‍‍作者|成昱

來源|驚蟄研究所

從精致窮到理性省，從“買新不買舊”到積極擁抱平替，當年輕人在花錢和省錢之間越來越絞盡腦汁發(fā)揮主觀能動性，二手交易市場就成為了年輕人省錢的一大利器。

相對于傳統(tǒng)美妝、服飾、家電類的二手閑置交易，如今的二手商品交易的范圍已擴大到商場停車券、視頻網(wǎng)站會員、網(wǎng)課資源，甚至是酒店機票等虛擬產(chǎn)品。而這些“商品”往往是用各種積分、會員權益兌換而來。

于是，能賺、會省、會玩的年輕人，一邊在二手平臺撿漏，同時又樂于在“買家”與“賣家”的角色之間自由切換，活用“斷舍離”回血，更研究出了省錢的新秘籍。

這屆年輕人，省到就是賺到

在生活成本和消費欲的雙重作用下，當代年輕人的日常支出越來越多。根據(jù)后浪研究所發(fā)布的《2023年輕人省錢報告》數(shù)據(jù)顯示，超過一半的一線城市年輕人，每月生活開銷在5000元以上，有26.6%的年輕人表示，每個月的支出甚至可以達到1萬元。

面對不斷攀升的城市生活成本，越來越多的年輕人意識到省錢的重要性，從前奉行“早買早享受”的他們早已變成“晚買享折扣”的炫省達人，在各個社交平臺分享疊加滿減攻略，在豆瓣組成“二手研究”小組，在小紅書分享低價薅羊毛……繼“搞錢青年”之后出現(xiàn)的“省錢青年”，在減少“消費”需求之前，開始更在意“怎么消費”這件事。

“只買對的，不買貴的是我的花錢準則，花更少的錢能買到同樣的東西，就好像自己賺到了一樣。”在深圳生活的95后女生Mei，以自己為例表達了當代年輕人的消費觀念：不過分壓抑消費的欲望，卻會用更聰明的方式獲得消費的樂趣。

去年8月，Mei剛剛買了一輛新車，盡管買車刷卡的時候連眼睛都沒眨一下，但自從有車以后，Mei對停車券就陷入了一種狂熱。“在廣東生活久了就有了這種想法，去餐廳吃飯可以貴，但拆開就要錢的紙巾堅決自己帶，停車費也必須減免。”

據(jù)Mei介紹，一開始她注冊了很多日常會去逛街的商場會員，有時享受會員贈送的停車券，有時也用商場消費積分抵扣停車費，但這兩種方式享受到的停車優(yōu)惠實在有限。后來，Mei偶然了解到在二手交易平臺上購買停車券的方法。從此以后，Mei每次開車去商場都會買券繳費。“如果不使用券的話，基本上2個小時就要20-25塊錢，我買券才只要5-10塊錢。”

*受訪者供圖

驚蟄研究所根據(jù)Mei提供的線索了解到，所謂的“停車券”大多也是個人賣家將自身的會員權益通過二手渠道進行變現(xiàn)的一種具體方式。買家需要在二手交易平臺找到提供相關商品的賣家，自行比對價格、有效期、使用限制等信息后，與賣家在線溝通，完成交易支付和權益轉移。

雖然這類交易并不像普通網(wǎng)購一樣能夠實現(xiàn)“自動化”，但Mei表示，整個過程非常簡單。“賣家在線的話基本一兩分鐘就可以搞定，首先需要告訴賣家車牌號，然后拍下訂單，他那邊幫你在線輸入車牌繳費，車輛出場后再確認收貨就可以了。整個過程不超過5分鐘。”

不過Mei也表示，并不是所有商場都支持這類操作：“有些商場是沒有這些停車券買的，只能是靠注冊商場會員，通過消費積分的方法抵扣停車費用，比較坑。更有些大廈只能原價繳費。”

類似的“二手權益”交易還有付費資料的二次轉售。在上海工作的95后女生小鄧最近為了備考初級會計師，想要買一套原價200元左右的學習資料。但她擔心自己買了學習資料之后也不會看，導致白白浪費了這筆支出，于是就想到去二手交易平臺買別人轉售的課程資料。

“我在閑魚搜到有考過的賣家在出備考資料，就去買了一份，一共才花5塊錢，就得到了《2024初級會計官方教材》《經(jīng)濟法必背法條大全》《中華必刷550題》，還有各種習題冊和模擬卷。”小鄧表示自己在挑選時特意購買了能夠“實時更新”的賣家，并表示賣家會在百度網(wǎng)盤建立一個共享文件，每天都會更新。

*受訪者供圖

不過面對繁忙的生活瑣事，小鄧表示自己沒什么時間學習，“買了之后我也沒怎么打開，所以也不清楚是不是每天都在上傳新的資料。雖然感覺這幾塊錢白花了，但是自己也不會心疼。”

