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聯(lián)系“鳥(niǎo)哥筆記小喬”
巨頭來(lái)了,松果慌嗎
2021-08-23 09:53:52

作者 | 周琦


從被曝出上市傳聞已經(jīng)過(guò)去4個(gè)多月,松果出行似乎沒(méi)有了上市動(dòng)靜。
 
作為一家專(zhuān)注在下沉市場(chǎng)發(fā)展的公司,松果出行從2017成立,距今已有三年多時(shí)間。
 
雖然松果出行成立時(shí)間短,但創(chuàng)始人翟光龍卻是出行賽道老人,其曾是美團(tuán)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員,在2012年加入螞蟻短租并出任CEO,2014年離職創(chuàng)業(yè)做了一款名為“天天用車(chē)”的順風(fēng)車(chē)App。
 
此后,又轉(zhuǎn)型做兩輪共享出行,在2016年下半年推出“7號(hào)電單車(chē)”,聚焦出行需求較高的一二線城市。但由于一線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈,7號(hào)電單車(chē)逐步退出了市場(chǎng)。
 
2017年,翟光龍瞄準(zhǔn)四五線城市的縣域市場(chǎng),先上線了汽車(chē)租賃業(yè)務(wù),模式是比較重的自購(gòu)車(chē)隊(duì)模式,但發(fā)現(xiàn)擴(kuò)張速度緩慢。后來(lái)又重新聚焦在共享電單車(chē)業(yè)務(wù)。
 

圖片

▲圖源:松果出行官微

不同于其他玩家還在虧損經(jīng)營(yíng),翟光龍?jiān)缇捅硎舅晒鲂幸呀?jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了全面盈利。
 
但在當(dāng)下審查趨嚴(yán)的情況下,松果出行或再難登陸資本市場(chǎng),就算能夠上市目前也要暫時(shí)擱置,8月18日,北京市交通委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)行業(yè)2021年上半年運(yùn)營(yíng)監(jiān)管情況的公示》,再次明確北京“不發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)租賃”。
 
截至2021年6月30日,北京市交通委對(duì)拒不整改的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)累計(jì)實(shí)施行政處罰9次,涉及8個(gè)品牌,蜜步科技被吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
 
松果出行作為共享電單車(chē)行業(yè)的黑馬,上市融資或許是決定其能否繼續(xù)生存下去的重要一環(huán)。但如今隨著上市計(jì)劃擱淺外,美團(tuán)、滴滴等巨頭大力拓展下沉市場(chǎng),松果出行面臨的壓力可見(jiàn)一斑。

01 盈利但能持續(xù)嗎

共享電單車(chē),是一門(mén)好生意嗎?
 
據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《共享電單車(chē)行業(yè)報(bào)告》顯示,共享電單車(chē)的每車(chē)平均日騎行率大約是同區(qū)域內(nèi)共享單車(chē)的5~10倍。
 
此外,電單車(chē)的單次使用價(jià)格多為2~3元起步,費(fèi)用是共享單車(chē)的兩倍,如果從運(yùn)營(yíng)效率來(lái)看,投放1輛共享電單車(chē)相當(dāng)于投放超過(guò)20輛共享單車(chē)。
 
相比共享單車(chē),共享電單車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景更廣泛、行駛距離更長(zhǎng)、收費(fèi)更貴,顯然更賺錢(qián)。
 

圖片

▲圖源:松果出行官微

今年1月,松果出行創(chuàng)始人翟光龍就向外界透露:“目前,松果出行已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了全面盈利。”
 
據(jù)翟光龍此前公開(kāi)表示,目前松果出行實(shí)行的2元的起步價(jià),首次用車(chē)免押金,均價(jià)2.5元,車(chē)輛成本2000~2500元。
 
但松果出行能代表整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀嗎?
 
