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隨著今年雙11高潮落幕,尾款人也進(jìn)入了等快遞的煎熬時(shí)期。
近日,多處快遞網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)的事件,更是讓尾款人感到焦慮。
而像雙11這樣的包裹量高峰時(shí)期,快遞行業(yè)人力短缺的問(wèn)題更加嚴(yán)重,由此導(dǎo)致從配送網(wǎng)點(diǎn)到客戶手中的“最后一公里”配送滯后問(wèn)題愈加嚴(yán)峻。
這無(wú)疑對(duì)用戶體驗(yàn)、配送網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。
為解決這些問(wèn)題,快遞行業(yè)推出了自提、代收等多種模式,但這些模式也各有利弊,并沒(méi)有真正有效的解決“最后一公里”的配送問(wèn)題。近年來(lái),無(wú)人配送的興起,為解決“最后一公里”的配送難題,提供了新的思路。
不過(guò),由于存在交通安全、成本等多方面的難題,當(dāng)前無(wú)人配送的商業(yè)化推進(jìn)還面臨著重重困境。
因此,無(wú)人配送能否真正解決物流行業(yè)“最后一公里”配送的問(wèn)題,仍存在著諸多不確定性。
物流行業(yè)苦“最后一公里”配送難題久矣。
對(duì)物流公司來(lái)說(shuō),用戶在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品后,商家提供貨物及發(fā)貨信息,整個(gè)物流運(yùn)輸就開(kāi)始了。
在經(jīng)過(guò)重重分揀、運(yùn)輸后,快件最后達(dá)到配送網(wǎng)點(diǎn),再經(jīng)由最近的配送網(wǎng)點(diǎn),送到用戶手中,整個(gè)配送活動(dòng)就完成了。而由最后的配送網(wǎng)點(diǎn)到用戶手中的環(huán)節(jié),就是物流配送的“最后一公里”。
但就是這“最后一公里”配送,卻讓物流公司苦不堪言。據(jù)鑫豪佳物流數(shù)據(jù)顯示,物流“最后一公里”的配送成本在總成本中的占比超過(guò)30%,使得其物流成本居高不下。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,目前市場(chǎng)中各家公司的解決方案多種多樣。
例如,中通、圓通、韻達(dá)等快遞公司通過(guò)智能柜自提、網(wǎng)點(diǎn)代收、連鎖合作等解決方案,來(lái)緩解成本壓力并提升配送效率。
不過(guò),這些模式也存在一定的缺陷,并不能很好的解決物流“最后一公里”難題。比如,蜂鳥(niǎo)代收柜就曾因?yàn)槭召M(fèi)問(wèn)題而受到用戶的抵制,而“快遞+便利店”的合作模式,也存在監(jiān)管、取件滯后的問(wèn)題。
與代收、自提的模式相比,送貨上門(mén)服務(wù)顯然更加便捷,因而也更受用戶歡迎。但在近兩年快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的影響下,快遞公司送貨上門(mén)的服務(wù)質(zhì)量卻越來(lái)越差了。
受快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響,配送員單件配送費(fèi)持續(xù)降低,使配送員選擇送貨上門(mén)服務(wù)的意愿降低,因此快遞員在為用戶提供送貨上門(mén)配送服務(wù)時(shí),多會(huì)追求派單速度而忽視服務(wù)質(zhì)量。
這種情況下,送貨上門(mén)服務(wù)開(kāi)始走向低潮,消費(fèi)者也反映快遞送貨上門(mén)越來(lái)越難。而近年來(lái)配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等無(wú)人配送方式的興起,則為解決送貨上門(mén)服務(wù)的難題提供了新的解決思路。
無(wú)人配送運(yùn)送方式的興起,和新興科技的進(jìn)步有很大的關(guān)系。受益于AI、大數(shù)據(jù)、通信技術(shù)技術(shù)的發(fā)展,配送機(jī)器人、物流無(wú)人機(jī)的智能感知避讓、路線規(guī)劃、智能配送功能得以實(shí)現(xiàn),這為無(wú)人配送的興起,奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
近年來(lái),新基建政策的利好,更極大的推進(jìn)了AI、5G通信技術(shù)的發(fā)展,讓配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)有了在市場(chǎng)應(yīng)用的可能。
比如,在技術(shù)方面,具有高效率、高靈活性?xún)?yōu)勢(shì)的物流無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小范圍應(yīng)用,但由于航線安全等問(wèn)題,一直難以在市場(chǎng)中普及。
而隨著5G、AI新基建的推進(jìn),配送機(jī)器人已經(jīng)能夠在大學(xué)校園等道路情況簡(jiǎn)單的場(chǎng)景進(jìn)行應(yīng)用了。
對(duì)比之下,擁有更高普及性的配送機(jī)器人,顯然有更大的發(fā)展空間。
和人工配送相比,配送機(jī)器人的效率優(yōu)勢(shì)非常明顯。例如這次雙11期間,阿里的小蠻驢配送機(jī)器人就完成3萬(wàn)件包裹的配送,它和人工配送相比,要節(jié)省超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)的取件時(shí)間。
另外,在服務(wù)質(zhì)量、成本方面,配送機(jī)器人也比人工配送也更占優(yōu)勢(shì)。
一直以來(lái),快遞配送員的服務(wù)質(zhì)量都很難保證,尤其是在派單高峰期,配送服務(wù)就更難保障,而配送機(jī)器人則能夠有效的解決這個(gè)問(wèn)題。
比如,它在成本方面,配送機(jī)器人也能把將配送環(huán)節(jié)的成本,從總成本中的占比降至3%之下。
以此來(lái)看,配送機(jī)器人在物流市場(chǎng),有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑS谑?,洞悉了配送機(jī)器人市場(chǎng)前景的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭,紛紛推出了自家的配送機(jī)器人產(chǎn)品。
