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作者 |郝文
3月28日晚，廣汽集團(tuán)（601238.SH）正式對外披露2024年業(yè)績。
財報數(shù)據(jù)顯示，2024年廣汽集團(tuán)營業(yè)收入為1067.98億元，同比下滑17.05%；實現(xiàn)歸母凈利潤8.24億元，同比下滑81.40%；扣非凈利潤更是錄得虧損43.51億元，上年同期盈利35.73億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為109.19億元，同比增長62.29%。
盡管在1月份廣汽集團(tuán)就曾對外公布過2024年的年度業(yè)績預(yù)告，但是當(dāng)這份“成績單”真正擺在公眾面前時，依然讓外界為之錯愕。
股價表現(xiàn)上，廣汽集團(tuán)近年來也是疲弱不振，截至3月29日，廣汽集團(tuán)A股收報8.49元/股，市凈率僅0.66倍，股價較2021年9月20.36元高點回落54.38%，已遭腰斬；最新總市值為866億元，較前期峰值縮水超四成。
數(shù)年前，廣汽集團(tuán)曾憑借著廣汽豐田、廣汽本田兩大超級合資品牌，在汽車市場上高歌猛進(jìn)；但伴隨著這份創(chuàng)下近十年最大跌幅的年度財報出爐，廣汽集團(tuán)的“合資護(hù)城河”似乎正在加速“坍塌”。在汽車行業(yè)走到轉(zhuǎn)型與淘汰的賽點時刻，廣汽真的準(zhǔn)備好了嗎？
事實上，這已經(jīng)是廣汽集團(tuán)連續(xù)第二年凈利潤暴跌。
對于這樣的慘淡表現(xiàn)，廣汽集團(tuán)把主要原因歸咎于“受汽車行業(yè)價格內(nèi)卷、競爭格局劇變等因素影響”。也就是說，廣汽是受國內(nèi)汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”影響，導(dǎo)致汽車銷量下滑，進(jìn)而利潤受損。
按照財報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年廣汽集團(tuán)全年實現(xiàn)汽車銷量200.31萬輛，同比下滑20.04%；其中，本集團(tuán)自主品牌全年實現(xiàn)汽車銷量78.95萬輛，同比下滑10.95%。
而作為廣汽集團(tuán)的兩大支柱合資品牌，廣汽本田、廣汽豐田一直是廣汽集團(tuán)最重要的“利潤引擎”，也是集團(tuán)業(yè)績增長的壓艙石。但在2024年，廣汽本田、廣汽豐田的銷量同比分別下滑26.52%、22.32%，銷售收入同比分別減少27.03%、28.34%。
值得一提的是，除了“兩田”之外，廣汽集團(tuán)的其他合資品牌也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。其中，廣汽三菱由于銷量持續(xù)低迷，已經(jīng)退出中國市場；廣汽謳歌也因銷量不佳，黯然離場。
可以說，在新能源轉(zhuǎn)型遲緩、產(chǎn)品力吸引力下降、終端價格持續(xù)走低的多重壓力下，廣汽本田、廣汽豐田這類日系合資車的“性價比”神話已經(jīng)不再奏效；與此同時，自主品牌與新勢力的技術(shù)突破與智能體驗不斷加碼，使得合資品牌在年輕消費者中的地位愈發(fā)“邊緣化”。
值得一提的是，作為廣汽集團(tuán)近年來最大亮點的“廣汽埃安”，也在2024年遭遇銷量“滑鐵盧”，其全年銷量37.5萬輛，同比大幅下滑近22%。
要知道，廣汽埃安是廣汽集團(tuán)的自主品牌，曾一度被視為廣汽集團(tuán)實現(xiàn)新能源突圍的關(guān)鍵籌碼，并且由于廣汽埃安在2022年和2023年連續(xù)實現(xiàn)高速增長，前廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾經(jīng)立下目標(biāo)，爭取廣汽埃安在2025年突破“百萬銷量”。
然而，在網(wǎng)約車市場飽和、價格戰(zhàn)不斷擠壓之下，廣汽埃安未能維持增長態(tài)勢，反而隨著廣汽埃安的銷量失速，暴露出廣汽集團(tuán)在“油轉(zhuǎn)電”戰(zhàn)略當(dāng)中，面臨著很大的轉(zhuǎn)型困局。
易觀分析高級分析師王珂指出，埃安銷量的下滑也與品牌定位有一定關(guān)系。“一直以來埃安就是網(wǎng)約車的代表，當(dāng)前網(wǎng)約車市場基本處于飽和狀態(tài)，埃安在網(wǎng)約車上無法發(fā)力，再加上長期的品牌認(rèn)知與品牌形象比較低端，所以導(dǎo)致家用車也很少考慮埃安。”
目前，廣汽集團(tuán)旗下唯一實現(xiàn)銷量增長的，僅有“廣汽傳祺”這個傳統(tǒng)自主品牌。2024年，廣汽傳祺全年銷量為41.5萬輛，同比增長約1.99%，但其增長幅度有限，難以對沖集團(tuán)整體的下滑壓力。
也就是說，在整個廣汽體系中，不論是合資板塊還是新能源業(yè)務(wù)，幾乎都陷入了不同程度的“掉隊”：合資品牌因技術(shù)路徑落后和產(chǎn)品老化而加速失勢，自主新能源板塊則因競爭加劇與盈利乏力而增速放緩；哪怕廣汽傳祺略有增長，也難掩整個集團(tuán)增長引擎熄火的事實。
