出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)二線豪華汽車(chē)陣營(yíng)中，雷克薩斯是一個(gè)特立獨(dú)行的存在，不但常常出現(xiàn)加價(jià)才能提車(chē)的狀況，而且拒絕國(guó)產(chǎn)化，始終以進(jìn)口車(chē)形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。此外，對(duì)于“新瓶裝舊酒”的游戲，雷克薩斯也樂(lè)此不疲。

近日，2024款雷克薩斯NX正式上市，新車(chē)共推出8款車(chē)型，售價(jià)31.88萬(wàn)元-50.98萬(wàn)元。與老款相比，新款雷克薩斯NX在外觀、內(nèi)飾，以及動(dòng)力配置方面沒(méi)有太大突破，被不少消費(fèi)者指稱(chēng)“沒(méi)有新意"。

2024款雷克薩斯NX   更新了像是沒(méi)更新

對(duì)比2023款雷克薩斯NX，剛上市的新款車(chē)型，除了新增一個(gè)車(chē)身顏色，在個(gè)別細(xì)節(jié)處進(jìn)行微調(diào)外，其余沒(méi)有改變。只不過(guò)是將老款車(chē)型前綴改為“2024款”后繼續(xù)銷(xiāo)售，被外界詬病該款新車(chē)是“新瓶裝舊酒”。

從外觀看，2024款雷克薩斯美其名曰“沿用家族化”的外觀設(shè)計(jì)，但在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)飛速發(fā)展、造型日新月異的當(dāng)下，顯得頗為老舊。前臉標(biāo)志性的“彎折”中網(wǎng)外觀，容易令人審美疲勞，也容易讓人混淆新款與老款之間的差別。車(chē)身側(cè)面與尾部和老款相比也沒(méi)有明顯的改動(dòng)。

在車(chē)內(nèi)空間方面，2024款雷克薩斯NX也沒(méi)有升級(jí)，定位是中型SUV，但車(chē)身尺寸依舊是4660mm、1865mm、1660mm，以及2690mm的軸距，與同級(jí)別車(chē)型相比，相差較大。

以同級(jí)別的問(wèn)界M5、Model Y為例，前者車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距達(dá)到2.82米；后者車(chē)身長(zhǎng)度也超過(guò)4.7米，軸距更是接近2.9米。在消費(fèi)者注重車(chē)內(nèi)大空間及舒適性的當(dāng)下，新款雷克薩斯NX車(chē)內(nèi)空間”紋絲不動(dòng)“，沒(méi)有站在消費(fèi)者需求的角度進(jìn)行產(chǎn)品迭代。

在中控區(qū)域，新款雷克薩斯NX也沒(méi)什么變化。標(biāo)配是7英寸液晶儀表和9.8英寸的中控屏，中島區(qū)域設(shè)計(jì)與老款一致，濃厚的傳統(tǒng)風(fēng)格，沒(méi)有值得驚艷的地方。目前，眾多新能源汽車(chē)都配置了超大中控屏，風(fēng)格上采取極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，而2024款雷克薩斯NX的中控區(qū)域設(shè)計(jì)猶如停留在上個(gè)世紀(jì)。

新款雷克薩斯NX在智能化方面也落后同級(jí)別新能源車(chē)型。盡管雷克薩斯對(duì)外宣稱(chēng)新款NX全系標(biāo)配LSS+輔助駕駛系統(tǒng)，增加2個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)，前排多了2個(gè)USB接口。但這些配置早兩年就出現(xiàn)在了同級(jí)別新能源車(chē)上。

而在智能座艙方面，新款雷克薩斯NX更是落后一大截。鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，30多萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車(chē)早已經(jīng)配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，且具備按摩、加熱、通風(fēng)等功能。即便在20多萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)上，電動(dòng)座椅以及相應(yīng)按摩、加熱等也都成了標(biāo)配。而2024款雷克薩斯NX入門(mén)級(jí)車(chē)型的座椅調(diào)節(jié)仍是手動(dòng)，而且沒(méi)有加熱等功能。

在最為重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，2024款雷克薩斯NX與老款相同。以售價(jià)31.88萬(wàn)元起的2024款260兩驅(qū)創(chuàng)馳版為例，該版本車(chē)型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率149kW，最大馬力203Ps，最大扭矩為240N·m，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，且各種參數(shù)與2023款兩驅(qū)創(chuàng)馳版一致——二者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)均為A25A-FKS。顯然，新款雷克薩斯NX更新誠(chéng)意不足。

當(dāng)然，在汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化的趨勢(shì)下，2024款雷克薩斯NX也順勢(shì)推出了插混動(dòng)力的版本，但售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。這樣的配置與價(jià)格在同級(jí)別車(chē)型中可謂“獨(dú)樹(shù)一幟”，與同級(jí)別車(chē)型相比，缺少打動(dòng)消費(fèi)者的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

