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當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)，處于最好的時代，但也是令人憂慮的時代。
一方面，乘著新能源的颶風(fēng)口，新勢力攻城略地，不斷沖擊固有的市場格局，自主品牌原本低價低質(zhì)的窘境被不斷改寫；但另一方面，行業(yè)內(nèi)卷加劇，價格戰(zhàn)讓整個行業(yè)盈利承壓。
中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的歷史時刻，需要真正堅守長期主義的企業(yè)，扛起大旗，推動行業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展的道路。
縱觀世界商業(yè)史，企業(yè)成長是一條波浪形的曲線，絕不會是筆直傾斜向上的直線。如今，享譽(yù)世界的汽車巨頭，如寶馬、福特、通用汽車等均是經(jīng)歷了血與火的洗禮，才有今日之成就。
面對汽車產(chǎn)業(yè)百年來未有之大變局，傳統(tǒng)車企再次面臨新一輪變革。而國內(nèi)市場遭遇價格戰(zhàn)內(nèi)卷大戰(zhàn)，行業(yè)利潤承壓。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，國內(nèi)汽車行業(yè)收入73593億元，同比增長3%，但利潤為3360億元，同比下降1.2%，其中9月3.4%的利潤率為年內(nèi)最低?？梢姡瑑r格戰(zhàn)已導(dǎo)致整個汽車行業(yè)利潤下滑。
上汽、廣汽兩大車企的業(yè)績調(diào)整不可避免，也并非個例。
分析財報不能只看數(shù)據(jù)表現(xiàn)，要分析內(nèi)里，更要看得長遠(yuǎn)。拆解廣汽三季度報告，“合資企業(yè)優(yōu)化冗余產(chǎn)能一次性開支”是導(dǎo)致三季度出現(xiàn)虧損的主要影響因素之一。
“悲觀者永遠(yuǎn)正確，但樂觀者勇往直前”。
廣汽集團(tuán)已展現(xiàn)出積極的變化，前三季度合并口徑營業(yè)收入740.4億元，第三季度合并口徑營業(yè)收入282.32億元，環(huán)比增長15.41%；第三季度汽車銷量47.43萬輛，環(huán)比增長3.9%。連續(xù)兩個季度銷量環(huán)比增長，這些都預(yù)示著業(yè)績和銷量開始觸底回升。
廣汽27年，本身具備強(qiáng)大的抗風(fēng)險定力，并不斷改革創(chuàng)新，在調(diào)整期積聚更強(qiáng)的成長動能。
改革層面，廣汽積極推動貼近市場、貼近客戶的打法，新機(jī)制讓一直身處后臺的工程師和設(shè)計師打破傳統(tǒng)的“工程師思維”，更加貼近一線市場真實需求，從源頭提升產(chǎn)品力。
廣汽集團(tuán)總部于今年11月2日整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，以推進(jìn)集中管理，協(xié)同作戰(zhàn)，提升經(jīng)營管理效率。
各品牌層面，自主品牌和合資品牌均有實質(zhì)性進(jìn)展。本田到2030財年在電動化方面投入約10萬億日元（約4800億人民幣），廣汽本田到2027年將推出6款全新純電車型。豐田設(shè)立了純電車獨(dú)立機(jī)構(gòu)BEV Factrory，并發(fā)布了可續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池等新技術(shù)，下一代電動汽車將在2026年亮相。
廣汽埃安是估值超過千億的獨(dú)角獸，10月全球銷量40052輛，穩(wěn)居主流純電前三，廣汽埃安還是少數(shù)具備EV+ICV全棧自研實力的車企。廣汽傳祺年產(chǎn)銷最高超50萬輛，GS4推出3年產(chǎn)銷超100萬輛，經(jīng)過三年調(diào)整當(dāng)前正積極向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