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年,哈啰共享共享兩輪車(chē)業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重,毛利率為-54%,直到2019年毛利率才開(kāi)始轉(zhuǎn)正為6.4%,而2020年則維持在6.7%,僅上漲了0.3%的毛利率,可謂不易。
 
另一大玩家美團(tuán)電單車(chē)則仍處于虧損狀態(tài)。今年3月,美團(tuán)創(chuàng)始人王興在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示,共享單車(chē)、電單車(chē)業(yè)務(wù)的投資增加了虧損。
 
滴滴則還未單獨(dú)披露過(guò)青桔電單車(chē)的盈利狀況。
 
值得注意的是,據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道,2021 年 3 月,滴滴電單車(chē)日均使用約 380 萬(wàn)次,美團(tuán)在 300 萬(wàn)次左右。
 
而據(jù)翟光龍?jiān)硎荆刂?020年12月底,松果電單車(chē)有近5000萬(wàn)用戶(hù),日訂單量峰值達(dá)300萬(wàn)。
 
也就是說(shuō),松果出行的日訂單峰值才與滴滴、美團(tuán)的日均使用量相當(dāng),但卻實(shí)現(xiàn)了全面盈利。
 
按照松果出行對(duì)外說(shuō)法是聚焦低線城市縣域市場(chǎng),為此不用與巨頭拼補(bǔ)貼,而且不采用低價(jià)獲客策略,所以能夠控制成本實(shí)現(xiàn)盈利。
 
但不管松果出行針對(duì)哪部分市場(chǎng),其依舊需要面對(duì)共享電單車(chē)的重資產(chǎn)模式,以及帶來(lái)的高昂成本與高額的運(yùn)維費(fèi)用。
 
據(jù)申萬(wàn)宏源發(fā)布的報(bào)告顯示,一輛共享單車(chē)的制造成本在700~1100元之間,但共享電單車(chē)的制造成本則在2000~2500元,且共享電單車(chē)運(yùn)維成本每天在3元左右,相比之下,共享單車(chē)的運(yùn)維成本每天則在0.5~1元左右。

雖然共享電單車(chē)賺得錢(qián)更多,但消耗成本顯然也更大。據(jù)翟光龍透露,松果電單車(chē)的單價(jià)更是在3000元左右,顯然高于行業(yè)平均值,而且當(dāng)前松果出行還在推行共享山地電單車(chē),其制造成本顯然會(huì)高于普通共享電單車(chē)。
 
與此同時(shí),共享電單車(chē)還有電池、充電、車(chē)輛維護(hù)等各方面的投入。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示,配送共享電單車(chē)時(shí),1000輛車(chē)通常需要6名員工,由于鋰電池需要運(yùn)輸?shù)綄?zhuān)門(mén)充電的地方,所以1000輛車(chē)一般配備10人左右。
 
在高運(yùn)維壓力下,美團(tuán)電單車(chē)已經(jīng)在今年3月發(fā)布了最新版計(jì)費(fèi)規(guī)則,將原來(lái)起步價(jià)2.5元(20分鐘)+時(shí)長(zhǎng)費(fèi)1元(10分鐘),調(diào)整為起步價(jià)2元(10分鐘)+時(shí)長(zhǎng)費(fèi)1元(10分鐘)。經(jīng)過(guò)此次調(diào)整,使用美團(tuán)電單車(chē)騎行超過(guò)10分鐘,每次將多花0.5元,騎行1小時(shí)的費(fèi)用則在7元。
 
作為行業(yè)頭部企業(yè),美團(tuán)電單車(chē)都調(diào)整了價(jià)格,顯然是承受不了高昂的運(yùn)維費(fèi)用。更關(guān)鍵的是,美團(tuán)今年還將投放超過(guò)100萬(wàn)輛新車(chē),滴滴對(duì)電單車(chē)的投放計(jì)劃則是200萬(wàn)輛。

圖片

▲圖源:松果出行官微

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下,松果出行即便按兵不動(dòng),保持現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)規(guī)模,維持盈利狀態(tài),但隨著市場(chǎng)整體投放車(chē)輛增加,松果出行的單車(chē)使用率必將出現(xiàn)下滑,其盈利狀況或許也維持不了多久。
 
對(duì)于共享電單車(chē)的使用場(chǎng)景,用戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度極為有限,哪家便宜用哪家,這也將導(dǎo)致松果出行的使用率銳減。
 