傲慢對(duì)待國(guó)內(nèi)消費(fèi)者   產(chǎn)品問(wèn)題頻出

2024款雷克薩斯NX”新瓶裝舊酒“的做法，反映出雷克薩斯品牌面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求時(shí)“我行我素”的傲慢態(tài)度，而在銷(xiāo)售端表現(xiàn)的更為明顯。

今年3月，雷克薩斯位于海南的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)被曝光加價(jià)10萬(wàn)元才能提車(chē)，下了定金的消費(fèi)者拒絕支付額外費(fèi)用，并向?？谑猩虅?wù)局以及市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行投訴。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)隨后約談了4S店負(fù)責(zé)人和客服經(jīng)理。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，4S店方面無(wú)法提供關(guān)于額外服務(wù)費(fèi)的具體條款，也未能合理解釋收取定金的有效性。

最終，雷克薩斯該銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)因不履行價(jià)格承諾，提出在約定的價(jià)格之外加價(jià)10萬(wàn)元提車(chē)的不合理要求，在消費(fèi)者拒絕之后單方退回定金涉嫌違反《價(jià)格法》和《明碼標(biāo)價(jià)和禁止價(jià)格欺詐規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成無(wú)正當(dāng)理由拒絕履行價(jià)格承諾的價(jià)格欺詐行為，被?？谑惺袌?chǎng)監(jiān)管局處以罰款45萬(wàn)元的行政處罰，并列入嚴(yán)重違法失信名單。

鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，公開(kāi)加價(jià)，捆綁銷(xiāo)售，以及私自改配，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)屢見(jiàn)不鮮。

有消費(fèi)者在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴稱(chēng)，其購(gòu)買(mǎi)了2023款雷克薩斯RZ車(chē)型，4S店做出90%高保值承諾，稱(chēng)消費(fèi)者可享受一年內(nèi)4S店9折回購(gòu)政策，“如果不想開(kāi)了，還可以直接賣(mài)回給雷克薩斯”。購(gòu)買(mǎi)后，消費(fèi)者表示，雷克薩斯RZ的“體驗(yàn)感極差，續(xù)航能力較弱，宣傳520公里續(xù)航，在滿(mǎn)電情況下，實(shí)際續(xù)航280公里，且充電時(shí)間較長(zhǎng)”。

該車(chē)主向雷克薩斯4S店提出回購(gòu)訴求，但過(guò)程一波三折，且收到了回購(gòu)的第三方拒絕回購(gòu)的回購(gòu)函。該車(chē)主認(rèn)為，雷克薩斯的回購(gòu)計(jì)劃宣傳和實(shí)際執(zhí)行之間存在巨大差異，回避回購(gòu)，隱藏苛刻條件，欺詐消費(fèi)者，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益，破壞了品牌信譽(yù)。

此外，在黑貓投訴、汽車(chē)之家論壇上，不少購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯RZ系列車(chē)主表示遭遇了雷克薩斯的回購(gòu)套路，雷克薩斯對(duì)此事并未回應(yīng)。

值得注意的是，雷克薩斯套路國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題層出不窮。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露信息顯示，近半年來(lái)，雷克薩斯已經(jīng)進(jìn)行了3次召回，原因是相關(guān)車(chē)輛存在起火風(fēng)險(xiǎn)、增加維修人員意外觸電風(fēng)險(xiǎn)，廢氣泄漏導(dǎo)致不合理排放風(fēng)險(xiǎn)，以及離合器可能無(wú)法完全分離等。

2024年2月，部分車(chē)輛因排氣歧管支架與發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝作業(yè)不當(dāng)，導(dǎo)致固定螺栓未能按照正確扭矩?cái)Q緊，極端情況下，排氣歧管的法蘭焊接部產(chǎn)生龜裂導(dǎo)致廢氣泄漏，雷克薩斯召回超10萬(wàn)輛進(jìn)口ES 200車(chē)型。

2021年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，隨后開(kāi)始下滑。2022年，銷(xiāo)量為17.6萬(wàn)輛，降幅22%。2023年，銷(xiāo)量為18.14萬(wàn)輛，微增3%，下滑態(tài)勢(shì)有所緩和，但增速低于全球銷(xiāo)量平均增速，是全球各區(qū)域市場(chǎng)中增速最低的。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌發(fā)展突飛猛進(jìn)的背景下，雷克薩斯不用實(shí)際行動(dòng)重視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，持續(xù)提升產(chǎn)品力，那么銷(xiāo)量或難保持。