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配圖來自Canva
近來的蔚來雖然算不上順風(fēng)順?biāo)?，但李斌再也不是眾多媒體口中那個(gè)“最慘的人”了。
從蔚來市值不斷上漲，到二季度財(cái)報(bào)中的毛利轉(zhuǎn)正，蔚來終于慢慢從低谷中走出。而近日蔚來又有新動(dòng)作，公布其BaaS（Battery as a Service，即電池租用服務(wù)）正式商用，提供車電分離、電池租賃、可充可換可升級(jí)的服務(wù)。
而這種換電模式，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域中，目前只有北汽新能源提供有相類似的業(yè)務(wù)。憑借這種模式，讓蔚來走在了行業(yè)的前列，但從不同的角度來看，蔚來的換電模式，并不只是想換電。
“暗戀了3年，談了5年戀愛，終于官宣了?！边@是發(fā)布會(huì)上李斌所說。
這時(shí)的李斌一掃年初“三個(gè)苦逼億苦思變”的愁云慘淡，在介紹BaaS時(shí)，將這項(xiàng)蔚來從成立之初就朝思暮想的技術(shù)比作自己的戀人，春風(fēng)得意。
而這份得意正是源于李斌和蔚來在過去的幾年中，對(duì)換電模式的不斷追求。
2012年李斌創(chuàng)立蔚來之前做了一次市場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示有超過七成的調(diào)查者是因?yàn)殡姵胤矫娴脑蚨贿x擇電動(dòng)汽車，其中有30.9%的調(diào)查者表示原因是電池價(jià)格高，而46.8%是因?yàn)槌潆姏]有保障。
于是在2015年李斌成立蔚來的時(shí)候，就已經(jīng)在心里構(gòu)建起了換電模式的藍(lán)圖。而為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“理想”，蔚來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域不斷投入，在電池包技術(shù)、車身設(shè)計(jì)、換電站和云服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域累積了1200項(xiàng)專利技術(shù)。
這也讓蔚來這幾年在換電模式上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。根據(jù)蔚來官方的數(shù)據(jù)來看。截止目前蔚來累計(jì)換電服務(wù)次數(shù)達(dá)到80萬次，平均每天都有上千次的換電服務(wù)。
而如今，基于換電的BaaS也終于正式商用，李斌也通過換電換來了他的“理想”。當(dāng)然，換電服務(wù)并不只是換來了李斌的理想，也換來了一場(chǎng)多方共贏。
作為李斌心中的“白月光”，換電模式承載了他一直以來的造車?yán)硐耄沁@個(gè)技術(shù)的落地并不只關(guān)乎李斌一人而已，對(duì)于用戶、蔚來乃至整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)都會(huì)帶來很多的好處。
首先，換電模式大大降低了用戶選擇新能源汽車的門檻。電池一直是新能源汽車成本最高的部分之一，而BaaS可以讓用戶只買車架并租用電池，這給用戶帶來的最直接利益就是降低了價(jià)格。
選擇BaaS模式的蔚來汽車用戶，可以在補(bǔ)貼后的價(jià)格基礎(chǔ)上再減去7萬元購買蔚來電動(dòng)車。具體來看，如果選擇BaaS模式購車，ES8低至38萬起，ES6低至27.36萬起，EC6低至28萬起。
另外，換電模式也保證了車輛在使用之后的保值問題，用戶可以不必承擔(dān)因?yàn)殡姵厮p帶來車輛貶值幅度過大的風(fēng)險(xiǎn)。這也提高了消費(fèi)者在幾家品牌對(duì)比中對(duì)蔚來的選擇度，相當(dāng)于從側(cè)面降低了購車門檻。
其次，門檻降低了，銷量自然也會(huì)有起色。雖然只是“投機(jī)”地緩解了純電車的一部分電池焦慮，但直降七萬的價(jià)格也足以吸引很多的消費(fèi)者選擇蔚來汽車。而對(duì)于造車新勢(shì)力蔚來來說，銷量的上升自然是好事。
根據(jù)蔚來公布的財(cái)報(bào)，2020年一季度交付汽車3838輛，二季度的交付量為10331輛，并預(yù)計(jì)在三季度實(shí)現(xiàn)汽車交付量在11000至11500輛之間。雖然銷量在穩(wěn)步增加，但是蔚來依舊需要更高的銷量，畢竟銷量是所有造車新勢(shì)力的生死紅線。
最后，蔚來的換電模式也補(bǔ)充了新基建熱潮中的充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)充電樁被正式納入新基建之后，對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)就一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行，而蔚來通過對(duì)換電站、移動(dòng)充電車等設(shè)備的建設(shè)，也在通過自己的方法完善著國(guó)家整體充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
這樣一看，似乎換電模式的推行百利而無一害，但挑戰(zhàn)往往伴隨著利益而來。
換電站的數(shù)量過少，是蔚來不得不正視的問題。
蔚來推出的換電模式，真正服務(wù)車主的場(chǎng)景是在換電站之中。車主可以將需要更換電池的汽車開進(jìn)換電站，其中會(huì)有全自動(dòng)機(jī)器手臂幫助拆卸舊電池，安裝新電池，并完成安裝后的自檢工作，全套服務(wù)只需要三分鐘。
用加油站來類比換電站雖然不是很形象，但是卻方便理解。每一個(gè)換電站就和尋常的加油站一樣，快要沒油的車開進(jìn)去，加滿油開始下一段旅途。而換電站就是純電車的“加油站”，只不過是將“空油箱”換下來，安上一個(gè)“滿油箱”。
