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摯達(dá)科技IPO:領(lǐng)頭羊的盈利煩憂,出海來解?
2024-03-20 14:49:09

 

來源 | 港股研究社

作者丨蠟筆大新

近年來,新能源汽車行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向已經(jīng)不再局限于提升終端產(chǎn)品的銷量,而是使產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)共同受益。

據(jù)悉,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工明確,上游負(fù)責(zé)原材料、零部件供給,中游開展整車制造,下游提供充換電、維修保養(yǎng)等汽車服務(wù),隨著市場需求持續(xù)釋放,相關(guān)企業(yè)也在積極走入公眾視野。比如家用充電樁生產(chǎn)及服務(wù)商摯達(dá)科技,其已遞表港交所。

從行業(yè)前景以及企業(yè)業(yè)績成果來看,摯達(dá)科技正在持續(xù)邁入發(fā)展上行期,根據(jù)招股書,摯達(dá)科技為全球最大的電動汽車家庭充電解決方案提供商,按家用電動汽車充電樁銷量計,公司在中國市場占有率達(dá)20.5%,在全球市場占有率達(dá)到12.2%,位居行業(yè)第一。

但規(guī)模擴大的另一面則是盈利難,招股書顯示,摯達(dá)科技近三年累計虧損達(dá)到近8000萬元。對此,不乏聲音認(rèn)為摯達(dá)科技在“以利潤換市場”,摯達(dá)科技又將如何破解市場質(zhì)疑?

家用充電樁究竟是不是一門好生意?

近年來,在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下,充電樁這一細(xì)分市場正在加快成長。根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的《2023年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況》,2023年1-12月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺,同比上升30.6%。其中公共充電樁增量為92.9萬臺,同比上升42.7%,隨車配建私人充電樁增量為245.8萬臺,同比上升26.6%。

如此大的增長幅度也反映了市場需求的迫切性。

具體而言,目前新能源汽車產(chǎn)品銷售“狂飆”,但充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施卻未緊步跟上,導(dǎo)致“車多樁少”的矛盾愈發(fā)突出。

根據(jù)國家能源局和公安部數(shù)據(jù),截至2023年底,我國新能源汽車保有量達(dá)到了2041萬輛,而充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺,綜合可得車樁比為2.4∶1。這距離工信部提出的“2025年車樁比2∶1、2030年車樁比1∶1”的目標(biāo)仍有較大差距。

可以說,能源補充不便成為目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。而私人充電樁能占據(jù)市場主要,則源于其自身具有更加顯著的便利性。

私人充電樁也可以稱為家用充電樁,通常建在住宅小區(qū)內(nèi),不對外開放,僅服務(wù)于建樁者本人及其車輛。相比公共充電樁,家用充電樁可以使車主在自家車庫或者停車位上隨時為自己的車充電,無需到公共充電站排隊等待,更加省時省力。

基于此,目前不少車企在交付新車時會隨贈家用充電樁,這一過程中,摯達(dá)科技的業(yè)務(wù)價值也日益凸顯。

招股書顯示,2021-2023年1-9月,摯達(dá)科技合計交付約900萬臺電動汽車充電樁,完成600萬次安裝及售后服務(wù)工作,分別實現(xiàn)營收3.58億元、6.97億元和4.86億元。

摯達(dá)科技IPO:領(lǐng)頭羊的盈利煩憂,出海來解?

發(fā)展規(guī)模持續(xù)擴大,一定程度上得益于其憑借經(jīng)驗積累和技術(shù)積淀,與下游品牌商建立了緊密合作關(guān)系。

據(jù)悉,摯達(dá)科技始終致力于家用充電樁研發(fā),目前已經(jīng)研發(fā)迭代了六個系列充電樁,并在服務(wù)能力上實現(xiàn)了可安裝網(wǎng)絡(luò)覆蓋360座城市的目標(biāo)。同時公司以充電樁為“連接器”,通過V2G技術(shù)創(chuàng)新,構(gòu)建“光儲充檢”一體化的家庭智慧能源數(shù)字化平臺,有效滿足了用戶充電成本低、更方便及安全的需求,這也使其獲得了汽車品牌商的認(rèn)可。

