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撰文/ 孟會(huì)緣
“第一個(gè)還是認(rèn)錯(cuò),第二個(gè)是重新開(kāi)始,長(zhǎng)期來(lái)看我們兩家怎么全方位的真誠(chéng)合作”“王總說(shuō)長(zhǎng)城做得好,皮卡現(xiàn)在很火,比亞迪現(xiàn)在也在開(kāi)發(fā)皮卡,長(zhǎng)城最穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們不要去碰”“最近我們也在推一個(gè)潮牌,搶的是高端車市場(chǎng),對(duì)長(zhǎng)城坦克就不要傷害到了”……
自“油箱門(mén)”事件以后,長(zhǎng)城汽車與比亞迪的關(guān)系就成為了行業(yè)內(nèi)的熱門(mén)話題。最近,網(wǎng)傳的一則疑似比亞迪和長(zhǎng)城汽車的講和錄音,再次將該事件帶回公眾視野,甚至有人調(diào)侃表示,“比亞迪這是用著最謙卑的語(yǔ)氣說(shuō)著最霸道的話”。
其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)城汽車實(shí)名舉報(bào)比亞迪的行為,業(yè)內(nèi)評(píng)論始終褒貶不一,對(duì)于兩大頭部車企掐架一年多仍無(wú)果的現(xiàn)狀,外界亦是時(shí)刻保持關(guān)注……這一切看似是車企內(nèi)卷互毆,實(shí)則卻是對(duì)行業(yè)生態(tài)一次強(qiáng)有力的警示。
視線回轉(zhuǎn)至2023年5月25日這天,長(zhǎng)城汽車官微發(fā)文稱,長(zhǎng)城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料,就比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。
這則“實(shí)名舉報(bào)”如石破天驚一般迅速炸翻了整個(gè)行業(yè),讓常壓油箱和蒸發(fā)物排放這兩個(gè)陌生的專業(yè)概念逐漸為眾人所熟知的同時(shí),也將比亞迪和長(zhǎng)城汽車這兩家頭部汽車企業(yè)推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。
長(zhǎng)城汽車實(shí)名舉報(bào)比亞迪
從常壓油箱的概念上來(lái)看,以往乘用車油箱多采用輕質(zhì)且易于成型的工程塑料材質(zhì),能適應(yīng)復(fù)雜的底盤(pán)布局并減輕車身重量,從而降低油耗,但常壓油箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限,難以承受高壓,且燃油具有易揮發(fā)特性,即使其在低溫的冬季也會(huì)揮發(fā),揮發(fā)的燃油蒸汽導(dǎo)致油箱內(nèi)部壓力升高,如果不泄壓則有可能損壞油箱,因此油箱需要配備泄壓系統(tǒng)以防止燃油蒸汽的浪費(fèi),碳罐系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生——碳罐連接至油箱,用于吸附燃油蒸汽,隨后將空氣排出車外,這樣既能避免燃油的浪費(fèi),又能減少對(duì)空氣的污染,確保油箱的安全性。不過(guò),碳罐內(nèi)部的活性炭吸附能力有限,一旦超出其容量,燃油蒸汽將直接排出,并有極大可能造成浪費(fèi)。
“比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù),能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前,即使車輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用,也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),4分鐘左右即可解決問(wèn)題。”2023年5月29日,在深交所互動(dòng)易平臺(tái)答投資者若干疑問(wèn)時(shí),比亞迪曾作出如此回復(fù)。
比亞迪答投資者問(wèn)
對(duì)于“PHEV車輛的燃油蒸汽如何產(chǎn)生及如何脫附”,比亞迪給出的解釋則是,其控制系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量的能力,依據(jù)判定條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和脫附時(shí)間,精準(zhǔn)完成碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽),“具體到用戶的使用場(chǎng)景中,車輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右,當(dāng)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn),車速大于35km/h發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。”
換句話說(shuō),常壓油箱是在燃油蒸汽達(dá)到閾值之后自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以燒油的方式來(lái)消耗掉燃油蒸汽,而這是以燃燒更多汽油為代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的排放達(dá)標(biāo)的目的,車主在該模式下被動(dòng)成為最終買(mǎi)單的人。
常壓油箱事件一經(jīng)披露便引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注,因其重大影響也由此被網(wǎng)友辣評(píng)為“油箱門(mén)”。而后這一年多來(lái),因沒(méi)有得到一個(gè)最具權(quán)威性和重要性的定調(diào),關(guān)于常壓油箱是否屬于技術(shù)降本還是偷工減料的爭(zhēng)議持續(xù)存在。
而在最近,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在訪談中,言語(yǔ)之間將一年前的舊事重提,再結(jié)合長(zhǎng)城汽車針對(duì)“小迪快報(bào)”啟動(dòng)相關(guān)訴訟程序的消息(該博主在微博上擁有42.6萬(wàn)粉絲,且長(zhǎng)期以發(fā)布比亞迪相關(guān)資訊信息為主)。顯然,比亞迪和長(zhǎng)城汽車這兩個(gè)頭部民營(yíng)汽車品牌之間,輿論硝煙再起。
“這個(gè)油箱比大眾的排放門(mén)一點(diǎn)兒都不差。”不久前,魏建軍再度以“行業(yè)吹哨人”的視角對(duì)“油箱門(mén)”發(fā)聲,并上升到“損害了我們國(guó)家的形象”的高度。
實(shí)際上,類似的觀點(diǎn)在各大社交平臺(tái)上并不罕見(jiàn)。從某種意義上講,在汽車行業(yè)的一整個(gè)發(fā)展歷程中,每一次的行業(yè)危機(jī)不僅是對(duì)涉事企業(yè)的挑戰(zhàn),更是對(duì)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的一次警示。
以大眾“排放門(mén)”為例,2015年9月18日,美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門(mén)應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件,從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān),而在平時(shí)行駛時(shí),這些汽車卻大量排放污染物,最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。
