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剛立完“Flag”，埃隆·馬斯克就被“打臉”了。
在10月1日的特斯拉AI日上，介紹著首次亮相的“擎天柱”（Optimus）機器人，馬斯克表現(xiàn)得自信十足：“從特斯拉角度來說，我們希望能夠為公眾展示我們更多的AI能力。我們是一家上市公司，我們希望公眾了解到我們在做什么，如果公眾不喜歡我們當前做的事情，那么公眾可以通過股市來影響我們的一些決策。”
按照正常的思路，重磅發(fā)布之后應(yīng)該是股價的一路上漲，但隨后的周一（10月3日），在美國三大股指全線大漲的情況下，特斯拉卻一路下跌。剛剛過去的10月7日，特斯拉股價一夜暴跌6.32%，市值損失約人民幣3360億元；而過去的五個交易日，特斯拉股價累計下跌約16%，市值損失約合人民幣9400億元，創(chuàng)下自2020年3月以來的最差單周表現(xiàn)。
不過，這多少受他在收購?fù)铺厣?ldquo;反復(fù)無常”的影響，一定程度上拖累了特斯拉的股價。至于特斯拉AI日的發(fā)布內(nèi)容本身，無論是人型機器人，還是自動駕駛和超級計算機方面的最新進展，都是令人激動的。
巧合的是，講完AI公司股價就跌的事情，也曾發(fā)生在百度創(chuàng)始人李彥宏的身上。在特斯拉AI日一個月前的9月1日，李彥宏在世界人工智能大會進行演講，當天股價小幅上漲后也是一路下跌，近一周才有所回升。
百度股價變化 圖片來源：百度股市通
在中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家中，李彥宏是堪比馬斯克的門面人物，百度對人工智能的投入在中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中也是首屈一指的。演講中李彥宏表示：“百度在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)摸爬滾打整10年了，這10年，我們累計研發(fā)投入超過1000億，每年研發(fā)占比都超過15%，去年更是達到23%。”自2017年宣布“All in AI”后，百度在人工智能的各個層面，從最底層高端芯片昆侖，到飛槳深度學習框架，再到預(yù)訓練大模型等，都有領(lǐng)先的自研技術(shù)。
不過有些尷尬的是，過去十年是移動互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的十年，百度卻成為BAT中掉隊的那個，股價和市值遠低于另外兩者。通過特斯拉和百度股價的變化我們可以看到，人們會為新技術(shù)而歡呼，但在對股票的投資上，還是更愿意為當下和短期限的未來買單。
現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展明顯進入了新的瓶頸期，中國互聯(lián)網(wǎng)公司又該怎樣在寒冬突圍呢？
據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全國規(guī)模以上的互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)服務(wù)企業(yè)完成的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入為7170億元（人民幣，下同），同比僅增長了0.1%，與之對比，2021年上半年這一數(shù)字為6951億元，同比增長25.6%。
今年的第二季度，互聯(lián)網(wǎng)“老三巨頭”中，阿里巴巴總營收為2055.55億元，同比下降0.09%，凈利潤為226.59億元，同比下降49.72%；騰訊的總營收為1340.34億元，同比下降3.83%，凈利潤為186.19億元，同比下降56.28%。百度雖然凈利潤達到36.37億元，同比增長723.84%，但營收為296.47億元，同比減少5.43%。
百度近5季度營收和凈利潤 圖片來源：百度
而這也離不開百度的“降本增效”。新浪科技曾報道，百度第一輪裁員將從2021年12月開始，對移動生態(tài)事業(yè)群進行總體優(yōu)化，游戲部門300多人幾乎全部被裁，教育等業(yè)務(wù)也有一定裁員。
從結(jié)果看，二季度百度的營業(yè)成本為152億元，同比下降了5%，其中銷售、一般和行政費用為48億元，同比下降16%。百度表示，營業(yè)成本下降的主要原因是內(nèi)容生態(tài)體系的成本下降，以及相關(guān)渠道支出和促銷營銷的減少。
互聯(lián)網(wǎng)公司賺錢最重要的模式是廣告，廣告的衰退可以說真正標志著傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的衰退。據(jù)QuestMobile發(fā)布的《2022中國移動互聯(lián)網(wǎng)半年大報告》顯示，2022年二季度，中國互聯(lián)網(wǎng)廣告規(guī)模為1474.4億元，同比減少了7.6%，而在2020年和2021年的二季度，互聯(lián)網(wǎng)廣告規(guī)模的同比變化率還分別為增長19.3%和增長19.6%。
具體到廣告業(yè)務(wù)上，第二季度阿里巴巴的站內(nèi)廣告收入和天貓傭金共同組成的“客戶管理收入”，同比下降了10%；騰訊“網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)務(wù)”收入也同比下降了18%；百度的在線營銷收入同比下滑了10%。
