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禍兮，福之所倚；福兮，禍之所伏。
跨過三千年的時間，老子的這句話在小米SU7身上得到了具象化表現(xiàn)：
前不久，小米汽車剛公布產(chǎn)量破10萬輛的捷報，緊接著，小米SU7就被曝出出現(xiàn)大面積泊車失控、電池起火，迎來了自發(fā)布之后最嚴峻的輿論危機。
11月14日，多位小米SU7車主在使用自動泊車功能時，車輛失控撞車導致車輛損壞，截至11月20日，統(tǒng)計到70多位小米SU7標準版車主，甚至有剛提車四天的車主，就因制動泊車失控導致愛車尾部有明顯剮蹭，尾燈直接破裂。
不少車主反映，自己像往常一樣把車停到地下車庫，識別到車位開啟自動泊車，但汽車卻不受控制沖向其它車輛或者墻體，有反應速度快的車主及時踩了剎車才避免了車輛被撞，但更多的車主則沒能反應過來造成了車輛損壞。
不過，雖然出現(xiàn)大面積泊車失控的現(xiàn)象，但萬幸的是，并沒有人員因此傷亡，因此頂多就是一些財務損失。
但饒是如此，輿論也很快在網(wǎng)上發(fā)酵，最先出了事的車主們開始在網(wǎng)上維權(quán)，像不少女車主在小紅書上發(fā)文維權(quán)，并組建了“小米自動泊車事故”的維權(quán)群，僅14號一天，就涌入了246位事故車主和吃瓜群眾。
對于小米SU7這次集體性事故，所有人的關(guān)心的核心問題是兩個：
1.自動泊車失控的原因是什么，能否解決？
2.小米方會怎樣賠償車輛受損的用戶？
在事情發(fā)酵了近一周之后，11月20日，小米官方客服對車主表示，承認是小米系統(tǒng)bug導致自動泊車功能異常，將由小米承擔所有維修費用，并提供積分補償。
通過客服的表述，我們能感受到小米汽車無論是認錯的態(tài)度還是非常誠懇的。并沒有推諉責任（事實上，大面積的OTA失控導致安全事故發(fā)生這事也很難推諉），而是主動承認了錯誤，選擇挨打立正，這一點值得點贊。
在賠付力度上，小米也給出了自己最大的誠意，除了承擔車主們所有的維修費用外，維修期間每天還每天為車主提供1500個小米積分（價值150元）補貼，作為維修期間的出行補貼。
但一些車主對這樣的處理并不滿意，理由有二：
1.小米SU7為一體化結(jié)構(gòu)車身，因此部分配件只能維修不能更換，在二手市場上，有過事故維修的車比沒有發(fā)生過事故的車會便宜很多。
2.車主購買小米SU7，是基于對小米自動駕駛的技術(shù)的放心，但此事發(fā)生之后，小米汽車的安全性被打了很大折扣，這次是自動泊車失控還好，下次要是在馬路上智駕失控就更危險了。
出于對這兩點的顧慮，有車主向小米汽車客服提出再額外補償價值8000元的小米積分，但遭到了客服的拒絕。
11月20日，有車主拿到了修好的車，但他也透露，車主群里有部分車主表示會繼續(xù)維權(quán)。
說回小米汽車本身，本次自動泊車大規(guī)模失控的問題，勢必會嚴重損害品牌形象。
作為一家新車企的首款車型，SU7 發(fā)布后僅 230 天便下線 10 萬臺，創(chuàng)下新車企 10 萬臺最快下線紀錄。相比之下，理想花了 708 天，蔚來花了 1046 天，特斯拉更是用了 7 年半。
目前的小米汽車，假如從SU7發(fā)布之日起算，也不過八九月的年齡，就已經(jīng)穩(wěn)坐20萬元以上轎車和中大型純電轎車銷量榜首，月銷量迅速攀升至 2 萬+。
如此火爆的銷量，說明消費者對SU7充滿了喜愛，但還遠不能說小米已經(jīng)建立起了自己優(yōu)質(zhì)的品牌形象。
