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來源：首席商業(yè)評論
造車是一個規(guī)模化競爭的生意，量越大，單車固定成本越低，低價競爭是唯一出路嗎？
早知道2024年車圈不好混，但著實沒想到，剛開年車企們就紛紛“上刺刀”了！
近日，比亞迪甩出“王炸”，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，以7.98萬元起的售價直接狙擊同市場合資車。
其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價區(qū)間為7.98萬元-12.58萬元；秦PLUS EV榮耀版售價區(qū)間為10.98萬元-13.98萬元。不論混動還是純電，基本上都低于市場上主流合資燃油的價格，正式開啟了“電比油低”的時代。
與此同時，五菱、長安汽車、哪吒汽車等車企也火速跟進降價，國產(chǎn)新能源加速向合資腹地沖鋒，燃油車的末路時刻來了嗎？
事實上，早在春節(jié)假期之間，就有多家中國車企打響價格戰(zhàn)第一炮。
大年初四，深藍汽車官宣旗下SUV車型深藍S7全系降價1萬元；大年初六，五菱也針對五菱繽果的333km和410km續(xù)航版本車型，給出了5000~8000元的優(yōu)惠幅度，起售價最低至6.88萬。
而比亞迪更是直接放大招，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市了，起售價降為7.98萬元。相較于上一版本冠軍版車型，這兩款新版本車型價格下降了2萬。
“表面是產(chǎn)品的價格戰(zhàn)，實際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。榮耀版做到了 DM 插電混動比燃油車價格還低，這是汽車品類發(fā)展史上的里程碑，也成為燃油車和電動車發(fā)展的分水嶺，在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也鞏固和加強了中國品牌在 A 級家轎市場的主導(dǎo)地位。”比亞迪方面這樣表示。
最先給出反映的是上汽通用五菱，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘發(fā)文表示：“一個字，跟！”。
如果說比亞迪是通過發(fā)布新車實現(xiàn)價格下探，那么五菱就是直接對現(xiàn)有車型給出了低價。五菱星光150進階版售價降至9.98萬元，該車之前售價為10.58萬，相當(dāng)于官降0.6萬元，此次降價直接將超長純電續(xù)航插混車型售價拉入9萬級大關(guān)！
此外，周钘還連發(fā)了四條內(nèi)容，將價格戰(zhàn)升華為了“人人有責(zé)”的高度。
長安啟源也跟風(fēng)降價，官宣長安啟源A05實際是7.89萬元起售，相比原價降了1.1萬元。
隨后是“狠人”哪吒，哪吒汽車官宣：全系最高直降2.2萬，將價格戰(zhàn)帶向高潮。并且哪吒新增Air版車型，將價格下探到10萬元區(qū)間。
零跑雖未直接官宣降價消息，但官方發(fā)文表示“卷完了嗎？根本不夠卷！3月，零跑全家桶全線一起卷！”業(yè)內(nèi)猜測零跑肯定在醞釀降價大招，畢竟“價格屠夫”不是白喊的。
除了國產(chǎn)新能源品牌之外，燃油車也hold不住了。北京現(xiàn)代宣布旗下A級轎車伊蘭特車型正式降價，最低7.58萬元起。公開資料顯示，北京現(xiàn)代伊蘭特在售車型指導(dǎo)價為9.98萬元—14.98萬元，此次官方宣稱7.58萬元起，相當(dāng)于降價2.4萬元，降幅相當(dāng)大。
值得一提的是，北京現(xiàn)代還喊出了“油‘比’電強”的口號，似乎是要與比亞迪“一較高下”。
上汽通用旗下別克品牌也宣布，將于2月19日至29日對部分車型降價或補貼。其中，別克君越、威朗Pro、昂科威Plus分別提供3.5萬、5.5萬、6.5萬元的單車優(yōu)惠及置換補貼。
可以預(yù)見，在比亞迪、五菱、哪吒的牽頭下，還將會有更多車企加入這場價格戰(zhàn)，國產(chǎn)新能源已給合資燃油車發(fā)起最后的沖鋒。
比亞迪開年第一槍，打向了合資車市場。
此前，平安證券發(fā)布研報稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導(dǎo)的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶。