面對(duì)多方壓力,松果出行的全面盈利狀態(tài),必將難以持續(xù)下去。

02 上山下鄉(xiāng)還能做多久

“松果選擇上山下鄉(xiāng),扎根縣城做共享電單車(chē),是因?yàn)楣蚕黼妴诬?chē)是最匹配縣城的出行方式?!痹跇O客公園創(chuàng)新大會(huì)上,翟光龍表示。
 
他提到,大城市公共交通發(fā)達(dá),而且很便宜,用戶(hù)有太多的選擇,共享電單車(chē)只是其中一個(gè)補(bǔ)充。而縣城大多數(shù)沒(méi)有公共交通,一般只有一兩路公交車(chē),老百姓要么騎自己的電動(dòng)車(chē),要么打車(chē),打車(chē)體驗(yàn)很差,黑車(chē)多,收費(fèi)較貴,而共享電單車(chē)2塊錢(qián)起步價(jià)基本能滿足縣城居民的出行需求。
 
據(jù)艾媒咨詢(xún)2020年公布的數(shù)據(jù)顯示,共享電單車(chē)用戶(hù)城市分布當(dāng)中,一線城市僅占1.8%,二線城市占據(jù)27.4%,三線城市占據(jù)36.2%,四線城市及農(nóng)村的用戶(hù)占比大約34.6%。
 
翟光龍的判斷沒(méi)有錯(cuò),為此從一開(kāi)始松果出行就專(zhuān)注低線城市的縣域市場(chǎng)。截至2020年12月底,松果出行已落地全國(guó)24個(gè)省的近千個(gè)縣城和縣級(jí)市。
 
然而,2020年“一盔一帶”政策的發(fā)布,很難說(shuō)不給整個(gè)共享電單車(chē)行業(yè)帶來(lái)影響。隨之而來(lái)的是北京、上海明確表示不發(fā)展共享電單車(chē),杭州、天津等其他一線城市中的共享電單車(chē)也被迫清退。
 
原本,松果出行可以在自己的縣域市場(chǎng)安穩(wěn)發(fā)展,但隨著一二線城市對(duì)共享電單車(chē)的清退,二三線城市以及更下沉的市場(chǎng)開(kāi)始成為巨頭們的目標(biāo)。
 
去年4月,美團(tuán)向富士達(dá)、新日等電動(dòng)車(chē)企業(yè)下了近百萬(wàn)輛的訂單。同月,滴滴公布了“0188”戰(zhàn)略計(jì)劃,并將按照計(jì)劃繼續(xù)發(fā)展兩輪車(chē)業(yè)務(wù)。
 
四個(gè)月后,滴滴推出青桔電單車(chē),當(dāng)時(shí)還未離職的滴滴兩輪車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理的張治東表示,“青桔電單車(chē)主要投放市場(chǎng)是在二三線城市,目標(biāo)是在行業(yè)占有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?!?/section>
 
哈啰也開(kāi)始將電單車(chē)和單車(chē)業(yè)務(wù)合并,并在202年9月推出加盟模式,增加了電單車(chē)渠道,想要快速搶占更多市場(chǎng)。
 
“他們(巨頭們)已經(jīng)進(jìn)來(lái)了。”今年2月,翟光龍?jiān)诮邮茆伱襟w采訪時(shí)表示。
 
當(dāng)巨頭看中某塊市場(chǎng)后,為了搶奪更多市場(chǎng)份額,一些大公司不怕試錯(cuò),會(huì)粗暴地向一些城市投放車(chē)輛,然后與當(dāng)?shù)卣┏衷S久。在這期間,將對(duì)已經(jīng)進(jìn)駐當(dāng)?shù)夭⑴c政府打好關(guān)系的小企業(yè)造成不利影響,最后很有可能該城市就不讓發(fā)展共享電單車(chē)了。
 
以長(zhǎng)沙市為例,這座城市原本是共享電單車(chē)的“廝殺”之地,其共享電單車(chē)數(shù)量曾經(jīng)從2019年的不到10萬(wàn)輛,暴漲到近50萬(wàn)輛。這不僅擾亂了當(dāng)?shù)氐某鲂惺袌?chǎng)生態(tài),更帶來(lái)了嚴(yán)重的道路侵占情況。
 