實際上,由于家用充電樁的私用性頗強,以家庭為單位的購買形式較為分散,摯達(dá)科技一直以來都是“綁定”汽車品牌銷售產(chǎn)品。招股書顯示,報告期內(nèi),摯達(dá)科技從前五大客戶獲得的總收入分別為2.12億元、4.59億元、3.44億元,分別占總收入的59.3%、65.8%、70.7%。

而在這前五大客戶中,比亞迪的支持較為突出。招股書顯示,比亞迪為摯達(dá)科技第一大客戶,近兩年采購占比達(dá)到30%以上。另外,比亞迪目前持有摯達(dá)科技3.61%股權(quán),并曾在2022年投資了公司5000萬元,助力摯達(dá)科技打開市場規(guī)模。

不過,在充電樁行業(yè),規(guī)模并不代表利潤。招股書顯示,報告期內(nèi),摯達(dá)科技分別虧損約2332.2萬元、2514.7萬元、2656.0萬元,呈現(xiàn)持續(xù)擴大之勢。

聯(lián)系行業(yè)現(xiàn)狀來看,摯達(dá)科技盈利難是諸多因素共同作用的結(jié)果。一是市場競爭正在持續(xù)加劇。數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)存36.64萬家充電樁相關(guān)企業(yè),近十年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量增速持續(xù)呈正增長態(tài)勢。摯達(dá)科技雖然為家用充電樁領(lǐng)域的頭部企業(yè),但隨著競爭不斷加劇,越來越難以形成絕對優(yōu)勢。

二是由于采購金額及品牌影響力大,下游客戶往往具備更強的議價權(quán),為了促成客戶合作,摯達(dá)科技難免壓低產(chǎn)品價格、加大銷售支出(招股書顯示,摯達(dá)科技2023年前9月銷售及營銷開支同比增長35.44%,增速分別超出同期營收增速11、19個百分點),進而影響了盈利。

可見,盡管摯達(dá)科技成功站上新能源汽車家用充電樁行業(yè)的高地,但如何有效增強自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán),并在依賴大客戶的利弊之間尋找平衡,進而實現(xiàn)盈利,仍是其待解的問題。

進軍海外充電樁市場會是好選擇嗎?

近年來,新能源汽車行業(yè)的發(fā)展走向愈發(fā)明確。比如,產(chǎn)品研發(fā)上,隨著消費者對產(chǎn)品科技含量的要求持續(xù)提升,廠商也在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過程中格外注重智能化升級。而銷售策略上,降價儼然成為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展主旋律。據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計,截至3月15日,新能源汽車行業(yè)2024年降價規(guī)模已經(jīng)是2023年全年的一半。

這種情況下,國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展體量進一步得到確認(rèn)。中國電動汽車百人會預(yù)測,2024年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到1300萬輛,整體滲透率或超過40%,顯然這將更大程度帶動充電樁市場的發(fā)展(前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2027年,我國電動汽車充電樁累計需求量將超過2283萬臺,預(yù)計2022年至2027年的復(fù)合增長率將達(dá)到35%左右)。

可以說,對于摯達(dá)科技等企業(yè)而言,深耕國內(nèi)市場仍能挖掘出不少增量。不過,若將視野放大,相關(guān)企業(yè)想要掌握更大的主動權(quán),真正打開品牌知名度,實現(xiàn)業(yè)績規(guī)模的不斷擴大,還是需著眼更為廣闊的天地。

根據(jù)預(yù)測,海外新能源汽車滲透率將持續(xù)提升,以歐洲市場為例,歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)數(shù)據(jù)顯示,到2030年,歐洲每5輛汽車中就有3輛是新能源汽車,新能源汽車的滲透率達(dá)到60%,遠(yuǎn)超全球26%的滲透率。

