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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2024年政府工作報告中指出，要大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。這是“新質(zhì)生產(chǎn)力”首次被寫入政府工作報告中，并被列為2024年十大工作任務(wù)的首位，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。
在積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)方面，包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重點。
去年，國外研究咨詢公司Guidehouse Insights對全球各家參評自動駕駛企業(yè)進行綜合評級，推出了全球自動駕駛企業(yè)競爭力最新排行榜(2023)。國內(nèi)有四家企業(yè)上榜，百度連續(xù)第3期在該榜單中位居“領(lǐng)導(dǎo)者”一檔。蘿卜快跑的加速落地，將加速自動駕駛技術(shù)在新領(lǐng)域新賽道上占據(jù)發(fā)展先機，在激烈的國際競爭中贏得發(fā)展主動權(quán)，助力我國在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)浪潮中獲得先發(fā)優(yōu)勢。
作為檢驗汽車智能化水平的至高標準的自動駕駛，緊密結(jié)合了當下前沿的AI大模型技術(shù)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)，正是新質(zhì)生產(chǎn)力的絕佳代名詞。
與此同時，作為人工智能賦能汽車行業(yè)的典型應(yīng)用場景，自動駕駛既是數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的新賽道，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，更是全球科技競爭的焦點。
據(jù)了解，作為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商之一，蘿卜快跑正在全面推進車內(nèi)無人自動駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用。
“當我們看到幾百輛蘿卜快跑無人車在武漢的各區(qū)之間來回穿梭、日夜不停的時候，我們才剛剛看到自動駕駛規(guī)模化、商業(yè)化運營的曙光”，在中國電動汽車百人會論壇(2024)上，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬表示，“無人駕駛確實非常難，行百里者半九十，在過去幾年很多同行慢慢放棄無人駕駛，但是百度堅持十年，而且我們還會一直堅持下去，直到取得最終的勝利。”
隨著我國自動駕駛的快速發(fā)展，近年來，國家和地方的自動駕駛重點政策陸續(xù)出臺，為規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。。
去年11月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，旨在促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；去年12月交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》，指導(dǎo)自動駕駛汽車常態(tài)化運營服務(wù)的新發(fā)展階段；今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》，從城市端加快推動高級別自動駕駛無人化、商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。
地方層面，已有51個城市出臺自動駕駛試點示范政策，其中深圳、上海、江蘇、杭州等多省市已制定自動駕駛相關(guān)地方立法，不斷加速拓展應(yīng)用場景。北京、上海、廣州、深圳、武漢等地已開展無駕駛?cè)塑囕v公開道路試點示范，比如，北京在積極推進示范區(qū)3.0的基礎(chǔ)上不斷拓展大興機場等新應(yīng)用場景，武漢在12個行政區(qū)內(nèi)支持近500輛無駕駛?cè)塑囕v常態(tài)化試點服務(wù)。
作為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商之一，蘿卜快跑目前已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙、成都、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)多地開放載人測試運營服務(wù)。
在武漢，自去年8月開始，乘客只需操作手機軟件，就能打到自動駕駛汽車，往返武漢經(jīng)開區(qū)和天河機場；今年2月，蘿卜快跑車內(nèi)無人自動駕駛汽車平穩(wěn)駛過楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，實現(xiàn)了我國自動駕駛的“萬里長江第一跨”。
在北京，今年3月，自動駕駛乘用車載人示范應(yīng)用在北京大興國際機場正式落地。市民只需通過蘿卜快跑、百度地圖等應(yīng)用程序，即可預(yù)約經(jīng)開區(qū)往返大興機場的自動駕駛接駁服務(wù)。
3月22日，東莞市人民政府與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將緊密圍繞人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮百度在 AI 算法、云計算、大數(shù)據(jù)、自動駕駛技術(shù)等方面的優(yōu)勢，推動人工智能的全場景應(yīng)用落地。百度將在東莞市委市政府的指導(dǎo)下，依法依規(guī)、穩(wěn)步有序的開展業(yè)務(wù)，積極落實戰(zhàn)略合作意向，持續(xù)發(fā)揮在人工智能、自動駕駛、智能交通等方面的優(yōu)勢技術(shù)。
但同時也要看到，我國《道路交通安全法》作為自動駕駛行業(yè)的主要頂層法律，仍缺乏無人化車輛上路的相關(guān)規(guī)定；《道路交通安全法實施條例》《道路運輸條例》等相關(guān)行政法規(guī)，以及《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》等行業(yè)政策，無法對無人化進行系統(tǒng)化的制度設(shè)計。由于缺乏國家層面的立法頂層設(shè)計，自動駕駛至今無法實現(xiàn)規(guī)?；?，這在一定程度上制約了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。
