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高端車的天塌了！
比亞迪旗下的高端品牌騰勢，于8月20日隆重推出了兩款新車——騰勢Z9和Z9GT，價格區(qū)間定在33.98~41.98萬元。
這波真是來勢洶洶，比亞迪不僅在低端市場用價格戰(zhàn)攪動風云，現(xiàn)在又打算在高端市場秀他們的黑科技。
仰望U9和U8什么的，雖然已經(jīng)是告訴世人，比亞迪不再只是低端的神。
但畢竟這兩款車就算在高端車檔位上，價格也不是那么的“平易近人”。
于是三四十萬價位的騰勢Z9/Z9GT來了。
騰勢Z9這次攜手易三方驚艷亮相，主打的就是“人無我有”。
簡單來說，即使價格上浮10萬，也難以找到對手能匹敵這波技術浪潮的沖擊力。
純電版擁有966匹馬力，插電混動版也有870匹馬力，零百加速只需3秒多。
有人可能會提小米SU7，畢竟它的零百加速只要2秒以內(nèi)。
小米SU7雖然厲害，但在技術力方面與騰勢Z9比起來，也還是略顯遜色。
●圖源：比亞迪官網(wǎng)
首先說說這個易三方。
易三方是比亞迪為騰勢專門研發(fā)的技術。
是全球首個能實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和后輪雙電機獨立轉向融合控制的整車智能控制技術平臺。
其中易三方也帶來了5項核心的功能，包括極致轉向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)，以及智能蟹行。
在騰勢Z9的高速行駛中，如果遭遇爆胎，其三電機系統(tǒng)能夠迅速調(diào)整扭矩分配，確保后輪保持穩(wěn)定，有效降低爆胎輪的受力。
官方數(shù)據(jù)顯示，即便是在時速達到140km/h的高速狀態(tài)下，騰勢Z9也能實現(xiàn)安全剎停，確保駕駛安全。
還有騰勢Z9的最小轉彎半徑是4.62米。
光說可能大伙沒法理解這個轉彎半徑具體情況，上了圖才知道有多夸張。
停車技術一般的選手，算是有福了。
●圖源：比亞迪官網(wǎng)
還有麋鹿測試，作為一種用于檢驗車輛回避障礙能力的測試方法。
主要評估車輛在高速行駛時能否靈活地避開障礙物，以評估車輛的回避能力。
車輛在測試中速度會逐漸提升，記錄下汽車在失控前的速度，這個速度就是麋鹿測試的結果。
而騰勢Z9以93.6km/h的成績刷新了全球紀錄。
就連備受關注的小米汽車的麋鹿測試成績也只是以82km/h屈居前十。
一般車輛在 70-79km/h 就可稱為優(yōu)秀，80km/h以上，那就是頂級水平了。
不過這個紀錄的第一已經(jīng)被騰勢Z9以93.6km/h拿下，第二也在去年被智己L6以90.96km/h拿下。
圖比較老，大家將就看下。
在發(fā)布會的上半場，各種“全球領先”、“行業(yè)第一”的宣傳詞確實讓人印象深刻。
最關鍵的是，Z9GT有插混、有純電，兩種布局，確保了這臺車的受眾程度。
我們都知道，許多新能源友商在高端純電市場上的嘗試并不順利。
●圖源：騰勢發(fā)布會
但33.98~41.98萬的預售價，將本次發(fā)布會推上了新的高度。
是的，作為一臺搭載了諸多高端技術的Z9GT，起售價僅僅只有33.98萬。
當價格出來后，估摸著很多友商該睡不著了...