營收利潤和市場銷量的不斷下滑，也在加速倒逼廣汽集團(tuán)進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，尋求破局之路。
3月19日，廣汽集團(tuán)與華為的合作項目有了新進(jìn)展。廣汽集團(tuán)宣布，由廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的新公司華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司（下稱“華望汽車”）正式成立，全新高端智能汽車品牌也將在不久公布；該公司由廣汽集團(tuán)全資持股，華為暫未參股。
廣汽集團(tuán)表示，這是廣汽集團(tuán)在智能汽車生態(tài)及高端品牌方面的進(jìn)一步布局，也是GH項目最新進(jìn)展。按照規(guī)劃，華望汽車將創(chuàng)建獨立高端汽車新品牌；品牌全新車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。
據(jù)媒體報道，廣汽與華為的合作模式是創(chuàng)新的合作模式，并非智選車模式；目前華為車BU、廣汽已經(jīng)開始聯(lián)合辦公，致力于推出一系列智能化新車型產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將定位于30萬級豪華智能新能源車。
從這一點看，廣汽集團(tuán)正在試圖借助“外力”，撬動自身在智能化和高端化方面的突破口。在自主品牌普遍面臨品牌力不足、技術(shù)壁壘高企、用戶心智尚未完全建立等多重挑戰(zhàn)之下，選擇與華為這樣的科技巨頭深度合作，是一種“借船出海”的戰(zhàn)略思路。
因此，華望汽車不僅承擔(dān)著廣汽沖擊高端新能源市場的使命，或許也寄托了集團(tuán)在“智能汽車下半場”扳回一局的期待。
3月29日，在廣汽集團(tuán)投資者業(yè)績說明會上，關(guān)于廣汽與華為合作的華望項目，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示：華望汽車主要面向30萬級高端客戶，詳細(xì)的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品定位主要由華為主導(dǎo)，廣汽支持、保持華望團(tuán)隊的決策權(quán)限，保證他們產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品定義的權(quán)利和責(zé)任。
實際上，如果把華望汽車看作是廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的重點步伐，那么第一步能否穩(wěn)扎穩(wěn)打、順利落地，就顯得至關(guān)重要；尤其在如今智能汽車市場日趨內(nèi)卷、高端品牌競爭白熱化的背景下，留給新品牌“試錯”的空間已經(jīng)非常有限。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)在2022年9月曾推出過豪華純電品牌“昊鉑”，并同步亮相了首款售價超過百萬元的電動超跑Hyper SSR，隨后又相繼推出了昊鉑GT和昊鉑HT兩款量產(chǎn)車型。但據(jù)“趣解商業(yè)”了解，2024年昊鉑累計批發(fā)量為1.97萬輛，零售量為1.73萬余輛。總體上，昊鉑的市場反響平平，品牌認(rèn)知和用戶粘性始終未能突破。
因此，此次以全新公司、全新團(tuán)隊、全新體系打造的“華望”，可以看作廣汽放棄“舊瓶裝新酒”路徑、真正“自我清零”后的再出發(fā)。
值得慶幸的是，雖然國內(nèi)銷量不振，但在廣汽集團(tuán)2024年的出海表現(xiàn)尚可。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2024年海外銷量增長67.6%，海外市場毛利率達(dá)14.72%；自主品牌出口量首次突破10萬輛，增速達(dá)92.3%，產(chǎn)品已覆蓋74個國家和地區(qū)。
這一系列數(shù)據(jù)或許為廣汽帶來一絲“喘息”，也讓外界看到了它在全球市場上的潛力與韌性。在國內(nèi)市場卷無可卷、存量競爭白熱化的當(dāng)下，出海或許正在成為廣汽自主品牌另一條可持續(xù)增長的“生命線”；尤其是在中東、拉美、東南亞等新興市場，中國品牌的新能源與智能化優(yōu)勢開始逐步釋放，廣汽若能搶先布局、穩(wěn)住基本盤，將為后續(xù)實現(xiàn)全球化突破打下基礎(chǔ)。
在業(yè)務(wù)變革臨近深水區(qū)的同時，廣汽集團(tuán)的“權(quán)力中樞”也在更替當(dāng)中。
2月4日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布曾慶洪因年滿退休年齡，已辭去公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員職務(wù)，并宣布馮興亞為新一任董事長。至此，廣汽集團(tuán)進(jìn)入“馮興亞時代”。
