎn)基地又通過“閉環(huán)管理”進(jìn)行生產(chǎn)；吉林長春汽車部件工廠暫停生產(chǎn)。
而繼蔚來第一輛量產(chǎn)車ES8開始，博世就為其提供著駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器等關(guān)鍵部件。正如蔚來創(chuàng)始人李斌所言，“汽車是一個制造流程非常復(fù)雜的工業(yè)品，差一個零件都沒法生產(chǎn)”。零部件的斷供將直接影響蔚來的整車生產(chǎn)，蔚來也曾在其APP上發(fā)布說明稱，受疫情影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。
以蔚來自身來看；數(shù)據(jù)顯示，2021年小鵬汽車全年總交付量為9.8萬輛，同比增長263%反超蔚來，而蔚來則以9.1萬輛的交付量位居第二。此后在進(jìn)入2022年后，蔚來這一情況也未得到好轉(zhuǎn)，甚至銷量曾一度被零跑、哪吒等二線造車新勢力趕超。
究其銷量下滑原因，除了疫情因素影響外，與其自身推新節(jié)奏緩慢也脫不開干系。去年一年，蔚來仍以旗下三款舊車型ES8、ES6、EC6來爭奪市場，而這三款車型還是其2018年所發(fā)布的車型，據(jù)悉其輔助駕駛與智能座艙部分所采用的芯片還是2017年的產(chǎn)品。沒有爆款,沒有新車發(fā)布的蔚來,導(dǎo)致其銷量掉隊(duì)。
另外在技術(shù)研發(fā)能力方面，相較于小鵬來說，蔚來仍存在諸多不足之處。在當(dāng)下新能源汽車市場中，提及最多的便是自動駕駛技術(shù)了。國內(nèi)造車新勢力中小鵬或許才是在各方面最接近特斯拉的產(chǎn)品，其NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)處于過于領(lǐng)先水平。而且小鵬還是蔚小理當(dāng)中第一個宣稱全棧自研的玩家，這也是它的優(yōu)勢所在。
再看蔚來，由于2019年的財(cái)務(wù)危機(jī)使其不得已放棄與英偉達(dá)的合作，轉(zhuǎn)而繼續(xù)選擇Mobileye。也是因?yàn)檫@個抉擇使小鵬完成了對其的反超。事實(shí)上，彼時的Mobileye所提供的EyeQ4芯片算力只有2.5TOPS，而英偉達(dá)Xavier芯片算力則達(dá)到30TOPS。以此來看，蔚來并不占據(jù)優(yōu)勢，也是因?yàn)檫@個錯誤的抉擇，使蔚來與小鵬之間的競爭差距越發(fā)明顯，雖蔚來如今已經(jīng)緩過氣來，但在自動駕駛技術(shù)上始終不及小鵬。
疫情與艱難的研發(fā)之路是當(dāng)下蔚來難逃的浩劫，為不被市場所淘汰，蔚來也不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的戰(zhàn)場。
其實(shí)，自蔚來誕生之初便確立了走高端化的戰(zhàn)略方向。
在產(chǎn)品端，蔚來首個量產(chǎn)SUV車型ES8在剛剛上市時售價便高達(dá)44.8萬元；而在品牌端，蔚來也在不斷深化其高端定位，甚至將競爭對手鎖定為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。然較高的售價無疑也是造成其增速放緩的原因所在，雖說高價車型可為其帶來可觀的毛利率，但較高的售價也讓蔚來失去了走量車型的市場份額。
而當(dāng)新能源汽車日漸成熟后，消費(fèi)者們便不再執(zhí)著于高端，反而更加追求性價比。所以當(dāng)下市場中15-30萬元價格區(qū)間的新能源汽車更易博得消費(fèi)者的青睞。放眼國內(nèi)整車市場也是如此，各個品牌中銷量最好的車型也集中在15-30萬元之內(nèi)。換句話說，未來中低端的新能源汽車才是市場主流。
這里舉個特斯拉的例子，2019年末，特斯拉先后宣布交付國產(chǎn)Model 3與國產(chǎn)Model 3降價的消息。據(jù)了解，國產(chǎn)版Model 3補(bǔ)貼后的價格僅為29.9萬元。價格的下探也讓特斯拉迅速在華占領(lǐng)走量市場，數(shù)據(jù)顯示2021全年特斯拉全球銷量為93.6萬輛，中國市場銷量為48.41萬輛，同期蔚來的銷量卻不及10萬。
然銷量的敗退并未讓蔚來真正灰心，反而成為其前進(jìn)的動力。當(dāng)?shù)蛢r成為市場主流后，下沉市場自然也就成為了各品牌的必爭之地，所以造車新勢力蔚來已經(jīng)磨刀霍霍，準(zhǔn)備在該市場中展開角逐。
據(jù)悉，蔚來在今年準(zhǔn)備推出一個全新的子品牌，該子品牌車型將被命名為“Gemini”，意為“雙子星”，售價在15-30萬元之間。而蔚來推出子品牌的目的也十分明確，即打造入門級量產(chǎn)車型，與蔚來現(xiàn)有高端車型形成市場互補(bǔ)的同時，進(jìn)一步增加銷量規(guī)模。
