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王傳福 | 作者
平凡 | 編輯
礪石商業(yè)評論 | 出品
我記得三四年前來過一次，當(dāng)時我們還談到自主品牌的市場占有率的問題，時隔幾年現(xiàn)在真的發(fā)生了很大的變化，應(yīng)該說中國新能源汽車獲得了翻天覆地的變化。無論從它的規(guī)模、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、成本都發(fā)生了重大的變化。
大家也看到國外很多都對中國新能源汽車的發(fā)展很焦慮，甚至有的很害怕。其實我們說我們好大家可能不一定信，其實從國外的對手、競品擔(dān)憂害怕，反而證明了我們自身還真的做得還不錯，你不強(qiáng)別人不會怕的，特別像歐洲，汽車的發(fā)源地，美國也是，當(dāng)年的福特等等，這都是非常強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。
我們應(yīng)該為我們中國自主品牌感到驕傲。我們中國自主品牌這幾年，做了一些工作，在技術(shù)的提升，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，產(chǎn)品的開發(fā)，包括市場的營銷方面，獲得了長足的進(jìn)步。2014年講，中國汽車大而不強(qiáng)，要從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國的話，新能源車是運(yùn)用之路。回顧這句話10年了，應(yīng)該說中國企業(yè)拿出了真正的成果，實現(xiàn)了這一句戰(zhàn)略的指引。
大家也知道行業(yè)的發(fā)展都是有喜有憂，有挑戰(zhàn)有機(jī)遇，新能源汽車工業(yè)也是一樣，前幾天我在網(wǎng)上也看到關(guān)于卷的問題，卷價格、卷技術(shù)、卷規(guī)模，現(xiàn)在還卷流量，特別是卷老板的流量等等，其實再過10年再過5年回想起來看是非常有趣的。
其實卷是一種競爭，是市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，我們改革開放40年，市場經(jīng)濟(jì)，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，這是所有人都有目共睹。市場經(jīng)濟(jì)的核心是什么？就是競爭，競爭才能產(chǎn)生繁榮，祖國40年的繁榮昌盛，不就是伴隨競爭，伴隨市場的發(fā)展，我們才產(chǎn)生了這么多商品，生活的改變，經(jīng)濟(jì)的騰飛，本質(zhì)上就是競爭，卷就是一種競爭。我相信所有的企業(yè)家都要擁抱參與這種卷，要擁抱這種競爭，在競爭中脫穎而出，為國家做貢獻(xiàn)，撐起中國品牌，打造世界級品牌。
我想這是自然規(guī)律，其實回想起來，你看我們的家電、手機(jī)，我們手機(jī)原來有多少個品牌？幾百個品牌。當(dāng)時我在深圳，很多夫妻店就可以做一個手機(jī)，做一個品牌了，通過這十幾年的優(yōu)勝劣汰，中國的手機(jī)就剩下幾家了，而且都是世界級的。家電也是，家電原來多少家做？也通過不斷的優(yōu)勝劣汰，現(xiàn)在形成全球為數(shù)不多的幾家家電企業(yè)。工程基建，還有太陽能，太陽能更是這樣，原來有很多家，這是一個自然規(guī)律，不必焦慮，只有積極擁抱積極參與，才能真正在競爭當(dāng)中走出來。
今天大會要談新質(zhì)生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力我想它的核心也是創(chuàng)新。在這個新質(zhì)生產(chǎn)力當(dāng)中，如何發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢，尤其在我們從事的新能源汽車這個行業(yè)里面，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，現(xiàn)在看是大勢所趨，勢不可擋。我們最近看到單周的上險量已經(jīng)超過50%了，就等于說新能源車已經(jīng)大于燃油車了。
那么你想這一場變革，它的核心是技術(shù)來驅(qū)動，是新能源汽車的技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的技術(shù)，是這種技術(shù)的革命，技術(shù)在這場革命中一定是一個總推動，總的驅(qū)動力，那么技術(shù)的革命，技術(shù)的主推動，當(dāng)然就是創(chuàng)新了。因此我想新質(zhì)生產(chǎn)力在我們汽車部分里面，我的理解就是如何在這一場變革當(dāng)中，以創(chuàng)新的技術(shù)，創(chuàng)新的產(chǎn)品，在這場競爭中用技術(shù)創(chuàng)新來推動企業(yè)的發(fā)展，最終推動國家整個工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
除了創(chuàng)新，那就是人才，每個企業(yè)必須有大量的從事創(chuàng)新開發(fā)的工程師團(tuán)隊，特別是新能源汽車領(lǐng)域，還涉及很多電池、電機(jī)、電控、功率、半導(dǎo)體這一些的人才，這些人才你是挖不到的，也沒有，它是創(chuàng)新的東西，你必須自己培養(yǎng)。我們中國汽車工業(yè)在電動車上是從無到有，從有到優(yōu)秀，應(yīng)該說積累了大量的人才，每個企業(yè)，都有很多研發(fā)人才，我想我們比亞迪也是一樣。