廣汽的27年，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，已連續(xù)12年躋身世界500強(qiáng)榜單，它填補(bǔ)了廣州本土沒有世界500強(qiáng)的空白，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的重要一極。
這些長期的歷史積淀，所積累的技術(shù)研發(fā)能力、對汽車的洞察和理解、組織進(jìn)化和管理、生產(chǎn)制造乃至規(guī)模效應(yīng)，新勢力們難以比肩。
汽車產(chǎn)業(yè)變革期，以燃油為主的廣汽、上汽遭遇深度調(diào)整，這種起伏和波動應(yīng)該被理性看待。
在低谷期，不怕變革，就怕躺平。廣汽正蘊(yùn)勢聚能，向著更長遠(yuǎn)的發(fā)展邁進(jìn)。
鋪天蓋地的宣傳下，汽車被看作一種類似手機(jī)的智能硬件，一些企業(yè)靠流量打法，陷入浮夸式炒作的怪圈。但歸根結(jié)底，汽車是家庭大件消費(fèi)品，是長期耐用品，更是幸福家庭生活的保障。
邁巴赫三色雨棚事件、新能源汽車自燃事件、自動駕駛失靈事件爆發(fā)后，消費(fèi)者對汽車的品質(zhì)提出了更高的要求。
作為一種精密工業(yè)產(chǎn)品，汽車有其特殊性。汽車絕不會也不應(yīng)該遵循快消品那樣的經(jīng)營思路，沒有消費(fèi)者愿意購買一輛品控差、安全系數(shù)低、極不保值的汽車。
割裂的汽車競爭格局下，廣汽集團(tuán)將品質(zhì)視作企業(yè)的生命，立志打造15年還很好開的汽車。比如旗下廣汽本田在設(shè)計和制造時，就考慮了充足的品質(zhì)冗余，所有車型從原材料開始要經(jīng)過400多道工序才能上市，每一道工序都嚴(yán)格遵守120%合格率。
據(jù)說，有位車主的雅閣開了100多萬公里都從沒大修過，當(dāng)前車齡在15年以上還在正常使用的雅閣就有70多萬臺。“廣汽本田車開不壞”“一車傳三代”在車圈廣為流傳。
保值率是評價一款車價值含量的重要參考指標(biāo)。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示，本田雅閣以76.8%的保值率成為最保值的中型車。
在前期狂飆突進(jìn)后，新能源汽車銷量增速放緩是必然趨勢，以比亞迪為代表的新能源品牌的銷量增速已經(jīng)在放緩。在當(dāng)前的時代，新能源汽車完全替代燃油車絕不可能。多種路線共存的時刻，只有品質(zhì)車企，才能最終勝出。
短期逐利損害的不僅是企業(yè)的口碑，更對中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有弊無利。追求一時爆紅，不代表銷量長虹，認(rèn)準(zhǔn)長時間踏實造車、以品質(zhì)著稱的精品車，才能買得放心。
堅守品質(zhì)底色的廣本，篤定做“時間的工程師”，用長期主義造好車，最終將在市場、時間和消費(fèi)者的檢驗中，深蹲起跳，蓄勢再起。不妨給這樣的車企再多一點時間，多一點耐心。
曾有網(wǎng)友解釋自己為什么不買新能源汽車，因為幾十年之后，某些新勢力品牌是否存在，要打一個大大的問號。
在新能源汽車創(chuàng)業(yè)潮中，一些企業(yè)迅速走紅，又急速墜落，威馬破產(chǎn)、高合停擺、天際汽車停工停產(chǎn)……這些失敗的商業(yè)案例，不僅燒光了巨額融資，最終承受損失的還是消費(fèi)者。
汽車是人類工業(yè)史上最為精密復(fù)雜的產(chǎn)品之一，汽車產(chǎn)業(yè)也有其必然要遵循的規(guī)律，價格戰(zhàn)、網(wǎng)紅式的打法最終逃不脫汽車競爭的根本邏輯。
像廣汽、長城這些行業(yè)老炮雖沒有小米、蔚小理那樣會宣傳，但已經(jīng)深刻認(rèn)識到當(dāng)前的各種問題，這些企業(yè)不為表面的虛榮所蒙蔽，卷的是品質(zhì)、技術(shù)和戰(zhàn)略。
觀過往，鑒未來。過去幾年，新能源汽車行業(yè)座次輪番更迭，沒有一家企業(yè)能夠長久獨(dú)占鰲頭，在這場馬拉松的賽跑中，傳統(tǒng)車企依然具備反超的強(qiáng)大潛力。
在中國市場，本田的腳步更快，目前已推出e:N系列和全新品牌“燁”，還將在廣州車展亮相燁P產(chǎn)品序列及全新W純電架構(gòu)。
