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2020年汽車行業(yè)遭受嚴重打擊，「Morketing研究院」關(guān)注到的22個車企集團中，實現(xiàn)營業(yè)收入正增長的僅有9家，其中長安汽車、長城汽車、比亞迪以及現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了營業(yè)收入與凈收入均同比增長，這四家企業(yè)中有三家企業(yè)來自中國。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年中國全年乘用車銷售2017.8萬輛，同比下滑 6.03%。其中，豪華車的需求復(fù)蘇勢頭強勁，自4月起，銷量保持同比20%以上的高速增長；在乘用車主要品種中，SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過轎車；轎車產(chǎn)銷同比分別下降10.04%、9.87%；MPV產(chǎn)銷同比分別下降 26.75%、23.82%。
汽車品牌2020年
全年營銷及相關(guān)費用榜單
經(jīng)「Morketing研究院」整理的22家車企2020年度（或財年）營銷及相關(guān)費用支出情況如下圖，其中上汽集團在此方面已超越本田集團、接近日產(chǎn)汽車。
豐田集團汽車業(yè)務(wù)總營收為246515.52億日元，同比減少8.02%；凈收入為16071.61億日元，同比減少20.17%；豐田汽車全年累計銷售764.6萬輛，同比減少14.62%，其中，北美地區(qū)為主要銷售市場，占總銷售量的30.25%。豐田和雷克薩斯兩大品牌中國市場表現(xiàn)非常強勁，營業(yè)收入從1279億日元增至2552億日元，同比增長99.53%。
在營銷方面，豐田汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為22062.05億日元（約合1409.99億元人民幣），同比減少11.47%。
福特汽車全年累計銷售418.7萬輛，同比減少22.26%；在汽車業(yè)務(wù)方面，福特營收達1158.85億美元，同比減少19.3%；從全世界范圍來看，中國（61.7萬輛）和土耳其（10.2萬輛）的銷量實現(xiàn)了正增長，同比增長15.33%、117.02%。
在營銷方面，福特汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為101.93億美元（約合703.28億元人民幣），同比減少8.67%。
戴姆勒集團全年銷量達246.19萬輛，同比減少12.82%；汽車業(yè)務(wù)總營收為985.76億美元，同比減少7.78%。
在營銷方面，戴姆勒集團汽車業(yè)務(wù)在營銷及其他相關(guān)費用為85.39億美元（約合671.87億元人民幣），同比減少14.29%。
大眾汽車集團全年累計銷售汽車915.7萬輛，同比減少16.42%。此外，因受疫情影響，大眾汽車集團全年銷量、營業(yè)收入、凈利潤均呈負增長：全年總營收達2228.84億美元，同比減少11.78%；凈利潤為96.75億美元，同比減少42.95%。
大眾汽車集團旗下的大眾品牌年銷量為34.35萬輛，同比減少28.02%，其市場主要集中在歐洲及其它地區(qū)，占86.3%；奧迪年銷量為165.59萬輛，同比減少7.65%；蘭博基尼年銷量為0.73萬輛，同比減少16.32%，其市場主要集中在亞太地區(qū)，占47.3%；斯柯達年銷量為94.09萬輛，同比減少24.31%，其市場主要集中在歐洲及其它地區(qū)，占80%；賓利年銷量為1.07萬輛，同比減少13.97%，其市場主要集中在亞太地區(qū)（36.6%）和歐洲及其它地區(qū)（36.3%）；保時捷年銷量為26.32萬輛，同比減少4.09%，其市場主要集中在亞太地區(qū)，占比42.3%。
在營銷方面，大眾汽車集團全年營銷及其他相關(guān)費用為184.07億美元（約合1448.32億元人民幣），同比減少12.26%。
2021年1月標致（Peugeot S.A.）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles N.V.）合并成為Stellantis，旗下?lián)碛蟹苼喬亍斏?、標致、雪鐵龍、吉普、法拉利等多個品牌。
