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排隊(duì)搶著被裁員？
這在大多數(shù)人都更加拼命努力，唯恐失去工作，導(dǎo)致喪失穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)來(lái)源的大環(huán)境下，顯得有些“格格不入”，甚至讓人瞠目結(jié)舌。但對(duì)廣汽本田的部分員工來(lái)講，卻是正在發(fā)生的事實(shí)。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，廣汽本田近期裁員涉及約1700名員工，約占公司總?cè)藬?shù)的14%。
報(bào)道還稱，相較于其它車企，廣汽本田給出的裁員禮包異常豐厚，不少工作年限較久的老員工，搶著要裁員名額。據(jù)廣本內(nèi)部員工透露，他身邊的許多老員工更是積極踴躍報(bào)名，想趁此機(jī)會(huì)提前“退休”——“報(bào)名的人太多了，聽(tīng)說(shuō)還得搶名額，賠償給的比特斯拉（N+3）還多。
排隊(duì)搶著被裁員的背后，或許與廣汽本田近年來(lái)銷量不斷下滑、未來(lái)發(fā)展迷茫有關(guān)。據(jù)了解，廣汽本田5月份銷量只有3.1萬(wàn)輛，同比下滑幅度高達(dá)41.31%。事實(shí)上，廣汽本田的低迷表現(xiàn)，是整個(gè)廣汽集團(tuán)近年來(lái)發(fā)展不順利、轉(zhuǎn)型艱難的縮影和集中體現(xiàn)。而伴隨廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪近期引發(fā)網(wǎng)友熱議的發(fā)言，似乎更證明廣汽集團(tuán)遇到了轉(zhuǎn)型“糾結(jié)癥”。
所有的“恐懼”，都來(lái)自于“火力不足”。
對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，最大的恐懼是看著銷量下滑之勢(shì)難以制住，原本的風(fēng)光煙消云散。而廣汽集團(tuán)在銷量層面止不住的下滑，或許正能夠說(shuō)明其員工心理發(fā)生的劇烈變化。
比如，廣汽本田旗下的飛度，原本是一代“國(guó)民神車”。憑借小巧可愛(ài)的外形、較大的內(nèi)部空間、與同級(jí)車型相比不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)和操控體驗(yàn)等，飛度原本大受歡迎。但人們所熟悉的飛度早在2022年就已經(jīng)迷失，且去年月均銷量跌破5000輛。而在今年，飛度的月均銷量更是不足2000輛。
此外，廣汽豐田旗下的明星車型漢蘭達(dá)，作為首款在中國(guó)累計(jì)銷量突破百萬(wàn)臺(tái)的大中型 SUV，其在市場(chǎng)上的地位一度無(wú)人可撼。然而，這款昔日的“神車”如今卻跌落神壇，銷量下滑的情況尤為嚴(yán)重。要知道，在前幾年漢蘭達(dá)還需要加價(jià)提車，如今早就風(fēng)光不再。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年漢蘭達(dá)年銷量為85835輛，到了2023年降至73437輛。而今年1-4月，漢蘭達(dá)的平均月銷量?jī)H為5582輛，預(yù)計(jì)2024年全年的銷量將不足7萬(wàn)輛，與2019年巔峰時(shí)期的銷量相比，漢蘭達(dá)的下滑幅度高達(dá)30%以上。
這并不是簡(jiǎn)單幾款車型銷量下滑的表現(xiàn)，而是反應(yīng)在廣汽集團(tuán)的整體。如，雅閣、凱美瑞、塞納、雷凌、冠道、昊鉑、AION S、影豹等車型，表現(xiàn)也都不盡人意。
其中，廣汽集團(tuán)燃油車型的疲軟表現(xiàn)，被普遍認(rèn)為是受到新能源汽車的沖擊，尤其是中國(guó)自主汽車品牌推出的新能源汽車，讓廣汽集團(tuán)的燃油車“很受傷”。再加上那些合資車型本身沒(méi)有跟上市場(chǎng)的變化和客戶需求的變化，銷量暴跌也就在情理之中了。
此外，廣汽集團(tuán)的新能源車型在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間高歌猛進(jìn)的發(fā)展后，也表現(xiàn)疲軟。如，在新能源汽車市場(chǎng)此前表現(xiàn)強(qiáng)勁的廣汽埃安，5月銷量30420輛，同比下降32.21%；今年前五月的銷量為100637輛，下滑達(dá)到38.71%。
在業(yè)界看來(lái)，廣汽埃安的銷量下滑或與網(wǎng)約車市場(chǎng)趨于飽和、行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)等因素有關(guān)。雖然廣汽埃安的產(chǎn)品線覆蓋了從中低端到高端市場(chǎng)的車型，但目前其銷量的主力依然是價(jià)格在10-20萬(wàn)元的AION S和AION Y兩款車型，也是網(wǎng)約車常見(jiàn)車型。盡管廣汽埃安試圖通過(guò)昊鉑品牌沖擊高端市場(chǎng)，但從目前的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，這一品牌尚未能顯著提升廣汽埃安在高端市場(chǎng)的份額。
能夠看到，廣汽集團(tuán)旗下既有原本強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，也有用心打造的新能源后期之秀，但如今它們的表現(xiàn)都不理想，銷量連連下滑?？v使擁有所謂“能油能電”的家族矩陣車型，卻沒(méi)有形成抱團(tuán)之勢(shì)，這也讓廣汽集團(tuán)難以在過(guò)去的成績(jī)簿上“躺贏”。
廣汽集團(tuán)致命的銷量下滑態(tài)勢(shì)，已經(jīng)引起連鎖的負(fù)面反應(yīng)。而裁員只是緩解困難之勢(shì)的手段之一，并非能起死回生的“靈丹妙藥”。廣汽集團(tuán)要做的，還有很多。
要做的有很多，但能否做到是個(gè)未知數(shù)。