對于蔚來來說，子品牌的推出是一次必要的冒險。于車企來說，新車型上市通常采用的無非就兩種策略，一種為BBA、大眾、豐田的打法，即推出旗艦產(chǎn)品后，利用品牌號召力下探，推出性價比更高的車型；另一種則是反其道而行之，在推出入門級車型并取得一定聲望后，再逐步向高端化車型邁進(jìn)。
顯然蔚來選擇了前者。那么蔚來的子品牌能否助蔚來在下沉市場中站穩(wěn)腳跟呢？現(xiàn)在下定論還為時尚早，不過有一點(diǎn)可以確定，那就是蔚來的下沉之路，險阻重重。
目前在下沉市場中，蔚來不僅要面對頻頻降低成本與打出降價牌的特斯拉，更要面對合資品牌與造車新勢力的圍攻。據(jù)了解，作為大眾汽車電動化助力的ID.4已經(jīng)落地一年，而豐田、本田也在中國開始引入電動產(chǎn)品，并將價格區(qū)間鎖定在20-30萬元之間。
另外，二線造車新勢力零跑、哪吒等品牌主要定位于中低端車型，較低的售價也讓他們嘗到了走量市場的甜頭，并一度占領(lǐng)著該市場大部分份額。數(shù)據(jù)顯示，4月零跑汽車交付量為9087輛，同比增長超200%，超越小鵬汽車首次奪得月銷冠軍；哪吒汽車交付量則為8813輛，同比增長119.5%，排名升至第三。
這意味著，該市場中不管是特斯拉、合資品牌，還是二線造車新勢力，未來都將會是蔚來的競爭對手。
話說回來，眾所周知造車是一個長周期的事情，一輛車從產(chǎn)品研發(fā)到真正量產(chǎn)至少需要兩三年的時間。而汽車市場向來也是一個向規(guī)模要利潤的行業(yè)，若想實(shí)現(xiàn)盈利，便又要兩三年的時間。
所以，以當(dāng)下蔚來子品牌剛剛完成團(tuán)隊(duì)搭建階段來看，蔚來的子品牌能否助其再創(chuàng)輝煌仍是一個未知數(shù)。
那么，到底什么樣的新故事才能鑄就蔚來未來的輝煌？眼下，手機(jī)業(yè)務(wù)未嘗不是一個選擇。
小米可以跨界造車，那么蔚來又何嘗不能跨界造手機(jī)呢？事實(shí)上，蔚來想要造手機(jī)，早已不是秘密。今年2月底，就有媒體爆料蔚來正在全力推進(jìn)手機(jī)項(xiàng)目，原美圖手機(jī)總裁是業(yè)務(wù)領(lǐng)頭人。接著又有網(wǎng)友稱，蔚來手機(jī)板塊最近動作頻頻，資金仍在持續(xù)加大投入，年后新增Offer就達(dá)到100多個，預(yù)計(jì)還將在深圳增加200多個研發(fā)類崗位。
首先，蔚來為什么要開展手機(jī)業(yè)務(wù)；吉利集團(tuán)董事長李書福曾公開表示：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動端，是實(shí)現(xiàn)車機(jī)和軟件的緊密聯(lián)系的橋梁。手機(jī)的發(fā)展帶動車機(jī)發(fā)展，車機(jī)的發(fā)展又帶動著智能座艙水平的提升，從而提升智能電動汽車的競爭力?！碑?dāng)下，手機(jī)作為用戶使用頻率最高的智能設(shè)備，已經(jīng)成為智能生態(tài)的核心。而未來的智能汽車，手機(jī)必然是不可忽視的存在。
蔚來想要造手機(jī)最直接的原因就是改善用戶體驗(yàn)。據(jù)蔚來創(chuàng)始人李斌透露“以前有50%的用戶使用的都是蘋果手機(jī)，剩下40%則是華為手機(jī)，在美國打壓華為后，蘋果用戶的比例還在持續(xù)增長。”
然蘋果用戶占比過高，于蔚來來說并非是一件好事。長久以來，蘋果的iOS系統(tǒng)便一直以安全著稱，而安全的背后則是蘋果犧牲了多元化換來的。所以，蘋果手機(jī)的iOS系統(tǒng)相對封閉，且控制大權(quán)也牢牢掌握在蘋果手中。
如今，蘋果封閉的系統(tǒng)已經(jīng)影響到汽車企業(yè)，例如蔚來的第二代平臺所標(biāo)配的UWB接口就不被蘋果手機(jī)接受，造成使用蘋果手機(jī)的蔚來車主們無法體驗(yàn)這一功能，以致于讓蔚來處于一個被動的狀態(tài)。
所以，一方面蔚來為了提升用戶體驗(yàn)，另一方面也為了不讓其他手機(jī)品牌搶了他的風(fēng)頭，為建立起自己的護(hù)城河，蔚來決定親自下場造機(jī)。
其次，想要在手機(jī)市場分一杯羹不容易；目前我國手機(jī)市場競爭格局已經(jīng)非常清晰，據(jù)Counterpoint發(fā)布的《2021年中國市場智能手機(jī)銷量》顯示，vivo以22%的市場份額排名第一；OPPO則以21%的市場份額占比第二；緊隨其后的是蘋果（16%）、小米（15%）、榮耀（10%）、華為（10%），手機(jī)市場中超9成的份額都被以上品牌所瓜分。
