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出品｜新品略財(cái)經(jīng)
作者｜吳文武
新能源汽車降價(jià)潮來(lái)了，比亞迪帶頭，一眾友商跟進(jìn)，有人焦慮，有人倒下，各懷心思。
沒(méi)想到，春節(jié)后的新能源汽車行業(yè)，第一個(gè)“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亞迪。
2月19日，比亞迪官宣，旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.89萬(wàn)元，相較于上一個(gè)版本冠軍版車型，兩個(gè)版本車型價(jià)格均降了2萬(wàn)元。
其中，秦PLUS DM- i榮耀版售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)元至12.58萬(wàn)元，秦PLUS EV榮耀版售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元。
在很早前的燃油車年代，那時(shí)候的比亞迪的大眾車型售價(jià)也就幾萬(wàn)元， 后來(lái)進(jìn)入新能源時(shí)代，比亞迪新能源車型售價(jià)高出燃油車不少，一直在網(wǎng)上被很多網(wǎng)友調(diào)侃。
這次比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào)，這會(huì)讓不少持上述觀點(diǎn)的人找不到刺了。
比亞迪率先降價(jià)很快引發(fā)市場(chǎng)傳導(dǎo)效應(yīng)，緊接著，多家新能源汽車品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，行業(yè)開(kāi)啟降價(jià)混戰(zhàn)模式。
主攻普通大眾車市場(chǎng)的五菱宣布， 五菱星光150km進(jìn)階版插混車交車降至9.98萬(wàn)元，較原價(jià)10.58萬(wàn)元降低6000元，和比亞迪驅(qū)逐艦05 120km版本價(jià)格一致。
很快，長(zhǎng)安啟源A 05官宣7.89萬(wàn)元起，也喊出了“電比油低”口號(hào)，降價(jià)1.1萬(wàn)元。
造車新勢(shì)力哪吒汽車也宣布多款主力車型降價(jià)，其中，哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元。
就連合資品牌北京現(xiàn)代也跟進(jìn)了，還特意喊出了“油比電強(qiáng)”的口號(hào)，刷了一波存在感。
《新品略財(cái)經(jīng)》年前撰文分析過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)是2024年新能源汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度必會(huì)遠(yuǎn)超去年。
那么，參與這波新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的各路玩家目的為何？2024年的新能源汽車行業(yè)有哪些關(guān)鍵看點(diǎn)？
2024年春節(jié)后的這一波價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，各路玩家都拿出了自家的殺手锏。
那么，我們?cè)撊绾慰催@波新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)呢？
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來(lái)，各路玩家各有心思，各有目標(biāo)，可以從行業(yè)環(huán)境、現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多方面來(lái)看。
新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一直都極為激烈，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求各家車企不僅要守住城池，也要攻城略地。
據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)數(shù)據(jù)，按照價(jià)格區(qū)間看，25萬(wàn)至30萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車滲透率最高，達(dá)到61%。其次是20萬(wàn)至25萬(wàn)區(qū)間，滲透率為42%。再者是30萬(wàn)以上區(qū)間的滲透率為41%。然后是10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間的滲透率為29%，最后是15萬(wàn)至20萬(wàn)區(qū)間的滲透率為26%。
可見(jiàn)，從滲透率來(lái)看，滲透率越高的區(qū)間，增量空間就越小，滲透率低的區(qū)間，未來(lái)的增量空間就高。
再?gòu)男袠I(yè)前三市場(chǎng)占比角度來(lái)看，25萬(wàn)至30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源汽車前三名的市場(chǎng)份額高達(dá)77%，但其中特斯拉占據(jù)約50%的市場(chǎng)份額，緊隨其后的10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間，前三名占74%，比亞迪以59%的市場(chǎng)份額占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪在15萬(wàn)至20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間的前三名中依然保持優(yōu)勢(shì)。
比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)一哥，要實(shí)現(xiàn)今年的銷售目標(biāo)需要穩(wěn)住基本盤，比如在15萬(wàn)至20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，比亞迪正受到來(lái)自吉利等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。
然而，在10萬(wàn)至15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，面對(duì)的是未來(lái)龐大的存量市場(chǎng)換新需求，比如網(wǎng)約車新需求。