除了商場停車券、網(wǎng)課資料，類似視頻網(wǎng)站會員、積分兌換旅行服務的二手交易都讓不常使用但偶爾需要訪問特定內(nèi)容的用戶得以避免高額支出。隨著二手交易平臺功能完善和用戶接受度提升，越來越多的用戶意識到這類權益的市場價值，主動將其作為一種新型的副業(yè)和盈利渠道。

“無痛”副業(yè)的真相

在當前激烈的就業(yè)市場競爭下，許多年輕人可能會經(jīng)歷數(shù)百份簡歷投遞卻收效甚微的挫敗感。在這種情況下，找工作逐漸被簡化為“搞錢”，在面臨生活壓力、經(jīng)濟需求時，對工作的首要期待轉向了穩(wěn)定的收入來源，而另一部分心思活泛的年輕人則選擇轉向發(fā)展副業(yè)。

但有些副業(yè)可能需要長時間的技能學習，或是需要承擔資金風險。在這樣的背景下，選擇二手交易平臺作為自己的“職場”，通過買賣閑置物品、提供相關服務等方式，既緩解了經(jīng)濟壓力，又在一定程度上完成了社會化訓練。

閑魚官方發(fā)布的消息證實，過去一年間，超過1億人在閑魚平臺發(fā)布閑置，平均每天上新400萬件商品。其中，卡券交易量年同比增長79%，目前閑魚上已經(jīng)有一百多個卡券細分類目，而旅游出行和餐飲類卡券交易最活躍，閑魚餐飲卡券的交易量上升了160%，酒店代訂、停車代繳費、景區(qū)門票、個人租車都出現(xiàn)了同比翻倍以上的增長。

將閑置權益變現(xiàn)是一種無需投入額外成本即可獲得現(xiàn)金流的方式，尤其對于那些持有大量可轉讓權益的人來說，這成為了一種簡便的回血手段。許多人由于購買了長期會員、擁有員工內(nèi)部福利商品、或是累積大量的信用卡積分等，但沒有相匹配的消費需求，就會通過二手交易平臺出售這些閑置權益，將其轉化為現(xiàn)金收益，實現(xiàn)個人資產(chǎn)的優(yōu)化配置。

在廣告公司工作的小木告訴驚蟄研究所，她所在的公司經(jīng)常會發(fā)節(jié)日福利，平時也可以用每月的全勤獎兌換積分，還可以用低于市場價格的員工折扣購買美妝護膚、電子數(shù)碼、日用百貨等各類商品以及權益卡券。久而久之，員工福利產(chǎn)生的各種閑置物品也越來越多。

*受訪者供圖

“公司之前還給員工發(fā)了春秋航空的機票使用權益，個人基本上是用不完的，所以公司會將一部分出給旅行社，我們員工偶爾也會在閑魚發(fā)布一些機票代買帖子。”小木表示像超市商場的購物卡，逢年過節(jié)的螃蟹、月餅、粽子兌換券都可以拿出去“賺錢”。

“平時收入比較固定，誰不想多一個簡單又省力的搞錢途徑呢？作為一個用戶，我個人持有的這些權益自己無法完全消耗，賣給別人既可以避免浪費，最重要的是我也可以多點收入。”

如今二手平臺上有很多像小木這樣抓住企業(yè)員工內(nèi)購的機會，低價拿下商品再轉賣的賣家，但小木表示，“閑置權益”變現(xiàn)確實能為自己帶來額外收益，但對于那些特殊的卡券商品，雙方在交易中也蘊含風險，比如有關機票的交易過程需要給對方提供姓名和身份證號，對于買家也會有個人信息泄露的風險，如果航空公司系統(tǒng)規(guī)則變化，對于賣家會有權益無法交付的情況。

類似權益的轉讓可能違反權益提供方（如商家、平臺等）的服務條款，導致交易無效或賬戶被處罰，賣家可能面臨權益被撤銷、賬號受限甚至法律責任。對于虛擬物品，有些需要明確文件傳輸方式等細節(jié)。這類行為極有可能侵犯他人知識產(chǎn)權。

“其實本質上來說，卡券類的二手交易還存在很多法律空白的地方。如果雙方出現(xiàn)糾紛，涉及的金額不大的話，買家很可能不會耗費太多精力去選擇維權，只能算了。”小木對此說道。

“低價”的風險

盡管二手交易平臺通常設有客服團隊、糾紛調解機制（如閑魚“小法官”角色）來處理買賣雙方之間的爭議，但在實際操作中，由于閑置商品低于市場價，交易與實體、網(wǎng)絡銷售在退貨、換貨、維修售后等方面的法律規(guī)定和行業(yè)慣例上也存在顯著差異，個人轉讓閑置物品的平臺由于沒有經(jīng)營性質，有時無法強制賣家提供售后和7天無理由退換貨服務，因此買賣雙方在遇到糾紛時可能難以得到有效解決。