其后,由于“排放門(mén)”事件,罰款、禁售、停職、接受調(diào)查等等一系列動(dòng)作,讓大眾集團(tuán)遭受了經(jīng)濟(jì)、信譽(yù)等多方面的損失和前所未有的品牌危機(jī),據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì),截至2022年底,大眾已經(jīng)為此花費(fèi)了超過(guò)320億歐元,至今該事件帶來(lái)的負(fù)面影響仍未完全消除,不過(guò),這個(gè)重大挫折也迫使大眾進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整和文化變革,深刻重塑了這家全球最大的車企。
大眾至今仍在為“排放門(mén)”付出不菲的代價(jià)
從比亞迪在全球新能源市場(chǎng)的銷量占比來(lái)看,其頭牌地位毋庸置疑。相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示,比亞迪已經(jīng)躋身全球TOP10(排名第九),不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車最高年銷量的紀(jì)錄,還力壓特斯拉奪得了全球新能源汽車(純電+混動(dòng))銷量冠軍……但也正因?yàn)檫@樣超然于行業(yè)的市場(chǎng)地位,使得其一舉一動(dòng)都能輕易對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
比亞迪王朝系列
回歸“油箱門(mén)”本身,其實(shí)最直接的矛盾點(diǎn)就在于:比起那些默認(rèn)為插電混動(dòng)車配備高壓油箱的同類友商,比亞迪部分車型采用了成本更低的常壓油箱,若是其自研的燃油蒸汽排放控制技術(shù)真如其所說(shuō),是能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的,就需要以車主燃油成本增加(損害車主利益)為代價(jià),如果該技術(shù)如長(zhǎng)城汽車“舉報(bào)信”中所講,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo),就會(huì)引發(fā)涉嫌違法的爭(zhēng)議。
一個(gè)值得關(guān)注的行業(yè)大背景是,隨著2024年7月全月新能源汽車滲透率突破50.8%這一里程碑式的成就,國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展,也宣告著比亞迪等一眾中國(guó)汽車品牌在全球舞臺(tái)上的強(qiáng)勢(shì)崛起。
那么,對(duì)于“油箱門(mén)”事件所隱含的國(guó)產(chǎn)品牌信譽(yù)危機(jī),身為行業(yè)龍頭的比亞迪必然是責(zé)無(wú)旁貸的,因?yàn)楹弦?guī)和達(dá)標(biāo)對(duì)于任何市場(chǎng)都是至關(guān)重要的。
盡管一年多時(shí)間過(guò)去,比亞迪始終沒(méi)有給出足夠令人信服的官方回復(fù),但從結(jié)果來(lái)看,比亞迪的后續(xù)車型都采用了高壓油箱的配置,令消費(fèi)者的利益得到了保障。
其實(shí)經(jīng)過(guò)“實(shí)名舉報(bào)”的輿論發(fā)酵,業(yè)內(nèi)外對(duì)高壓油箱和常壓油箱都積累了足夠清晰的認(rèn)知,甚至理想汽車、零跑汽車、嵐圖汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利等品牌都紛紛在第一時(shí)間發(fā)言為高壓油箱站臺(tái),如李想就稱理想ONE當(dāng)年高壓油箱還不被專家理解……而比亞迪的轉(zhuǎn)變,正是在這樣的行業(yè)大勢(shì)下推進(jìn)的,可見(jiàn)通過(guò)相互監(jiān)督、促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展的方式,以維護(hù)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)良好競(jìng)爭(zhēng)秩序是必要且有效的。
所以,不論“油箱門(mén)”的最終答案是什么,這場(chǎng)風(fēng)波實(shí)際上都已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志性事件。
作為當(dāng)前增長(zhǎng)最迅速、前景最廣闊的產(chǎn)業(yè)新賽道之一,國(guó)產(chǎn)品牌入局新能源汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有、從小到大再到強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程,而今該產(chǎn)業(yè)不僅成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力,也在國(guó)際上逐步展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
但顯然,新能源汽車發(fā)展前景巨大,同時(shí)也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不管是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“內(nèi)卷”,還是在海外市場(chǎng)“圈地”,相關(guān)品牌廠商難免會(huì)經(jīng)受法理和道德方面的挑戰(zhàn),這也是任何新興行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)到品質(zhì)為王的過(guò)程中,大概率會(huì)遭遇的“捷徑”誘惑。
“到今天我們還有幸在牌桌上打牌,希望牌友們嚴(yán)守規(guī)矩,如果某些牌友偷牌、換牌、打假牌被發(fā)現(xiàn)了,就應(yīng)當(dāng)自覺(jué)主動(dòng)地接受處罰,而不能惱羞成怒地要求守規(guī)矩的牌友們出局。我相信中國(guó)的法律一定能支持良幣驅(qū)逐劣幣,而不是相反。如果目前這種現(xiàn)象長(zhǎng)期下去,就會(huì)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的悲哀。”正如吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良這番話所說(shuō),只有引導(dǎo)汽車企業(yè)合法合規(guī)地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),才能保障國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。
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3. 發(fā)布垃圾廣告信息:以推廣曝光為目的,發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容,或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為:
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式:
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容;
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容;
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容,如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等,誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光;
6)購(gòu)買(mǎi)或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng),發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容,如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷;
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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