豐田也不例外，已宣布將在2030年前向純電業(yè)務(wù)投入約2430億元，計劃到2025年，投入10款全新純電車型。
自主品牌方面，廣汽集團(tuán)是國內(nèi)新能源車企中率先使用純電專屬平臺，打造出AION（埃安）和Hyptec（昊鉑）。廣汽埃安自2017年成立以來，年均復(fù)合增長率120%，是純電車?yán)塾嫯a(chǎn)銷最快達(dá)到百萬輛的車企，已成為新勢力中的現(xiàn)象級車企。
對于不斷變化的市場需求，廣汽有著敏銳的嗅覺。
今年前九個月，新能源汽車整體銷量同比增長37.4%，其中，插混汽車銷量同比提升78.5%，純電動汽車增幅僅有17.6%。
純電汽車增速放緩，PHEV和REV成為新能源汽車市場新的增長動力，這正是多種路線布局的廣汽大展身手的好時機(jī)。
自2013年以來，廣汽多路徑布局已成體系，技術(shù)全面覆蓋EV、PHEV、HEV、REV、FCV等，迎合市場變化，廣汽埃安將于2024年推出REV車型，廣汽傳祺積極擁抱新能源，在2023年接連推出三款PHEV車型。
2024年上半年，廣汽新能源和節(jié)能車銷售比例已提升至40.63%，到明年，廣汽集團(tuán)自主品牌混插產(chǎn)品將迎來真正意義上的爆發(fā)。
在智能化方面，廣汽一手技術(shù)研發(fā)，一手資本投資，已經(jīng)是碩果累累。廣汽在半年內(nèi)就向自動駕駛領(lǐng)域投下25億，領(lǐng)投滴滴自動駕駛C輪，合作量產(chǎn)Robotaxi，投資文遠(yuǎn)知行、小馬智行，并孵化出國內(nèi)“Robotaxi第一股”如祺出行，文遠(yuǎn)知行也已在美股上市。
智能化下半場已經(jīng)開啟，廣汽并沒有落后。“AI大模型平臺”“星靈電子電氣架構(gòu)”“網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺”三大技術(shù)底座均處領(lǐng)先水平，還是全國首批獲準(zhǔn)開展L3自動駕駛上路通行試點的車企，廣汽傳祺明年還將成為首個在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域均搭載乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)的品牌。
過往，日系車企的智能化被指出還需提升，廣汽豐田正聯(lián)手華為、騰訊、Momenta等在智能座艙和智能駕駛上深化現(xiàn)地化研發(fā)，通過合縱連橫，可以打造更懂中國消費(fèi)者的“新合資車”。廣汽本田第一座電動汽車工廠也將于年底投產(chǎn)，并發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略，全面革新，邁向汽車新時代。
在汽車產(chǎn)業(yè)歷史性轉(zhuǎn)軌的競賽長跑中，先跑不算贏，只有長期堅守品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量，并持續(xù)銳意改革，后來者也會實現(xiàn)反超。
而且，汽車是一個全球化競爭的賽道。數(shù)據(jù)顯示，燃油車在海外占據(jù)主導(dǎo)地位，今年前8月，我國出口燃油車數(shù)量是新能源汽車的2.6倍，且純電汽車增速最慢。燃油車在海外市場依然擁有巨大潛能。
在制造業(yè)掀起出海浪潮之時，國際化已成為實現(xiàn)“萬億廣汽”目標(biāo)的重要引擎。近年來，廣汽出海迅猛，今年前三季度出口9.5萬輛，同比大增112%。目前，廣汽已經(jīng)覆蓋68個國家和地區(qū)，東南亞基地正加快建設(shè)。基于廣汽集團(tuán)龐大的海外網(wǎng)點布局，在國際市場再造一個廣汽，并非不可能。
一切的變革都預(yù)示著，廣汽“深蹲接近結(jié)束，即將進(jìn)入蓄能躍起階段”。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
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2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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