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來源：品牌頭版
新能源賽道的“卷”有目共睹。
2月初，比亞迪推出“王炸”新車秦PLUS驅(qū)逐艦05榮耀版，以7.98萬元的起售價，掀起一輪“不留活路”的搶購狂潮。之后，比亞迪并未停止下探。
前幾天，一款僅需6萬元就能開回家的海鷗榮耀版車型，又帶著滿身的性價比，高調(diào)登場了。
這款比亞迪海鷗榮耀版新車，官方指導價定在一個比秦PLUS更夸張的區(qū)間：6.98—8.58萬元。
對同級別車型來說，這款新車的橫空出世，算是打響了新一場價格戰(zhàn)。
如此親民的價格，不僅是對同級別車型的價格挑戰(zhàn)，更從成本控制和規(guī)模效應上秀出了比亞迪的“肌肉”。
從外觀來看，這款新車的車身色彩清新亮麗，線條流暢富有動感，極其符合年輕群體的審美。
盡管是款小型車，空間利用上也毫不遜色。2米5的寬軸距，仍能為用戶提供舒適的乘坐體驗。
內(nèi)飾方面科技感十足，精致的中控布局，有種置身未來世界駕駛艙的錯覺。
過去，我們提到國產(chǎn)新能源品牌，尤其是中低價格區(qū)間，多少會帶上“一分錢一分貨”的刻板認知。
如今，隨著成本控制和規(guī)模效應的加強，“質(zhì)價比”已經(jīng)成為國產(chǎn)新能源看得見的產(chǎn)品方向。
就好像比亞迪這款6萬元的新車，除了高顏值的外觀，還有自適應旋轉(zhuǎn)大屏、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等，實現(xiàn)了科技與生活的無縫對接。
此外，這款車在動力系統(tǒng)方面，也完美兼顧環(huán)保與性能。搭載55kW永磁同步驅(qū)動電機，扭矩最大能達135牛·米，支持快充……
豐富的配置、可靠的性能、親民的價格。這一看，比亞迪“橫掃同級”的野心暴露無遺。
此前秦PLUS新款“加量不加價”的價格下探，已經(jīng)令網(wǎng)友炸鍋，紛紛喊話：
“中國品牌沖吧！”、“把日系干掉誰都行”。
如今再掀價格戰(zhàn)，更讓網(wǎng)絡熱傳的“卷死德系靠華為，卷死日系靠比亞迪”變得指日可待。
確實，自2023年以來，比亞迪海鷗款便掀起了一股熱銷風暴，年銷超過28萬輛。
進入2024年，當各大新能源品牌紛紛亮出殺手锏，力求在“卷王爭霸賽”中強勢勝出時，比亞迪更是狂推一系列新車型，令本田、飛度望塵莫及。
比如，海鷗售價6萬+，海豚售價9萬+，海豹售價14萬+，三款海洋家族成員湊在一起，牢牢鎖定了6萬—14萬的中低價格區(qū)間。
顯然，比亞迪的這一市場策略，也給其他品牌帶來不小的壓力。
提及新能源，我們談論最多的，是品牌和智造。
很長一段時間，國產(chǎn)新能源品牌在智造方面相對較弱。這種產(chǎn)品層面的不足，影響著消費者對品牌的感知。
彼時，特斯拉掀起首輪價格戰(zhàn)，各路網(wǎng)友擠爆特斯拉門店的畫面歷歷在目。
一方面，是市場需求的旺盛。“第一個吃螃蟹”的特斯拉，從進入中國市場以來，就把品牌立意產(chǎn)品調(diào)性以高舉高打的方式呈現(xiàn)了出來。
當售價百萬、有著鷗翼門的特斯拉立穩(wěn)有質(zhì)感、高科技的品牌形象后，30萬左右其他車型的推出，直接刺激了目標群體的購買欲望。
另一方面，當消費者對什么是新能源充滿疑惑時，特斯拉的出現(xiàn)，算是用產(chǎn)品直觀具象的解答了這個問題。
因此，品牌調(diào)性足夠，再結合價格優(yōu)勢，銷量自然就上去了。
之前的文章中我有提到，對大部分消費者來說，選擇購買汽車是容易從眾的。尤其是眾多國產(chǎn)新能源摸著石頭過河的當下。