Stellantis集團全年累計銷售汽車380萬輛，同比減少17.39%。在中國共售出5.6萬輛，同比減少39.13%；其汽車業(yè)務(wù)模塊全年營收達866.76億歐元，同比減少19.88%；凈利潤為0.24億歐元，同比減少99.11%。
在營銷方面，Stellantis全年營銷及其他相關(guān)費用為55.01億歐元（約合432.84億元人民幣），同比減少14.78%。
寶馬集團汽車全年累計銷售汽車232.52萬輛，同比減少8.37%；其業(yè)務(wù)模塊全年營收為750.4億歐元，同比減少11.4%；凈利潤為17.02億歐元，同比減少19.22%。
在營銷方面，寶馬集團汽車業(yè)務(wù)全年營銷及其他相關(guān)費用為40.3億歐元（約合317.09億元人民幣），同比增長1.28%。
電動汽車、太陽能板、儲能設(shè)備是特斯拉的三大業(yè)務(wù)模塊，特斯拉共擁有Model S、Model X、Model Y、Model 3等4款車型。
特斯拉全年累計銷售49.96萬輛，同比增長8.65%；其全年營收為315.56億美元，同比增長28.31%，其中整車銷售營收為261.84億美元，同比增長31.23%、毛利潤為凈利潤為69.77億美元，同比增長57.74%。
在營銷方面，特斯拉本田全年營銷及其他相關(guān)費用為 31.45億美元（約合216.99億元人民幣），同比增長18.86%。
馬自達全年銷售128.7萬輛，同比減少9.3%；全年營收為28820.66億日元，同比減少15.98%；凈利潤為88.2億日元，同比減少79.77%。
值得一提的是，中國市場上對轎車的需求仍然很高，2020年，馬自達銷量同比增長7.8%，達到22.8萬輛，主要來源于中國市場對于馬自達CX-4、CX-5和CX-30的強烈需求。
在營銷方面，馬自達全年營銷及其他相關(guān)費用為3031.85億日元（約合195.87億元人民幣），同比減少13.81%。
通用汽車全年銷售量為337萬輛，同比減少19.93%；業(yè)務(wù)模塊全年營收為138.12億美元，同比減少5.01%。
在營銷方面，通用汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為27億美元（約合186.29億元人民幣），同比減少27.03%。
日產(chǎn)汽車日產(chǎn)全年銷售405.2萬輛，同比減少17.81%，業(yè)務(wù)模塊全年營收為68830.88億日元，同比減少21.48%；凈利潤為-4370.21億日元，同比增加65.42%，連續(xù)兩年凈利潤虧損。
此外，自2017起年，日產(chǎn)汽車銷售額連續(xù)下滑。在中國，行業(yè)汽車需求總量TIV（Total Industry Volume）指數(shù)下降了3.6%，日產(chǎn)在中國的銷售額下降5.8%，跌至145.7萬臺。
在營銷方面，日產(chǎn)全年營銷及其他相關(guān)費用為2325.34億日元（約合148.61億元人民幣），同比減少17.19%。
上汽集團全年累計銷售汽車560.05萬輛，同比減少10.22%，其中下半年銷量同比增長7.6%；新能源車銷售32萬輛，同比增長73.36%，集團在新能源車銷量上的排名躍居國內(nèi)第一，在全球位列第三；整車出口及海外銷售38.97萬輛，同比增長11.3%；其整車業(yè)務(wù)營收達5309.05億元人民幣，同比減少13.44%；毛利潤為348.8億元人民幣，同比減少2.7個百分點。
在營銷方面，上汽集團全年營銷及其他相關(guān)費用為104.36億元，同比減少22.36%。上汽集團通過“云發(fā)布”、虛擬展廳、直播等手段加速了線上營銷能力。
在2020年間，上汽集團共投放40余款新車型，其中，深受市場關(guān)注的上汽通用“五菱宏光MINIEV”，通過“人民的代步車”這樣一個精準定位占據(jù)了國內(nèi)電動車很大一部分市場份額。另外，由周杰倫代言的MARVEL-R也在嘗試與小鵬、蔚來等汽車品牌搶占市場。
