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2024,進(jìn)化后的小鵬能起飛嗎?
2024-02-20 15:48:02

來源 | 伯虎財經(jīng)(bohuFN)

作者 | 陳平安

新年復(fù)工第一天,小鵬汽車率先立下FLAG。

2月18日,小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)布內(nèi)部信表示,“業(yè)績要翻倍以上,組織要補(bǔ)充完成所有短板,經(jīng)營要開始走向高質(zhì)量第一步。”考慮到2023年小鵬14.16萬輛的成績,翻倍也意味著今年小鵬至少要賣28萬輛。

這樣的底氣源于小鵬自身的改變。

去年三季度,小鵬度營收85.3億元,同比增長25.0%,環(huán)比增長68.5%。同期現(xiàn)金儲備為364.8億元,環(huán)比增長8%,同比增加27.4億元。盡管還未逃脫虧損困境,但是改善明顯。隨后的三個月,小鵬的月交付分別為20002輛、20041輛和20115輛,一個季度干了全年四成的銷量。

不過和小鵬一樣處于進(jìn)化當(dāng)中的,還有愈發(fā)激烈的市場競爭。就在今天,比亞迪打響春節(jié)后降價第一槍,秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版車型最低售價來到了7.98萬元,開啟了“電比油低”的新時代。隨后五菱、哪吒、長安啟源紛紛選擇跟注。

何小鵬把2024年稱為中國汽車品牌進(jìn)入‘血海’競爭的第一年:行業(yè)分化明顯、價格戰(zhàn)頻繁、友商出局消息頻傳。

28萬輛并不是一個激進(jìn)的數(shù)字,目標(biāo)更高的友商并不少,但對于小鵬而言,想要完成目標(biāo)也絕非易事。

小鵬進(jìn)化

2023年是小鵬汽車的涅槃之年,經(jīng)歷了G9滑鐵盧后,何小鵬在內(nèi)部發(fā)起了一次“自救式”的改革,不僅重新劃分了組織架構(gòu),還請來了“鐵娘子”王鳳英負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈、銷售等體系的改革。

在新款G9發(fā)布會上,何小鵬表示,“在去年(2022)小鵬上市公司的財報中有12個高管,在今天還剩下來的高管只有兩位。”

何小鵬此前曾分享了一個小故事,在和大眾中國CEO貝瑞德的飯局上,對方表示,小鵬G9很好,但是部分零部件的價格有不少的降價空間。“我那餐飯吃得巨有壓力”,何小鵬坦言。

去年十月,時任采購部負(fù)責(zé)人李豐因?yàn)楦瘮栴}被停職且被警方帶走,小鵬汽車公司內(nèi)科長以上級別都被進(jìn)行了問詢談話。

內(nèi)部反腐只是第一步,王鳳英的加入讓小鵬對供應(yīng)鏈的把控更加得心應(yīng)手。據(jù)界面新聞消息,她會在技術(shù)源頭降本,選擇成本低但效果相差不大的技術(shù)方案,同時希望通過篩選優(yōu)質(zhì)核心供應(yīng)商的方式,提高訂貨規(guī)模以減少成本和提高產(chǎn)品穩(wěn)定性。

2024年,和大眾的共同采購將進(jìn)一步降低小鵬的采購成本,根據(jù)報道降幅最多可達(dá)10%。

組織效率層面。在何小鵬和新任總裁王鳳英的帶領(lǐng)下,小鵬經(jīng)歷了劇烈的組織變革,包括自動駕駛中心、采購部門等在內(nèi)的多個部門都更換了“一把手”。

何小鵬在內(nèi)部信里表示,“干部必須穿透多層了解實(shí)情,深入前線傾聽炮火,推動公司戰(zhàn)略策略在基層執(zhí)行到位,確保效果和效率上均能戰(zhàn)勝對手。”

過去的研發(fā)投入在2023年迎來了開花結(jié)果。去年4月新發(fā)布的扶搖架構(gòu)兼容自家多個研發(fā)平臺,根據(jù)小鵬官方的說法,平臺化不僅能將新車型研發(fā)周期縮短 20%,還能提高零部件通用化率。

何小鵬在內(nèi)部信里表示,從這個月開始,小鵬汽車會基于全新的小鵬產(chǎn)品開發(fā)體系(XPD),也就是有小鵬特色的車型全生命周期產(chǎn)品開發(fā)管理系統(tǒng)V1.0,開發(fā)流程會更高效。