百度的特殊在于，其廣告的收入面臨市場整體的萎縮，在市場中份額占比也在下降。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，百度App單日人均使用時長及使用次數(shù)均低于抖音、快手及微信。2022年第二季度，移動網(wǎng)民的人均app使用時長為5.4個小時，其中在搜索下載上花的時間僅為2.3%，環(huán)比下降了8%。百度系A(chǔ)pp的使用時長占比也在不斷下降，占比僅為4.4%，同比下降27.27%。今年6月，百度App的MAU達到6.28億，同比增長8%，環(huán)比卻在下降。
進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，搜索引擎的流量讓位于電商、短視頻平臺的趨勢便難以逆轉(zhuǎn)，即使谷歌也是如此，今年二季度谷歌的廣告收入僅為2020年第一季度的46.20%，有機構(gòu)調(diào)查顯示，TikTok 2022年的廣告收入會較去年增長兩倍以上，超過Snapchat和Twitter的總和，即將沖擊谷歌的位置。Morketing發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)公司2022年Q1的廣告營收榜》中，阿里巴巴、拼多多、騰訊占據(jù)了前三的位置，廣告收入分別為634.21億元、181.58億元、179.88億元，其中拼多多的增幅超10%。
這就是時代的選擇，舊的輝煌終會過去。
但新的輝煌又會以怎么樣的方式到來呢？
至少百度，是壓注在了人工智能上。百度的核心收入中，可分為“移動生態(tài)業(yè)務(wù)、智能云業(yè)務(wù)，以及智能駕駛業(yè)務(wù)”三類。第二季度后兩者的收入為61億元，同比增長21%，其中智能云的收入為42.9億元，同比增長了31%，智能云的ACE智能交通相關(guān)業(yè)務(wù)中，1000萬以上訂單的城市達到51個，去年為20個。
目前，百度自動網(wǎng)約車服務(wù)ApolloGo已累計在北京、上海等中國十多個城市開放經(jīng)營，是中國唯一一個提供車內(nèi)無司機的網(wǎng)約車服務(wù)平臺，截止2022年7月20日，累計提供服務(wù)超過100萬次。百度管理層曾表示：“相信包括百度云和機器人出租車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)，能幫助百度渡過短期的宏觀逆風。”
當下的互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，基本是將科技與傳統(tǒng)企業(yè)進行結(jié)合，提高傳統(tǒng)企業(yè)的效率，比如推動企業(yè)商業(yè)，提供相應(yīng)的云服務(wù)，或者細分領(lǐng)域的解決方案等。但目前最具備商業(yè)潛力，而且有豐富場景，不至于“拿著錘子找釘子”的，就是自動駕駛了。
在9月1日的演講中，李彥宏也談到，人工智能目前商業(yè)應(yīng)用進展最明顯的是在自動駕駛領(lǐng)域，并提出了在自動駕駛L2之后，率先進入商用的很可能是L4——理由是因為L2和L4的事故責任界定都是清楚的，方便相關(guān)政策的制定和實施。
而眾所周知的是，特斯拉也在自動駕駛領(lǐng)域投入重注。10月1日，特斯拉在介紹旗下全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的最新進展時表示，目前特斯拉FSD Beta已經(jīng)有16萬名客戶，而2021年這一數(shù)字還僅為2000名；此外還著重介紹了支持自動駕駛的Dojo超級計算機項目，并計劃在2023年之前制造出首個完整的Dojo集群（Exapod）。
過去一年，特斯拉訓練了超過7億個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，基本上8分鐘一個，以此提升汽車自動駕駛的性能，他們預(yù)計FSD能夠?qū)崿F(xiàn)的自動駕駛等級也很高：“它可以從一個停車場導(dǎo)航到另一個停車場，然后還可以停下來等待交通燈，還可以在交十字路口和其他的一些目標進行一些協(xié)調(diào)。”
FSD的路線規(guī)劃 圖片來源：特斯拉AI日
相比之下，特斯拉和百度最大的區(qū)別可能在于，特斯拉是先有車，后有自動駕駛系統(tǒng)，自家的用戶可以直接轉(zhuǎn)化；而百度更愿意選擇和車廠合作，也需要找到車廠與之合作。“很多汽車主機廠意識到，從零開始做自動駕駛研發(fā)，既不經(jīng)濟又不高效，且沒有競爭力，更愿意和我們合作。”李彥宏的這一說法可能對大多數(shù)汽車主機廠是適用的，目前與Apollo合作的國內(nèi)外主流車廠也達到了30多家，包括百度旗下的集度汽車，今年6月發(fā)布了首款機器人概念車robo-01，并預(yù)計量產(chǎn)車型將于2023年上市。
不過要承認，特斯拉的步子還是要比百度邁的更快而且更大的。落實在汽車行業(yè)的商業(yè)競爭上，究竟哪一種方式更有競爭力？如果說特斯拉可以成為自動駕駛時代軟硬一體的“蘋果”，業(yè)界有必要出現(xiàn)一個對應(yīng)的“安卓”嘛？畢竟ToB的自動駕駛系統(tǒng)不是ToC的手機操作系統(tǒng)，不需要安裝海量的應(yīng)用，也不必考慮要吸引開發(fā)者。
也許終結(jié)這樣的討論最直接有效的方法，就是把產(chǎn)品拿出來看看，就像小米的“鐵大”和特斯拉的“擎天柱”，擺在舞臺上跑跑跳跳，就知道孰優(yōu)孰劣。筆者曾試駕過特斯拉（不過并非FSD的最新版本），也曾體驗過百度ApolloGo的服務(wù)，的確都還未達到L4的水平，希望這一天不會太遠，我們也能在中國的道路上使用自動駕駛的服務(wù)。
拍攝于亦莊，曾亮相冬奧會的百度無人駕駛汽車
也希望中國的互聯(lián)網(wǎng)公司，能在寒冬突圍，率先跑出新路來。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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