從數(shù)據(jù)上看，Z9GT的確表現(xiàn)出色。
如果把其他品牌比作“天花板”，那么Z9GT可以說是“天花板的天花板”。
有消息稱，Z9GT的訂單情況相當不錯，甚至有人預測它將對享界S9形成壓制。
●圖源：比亞迪官網(wǎng)
那么S9和Z9/Z9GT的用戶群體是否真的會有交集呢？
一臺主打行政豪華，另一臺則是運動豪華，兩者似乎并不直接競爭。
騰勢Z9/Z9GT，比極氪貴5萬多。
不過全系3電機，動力，轉彎半徑，麋鹿測試，圓規(guī)掉頭，140公里爆胎行駛制動這些確實是優(yōu)勢。
即使上個低配，照樣能夠把001頂配比下去，因此不少人覺得30多萬的價格還是很香的。
這就是20萬以上汽車市場的特點，大家依舊看重性價比，很多時候技術不再只是唯一的標準。
比亞迪希望將競爭拉到同一水平線上，讓技術成為決定勝負的關鍵。
方程豹豹5的降價，以及騰勢Z9出來，比亞迪似乎已經(jīng)打算走另一條路，那就是用技術定義豪華。
●圖源：比亞迪官網(wǎng)
智能駕駛方面，雖然從視頻中看表現(xiàn)不錯，但實際體驗如何，還需要時間來驗證。
到了2024年下半年，越來越多的品牌將聚焦于智能駕駛技術的發(fā)展。
如果Z9GT在這方面能夠給出令人滿意的答卷，那么它無疑將成為市場上的“六邊形戰(zhàn)士”。
如果Z9GT能夠在30～50萬的價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，那么比亞迪的高端之路將會更加平坦。
同時，比亞迪也將徹底打破外界對其“無法打造高端車型”的質(zhì)疑。
在騰勢Z9的預售發(fā)布會上，王傳福一語道破了豪華汽車市場的變遷：
“傳統(tǒng)豪華看車標，新能源豪華看技術。”
騰勢，這個自2010年創(chuàng)立的新能源豪華品牌，已經(jīng)積累了14年的造車經(jīng)驗。
然而，想要徹底顛覆豪華汽車市場的傳統(tǒng)觀念，騰勢Z9似乎還有一段路要走。
●圖源：比亞迪官網(wǎng)
所以騰勢Z9的出現(xiàn)，旨在打破現(xiàn)狀。
它不僅擁有極致的性能，還提供了豐富的奢享豪華體驗，可謂是內(nèi)外兼修，33.98萬的起售價更是讓人眼前一亮。
但能否在市場中站穩(wěn)腳跟，仍是一個未知數(shù)。
回顧7月份的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪的表現(xiàn)堪稱驚人，總銷量達到了340799輛。
其中，秦系列、宋系列、元系列以及海鷗和海豚的銷量均表現(xiàn)不俗，比亞迪幾乎獨占了家用車市場。
然而，在20萬以上的市場，技術優(yōu)勢不再是唯一決定因素。
比亞迪似乎也意識到了這一點，開始嘗試貼成本定價策略，以降維打擊的方式進入市場。
以海豹EV為例，盡管它在操控性上堪稱20萬級別純電動車的佼佼者，設計和配置也均處于行業(yè)領先水平，但其在國內(nèi)的銷量卻遠不及比亞迪的另一款車型漢。
不過騰勢和極氪007一樣有顏值硬傷，要是把車標換了月銷上萬起步。
就技術力目前來說，強的已經(jīng)溢出了。
三連桿的漢當年30萬一樣賣的好，帥就是一切，當年的漢從外形到技術也都屬于劃時代黑科技一樣的產(chǎn)品。
現(xiàn)在的Z9雖然在技術上來說也是領先世界的，但現(xiàn)在人們的審美已經(jīng)習慣了，已經(jīng)麻木了。
●圖源：比亞迪官網(wǎng)
從20萬的雙電機基礎配置到30萬的易三方豪華配置，比亞迪的這種超前打法能否被消費者接受，還有待市場的檢驗。
bba是百年車企沒錯，除了品牌價值情懷沉淀，汽車同時也作為一個技術為王的產(chǎn)品。
單說剛發(fā)布的Z9的產(chǎn)品力，在安全和性能的前提下，可以和78S（寶馬7系，奧迪A8L，奔馳S級）拼一拼了。
只是不知道消費者的接受度，會是什么樣？
除了騰勢D9，比亞迪的高端車型銷量一直不太理想。
但這次比亞迪可是憋足了勁兒，擺明了要在高端車型上靠Z9車型翻盤。
大伙可以期待，下半年比亞迪又要來“掀了”40萬的中高端傳統(tǒng)燃油車的桌子。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構或個人存在關聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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