本田汽車全年累計銷售汽車331.8萬輛，同比減少11.5%，其中，本田在中國地區(qū)銷量同比下降7.3%，至138.9萬輛（不包含東風(fēng)本田及廣汽本田的銷量）；其業(yè)務(wù)模塊全年營收達85672.05億日元，同比減少13.98%；凈利潤為902.55億日元，同比減少37.03%；從地區(qū)營業(yè)收入來看，北美為本田汽車的最大市場，其占比超過50%。
在營銷方面，本田全年營銷及其他相關(guān)費用為13317.28億日元（約合851.11億元人民幣），同比減少18.88%；此外，「Morketing研究院」通過對本田財報的解讀發(fā)現(xiàn)，自2018年4月起，本田全球員工人數(shù)逐年減少，其中汽車業(yè)務(wù)模塊平均每年裁員約達3000人。這對于“終身雇傭制”的日本而言，其車企正在面臨巨大的挑戰(zhàn)。
吉利汽車全年累計銷售汽車132.02萬輛，同比減少3.04%；全年總營收達921.14億元人民幣，同比減少5.43%；凈利潤為55.75億元人民幣，同比減少33.16%；從時間節(jié)點來看，跌幅主要集中在2020年第一季度，由疫情下中國部分地區(qū)實施的封城措所致，而隨著各城市逐步解禁，自2020年4月起其銷量開始強勢回升，每月實現(xiàn)同比增長。
值得一提的是，SUV銷量同比上升 3%，至8.21萬輛；而轎車及多功能用途汽車（MPV）的銷量則分別同比下滑11%、9%，跌至4.7萬輛、2.88萬輛；新能源和電氣化汽車車型共計售出6.81萬輛，僅占總銷量的5.16%，較2019年減少40%，但隨著市場需求的增加及政府政策的推廣，未來新能源和電氣化汽車銷量或?qū)⒂兴岣摺?/p>
此外，吉利汽車2020年的出口銷量展現(xiàn)出強勁的增長勢頭：2020年，吉利汽車共出口7.27萬輛，同比增長25.35%。
在營銷方面，吉利汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為50.53億元人民幣，同比增長16.65%。
現(xiàn)代集團汽車全年銷售量為635.09萬輛，同比增長11.8%；業(yè)務(wù)方面總營收為273908.71億韓幣，同比增長8.18%；凈利潤為13272.5億韓幣，同比增長185.47%。
在營銷方面，現(xiàn)代集團全年營銷及其他相關(guān)費用為5507.1億韓幣，同比減少10.79%。
小鵬汽車總銷售量為2.7萬輛，同比增長112.5%；全年總營收58.44億元人民幣，同比增長151.78%；凈虧損27.32億元人民幣，同比增長26%。
在營銷方面，全年營銷及其他相關(guān)費用為29.21億元人民幣，同比增長150.78%。
長安汽車全年累計銷售汽車200.4萬輛，同比增長14%，其**口8.25萬輛，同比增長21.7%；全年總營收達845.66億元人民幣，同比增長19.79%；凈利潤為33.24億元人民幣，同比增長224.6%。
在營銷方面，長安汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為25.66億元人民幣，同比增長15.32%。
在企業(yè)動作方面，長安汽車加速營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運營UNI星球公域平臺和長安引力私域App，直通直連“營銷、用戶、生態(tài)”三大價值；歐尚汽車借力歐尚Style App實現(xiàn)經(jīng)銷商直連客戶、收獲訂單；此外，長安**冒險家上市后持續(xù)熱銷，2020年上市當年銷量躋身細分市場第五，有力支撐**品牌成為2020年增速最快的豪華SUV品牌。
長城汽車全年總營收達1,033.08 億元人民幣，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.38%；凈利潤為53.62億元人民幣，同比增長18.36%；全年累計內(nèi)銷汽車104.7萬輛，同比增長5.41%，其中轎車（主要為新能源汽車）在國內(nèi)增長的效果顯著，較2019年相比，同比增長51.27%。
全年出口汽車6.89萬輛，同比增長5.37%。新能源汽車出口接近7萬輛，同比增長89.4%，占汽車出口總量的7.0%。