我們在過去十幾年里面，我們圍繞新能源汽車這么一個大的產(chǎn)業(yè)布局，我們現(xiàn)在有差不多十萬名工程師，我們叫工程師天團(tuán)，來圍繞電動車所需要的各個領(lǐng)域，包括像電池、電機(jī)、電控來儲備我們需要的人才。當(dāng)然中國也有個天然的好的一個環(huán)境，就是中國每年有一千多萬大學(xué)生畢業(yè)，特別像清華、北大，還有985、211的這些頂級的大學(xué)生，這就是給我們建立研發(fā)人才提供了一個天然的土壤。因此我覺得中國企業(yè)家非常幸福，有很大的不只是普通的勞工資源，還有許多這種高階一點研發(fā)人員的資源，就因為這些資源才讓中國企業(yè)在很多領(lǐng)域里面創(chuàng)造出更高的水平。那么這些人只要給他足夠的平臺，足夠的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，隨著時間的推移，他必將給這個企業(yè)帶來一些顛覆性的技術(shù)，所以這些人才他愿意去開發(fā)中心創(chuàng)新新的技術(shù)，是他的人生夢想。
我就是一名工程師，1997年我在北京有色金屬研究院，也是一個研發(fā)人員，我們當(dāng)然對工資也有要求，但我們更多的是要有一個很好的研發(fā)平臺，很好的一個經(jīng)費(fèi)，很好的一個項目，讓我們研發(fā)人員想到哪兒干到哪兒，研發(fā)人員就是要創(chuàng)新，就要把我們的一些idea想法，怎么通過研發(fā)，通過項目的經(jīng)費(fèi)和平臺把它開發(fā)出來，最后能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，那是我們研發(fā)人員最好的、最大的夢想。當(dāng)然收入也很重要，好的平臺有時候往往比你的收入還要重要，我覺得人才要保障，研發(fā)團(tuán)隊要保障，這是一個企業(yè)在搞新質(zhì)生產(chǎn)力，搞創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的根本。
另外就是我們的機(jī)制，因為新能源汽車完全是一個嶄新的，傳統(tǒng)的燃油車有一百年的發(fā)展時間，但新能源車也就過去十幾年，因此在創(chuàng)新的過程中，各種技術(shù)的疊加，各種技術(shù)的集成創(chuàng)新尤為重要。比亞迪的話，我們率先建立了一個高度的垂直整合的這么一個平臺，打破了很多行業(yè)之間的壁壘，讓我們這些工程師們，十萬名工程師們，在這種高度垂直整合的環(huán)境下，高度的、靈活的去創(chuàng)新，暢所欲言。比亞迪我想我們電池、電機(jī)、電控、底盤、云輦方方面面，我們這個效率很高，非常高。
其實百年的汽車史，你看早期的時候，當(dāng)汽車剛剛誕生的時候，像奔馳、寶馬，包括像福特，一開始也是垂直整合的，有的什么都做，買不到，因為這種太新的事物是買不到的，這樣才能夠快速的迭代，快速的形成創(chuàng)新，形成整個產(chǎn)業(yè)鏈。歷史驚人的相似，一百年前，現(xiàn)在在發(fā)展新能源車的時候，又回到以前，那么高度垂直整合的話，是有利于創(chuàng)新，提高效率，要做電池，整車的配合，電機(jī)、電控高度垂直的話，在定很多標(biāo)準(zhǔn)的時候變得很快，效率會變得很高。
別人開發(fā)的產(chǎn)品可能需要五年，我們可能就需要兩年甚至一年，那你說你是三年，你說三年值多少錢？在一個變革期的時候，這三年可能就讓一個企業(yè)騰飛，也可以讓一個企業(yè)倒下，如果你能領(lǐng)先三年，這是用錢買不到的。這樣的話就可以在這一場高度競爭的，新能源汽車代替燃油車的這種革命中，你就能夠取得領(lǐng)先的地位。
比亞迪的話，我們很顯然在高度垂直整合的這種產(chǎn)業(yè)體系里面，進(jìn)行配合，構(gòu)建我的產(chǎn)業(yè)鏈，就像當(dāng)年奔馳一樣，但也許這個行業(yè)革命完以后，回歸到管理推動的時候，可能我們也會拆分，再把它回到專業(yè)化分工。但現(xiàn)階段我覺得還得要垂直整合，給你帶來的創(chuàng)新，帶來的效益，包括帶來的成本的優(yōu)勢很明顯，這就是比亞迪這幾年走過的路，也獲得了一些很好的經(jīng)驗。
有人才，有高度一體化的垂直整合的體系，再加上戰(zhàn)略的牽引，再加上我們中國的消費(fèi)者，中國消費(fèi)者的大力支持，對新能源車這種新生事物充滿了愛，充滿了喜歡。多方面的結(jié)合在一起，新能源車這樣就獲得了巨大的發(fā)展。按照今天的大會主題，我們的感受就是創(chuàng)新加上垂直整合的這種模式，是比亞迪這幾年發(fā)展的一些經(jīng)驗和體會。
未來的路還很長，新能源汽車的成長雖然說已經(jīng)跨過了一個臺階，當(dāng)然想更健康的成長還要克服很多困難，包括對基礎(chǔ)設(shè)施，廣大消費(fèi)者，企業(yè)如何做到更佳，這都需要我們企業(yè)家更清楚。我相信只要在創(chuàng)新的投入，持續(xù)的投入，我相信在這一場變革當(dāng)中一定會脫穎而出，謝謝大家。
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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