其中蘋果與華為定位于高端智能手機(jī)，在過去5年，蘋果借助軟件一體化優(yōu)勢以及平臺能力，其持續(xù)引領(lǐng)著高端智能手機(jī)市場。反觀華為繼受供應(yīng)鏈的影響，使其手機(jī)業(yè)務(wù)受阻，雖銷量有所下滑，但仍擁有7.3億的手機(jī)存量用戶（華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)）。而vivo、OPPO、小米、榮耀等則主攻中低端市場。
當(dāng)下，特別是繼我國手機(jī)市場由增量轉(zhuǎn)為存量市場后，“內(nèi)卷”已經(jīng)成為手機(jī)行業(yè)的代名詞，就連身經(jīng)百戰(zhàn)的小米等老牌手機(jī)廠商都無奈撞上創(chuàng)新天花板。再加上造手機(jī)的復(fù)雜程度堪比造車，從外觀到性能再到系統(tǒng)等等，手機(jī)的研發(fā)需要的人才類型更多元，另外相比造車來說，手機(jī)的研發(fā)周期更短，對于行業(yè)“小白”蔚來來說，要做的功課還有很多。
最后，蔚來造手機(jī)看好or看衰；就當(dāng)下局勢來看，小編認(rèn)為即使蔚來入局手機(jī)市場，也未必能濺起太大的水花，原因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：
①市場創(chuàng)新力不足；消費(fèi)電子專家許意強(qiáng)指出：“手機(jī)作為消費(fèi)電子產(chǎn)品，早在多年前，全球消費(fèi)電子市場就出現(xiàn)了`硬件已死`的聲音，這從一個側(cè)面表明，手機(jī)作為硬件的創(chuàng)新空間很小，多是集中在外觀的工業(yè)設(shè)計(jì)和內(nèi)在的芯片提升等方面，天花板已經(jīng)非常明顯?！?/p>
手機(jī)的創(chuàng)新是驅(qū)動消費(fèi)者選擇該款產(chǎn)品的重要原因，所以改造硬件，是蔚來實(shí)現(xiàn)新的創(chuàng)新途徑之一。早在功能機(jī)向智能機(jī)過渡時代，手機(jī)廠商們都在大刀闊斧進(jìn)行改革，不論是外觀還是性能等層面，總能勾起消費(fèi)者的購買欲望。然當(dāng)下，新出的智能手機(jī)在很多方面對比以往并沒有太大的突破。
唯一可以想到的，便是來自手機(jī)屏幕的改變了，但這方面又被折疊屏搶盡了風(fēng)頭，當(dāng)下幾乎所有手機(jī)廠商都不約而同的瞄準(zhǔn)這塊市場，蔚來此時押注顯然又是慢人一步。
②用戶換機(jī)頻率下降；Canalys數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度全球智能手機(jī)出貨量下降11%，除蘋果外，其他手機(jī)品牌出貨量均有所下滑。
究其原因，主要是因?yàn)橛脩舻膿Q機(jī)頻率在下降。據(jù)第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國用戶的平均換機(jī)周期至少為28個月，兩年不換手機(jī)已成為普遍現(xiàn)象。再加上手機(jī)原材料緊缺的原因，手機(jī)售價一直以來便居高不下，價格的高漲也影響著消費(fèi)者的購買欲望。
再看蔚來，據(jù)其創(chuàng)始人李斌表示，蔚來汽車平均用戶年齡為37.2歲，其中80后用戶占比75%。對于該年齡段的消費(fèi)者來說，他們不像Z世代年輕消費(fèi)者一樣喜歡折騰，對于換機(jī)的意愿也并不強(qiáng)烈，即使換手機(jī)大概率也會選擇蘋果手機(jī)。
綜上所述可以看出，不論是推出子品牌還是進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，銷量低迷的蔚來正在想盡辦法扭轉(zhuǎn)當(dāng)前局勢。然事與愿違的是，每個領(lǐng)域都有自己的巨頭，蔚來的“救命稻草”至今仍未出現(xiàn)。
而未來可以想象的是，蔚來想要打贏這場“翻身仗”何其艱難。
參考資料：
《蔚來銷量市值雙重受挫，登陸新交所能托底？》——車圈能見度
《補(bǔ)齊短板進(jìn)行時，蔚來子品牌搶灘“下沉市場”？》——汽車頭條
《蔚來：上游布局投電池，下游跨界做手機(jī)》——靈貓財(cái)經(jīng)
《蔚來做手機(jī)，不一定沒有競爭力》——Aston雅斯頓
《造高端手機(jī)，蔚來能成功？》——車市新發(fā)現(xiàn)
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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