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最近汽車圈可是被一條重磅消息給刷屏了：奔馳，這個(gè)擁有百年歷史的豪華汽車巨頭，竟然宣布要裁員 2 萬(wàn)人，還計(jì)劃關(guān)閉部分低效工廠！這可不是小事，要知道奔馳在全球汽車產(chǎn)業(yè)里那可是舉足輕重的存在，這一消息瞬間就像一顆巨石投入水中，激起了千層浪。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，2 萬(wàn)人的裁員規(guī)模，無(wú)論放在哪個(gè)企業(yè)，哪個(gè)行業(yè)，都是相當(dāng)震撼的。這背后到底隱藏著怎樣的危機(jī)，讓奔馳不得不做出如此壯士斷腕般的決定呢？
從數(shù)據(jù)上看，奔馳的全球銷量、營(yíng)收和利潤(rùn)等關(guān)鍵指標(biāo)都出現(xiàn)了明顯的下滑。2024 年，奔馳全球銷量約為 198.3 萬(wàn)輛 ，同比下降了 3%。營(yíng)收方面，達(dá)到 1456 億歐元，相較于以往年份，同比下降了 4.5%。而利潤(rùn)數(shù)據(jù)更是讓人大跌眼鏡，息稅前利潤(rùn)為 136 億歐元，同比下降幅度高達(dá) 31% 。這些數(shù)據(jù)與奔馳過(guò)去的輝煌業(yè)績(jī)相比，反差巨大。
在過(guò)去，奔馳的銷量和利潤(rùn)一直保持著相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額也較為穩(wěn)固。但如今，這樣的下滑趨勢(shì)無(wú)疑給奔馳敲響了警鐘。比如在 2023 年，奔馳還在全球市場(chǎng)上保持著較為強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，銷量和利潤(rùn)都處于一個(gè)相對(duì)高位，可僅僅一年時(shí)間，情況就急轉(zhuǎn)直下。
中國(guó)，一直以來(lái)都是奔馳最大的單一市場(chǎng)，對(duì)奔馳的全球業(yè)績(jī)有著舉足輕重的影響。然而，2024 年奔馳在中國(guó)市場(chǎng)也遭遇了滑鐵盧。銷量方面，2024 年奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為 71.4 萬(wàn)輛，同比下滑了 6.7%。營(yíng)收同樣不容樂觀，達(dá)到 231.39 億歐元，同比下降了 8.5%。中國(guó)市場(chǎng)的受挫，直接拖累了奔馳的全球業(yè)績(jī)。
要知道，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模龐大且增長(zhǎng)迅速，奔馳此前在中國(guó)市場(chǎng)一直享受著高增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利。像 2020 - 2023 年期間，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一直保持在較高水平，甚至還在不斷攀升，消費(fèi)者對(duì)奔馳品牌的認(rèn)可度也相當(dāng)高。但如今，銷量和營(yíng)收的雙下降，讓奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
近年來(lái)，新能源汽車的崛起可謂勢(shì)如破竹，成為了汽車行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，新能源汽車憑借其零排放或低排放的優(yōu)勢(shì)，迅速吸引了大量消費(fèi)者的目光 。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024 年全球新能源汽車銷量持續(xù)攀升，滲透率不斷提高，部分國(guó)家和地區(qū)的新能源汽車銷量占比甚至已經(jīng)超過(guò)了50%。
在這樣的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)受到了前所未有的沖擊。奔馳作為傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的巨頭，自然也難以幸免。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，奔馳明顯滯后于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與特斯拉等新能源車企相比，奔馳的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線相對(duì)單薄，技術(shù)創(chuàng)新也不夠突出。
除了新能源浪潮的沖擊，中國(guó)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起也給奔馳帶來(lái)了巨大的壓力。近年來(lái)，比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)本土品牌在汽車領(lǐng)域取得了令人矚目的發(fā)展成果。比亞迪憑借其在電池技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)等方面的深厚積累，推出了一系列暢銷車型，如漢EV、唐DM-i等。這些車型不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求，還在海外市場(chǎng)獲得了廣泛認(rèn)可。2024年，比亞迪汽車出口量大幅增長(zhǎng)，成為了中國(guó)汽車出口的領(lǐng)軍品牌。
這些本土品牌在智能化、性價(jià)比方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在智能化方面，本土品牌積極引入先進(jìn)的人工智能技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，打造出更加智能、便捷的汽車產(chǎn)品。
隨著本土品牌的不斷發(fā)展壯大，奔馳的市場(chǎng)份額也受到了擠壓。在豪華車市場(chǎng)，原本由奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)的格局正在被打破，本土品牌逐漸嶄露頭角，與傳統(tǒng)豪華品牌展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，奔馳不得不采取果斷措施，其中最為引人注目的就是全球裁員2萬(wàn)人的計(jì)劃 。此次裁員范圍廣泛，涉及多個(gè)部門和地區(qū)。從部門來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車部門以及部分管理崗位成為裁員的重點(diǎn)對(duì)象。隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)逐漸萎縮，奔馳為了優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，減少了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的人員配置。在管理崗位方面，奔馳希望通過(guò)精簡(jiǎn)管理層級(jí)，提高決策效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
從地區(qū)分布上，德國(guó)作為奔馳的總部所在地，以及中國(guó)、美國(guó)等重要市場(chǎng)，都受到了裁員的影響。在德國(guó)，奔馳計(jì)劃對(duì)部分工廠和研發(fā)中心進(jìn)行人員調(diào)整；在中國(guó)，奔馳中國(guó)區(qū)也啟動(dòng)了大規(guī)模裁員行動(dòng)，約15%的員工被納入裁員范圍，主要涉及銷售、汽車金融兩大核心業(yè)務(wù)體系 。