比亞迪的降價策略恰好在10萬-15萬元級別的市場，而這個價格區(qū)間正是合資燃油車比較集中的地帶。
換句話來說，就是比亞迪的降價策略沖擊了合資燃油車的主要市場。
過去市場上買得最好的A級車，是朗逸、軒逸這兩個合資品牌。2023年的轎車銷量榜顯示，比亞迪秦排在第三，前兩位是軒逸和朗逸，其中軒逸賣了37萬，朗逸賣了34萬，秦賣30萬輛。
軒逸是日系車，朗逸為德系車，它們以經(jīng)濟實用著稱，深受廣大消費者的喜愛，所以銷量很高，每個月都能賣出幾萬輛甚至十幾萬輛，在國內(nèi)市場上占據(jù)了很大的份額。特別是三四線城市，這兩個品牌車的出鏡率很高。
而比亞迪要搶的就是它們的市場，比亞迪秦PLUS榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版售7.98萬起，不僅價格更低，而且還擁有比同級燃油車更高的配置，打得合資車毫無招架之力。
過去日系車被認(rèn)為是“保值”的，但現(xiàn)在這種泡沫也被戳破。根據(jù)汽車平臺最新報價，2024款軒逸全系降價3.2萬元，起售價已低至不足8萬元。
本來，這些年來合資車的日子不好過，市場逐漸被自主品牌擠壓。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年自主品牌以56%的市場份額第一次超過合資品牌，在中國市場做到了中國品牌領(lǐng)先。
從市場格局來看，合資品牌的市場份額只剩日系、德系和美系，法系車與韓系車早已經(jīng)淪為小眾。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年德系車市場份額為17.8%，日系車市場份額跌至14.4%，而美系車中國市場份額為8.8%。
而日系車可以說是集體落寞。2020年—2023年，日系車市場份額分別為24.1%、22.6%、20%和17%，下滑幅度越來越大。除豐田、本田、日產(chǎn)，其他日系合資品牌已經(jīng)淪為邊緣角色。美系車近幾年的大趨勢同樣是下滑，德系車雖然保住了榮光，但電動化轉(zhuǎn)型同樣難言滿意。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其個人公眾號發(fā)文表示，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。
崔東樹表示，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。
更糟糕的是，由于電池和鋰礦的價格近期也在逐步走低，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新能源車在一二季度還將迎來一次巨幅降價。畢竟，電池是新能源車成本的最大來源。
曾幾何時，王傳福說要把合資車打回老家去，現(xiàn)在來看，這個“小目標(biāo)”并不是空談。
根據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2025年，中國自主品牌市場份額將加速提高至60%，5年內(nèi)實現(xiàn)汽車行業(yè)有史以來最大躍升。而比亞迪董事長王傳福則認(rèn)為這個數(shù)字可以提高到70%。
只能說，在新能源“不講武德”的攻勢下，被當(dāng)成“靶子”的合資車企如今生存更難了。
比亞迪帶頭這樣搞，受傷的不止合資車，新能源車企同樣筋疲力盡。
中汽協(xié)副秘書長陳士華曾表示：“新能源車市場若再像2023年那樣爭得那么厲害，2024年將有一大堆新能源車企業(yè)因為賠錢賠得太多，很難經(jīng)營下去。”
這不剛開年，高合汽車就崩了。
近日，界面新聞消息稱，高合汽車于2月18日召開內(nèi)部大會，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個月。而且高合汽車還被爆出欠薪。
界面新聞還稱，有內(nèi)部人士表示，高合汽車方面稱，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。據(jù)悉，高合汽車每月15日發(fā)放工資。
雖然有高合汽車內(nèi)部人士第一時間對傳言予以否認(rèn)，但高合汽車自2023年下半年以來，停工、停薪、閉店的負(fù)面消息不斷，其經(jīng)營不善已經(jīng)成為不爭的事實。
這不禁讓人聯(lián)想到威馬汽車，也是走過欠薪——停工——倒閉這條路，現(xiàn)在來看，高合汽車很有可能成為下一個威馬。