只是，數(shù)以萬計(jì)的加油站保證了燃油車的安全行駛，換電站的數(shù)量卻少得可憐。三年前，蔚來曾經(jīng)表示要在全國(guó)建設(shè)超過1100座換電站，可是三年過去了，蔚來目前擁有多少換電站呢？只有143座，完成進(jìn)度13%。
于是在發(fā)布會(huì)上，李斌在向各位車主抱歉的同時(shí)，也坦言“當(dāng)時(shí)1100座充電站的目標(biāo)是過于樂觀了。”而區(qū)區(qū)143座換電站，對(duì)于過萬數(shù)的蔚來車主而言，難免僧多肉少。有已經(jīng)體驗(yàn)過換電站的車主也調(diào)侃道“換電三分鐘，排隊(duì)一小時(shí)?！?/p>
為何換電站的建設(shè)如此緩慢呢？蔚來從車輛設(shè)計(jì)、換電運(yùn)營(yíng)體系、國(guó)家政策等幾個(gè)方面給出了解釋，但是最主要的原因，依舊在資金上。
雖然在二季度財(cái)報(bào)中，蔚來首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，外界也認(rèn)為這個(gè)曾經(jīng)瘋狂燒錢的企業(yè)終于要“從良”了，但是巨額虧損一直是縈繞在蔚來頭頂?shù)臑踉啤?/p>
從二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可知，蔚來在這個(gè)季度的凈虧損為人民幣11.767億元，同比下滑64.2%，環(huán)比下滑30.4%。雖然已經(jīng)在逐漸收窄，但是仍舊處在虧損陣營(yíng)之中。而蔚來造車還得燒錢的同時(shí)，換電站的建設(shè)同樣也需要大量的資金。
于是，資金對(duì)于已經(jīng)虧損超過二百億的蔚來而言，正是最大的挑戰(zhàn)。但就算持續(xù)虧損，換電模式也是蔚來接下來的發(fā)展重點(diǎn)，這跟整個(gè)蔚來的定位密切相關(guān)。
就算燒錢也要繼續(xù)堅(jiān)持換電模式的蔚來，是想通過BaaS進(jìn)一步完善自己的服務(wù)體系。
不同于理想主打的解決里程焦慮和小鵬的性價(jià)比智能化，蔚來將服務(wù)作為自己的主打。這和李斌的個(gè)人經(jīng)歷不無關(guān)系，出身于以服務(wù)為主的易車平臺(tái)，讓李斌在經(jīng)營(yíng)蔚來時(shí)，更加注重用戶的服務(wù)體驗(yàn)。
這從蔚來的線下直營(yíng)店開設(shè)就可以體現(xiàn)出來。NIO HOUSE選址都在各個(gè)城市最高檔、租金最昂貴的中心地帶。車主可以選擇一個(gè)周末的午后，在裝潢考究、景色宜人的NIO HOUSE中用積分換一杯咖啡，享受一個(gè)安詳午后。
而如今推出的BaaS，以每個(gè)月980的價(jià)格提供給用戶更加多樣性的服務(wù)。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。如果車主有長(zhǎng)時(shí)間閑置車輛時(shí)也可以選擇停止租用服務(wù)，也可以在有長(zhǎng)途駕駛需求的時(shí)候，臨時(shí)租用續(xù)航能力更強(qiáng)的電池。
當(dāng)然這只是一個(gè)方面，基于BaaS的整體NIO Power是蔚來基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，依托蔚來云技術(shù)為用戶提供專屬加電及一鍵加電體驗(yàn)，致力于讓加電比加油更方便。
不難看出，蔚來是想借由換電模式，將自己的服務(wù)體系再度擴(kuò)大，加固自己本就占據(jù)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)護(hù)城河。用降低門檻的方式吸引更多的新用戶成為蔚來車主，用更加完善的服務(wù)體系確保用戶不流失，并實(shí)現(xiàn)用戶裂變，一定程度上拉動(dòng)銷量。
這樣一來，蔚來推出換電模式背后的邏輯，也就逐漸清晰了，而蔚來也想通過這個(gè)邏輯贏得自己的未來。
換電模式是不是未來還未曾可知，但是蔚來卻不能沒有未來。
縱觀國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，在發(fā)展的歷程中或多或少都會(huì)和特斯拉這個(gè)對(duì)手有所沖突。而特斯拉對(duì)于這些新勢(shì)力而言，除了是對(duì)手，有時(shí)候更像是值得學(xué)習(xí)的前輩。
比如蔚來和理想都使用的直營(yíng)模式，就是從特斯拉那里借鑒而來。在特斯拉轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上銷售之后，蔚來開設(shè)線下門店的速度也放緩了許多，理想更是直接改良了特斯拉現(xiàn)在的模式，打造了自己的專屬模式。
再比如換電模式的應(yīng)用，特斯拉此前也有過考慮，只不過后來出于多方面考慮而放棄這種模式，如今蔚來將這種模式貫徹落實(shí)，倒也成為了其特有的優(yōu)勢(shì)。甚至就連三個(gè)新勢(shì)力在營(yíng)銷的時(shí)候，也總會(huì)用自家產(chǎn)品和特斯拉對(duì)標(biāo)。
但不論是外界還是新勢(shì)力自己，都希望本土走出的新能源汽車能在市場(chǎng)中超越特斯拉，而不是一直做后面那個(gè)追趕的人。
出于這種原因，不論是蔚來的換電模式以及服務(wù)體系，還是理想緩解里程焦慮的增程式，亦或是小鵬一直高投入的智能駕駛，都成為了新勢(shì)力在“超越”上所做的不斷嘗試。而這種嘗試可能會(huì)出錯(cuò)，但一次次的試錯(cuò)之后總會(huì)迎來新生的太陽。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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