在賠償方案上，奔馳給出了“N+9”的高額賠償方案，被裁員工若未來(lái)兩個(gè)月未入職新公司，還可額外獲得 3 月、4 月工資，最高賠付相當(dāng)于N+11。這一賠償標(biāo)準(zhǔn)在外資車企中處于高位，以一名年薪40萬(wàn)元的 8年員工為例，最高可獲賠約56.6萬(wàn)元，遠(yuǎn)超大眾中國(guó)N+6、特斯拉中國(guó)N+3等同類方案。高額的賠償方案，一方面是為了減少裁員阻力，確保裁員計(jì)劃能夠順利實(shí)施；另一方面，也是為了降低法律風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了奔馳在處理裁員問(wèn)題上的謹(jǐn)慎態(tài)度。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，裁員可能會(huì)在短期內(nèi)影響員工士氣和公司文化。留下的員工可能會(huì)對(duì)未來(lái)感到擔(dān)憂，工作積極性受到影響，團(tuán)隊(duì)凝聚力也可能會(huì)下降。此外，裁員事件也會(huì)引發(fā)社會(huì)輿論的關(guān)注，對(duì)奔馳的品牌形象造成一定的負(fù)面影響 。
除了裁員，奔馳還對(duì)工廠進(jìn)行了一系列調(diào)整。在全球范圍內(nèi)，奔馳計(jì)劃關(guān)閉部分低效工廠，對(duì)一些產(chǎn)能利用率較低的工廠進(jìn)行評(píng)估和篩選，對(duì)于那些長(zhǎng)期虧損、效率低下的工廠，將果斷采取關(guān)閉措施 。同時(shí)，奔馳也在考慮合并部分工廠，通過(guò)整合資源，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率。 例如，奔馳可能會(huì)將一些生產(chǎn)相似車型或零部件的工廠進(jìn)行合并，實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。
在產(chǎn)線優(yōu)化方面，奔馳計(jì)劃提升暢銷產(chǎn)品產(chǎn)能，合并低效產(chǎn)線。通過(guò)這些工廠調(diào)整策略，奔馳旨在提高生產(chǎn)效率，降低成本。關(guān)閉低效工廠和合并產(chǎn)線，可以減少不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)設(shè)備的利用率；提升暢銷產(chǎn)品產(chǎn)能，則可以充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低單位生產(chǎn)成本。這些措施將有助于奔馳在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
面對(duì)困境，奔馳也在積極求變，制定了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型舉措。在電動(dòng)化方面，奔馳加大了研發(fā)投入，計(jì)劃推出更多電動(dòng)車型。未來(lái)幾年內(nèi)，奔馳將基于全新的電動(dòng)平臺(tái)，推出包括純電 C級(jí)、純電GLC等在內(nèi)的多款新車。這些新車將在續(xù)航里程、充電速度等方面實(shí)現(xiàn)重大突破，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，奔馳在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)突破難度是一個(gè)重要問(wèn)題。雖然奔馳在電動(dòng)化和智能化方面取得了一定進(jìn)展，但要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的全面突破，仍面臨著諸多困難。例如，在電池技術(shù)方面，奔馳需要不斷提升電池的能量密度、安全性和壽命，以滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，奔馳需要克服復(fù)雜路況、法律法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用 。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也不容小覷。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車企加入到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。奔馳不僅要面對(duì)特斯拉等新能源車企的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)中國(guó)本土品牌的崛起。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品性價(jià)比等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，給奔馳帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)壓力 。
不過(guò)，轉(zhuǎn)型過(guò)程中也蘊(yùn)含著機(jī)遇。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，新能源汽車市場(chǎng)的潛力巨大。如果奔馳能夠成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，推出符合市場(chǎng)需求的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品，將有望在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，也為奔馳提供了廣闊的發(fā)展空間。奔馳計(jì)劃加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，推出更多適合中國(guó)消費(fèi)者的車型，并加強(qiáng)與中國(guó)本土企業(yè)的合作，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
奔馳的裁員和工廠調(diào)整事件，無(wú)疑是汽車行業(yè)變革的一個(gè)縮影。在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車巨頭需要不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
對(duì)于奔馳未來(lái)的發(fā)展，我們充滿期待。相信在一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型舉措的推動(dòng)下，奔馳能夠克服困難，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
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3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
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3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
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2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
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二、違規(guī)處罰
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三、申訴
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