不過和大多數(shù)新能源車企不同，高合汽車可以說是含著金湯匙出生。高合汽車的創(chuàng)始人是丁磊，2017年12月12日，丁磊創(chuàng)立華人運通科技股份有限公司，并親自擔(dān)任董事長兼CEO，注意，不是網(wǎng)易的老板丁磊。百度百科顯示，他曾任上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上汽集團副總裁，上海市張江高科技園區(qū)管理委員會黨組書記、主任，上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經(jīng)理，上海浦東新區(qū)副區(qū)長等職務(wù)。
丁磊
2019年7月31日，華人運通正式發(fā)布全新豪華純電動品牌高合汽車HiPhi，產(chǎn)品價格范圍在50萬—80萬元之間。由于丁磊在商、政、科技領(lǐng)域都曾有建樹，所以HiPhi一開始就在圈內(nèi)激起了不小的水花。
但可惜高合汽車的產(chǎn)品卻沒能撐起來。比如HiPhi X就被眾多車友吐槽難用，根本不值80萬，其大肆宣傳的燈光秀并沒有讓車主感到高級，反而需要花費將近一個小時才捆綁車機；HiPhi X全液晶儀表盤雖然大，但是不能完整顯示導(dǎo)航地圖，也不支持蘋果手機CarPlay和安卓手機的映射，沒有應(yīng)用商店，跨功能復(fù)合語令無法成功執(zhí)行。
總而言之，五個字形容“中看不中用”，除了最早一批圖新鮮去買的人之外，高合汽車HiPhi主打的高端、先鋒個性并沒有轉(zhuǎn)化為銷量故事。
目前市面上在售的有HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款車型，品牌還有HiPhi A、HiPhi City兩款車型未上市。高合汽車公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，高合汽車?yán)塾嬩N量為4237輛；2022年，累計銷量為4349輛。
2023年，高合汽車未公開全年銷量。在太平洋汽車網(wǎng)顯示，2023年全年，高合汽車共銷售4829輛新車，其中HiPhi X銷量為226輛、HiPhi Z銷量為429輛、HiPhi Y銷量為4174輛。
再高端豪華的品牌，不受認(rèn)可也不行，銷量碰壁之后，高合也在急著尋求融資。去年6月，沙特投資部曾與高合簽署了一份價值210億沙特里亞爾（約合人民幣402億元）的合作協(xié)議；11月，再現(xiàn)沙特公共投資基金注資高合2.5億美元（約合人民幣18億元）的傳聞。
不過高合兩次的融資最終都無疾而終。截至目前，高合公開查到的融資信息顯示也就是50億元。除此之外，華人運通就再未有其他融資信息披露，與同行的百億融資相比，高合的融資少得可憐。
高合停了，但新能源的旋風(fēng)并沒有停下。小鵬汽車董事長何小鵬在內(nèi)部信中強調(diào)，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。吉利汽車集團CEO淦家閱也表示，2024年將卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個“最卷”的年份。
一場激烈競爭中的“廝殺”在所難免，威馬汽車、愛馳汽車、天際汽車等車企都已淡出造車江湖，高合的未來不容樂觀。
新能源車企降價其實始于2023年1月特斯拉，隨著過去一年的拉鋸，各大新能源車企也跟上降價，甚至排名靠前的理想汽車，為了應(yīng)對咄咄逼人的問界，也只能選擇降價卷起來。
為什么？新能源車高價賣不好，大部分新能源車潛在用戶價格敏感，于是只能紛紛轉(zhuǎn)向低價市場卷份額，另外產(chǎn)品越來越同質(zhì)化，價格是最直接粗暴的吸引客源的方法，綜合下來導(dǎo)致中低端價位區(qū)車型非常擁擠。
但中國車企未來只能靠低價規(guī)?；瘎俪鰡?？不能 ，也不希望。
如果特斯拉和比亞迪靠跑量還能賺錢，那么其他車企如果不能靠車本身盈利，那就需要賣軟件服務(wù)賺錢，譬如智能駕駛等，但國內(nèi)用戶的付費習(xí)慣還需要培養(yǎng)，未來路還漫長。
參考資料：
1. 《高合汽車：想要“改命”，注定很難》扉旅汽車
2. 《2024，哪家合資車企最危險？》鈦媒體
3. 《車圈瘋狂降價24小時：比亞迪五菱帶頭開打，電比油便宜，合資車毫無招架》車東西
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1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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