為了加強(qiáng)管控,2020年11月,長(zhǎng)沙出臺(tái)《長(zhǎng)沙市人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,指出12月1日起長(zhǎng)沙共享電單車(chē)將“先上牌后投放”,實(shí)行配額管理。
 
一夜之間,長(zhǎng)沙市的共享電單車(chē)清退到僅有6萬(wàn)多輛。
 
除了長(zhǎng)沙,當(dāng)前非一線城市對(duì)共享電單車(chē)的管控力度也在加大,成都等地也紛紛對(duì)無(wú)牌共享電單車(chē)下發(fā)了驅(qū)逐令,汕頭市數(shù)家共享單車(chē)品牌稱(chēng)要陸續(xù)回倉(cāng)和保養(yǎng),江門(mén)市也要求美團(tuán)等平臺(tái)全部回收投放的共享電動(dòng)自行車(chē)。
 
當(dāng)?shù)卣畬?duì)共享電單車(chē)的態(tài)度,決定了企業(yè)的存亡。而當(dāng)下沉市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)共享電單車(chē)進(jìn)行管控,松果出行很難不被波及,而巨頭的侵入,更是加劇了松果出行的生存壓力。

除此之外,一些城市也在推出由當(dāng)?shù)卣O(shè)立的共享電單車(chē)品牌。如四川省廣元市蒼溪縣,就推出了一家由政府牽頭設(shè)立,名叫蒼溪交投的共享電單車(chē)品牌。

圖片

▲圖源:松果出行官網(wǎng)

蒼溪交投的共享電單車(chē)在價(jià)格、車(chē)輛、取用方式等方面都與其他共享電單車(chē)相似,而且由于是當(dāng)?shù)卣\(yùn)營(yíng),為此電單車(chē)數(shù)量更多,而且其續(xù)航能力比一般電單車(chē)更長(zhǎng),價(jià)格也更低,這成為了當(dāng)?shù)赜脩?hù)的主要選擇。
 
當(dāng)下的松果出行,正如曾經(jīng)的哈啰出行。在2020年之前,哈啰出行在三四線城市搶先布局,一度占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額,但隨著美團(tuán)、滴滴強(qiáng)勢(shì)入局,哈啰出行的市場(chǎng)份額急速縮水。
 
現(xiàn)在,面對(duì)巨頭的侵入,以及各方面的壓力。在資金、流量、人員等方面都不具備優(yōu)勢(shì)的情況下,松果出行的下沉市場(chǎng)故事,或許也講不了多久了。

03 如何抵抗巨頭炮火

如今成立已三年多的松果出行,處境頗為艱難。
 
雖然翟光龍宣布連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利,但并沒(méi)有公開(kāi)相關(guān)細(xì)節(jié),具體營(yíng)收、盈利有多少,外界不得而知。更重要的是,此前巨頭專(zhuān)注一線市場(chǎng),如今隨著巨頭侵入下沉市場(chǎng),松果出行是否能夠保證盈利還是個(gè)未知數(shù)。
 
或許是為了對(duì)抗巨頭保住已有市場(chǎng),亦或是為了擴(kuò)大規(guī)模,提高市占率。今年4月7日,IPO早知道曝出松果出行計(jì)劃在今年赴美上市,募資規(guī)模預(yù)計(jì)為3億美元,并已選定摩根士丹利等投行為其安排IPO事宜。
 
值得注意的是,松果出行IPO消息傳出前,僅在2018年1月完成過(guò)一次天使輪融資,投資方為險(xiǎn)峰長(zhǎng)青,此后再無(wú)進(jìn)行過(guò)新的融資。但據(jù)內(nèi)部知情人士透露,在這期間,松果出行有過(guò)新的融資進(jìn)入。
 
但無(wú)法否認(rèn)的是,如今,雖然共享電單車(chē)被證明盈利能力遠(yuǎn)高于共享單車(chē),但儼然已經(jīng)變成了巨頭的游戲。
 
據(jù)中泰證券在2020年3月出具的一份盈利分析對(duì)比報(bào)告顯示,根據(jù)2019年的數(shù)據(jù),共享單車(chē)在樂(lè)觀、中性、悲觀條件下,回本周期分別在0.6/1.3/21年,共享電單車(chē)/助力車(chē)的回本年限則分別為0.38/0.61/1.25年。
 