據(jù)“趣解商業(yè)”了解，馮興亞1969年出生，自2004年12月起在廣汽集團(tuán)任職，至今超過20年。馮興亞在出任廣汽集團(tuán)董事長后，仍兼任廣汽傳祺汽車有限公司董事長、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事長、廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司董事長等職。
而比馮興亞年長8歲的曾慶洪，自1999年出任廣汽本田黨委書記及執(zhí)行副總經(jīng)理，2016年開始擔(dān)任廣汽集團(tuán)董事長，正式執(zhí)掌廣汽集團(tuán)。
曾慶洪在廣汽集團(tuán)董事長位置上任職9年，一直以“低調(diào)務(wù)實”的形象示人，很少對外發(fā)聲。但在任上最后一年，曾慶洪為廣汽集團(tuán)和汽車產(chǎn)業(yè)振臂一呼，他直言：“廣汽不反對價格戰(zhàn)，也不怕打價格戰(zhàn)，但是要有理性和有底線，不能過度。”“讓利可以，但讓本不可持續(xù)。”同時，他建議相關(guān)政府部門能夠適時研究“油電同權(quán)”政策。
當(dāng)時有不少聲音指責(zé)曾慶洪是因為“兩田”銷量利潤雙降，“打不過”才憤而發(fā)聲。但是直到2024年下半年，價格戰(zhàn)愈發(fā)慘烈，多家車企開啟收縮戰(zhàn)略，行業(yè)出現(xiàn)諸多資金鏈斷裂和大幅裁員情況，再回看曾慶洪的言論早有警示意義。
作為新任董事長，馮興亞在2024年11月的廣州車展上發(fā)布了“番禺行動”計劃，并明確提出到2027年，廣汽集團(tuán)自主品牌將占總銷量的60%以上，目標(biāo)是挑戰(zhàn)200萬輛的年銷量。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，馮興亞提出了四大改革舉措和五大保障措施，其中“提高產(chǎn)品成功率”被列為五大保障之一。在馮興亞看來，產(chǎn)品開發(fā)是廣汽集團(tuán)能否成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；他強(qiáng)調(diào)，廣汽需要從“偶然成功”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;必然成功”，這意味著要通過科學(xué)化、系統(tǒng)化的流程來保障每一款新產(chǎn)品的成功。
不過，考驗著馮興亞的不僅是如何將“產(chǎn)品成功率”從理念落到執(zhí)行，更是如何在一個全面失速的體系中重塑信心與秩序。
當(dāng)前的廣汽集團(tuán)，面臨的局面是“合資掉隊、自主未立、新能源承壓、組織老化”四重夾擊。在這種內(nèi)外重壓下，哪怕戰(zhàn)略方向再清晰、目標(biāo)再堅定，如果不能盡快打通研發(fā)、供應(yīng)鏈、市場、品牌等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)同通路，“必然成功”仍可能只是紙上談兵。
更現(xiàn)實的是，馮興亞接手的不只是一個正在轉(zhuǎn)型的廣汽集團(tuán)，更是一個必須在短時間內(nèi)交出成績的“重構(gòu)工程”。改革窗口期不會無限延長，市場也不會耐心等待廣汽慢慢轉(zhuǎn)型，尤其在車市“卷生卷死”的背景下，每一次產(chǎn)品失誤、每一項節(jié)奏遲緩，都會直接被競爭對手放大成生存危機(jī)。
廣汽規(guī)劃，未來三年，自主品牌預(yù)計將推出22款全新車型，其中2025年將上市7款車型，全面覆蓋純電、插混和增程式等所有主流新能源動力形式。根據(jù)規(guī)劃，2025年，廣汽集團(tuán)將努力挑戰(zhàn)年度銷量增長15%的目標(biāo)；到2027年，計劃實現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。
除此之外，2025年1月15日，廣汽集團(tuán)在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，宣布進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競聘上崗，并全面實施任期制與契約化管理，以經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)進(jìn)行考核。
馮興亞肩上的擔(dān)子必然不會輕松，但也正因為如此，廣汽集團(tuán)能否從“至暗時刻”走向“復(fù)蘇”，終究要看這位新掌舵者，能否真正帶來一場觸及體系核心的變革。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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