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作者 | 李大為（互聯(lián)網(wǎng)品牌官主筆）
來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官（ID：szwanba）
2019年11月6日，Uber的股價下跌至25.58美元，創(chuàng)造了上市以來的最低紀錄。如果按照最高價計算，那么Uber的市值蒸發(fā)了將近一半。
誰也沒想到，曾經(jīng)的巨無霸獨角獸企業(yè)，如今卻淪落到如此下場。
不僅如此，隨著180天解禁期的結束，Uber迎來了減持潮。自11月6日以來，卡蘭尼克已經(jīng)拋售了其持有Uber的絕大多數(shù)股份，累計套現(xiàn)超過25億美元。12月23日，根據(jù)外媒的最新報道，卡蘭尼克計劃出售其持有的Uber全部股權，實現(xiàn)完全退出。
與此同時，Uber另一位聯(lián)合創(chuàng)始人坎普也出售了約3500萬美元的股票。
盡管該筆減持僅是其持有Uber市值中的一小部分，但對于深陷虧損漩渦的Uber來說，無疑是雪上加霜。
坦誠的講，卡蘭尼克的減持更多是出于對Uber現(xiàn)任管理層的不滿，以及兩年前被Uber趕出公司的報復。但是，誰也不能否認的是，如今的Uber就像是一塊燙手山芋。
尤其在如今的背景下。
裁員、市值暴跌
Uber深陷虧損泥潭
不管出于何種理由，創(chuàng)始人套現(xiàn)離場對上市公司來說，無疑是一錘重擊。
尤其對于曾經(jīng)的明星公司而言！
時間回溯至2009年。
卡蘭尼克與朋友坎普在巴黎游玩時，因為苦于打不到車而萌生了開發(fā)一款手機打車軟件的念頭。就這樣，Uber公司就誕生了。
在隨后的幾年時間里，Uber從美國舊金山拓展到法國巴黎，又先后進入了亞洲、拉丁美洲和非洲市場。截止到2018年12月，Uber已經(jīng)覆蓋全球六大洲、63個國家、700多個城市展開業(yè)務，日均訂單量超過了1400萬次。
但同時，Uber也是資本催生的獨角獸。
據(jù)不完全統(tǒng)計，Uber在登陸資本市場前，至少進行了15輪融資，累計金額超過了150億美金。在登陸資本市場前，Uber的最高估值曾經(jīng)一度達到了1200億美元。
不過，昔日的風光已不再。
盡管2018年Uber的凈利潤為9.97億美元，但是其很大部分是受益于出售資產(chǎn)所致。事實上，按照運營收入計算的話，2018年Uber的主營業(yè)務虧損為30.33億美元。而在此前的兩年，這一數(shù)據(jù)分別為30.22億美元和40.80億美元。
更讓人擔心的是，根據(jù)2019年第三季度財報顯示，Uber的凈虧損為74.21億美元，呈現(xiàn)不斷擴大的趨勢。
與此同時，Uber的營收增速卻在不斷放緩。
根據(jù)財報顯示，2017年Uber的營收為79.32億美元，同比整整翻了一番。但是，這個數(shù)字到了2018年，卻只增長了42.08%。到了2019年第三季度，該增長率更是僅剩下21.48%。
為了應對危機，Uber先后進行了三輪裁員。
孫正義的艱難時刻
Uber暴跌蒙受巨大損失
要知道，時間僅僅過去了9年。
但是，對于軟銀集團的孫正義來說，Uber可以稱之為其投資史上最為失敗的案例。
時間回溯至2017年。
2017年10月，孫正義領導的軟銀愿景基金以77億美元入股Uber，并且在上市前夕再次追加38億美元，持有Uber16.3%的股份。
起初，這筆投資隨著Uber估值的不斷上漲而被人津津樂道。但誰也沒想的是，如今兩年時間過去，Uber的市值甚至一度跌破了500億美金。
也就是說，軟銀在該筆投資上的虧損將近200億美元！
需要特別說明的是，如果結合當下創(chuàng)始人清倉式減持的背景，那么軟銀這筆投資的潛在虧損可能進一步擴大。
要知道，作為年虧損超過79億美元的Uber，需要不斷從資本市場輸血。換句話說，如果軟銀想穩(wěn)定住目前的股價，那么必然會被進一步套牢。
Uber能夠擺脫陰影，重拾輝煌嗎？
事實上，Uber是一門典型的“燒錢換增長”的生意。
盡管Uber一直視自己為一家科技型公司，但是其虧損主要來自營銷費用的支出，即對司機和用戶的高額補貼。
并且這種補貼，隨著用戶規(guī)模的擴大，不斷水漲船高！
由于一直未找到清晰的贏利模式，越來越多的投資者對未知的高風險表示出了擔憂。為了盡可能的消除這樣擔憂，現(xiàn)任Uber CEO科斯羅薩西這樣說到：
“Uber的商業(yè)模式絕對可行，畢竟擁有如此龐大的用戶量，市場需要給予其更多的耐心。”隨后，科斯羅薩西宣布以670萬美元的價格，增持了25萬股Uber股票。
但是，市場卻難言有信心。
在過去，外賣業(yè)務被Uber視為能夠為其帶來豐厚利潤的業(yè)務模式，并且僅僅用了四年的時間就成長為了全球最大的外賣平臺之一，2018年的收入超過了15億美元。但不久前突然傳出，Uber或?qū)⒁?億美元的價格將其出售，而收購方則可能來自于印度外賣配送公司Zomato。
盡管這樣的消息尚未被證實，但無疑給Uber未來實現(xiàn)盈利又增添了一份陰影！
就現(xiàn)有業(yè)務來看，盡管在出行領域Uber依舊是全球市場的老大。但其面臨的困境是，不僅要在全球范圍內(nèi)補貼司機和用戶，還要在全球范圍內(nèi)與當?shù)氐某鲂泄靖偁帯?/span>
就像當初與滴滴那樣。
總 結
毫不客氣的說，不管是全球出行巨頭Uber，還是中國本土的出行巨頭滴滴，如今都成為了燙手山芋。
那么，在這兩家企業(yè)的背后，有哪些值得我們警惕和反思：
第一，資本抱團的結果，必然導致投機和短視，最終浪費社會資源。
坦誠的講，從追求資本回報的角度說，尋求更高估值的市場估值無可非議。但是，也會讓企業(yè)造成一種錯覺，只要有源源不斷的資本注入，只要市場的估值不斷增長，那么即便是巨額虧損也依舊能夠成為一種正確的商業(yè)模式。
因此，對于資本而言，務必保持清醒的頭腦，否則不僅會讓自己深陷虧損的窘境，而且還會浪費社會資源。
第二，只有真正的市場需求，才能不可取代。
縱觀市場上真正的巨頭公司，其實都是市場和消費者選擇的結果，資本只是起到了附加的推動作用。
Uber盡管對市場進行了長達9年的補貼，但依舊未能夠形成用戶黏性。更重要的是，Uber始終未能夠建立起競爭壁壘。
為何？
從根本上說，用戶為了補貼而來，也會為了更高的補貼離你而去。盡管打車是一項剛需，但是Uber創(chuàng)造的打車場景卻并非不可取代。
最后，我想說的是，以不斷尋求更高估值為目標，也將因資本褪去而裸泳。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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