正因如此,針對(duì)共享電單車(chē)業(yè)務(wù),巨頭們已經(jīng)紛紛開(kāi)啟了加速模式。
 
從去年開(kāi)始,美團(tuán)率先在部分二三線城市推出了新手禮包免費(fèi)卡,每天兩次使用機(jī)會(huì),每次前30分鐘免費(fèi),為期三天;滴滴旗下的青桔電單車(chē)則在一些城市向用戶(hù)贈(zèng)送價(jià)格為10元的體驗(yàn)券;哈啰?jiǎng)t在去年8月直接宣布投入5000萬(wàn)元用于共享電單車(chē)業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼支出,形式主要是通過(guò)騎行券或購(gòu)卡現(xiàn)金補(bǔ)貼。
 
在巨頭們的“狂轟濫炸”下,創(chuàng)業(yè)公司顯然很難抵抗住巨頭的炮火。
 
典型案例即為社區(qū)團(tuán)購(gòu)行業(yè)。自從去年疫情帶火了社區(qū)團(tuán)購(gòu)后,互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場(chǎng),經(jīng)過(guò)一整年的補(bǔ)貼大戰(zhàn),如今就連曾經(jīng)走在行業(yè)前列的頭部創(chuàng)業(yè)公司也扛不住壓力,紛紛倒閉。
 
近期,同程生活相關(guān)公司已進(jìn)入破產(chǎn)重整,食享會(huì)則被曝出武漢總部人去樓空,大部分高管離職,而食享會(huì)創(chuàng)始人戴山輝表示公司沒(méi)有倒閉,但已經(jīng)轉(zhuǎn)型做其他業(yè)務(wù)。
 
可見(jiàn),巨頭對(duì)創(chuàng)業(yè)公司有著毀滅性打擊,而資本顯然不會(huì)盲目與巨頭唱反調(diào)。畢竟要想對(duì)抗巨頭,可不是砸下一點(diǎn)資金就夠的,上市融資成為其為數(shù)不多的選擇之一。
 
如今,滴滴雖已低調(diào)上市,但正遭遇種種審查,甚至一度傳出將私有化,而哈啰出行也已經(jīng)宣布放棄了赴美上市計(jì)劃。
 
松果出行的赴美上市計(jì)劃,或許也將擱置下來(lái),而沒(méi)有了更多資金支持,在這個(gè)重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)和重維護(hù)行業(yè),松果出行還有多少?gòu)椝幠軌蚺c巨頭火拼?



-END-

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    6)破壞國(guó)家宗教政策,宣揚(yáng)邪教和封建迷信;
    7)散布謠言,擾亂社會(huì)秩序,破壞社會(huì)穩(wěn)定;
    8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪;
    9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序;
    10)侮辱或者誹謗他人,侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益;
    11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式,對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的;
    12)危害未成年人身心健康的;
    13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容;


2. 不友善:不尊重用戶(hù)及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為:
    1)輕蔑:貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果;
    2)誹謗:捏造、散布虛假事實(shí),損害他人名譽(yù);
    3)嘲諷:以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述,以此來(lái)激怒他人;
    4)挑釁:以不友好的方式激怒他人,意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng),蓄意制造事端;
    5)羞辱:貶低他人的能力、行為、生理或身份特征,讓對(duì)方難堪;
    6)謾罵:以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià);
    7)歧視:煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等,針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類(lèi)的攻擊;
    8)威脅:許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志;


3. 發(fā)布垃圾廣告信息:以推廣曝光為目的,發(fā)布影響用戶(hù)體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容,或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為:
    1)多次發(fā)布包含售賣(mài)產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式:
    2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容,如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等,誘騙用戶(hù)點(diǎn)擊鏈接
    5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光;
    6)購(gòu)買(mǎi)或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng),發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
    7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容,如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷(xiāo);
    8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。


4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
    1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún);
    4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù);
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
    5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶(hù)對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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