站在自動駕駛加速從測試驗證步入產(chǎn)業(yè)化階段的關(guān)鍵節(jié)點，今年兩會期間，多位代表、委員紛紛呼吁加快國家層面的自動駕駛立法和地方層面的政策開放，為自動駕駛規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用奠定良好基礎(chǔ)。
恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然帶來了一份“關(guān)于加快完善自動駕駛法律法規(guī)體系”的提案，他建議有關(guān)部門成立專項工作組加強對自動駕駛的立法、政策、標準等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題的研究，明確法律法規(guī)修訂時間表；加強國家層面立法頂層設(shè)計，抓住道路交通安全法修訂契機，為自動駕駛構(gòu)建完善的協(xié)同支持體系和監(jiān)管體系，保障無駕駛?cè)塑囕v實現(xiàn)規(guī)?；下吠ㄐ?。
北京國際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長連玉明則建議鼓勵地方先行先試，總結(jié)借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗成果。政府要加大對深圳、北京、上海等地開展自動駕駛在更大范圍更廣空間更多領(lǐng)域場景應(yīng)用的支持力度。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞也認為，建立完整的專門性立法(如制定自動駕駛法、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車條例》等)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求。
當前，自動駕駛正處于規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵期。亟須在各部門、各地方現(xiàn)有政策法規(guī)基礎(chǔ)上，進一步加快自動駕駛相關(guān)立法，不僅僅對于中國智能汽車下半場有定心丸作用，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)跑也有提振作用?！ ?/p>
“過去十年，百度在政府的指導(dǎo)和政策支持下，一直堅守安全第一、循序漸進，堅持創(chuàng)新和實踐，自動駕駛先后實現(xiàn)了從封閉測試場走向開放道路、從示范區(qū)走向城市級示范應(yīng)用的新階段。”王云鵬表示，經(jīng)過十年堅持奮斗，自動駕駛終于迎來“曙光初現(xiàn)”。
目前，百度已在北京、武漢、重慶、深圳多個城市實現(xiàn)車內(nèi)無人自動駕駛商業(yè)化示范運營和測試，并全面推進車內(nèi)無人自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用，加速從測試驗證邁入產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化階段，為商業(yè)化做最后沖刺。
在小紅書、抖音上，有不少用戶分享自己乘坐無人車的視頻。王云鵬透露，很多客戶乘坐完無人車之后非常興奮，會把體驗自發(fā)發(fā)到各個社交媒體上面，“因為安全所以信任，我們單量最多的用戶已經(jīng)打過2000單，里程最多的一單已經(jīng)超過95公里。只要坐過的人就會相信‘未來已來’”。
蘿卜快跑收獲用戶“好評”的背后是對復(fù)雜路況和場景的征服。在武漢，長江、立交、高架的立體城市交通場景給車內(nèi)無人自動駕駛運營帶來了挑戰(zhàn)。今年2月，蘿卜快跑橫跨長江是車內(nèi)無人自動駕駛汽車首次上高架橋，打通國內(nèi)首個車內(nèi)無人自動駕駛跨江場景，攻克了高架這一典型場景下，激進切車、匝道匯入、阻塞場景等一系列復(fù)雜挑戰(zhàn)。
“萬里長江第一跨”，不僅僅是江南江北的連接，也是自動駕駛特殊場景的征服，是自動駕駛行業(yè)階段性的里程碑。蘿卜快跑跨江通行后，完成了從“示范區(qū)”向“示范城”的突破，實現(xiàn)自動駕駛中美并跑。
在商業(yè)化上，蘿卜快跑已經(jīng)在10多個城市商業(yè)化落地。截至2024年1月2日，蘿卜快跑總服務(wù)量超500萬單，在四季度內(nèi)服務(wù)單數(shù)同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區(qū)車內(nèi)無人駕駛訂單比例達到45%。還有不少市民每天都在通過各種渠道向政府反饋，希望增加更多站點。
在業(yè)內(nèi)人士看來，無人駕駛行業(yè)已經(jīng)進入了商業(yè)化前夜，也是規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵時期。中國電動汽車百人會論壇（2024）上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在高層論壇上表示，2030年前，基于生成式人工智能的國內(nèi)全自動駕駛汽車商業(yè)化出現(xiàn)是大概率事件。
Robotaxi的商業(yè)化前景也被業(yè)內(nèi)看好。中金公司的研究報告顯示，到2030年，Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元；據(jù)太平洋證券預(yù)測，到2025年和2030年，Robotaxi中國市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。
正如百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度世界大會2023所說，“隨著運營規(guī)模的不斷擴大、技術(shù)水平的不斷提升，伴隨成本更低的自動駕駛車輛的規(guī)模化部署，蘿卜快跑將越來越接近商業(yè)化盈利”。
文章來源：南方都市報
文章鏈接：https://epaper.oeeee.com/epaper/TK/html/2024-03/29/content_4780.htm
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2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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