“二手權益”交易為買家提供了新的省錢途徑，為賣家創(chuàng)造了閑置資源變現(xiàn)的機會，但同時也伴隨著使用便利性差異、收益風險以及法律合規(guī)問題。尤其是有關視頻會員、卡券權益轉移等交易，盡管在二手平臺會提供一系列信用保障減低交易風險，但很多新手買家還是難以完全避免。小紅書上也經(jīng)?？梢钥吹剑瓤淤I家吐槽自己低價買機票被騙、和別人拼Switch會員結果被ban機、買網(wǎng)易云年卡沒有一次性到賬幾個月后商家跑路等帖子。

小番就向驚蟄研究所講述自己之前找亞航機票代買，以7.5折買到了機票，但是離出發(fā)只有幾天時被告知票被退了，“當時代訂告訴我已經(jīng)出票了，而且我在官網(wǎng)確實能查到行程單，但出發(fā)前一周賣家聯(lián)系我說票有問題，幸運的是他給我退款了，但是后來我了解了一下相關案例，好多網(wǎng)友說有些機票代訂可能存在盜刷他人信用卡的法律風險。”

*受訪者供圖

另一位同樣在機票交易踩坑的小斯，也向驚蟄研究所詳細介紹了自己的“踩坑經(jīng)歷”。小斯說，自己在下單前還特意看過交易記錄和評價，覺得評價還不錯，之后提供購票人身份證和中文姓名就付錢了。

“到此為止還很正常，出票之后對方要發(fā)行程單，加完微信好友后對方發(fā)來資料，打開發(fā)現(xiàn)是全英文，尤其姓名那里寫反了(例如‘張三’應該寫為San Zhang，但行程單上顯示的是Zhang San)。另外行程單顯示是法航官方出票，買的是上海航空的航班，實際承運的卻是東方航空。并且顯示是里程兌換，在國內(nèi)平臺(東航、上航、航旅縱橫、甚至法航等)都查不到購票記錄，無法線上值機。”

小斯到了東航柜臺，也因為姓名核對不上沒辦法出票，柜臺人員嘗試操作后又發(fā)現(xiàn)機票狀態(tài)鎖定，“當時聯(lián)系賣家，賣家又突然消失，語音和消息都不回復了。我又去撥打法航官方電話，官方電話等了15分鐘才接通，客服告知這筆訂單顯示退票了，姓名無法更改。”

為了不耽誤行程，小斯當下只能重金購買后續(xù)航班，同時在平臺上申請退款，給賣家留言，已保留證據(jù)并找律師起訴。至此賣家才主動聯(lián)系她商量退款事宜。盡管小番和小斯最后收到了退款，但不愉快的經(jīng)歷讓她們對“二手代訂機票”敬而遠之，“還是盡量不要去二手平臺買機票，有時候貪便宜會吃大虧。”

*受訪者供圖

關于“二手權益”交易可能存在的法律風險，上海百谷律師事務所合伙人高飛律師告訴驚蟄研究所，個人有權利將自己享有的權益通過二手渠道進行有償共享，而商場、視頻網(wǎng)站等平臺方，也可以通過技術手段或是在會員權益的相關說明中注明“會員權益僅只可以本人使用”。

“如果是在平臺明確限制了權益有效范圍的情況下，個人將權益進行轉讓或分享，則有可能產(chǎn)生合同違約的問題。另外，如果以盈利為目的，對各類會員權益進行大規(guī)模拆分和銷售，還會有不正當競爭的法律風險。”高飛律師說道。

其實伴隨著消費市場的繁榮，近幾年二手交易平臺的快速發(fā)展也有目共睹，而二手交易的內(nèi)容早已超越了傳統(tǒng)的實物商品交換，擴展到了虛擬物品交易和服務交易等非實物領域。

而“二手權益”作為非實物交易中最具代表性的一個品類，在滿足買賣雙方提供“互通有無”的需求之外，也正在成為二手交易平臺亟待解決的一個難題。就目前來看，“二手權益”因消費而生，也和單純的二手實物交易一樣具有巨大的市場潛力。

從物品的二次利用，到閑置權益的轉移，年輕人們正在充分發(fā)揮創(chuàng)造力，在二手交易構建了獨具個性的流行文化，“省錢”和“賺錢”的兼顧也精準投射出如今的消費趨勢變化，這也為二手交易平臺的未來發(fā)展給出了新的方向。

*文中Mei、小鄧、小木、小番、小斯均為化名