在銷售層面,為了降低運(yùn)營成本,提高市場覆蓋率,小鵬推出了“木星計劃”,用經(jīng)銷商模式取代此前的直營模式;同時更注重服務(wù)質(zhì)量,有不少用戶在社交平臺分享稱,小鵬在提車服務(wù)方面有了質(zhì)的提升。在營銷話術(shù)上,小鵬更強(qiáng)調(diào)突出智能化能力,占領(lǐng)消費(fèi)者心智。

這一系列的組合拳也確實(shí)取得了不錯的效果,四季度小鵬不僅每月交付都超過了兩萬,G6和G9的智駕版本的銷售比例也來到了70%和80%。

挑戰(zhàn)和困難

如果說過去困擾在小鵬的更多是來自組織內(nèi)部的挑戰(zhàn),那么在2024年,完成蛻變的小鵬面對的則是更加白熱化的市場競爭。

長期以來,智能化是小鵬最突出的標(biāo)簽,智駕能力下放和性價比是G6和G9最核心的競爭力。今年1月底,何小鵬就在個人社交平臺發(fā)長文分享了小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域的布局和思考。2024年小鵬將會投入更多的人力(招聘約4000人)以及投入同比超過40%的研發(fā)預(yù)算,預(yù)計今年年度“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計35億元。

在何小鵬看來,“面對宏觀經(jīng)濟(jì)的不樂觀,很多的友商都在收縮,不敢投入,我覺得這反而是我們的發(fā)展機(jī)遇。”

不過需要注意的是,智駕的競爭正在越來越激烈。

一方面,華為正在憑借巨大的影響力迅速的占領(lǐng)消費(fèi)者心智。今年一月,問界以32973輛的銷量力壓理想榮登新勢力銷量榜第一,同期小鵬的銷量為8250輛。盡管這樣的成績背后有許多原因,比如MPV車型的產(chǎn)能問題、年末沖量等,但更多的交付就意味著口碑和影響力。

另一方面,一些原本不以智能化為賣點(diǎn)的車企正在發(fā)力。根據(jù)晚點(diǎn)auto報道,從 2023 年下半年開始,比亞迪一直在尋覓智駕芯片的高階人才,最高級別崗位直接向比亞迪智能駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、智能駕駛研發(fā)中心主任韓冰匯報。

而據(jù)王傳福今年1月份的發(fā)言,目前比亞迪智能駕駛團(tuán)隊(duì)有3000多名軟件工程師、1000多名算法和硬件工程師。這一規(guī)模超過不少注重智能駕駛的車企??梢詫Ρ鹊耐惺牵刂?023年底,華為的規(guī)模約為3000人,小鵬約有1200人,理想約有900人。

同時,隨著市場競爭的加劇,如何通過有效的產(chǎn)品定義去占領(lǐng)細(xì)分市場需求,以謀求更大規(guī)模的銷量成為了車企們需要面對的問題。特別對于新勢力而言,它們無法通過燃油車輸血哺育電動車業(yè)務(wù),必須確保每一粒子彈打出去都是有效,爆款和多車型都是必答題。

何小鵬表示,未來 3 年內(nèi),小鵬規(guī)劃新品或改款約 30 款。今年小鵬在30萬元+級別和15萬級別的平臺上,都會發(fā)布平臺的第一款車,補(bǔ)齊小鵬在10萬-40萬元級別布局的兩塊重要基石。

根據(jù)晚點(diǎn)AUTO報道,前者或?yàn)榇?“F57” 的轎車,接替P7打開更大的轎車市場,內(nèi)部對 “F57” 的目標(biāo)月銷量是超過 5000 輛。后者則是和滴滴合作的MONA品牌首款車型,根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,合作的產(chǎn)銷目標(biāo)在10萬輛以上。

考慮到小鵬并不出色的盈利表現(xiàn)(2023年第三季度,小鵬汽車毛利率為-2.7%,汽車銷售毛利率為-6.1%),無論是F57還是MONA,都是對小鵬產(chǎn)品能力的一次大考。

過去的一年的改變,讓小鵬從生死邊緣獲得了喘息的機(jī)會,但顯然更大的挑戰(zhàn)已經(jīng)到來。

參考來源:

晚點(diǎn)Auto:獨(dú)家丨小鵬 2024 年開工信:3 年內(nèi)規(guī)劃了 30 款車

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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
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7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
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8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


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    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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