在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中,阿里、蘇寧、京東、美團(tuán),都紛紛推出了自家的配送機(jī)器人產(chǎn)品。
2016年9月,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最先發(fā)布了“小G”末端配送機(jī)器人,這款配送機(jī)器人可以通過(guò)手機(jī)發(fā)出服務(wù)需求,將物品運(yùn)送到指定位置;京東則推出了擁有發(fā)達(dá)感知系統(tǒng)的京東配送機(jī)器人,這款機(jī)器人具備高負(fù)荷、全天候工作等優(yōu)點(diǎn)。
繼阿里、京東之后,蘇寧也發(fā)布了續(xù)航里程可以達(dá)到8小時(shí)的“臥龍一號(hào)”配送機(jī)器人,它能夠?yàn)橛脩籼峁┒喾矫娴呐伤头?wù);美團(tuán)則發(fā)布了“小袋”無(wú)人車(chē),可以在復(fù)雜路況下自動(dòng)躲避障礙物并自動(dòng)規(guī)劃路線,將外賣(mài)送到用戶手中。
從互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局來(lái)看,各家都比較看好配送機(jī)器人的發(fā)展前景,其中布局較早的阿里、京東,近兩年來(lái)為解決自家物流業(yè)務(wù)的“最后一公里”配送,更是在行業(yè)頻頻發(fā)力以推進(jìn)自家的配送機(jī)器人應(yīng)用落地。
在目前的物流市場(chǎng)中,京東、阿里分別建立京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這兩個(gè)龐大的物流體系,而配送機(jī)器人的商業(yè)化應(yīng)用,則能為兩家解決物流配送“最后一公里”難題,提供極大的助力,這也是阿里、京東在配送機(jī)器人領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的根本原因。
對(duì)實(shí)力遜色于兩家的蘇寧來(lái)說(shuō),配送機(jī)器人在蘇寧物流的場(chǎng)景應(yīng)用中還處于起步階段,仍需要更多的時(shí)間去推進(jìn);美團(tuán)的機(jī)器人也還需要和商家的深入合作,才能使其配送機(jī)器人在外賣(mài)領(lǐng)域得到更廣泛應(yīng)用。
總體來(lái)看,阿里、京東這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭,目前在配送機(jī)器人領(lǐng)域的布局,仍處于初期發(fā)展階段,其在市場(chǎng)應(yīng)用方面也還面臨重重難題。
隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng),配送機(jī)器人應(yīng)用逐漸開(kāi)始落地,但在交通安全、成本方面,配送機(jī)器人的普及還存在著諸多問(wèn)題。
首先,在交通方面,配送機(jī)器人在道路行駛?cè)悦媾R一些交通安全問(wèn)題,特別是在交通情況復(fù)雜的道路上,配送機(jī)器人對(duì)緊急情況能否及時(shí)做出應(yīng)對(duì),仍有待考證。
因此,目前市場(chǎng)中配送機(jī)器人的應(yīng)用,仍局限于交通情況簡(jiǎn)單的場(chǎng)景。
其次,在成本方面配送機(jī)器人的成本優(yōu)勢(shì),也需要一定規(guī)模進(jìn)行量產(chǎn)才能體現(xiàn)。例如,蘇州穿山甲機(jī)器人CEO丁勁松認(rèn)為,配送機(jī)器人普及還面臨成本問(wèn)題,只有規(guī)模量產(chǎn)才能低于人工成本。
另外,配送機(jī)器人的服務(wù)質(zhì)量、效率等方面的優(yōu)勢(shì),也需要通過(guò)規(guī)模量產(chǎn)才能進(jìn)一步體現(xiàn)。
綜合來(lái)看,配送機(jī)器人距離商業(yè)化普及還需要一段時(shí)間。
而在阿里、京東頻頻發(fā)力的情況下,配送機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷擴(kuò)展,配送機(jī)器人距離解決“最后一公里”配送難題,也越來(lái)越近了。
物流市場(chǎng)配送機(jī)器人在解決物流配送“最后一公里”方面,仍有巨大的潛力。但在眼下,它還存在交通安全、成本等多方面的限制因素,有待進(jìn)一步解決。因此,在配送機(jī)器人商業(yè)化這條路上,阿里、京東這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭還有很長(zhǎng)一段路要走。
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2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容;
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容;
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容,如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等,誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光;
6)購(gòu)買(mǎi)或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng),發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容,如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷(xiāo);
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún);
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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