就像在小米SU7發(fā)布之前，網(wǎng)友們發(fā)出的靈魂質(zhì)問：連造手機都能造出那么多Bug的小米，又怎么能造出一款讓人放心的車？
對此，雷軍展示出了十分認真的態(tài)度，他說他會用自己全部的名譽來做好小米汽車，并且也一直在努力提高小米汽車的安全性，并讓公眾看到。
事實上，小米一直在安全問題上投入了巨額的人力與財力，為的就是讓買家能放心購買小米SU7，像是在今年八月，雷軍一從歐洲回來，就前往我國最炎熱的地方——吐魯番，在吐魯番夏測基地向消費者展示小米SU7是如何在極端氣候下保障安全的。
從品質(zhì)上說，小米SU7的機械素質(zhì)一直都沒有大問題，是值得信賴的。假如汽車的肉體與靈魂論依舊適用，那么SU7的薄弱之處在于靈魂。
起初在發(fā)布會上，小米一直將自動泊車功能作為領(lǐng)先于行業(yè)的賣點進行宣傳，但出事之后，這種宣傳很難讓消費者放心。甚至說，對很多原本有購車打算的消費者來說，其下單的決心也會被大打折扣。
誠然，在造車與賠付消費者這件事上，小米汽車讓網(wǎng)友看到了誠意，但車輛自身的品質(zhì)把控與品牌熱度相匹配。
無論是電池的安全性與穩(wěn)定性，還是智駕系統(tǒng)的精準性與可靠性，每一個零部件的選材、每一項技術(shù)的研發(fā)與應用，都要歷經(jīng)最嚴苛的測試與檢驗。
我相信，不僅是小米，包括任何一家車企，都應該在這條路上不斷前進。
說實話，在智能駕駛時代，人們難免會擔心：假如系統(tǒng)發(fā)生Bug了，人類該如何自處？
這種擔心并非杞人憂天，僅在自動泊車這件事上，阿維塔、智己、理想、小鵬等車企均曾出現(xiàn)過個別車輛在發(fā)生剮蹭事故的情況。
而這次小米SU7出現(xiàn)大面積失控，亦是汽車史上前所未有的。
我上周寫了一篇關(guān)于問界出故障的文章，當時評論區(qū)有朋友作出斷言：以后都是電子產(chǎn)品了，都有出Bug的時候，等著吧。
誠然，出Bug是智能時代的宿命論，任何企業(yè)都無法逃脫。另一方面，科技在進步，人們很難不去享受科技給我們帶來的樂趣與便利，就像燃油車取代馬車時，也會存在“汽車會撞傷人而應該被禁止”的觀點，從發(fā)展的角度上說，這無疑是因噎廢食。
因此，我們能做的，就是盡量去減少Bug出現(xiàn)的幾率，以及做好出Bug后的保障措施。
就減少Bug這點來說，無非是加大車企的研發(fā)投入，優(yōu)化底層架構(gòu)、提高系統(tǒng)流暢度、減少系統(tǒng)Bug頻率、投入更多算力與模型讓系統(tǒng)能應對復雜的路面情況等。
作為以手機起家的小米來說，在系統(tǒng)與智駕這方面相對傳統(tǒng)車企是有很大優(yōu)勢的，但短板也很明顯：小米的系統(tǒng)一直是被粉絲和網(wǎng)友吐槽的對象，在日常使用中會給用戶帶來意想不到的Bug。但手機這東西出Bug，重啟一下還能繼續(xù)用，而汽車一旦出Bug，很可能就是人生重啟了，因此還是希望小米汽車能再加強對智駕的投入。
而就做好出Bug后的保障措施這一點上，余承東所說：“安全就是最大的豪華”也并非沒有道理，加強汽車自身的結(jié)構(gòu)、使用強度更大的材料是不會出錯的。
再者說，車企也要做好事故保障責任，就像油車也有剎車失靈的問題呢，但出了事4S 廠商是不會管你的，到了智能車時代，出事故還可以找廠商掰掰手腕，拿到一定的賠償。
正因為二者截然不同的態(tài)度，對消費者來說，選油車還是選智能車就一目了然了。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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