2023年新能源最大的贏家理想汽車，最近因為一款MPV的推出陷入輿論爭議。
盡管目前品牌試圖通過涂鴉、聯(lián)名挽回這款車留給消費者的不好印象。但看起來收效甚微。
當一款車的風評被帶偏，很難挽回（改變）消費者印象。因此，在購車這個問題上，從眾，也意味著更小的風險。
回到比亞迪。放眼望去，國產(chǎn)新能源品牌中，比亞迪算得上是“一哥”。走到今天，其在新能源智造方面的突破可圈可點。
比亞迪的產(chǎn)品線中，既有6萬就能開回家的海鷗榮耀版，也有198萬“輪子掉了還能開”的仰望U9。
從比亞迪的市場策略似乎也能看出，新能源品牌的價格戰(zhàn)，是基于技術成熟和規(guī)模化生產(chǎn)，使得成本降低來實現(xiàn)的。
對于品牌來說，想通過這種策略拉動銷量，需要在保持價格優(yōu)勢的同時，不斷提升產(chǎn)品的性能和配置，以確保消費者能夠獲得更高的質(zhì)價比。
事實上，消費者對新能源汽車的期待遠不止于價格。車輛性能、品牌信譽、售后服務以及環(huán)保表現(xiàn)等等，都多少影響著消費決策。
可以說，比亞迪海鷗榮耀版的推出，不僅洞察到消費者對價格的敏感性，也精準把握了消費者對品質(zhì)的需求。
無論接下來的市場銷量如何，至少算得上是新能源賽道競爭格局的一次調(diào)整。
比亞迪如此頻繁的價格下探，令一眾網(wǎng)友摸不著頭腦——明明已經(jīng)屬于第一序列，為何還要多次發(fā)起“價格戰(zhàn)”呢？
發(fā)起價格戰(zhàn)的目的，只有一個，就是帶動銷量。
盡管比亞迪已經(jīng)站在第一梯隊，但遠不能徹底躺平。今年1月，吉利控股賣出21.34萬輛，同比增長高達110.5%。
這一數(shù)據(jù)，遠遠超過比亞迪的33.14%。開年第一個月銷量就被“碾壓”，怎么著也得拿出“利刃”比拼一番。
其次，盡管比亞迪賣得不錯，但銷量目標也在增長。
2024年，比亞迪的銷量目標預估為500萬臺左右。要實現(xiàn)這個目標，必須得多賣新車。
從某種意義上，降價也是一種影響消費決策的營銷策略。甭管是不是最便宜的，但消費者看到并感受到了性價比，就會覺得自己占到便宜。
如果放到整個行業(yè)，比亞迪海鷗榮耀版的面市，不僅促使其他車企在價格上做出調(diào)整，也推動著整個行業(yè)奔往更高效、更經(jīng)濟的方向。
換句話說，這波價格戰(zhàn)產(chǎn)生的競爭，將激發(fā)行業(yè)在智能化、用戶體驗等方面尋求新的更大突破。
我們看到，2024年的新能源賽道，仍然是一場精彩的“卷王爭霸賽”。
然而，無論怎樣卷，那些能夠提供高性價比產(chǎn)品的品牌，始終會在消費者心中占據(jù)一席之地。
降價，是新能源邁向高質(zhì)價比的開始。在充滿變數(shù)的消費環(huán)境中，拋開價格因素，未來的競爭更需要立足產(chǎn)品層面的驚喜。
比亞迪海鷗榮耀版的“低價”面市，算是開了一個好頭。
隨著新能源賽道的日趨成熟，相信會有更多的品牌以產(chǎn)品創(chuàng)新和性價比優(yōu)勢，引領整個行業(yè)的進程。
要記住的是，價格能夠吸引消費者的前提，總歸是基于產(chǎn)品的足夠動人。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構或個人存在關聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
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