在營銷方面，全年營銷及其他相關(guān)費用為21.7億元人民幣，同比增長6.7%。長城汽車通過直播、明星效應(yīng)、電商等體系實行線上線下互聯(lián)的模式；此外，在產(chǎn)品定位上也體現(xiàn)了創(chuàng)新性的思維，例如將產(chǎn)品的命名為歐拉貓、哈弗初戀，將技術(shù)平臺命名為“檸檬”、“咖啡”等；同時，長城汽車基于用戶的大數(shù)據(jù)行為與更多的領(lǐng)域展開合作，針對不同細分消費群體提供不同產(chǎn)品，如歐拉主打女性消費群體、WEY主打豪華車消費群體、哈弗主打年輕消費群體。
廣汽集團整車制造業(yè)總營收為379.59億元，同比增長5.27%；毛利潤為9.76億元人民幣，同比減少0.47個百分點；全年累計銷售汽車204.38萬輛，同比減少0.89%，其**口1.63萬輛，同比減少33.75%。廣汽集團自主品牌年內(nèi)連續(xù)五個月實現(xiàn)銷量同比增長，全年實現(xiàn)銷售35.4萬輛，同比下降7.95%。
在營銷方面，廣汽集團全年營銷及其他相關(guān)費用為16.6億元，同比減少17.26%。廣汽集團將2020年作為集團全面系統(tǒng)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型元年，4月正式啟動廣汽數(shù)字化加速器（GDA）項目，構(gòu)筑大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺。
數(shù)字化營銷聚焦于“客、店、廠”的黃金三角，直播數(shù)字營銷、智能邀約平臺等項目陸續(xù)落地。
「Morketing研究院」通過對廣汽集團的財報進行解讀后發(fā)現(xiàn)，廣汽集團當前主要收入來源受合營企業(yè)的經(jīng)營狀況影響，其自主品牌仍需更廣闊的市場空間。
比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營收為839.93億元人民幣，同比增長32.76%，占比亞迪總收入的53.64%；毛利潤約為214.18億元，同比增長3.31%；全年累計銷售汽車39.46萬輛，同比減少3.62%，其中，傳統(tǒng)燃油車中，“宋 plus”燃油版的暢銷帶動了SUV銷量同比大幅增長40.42%；此外，除插電式混合動力乘用車、商用客車外，其他車型均呈同比負增長。
盡管全年銷量較2019年相比有所下滑，但比亞迪憑借“漢”“唐”等系列車型收獲了高端市場的份額，從收益來看仍較為客觀。
在營銷方面，比亞迪全年營銷及其他相關(guān)費用為14.9億元人民幣，同比增長37.8%。比亞迪在2020年大力推廣“漢”、“唐”、“宋”等系列車型，在國內(nèi)多地舉辦車展和促銷活動以增加產(chǎn)品曝光度，贏得了市場和廣大消費者的青睞，其中“漢”系列自7月份上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，成為了中國汽車工業(yè)首款月銷破萬的高端C級轎車。在“漢”、“唐”、“宋”等車型共同發(fā)力下，比亞迪總銷量中，售價在20萬以上的車型占比大幅提升。
塔塔汽車集團旗下?lián)碛薪荼⒙坊纱笃放?，全年營業(yè)收入為2524.38億盧比，同比減少7.61%；凈虧損134.51億盧比，同比增加11.52%。
在營銷方面，塔塔汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為126.01億盧比（約合人民幣11.5億元人民幣），同比增長17.87%。
蔚來汽車全年總銷量為3.35萬輛；總營收為162.58億元人民幣，同比增長107.77%；凈虧損53.04億元人民幣，同比減少53.04%。
在營銷方面，蔚來汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為6.75億元人民幣，同比減少17.47%。
理想汽車總銷售量為4.37萬輛，同比增長112.63%；總營收為94.67億元人民幣，同比增長3225.49%；凈虧損1.52億元人民幣，同比減少93.78%。
在營銷方面，理想汽車全年營銷及其他相關(guān)費用為2.65億元人民幣，同比增加50.14%。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
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