但車樁比不平衡的問題或會更加凸顯。僅就2023年上半年而言,數(shù)據(jù)顯示,歐盟國家電動汽車銷量達(dá)到142萬輛,但充電樁的建設(shè)并未跟上,導(dǎo)致車樁比高達(dá)16∶1,相比國內(nèi)情況更為嚴(yán)峻。

而海外市場車樁比的失衡,也給了國內(nèi)充電樁企業(yè)進軍機會??梢钥吹?,盛弘股份Interstellar交流樁已經(jīng)通過歐標(biāo)認(rèn)證,公司也成為首批進入英國石油集團(BP)的中國樁企供應(yīng)商;道通科技充電樁產(chǎn)品已經(jīng)入圍了德國、奧地利、意大利、法國等多個項目……基于此,面向海外進行規(guī)模化部署,對摯達(dá)科技而言將具有愈發(fā)重要的戰(zhàn)略意義。

其實,在出海方面,摯達(dá)科技早在2022年就將“走出去”提升為企業(yè)重要戰(zhàn)略方向,截至目前,公司的產(chǎn)品及服務(wù)已覆蓋8個國家,海外收入占比也從2021年的2.3%上升至2023年9月底的9.8%。按照公司的規(guī)劃,下一步,摯達(dá)科技將形成中國全球總部,新加坡海外總部,東南亞、歐盟、美洲三大基地的全球化布局。

摯達(dá)科技IPO:領(lǐng)頭羊的盈利煩憂,出海來解?

而在開拓新市場過程中,摯達(dá)科技由高品質(zhì)產(chǎn)品、增值服務(wù)和強大數(shù)字平臺組成的“三位一體”家用電動汽車充電解決方案,仍是其發(fā)展的重要支撐。

具體而言,企業(yè)出海并不僅限于一個國家或地區(qū),而是進軍多個市場,這種情況下,相關(guān)企業(yè)也將面臨更加繁雜的市場需求,十分考驗其應(yīng)對能力。

聚焦摯達(dá)科技來看,其目前產(chǎn)品矩陣較為豐富,涵蓋固定式充電樁(開拓者系列、探索者系列、守望者系列、守護者系列、金剛系列、挑戰(zhàn)者系列)與便攜充電槍(神行俠系列、小黑俠)等,可以較為全面地滿足車企和個人用戶的需求。

而在增值服務(wù)方面,據(jù)了解,摯達(dá)科技已經(jīng)建立了我國最大的家庭充電樁上門安裝及售后服務(wù),可迅速響應(yīng)全國各地的安裝需求,并確保特殊情況12小時內(nèi)上門處理。另外,公司打造的數(shù)字平臺,將產(chǎn)品和服務(wù)環(huán)節(jié)連接,進而構(gòu)成了較為完善的家庭智慧能源數(shù)字化服務(wù)生態(tài)。

經(jīng)由國內(nèi)市場的檢驗,上述業(yè)務(wù)運作模式,若沿用至海外市場布局中,或能更大程度彰顯價值。當(dāng)然,短期來看,摯達(dá)科技面臨的挑戰(zhàn)也不可忽視。

除了競爭局勢之外,電池認(rèn)證仍是國內(nèi)充電樁廠商出海不可忽視的一道難關(guān)。以業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的歐標(biāo)CE認(rèn)證、美標(biāo)UL認(rèn)證為例,其中,CE認(rèn)證的認(rèn)證周期在1-2個月,認(rèn)證費用約為幾十萬元;UL認(rèn)證的認(rèn)證周期在6個月左右,費用高達(dá)上百萬元。

這一過程中,國內(nèi)充電樁企業(yè)的成本壓力其實較為顯著。另外,不同國家和地區(qū)的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)也各不相同,想要成功進入相關(guān)市場,企業(yè)就必須重新立項,對接口進行針對性研發(fā)和調(diào)整。

因此,在漫長的發(fā)展周期中,摯達(dá)科技還需進一步加滿彈藥,做好應(yīng)戰(zhàn)的準(zhǔn)備,而此次IPO可能只是其進入新一輪軍備競賽的起點。

 

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    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


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二、違規(guī)處罰
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