因?yàn)閺V汽集團(tuán)現(xiàn)在所面對(duì)的形勢(shì)，非常棘手。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“手心手背都是肉”，讓廣汽集團(tuán)難以下定真正轉(zhuǎn)型的決心。廣汽集團(tuán)此前吃夠了合資品牌和車型帶來(lái)的各種紅利，自然不可能完全顛覆旗下的燃油車品牌和車型——合作的豐田、本田等全球企業(yè)也不會(huì)答應(yīng)。
當(dāng)然，廣汽集團(tuán)自身可能也不想放棄合資品牌和車型巨大的盈利能力。曾慶洪近日舉行的2024中國(guó)汽車重慶論壇上指出，2023年國(guó)內(nèi)主要18家上市車企中，有12家實(shí)現(xiàn)盈利，但這12家中國(guó)車企2023年的凈利潤(rùn)加起來(lái)也沒(méi)有超過(guò)900億——豐田的凈利潤(rùn)是12家中國(guó)車企加起來(lái)的2倍多。
曾慶洪的潛在意思很明顯：很多中國(guó)車企在以自己虧損的代價(jià)血拼價(jià)格戰(zhàn)，而跨國(guó)集團(tuán)們依然在保持著穩(wěn)定甚至是超預(yù)期增長(zhǎng)的盈利水平?？磥?lái)，廣汽集團(tuán)不想在當(dāng)下真正放棄自己的“現(xiàn)金庫(kù)”，去賭一個(gè)難以預(yù)測(cè)的新未來(lái)。
這也意味著，廣汽集團(tuán)不可能高調(diào)喊出“殺死燃油車”的口號(hào)，去全力發(fā)展電動(dòng)化、智能化技術(shù)，讓埃安為之受益。能夠看出，廣汽本田這頭“大象”難以起舞，比不了其他中國(guó)自主汽車品牌的輕裝上陣、沒(méi)有后顧之憂。
而廣汽集團(tuán)為破解自身的難題和困境，給出了一個(gè)看似新的方案——“油電同權(quán)”。同樣是在中國(guó)汽車重慶論壇上，曾慶洪就呼吁“油電同權(quán)”，反對(duì)價(jià)格內(nèi)卷。他認(rèn)為，未來(lái)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)多能源結(jié)構(gòu)共存的格局，純電車、插電混動(dòng)車和燃油車將長(zhǎng)期共存。
基于此，曾慶洪提出了一個(gè)重要建議：當(dāng)新能源汽車純電占比超過(guò)50%后，政府部門(mén)應(yīng)研究并推動(dòng)“油電同權(quán)”政策。他解釋道，這一政策旨在確保新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車在購(gòu)車、使用等方面享有同等的權(quán)益和待遇，從而推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
不過(guò)從內(nèi)容上看，曾慶洪是根據(jù)廣汽集團(tuán)自身的品牌和車型，提出了一個(gè)“折中”的中庸方案，也就是不想放過(guò)燃油車和新能源車都發(fā)展、都賺錢的機(jī)會(huì)。但在新能源汽車大勢(shì)所趨的當(dāng)下，這樣的建議能否被廣泛接受，顯然還有待商討。
此外，曾慶洪反對(duì)價(jià)格內(nèi)卷的言論也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。在中國(guó)汽車重慶論壇上，大多數(shù)車企大佬對(duì)內(nèi)卷持證明態(tài)度。如，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示內(nèi)卷本身意味著對(duì)卓越的追求，這種競(jìng)爭(zhēng)將提升中國(guó)品牌的高度，并最大化用戶利益。
而在比亞迪董事長(zhǎng)王傳?？磥?lái)，“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心是什么？就是過(guò)剩。只有過(guò)剩才有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)才能產(chǎn)生繁榮，這是一個(gè)自然規(guī)律，不必焦慮、所有的企業(yè)家要擁抱、參與這種卷，擁抱這種競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中出海。”
曾慶洪對(duì)內(nèi)卷的看法，則是不認(rèn)可——“這樣卷下去不是辦法。企業(yè)的目的是什么？是盈利。而盈利又是為了什么，是為社會(huì)做貢獻(xiàn)，包括交稅和提供就業(yè)崗位。”或許在他看來(lái)，汽車行業(yè)如今的內(nèi)卷是不正常的，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。
但在很多網(wǎng)友看來(lái)，這番言論是因?yàn)閺V汽集團(tuán)卷的能力在下滑，難以適應(yīng)適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。左右為難的廣汽集團(tuán)，已經(jīng)陷入了轉(zhuǎn)型“糾結(jié)癥”，短期內(nèi)看起來(lái)還找不到打破桎梏、擺脫泥淖的好辦法。
實(shí)事求是地說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度，堪稱全球第一。一浪高過(guò)一浪的價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)等，也讓很多汽車廠商猝不及防，難以跟上時(shí)代的潮流。但無(wú)論愿意與否，也不論是否發(fā)出抱怨之語(yǔ)等，都無(wú)法阻擋浩浩湯湯的時(shí)代洪流。
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的全面“洗牌期”已然來(lái)臨，不能夠緊扣時(shí)代脈搏、不能與時(shí)代風(fēng)向同頻共振，再厲害的車企都有可能被歷史的車輪碾過(guò)。變則生，不變則亡。求變，才是有望“浴火重生”的唯一辦法和最優(yōu)解。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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