重中之重的是，未來(lái)更值得深挖的是很有潛力的下沉市場(chǎng)，比亞迪深知該市場(chǎng)的重要性。
比亞迪這次直接降價(jià)殺入10萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間，比亞迪是想穩(wěn)住基本盤。
而對(duì)于吉利、五菱等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，既然比亞迪都帶頭降價(jià)了，自己也不得不跟進(jìn)，甚至是不得已而為之。
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來(lái)，2024年的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展面，可以用三個(gè)關(guān)鍵看點(diǎn)來(lái)概括，值得關(guān)注。
第一個(gè)關(guān)鍵看點(diǎn)：內(nèi)卷加劇，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者危也，中間者艱難。
毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪帶頭降價(jià)，其他多家品牌紛紛跟進(jìn)，勢(shì)必加劇行業(yè)內(nèi)卷，特別是大眾市場(chǎng)消費(fèi)端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
比亞迪自然是有底氣，也有能力，其他玩家或?qū)⒅皇桥鯃?chǎng)，其降價(jià)大招未必會(huì)見(jiàn)效。
此外，在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈，理想汽車正受到華為問(wèn)界的強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)奪，小鵬汽車也被問(wèn)界搶走了不少訂單，定位高端的蔚來(lái)汽車發(fā)展也不容易。
不過(guò)，更為尷尬的是，已經(jīng)充分預(yù)熱，但還沒(méi)有公布售價(jià)和未上市的小米汽車，這波價(jià)格戰(zhàn)對(duì)小米汽車不利。
蔚來(lái)正在按計(jì)劃推出大眾消費(fèi)汽車品牌，按照現(xiàn)在這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，前途難料。
第二個(gè)關(guān)鍵看點(diǎn)：淘汰加速，已有品牌按下暫停鍵，會(huì)有品牌出局，行業(yè)迎來(lái)關(guān)鍵洗牌年。
競(jìng)爭(zhēng)無(wú)情而殘酷，要么領(lǐng)頭，要么跟著打，要么進(jìn)一步萎縮，甚至是被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。
新能源汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)近些年的高速發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了幾輪淘汰潮，絕大部分造車新勢(shì)力品牌已經(jīng)倒下，活下來(lái)的所剩無(wú)幾。
被市場(chǎng)譽(yù)為是“中國(guó)版保時(shí)捷”高合汽車，在新年開(kāi)工季直接官宣停工停產(chǎn)半年，高合汽車是小眾品牌，售價(jià)高，銷量低，沒(méi)有融資輸血，遲早會(huì)到油盡燈枯的一天。
加速淘汰的另一方面是個(gè)別品牌在去年銷售不佳，今年競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更大，其中的代表是哪吒汽車。再比如，正在奮力追趕的小鵬汽車今年的壓力更大。
第三個(gè)關(guān)鍵看點(diǎn)：產(chǎn)能過(guò)剩，行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。
最近幾年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，在全球范圍內(nèi)都是絕對(duì)第一位。
造車新勢(shì)力崛起，比亞迪發(fā)力，特斯拉攪局，傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛跟進(jìn)，小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)大廠也入局造車，在行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)、滲透力提高的同時(shí)，產(chǎn)能自然猛增。
但值得關(guān)注的是，新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存高企，這也是各家車企降價(jià)不可忽視的因素。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔就表示，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能利用率僅為13%，供遠(yuǎn)大于求。
汽車行業(yè)是一個(gè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)，行業(yè)頭部企業(yè)和品牌自然有底氣進(jìn)行降價(jià)，面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩挑戰(zhàn)，降價(jià)成為一個(gè)必然選擇。
政策決策管理層早已關(guān)注行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，這也是為什么小米汽車至今沒(méi)有如期取得獨(dú)立造車資質(zhì)的原因所在。
2024年的新能源汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)了，會(huì)有越來(lái)越多的車企加入，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，加速推動(dòng)行業(yè)洗牌，但對(duì)消費(fèi)者而言，也有了更多選擇。
2024年注定是中國(guó)新能源汽車行業(yè)非凡的一年。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥(niǎo)哥筆記立場(chǎng)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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