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“再不努力，就只能開奔馳寶馬了。”
隨著最近一線豪華汽車品牌BBA的接連降價，社媒平臺上的調(diào)侃也越來越多。什么5折的奔馳、6折的寶馬、7折的奧迪等，在競爭對手的強勢崛起下，降價消息層出不窮。
難道用來支撐國人面子的豪華汽車，真的已經(jīng)走下神壇？
萬萬沒想到，一直高高在上的BBA竟然也被逼到了降價求生存的地步。
前不久，#寶馬腰斬式大降價#的話題沖上熱搜。有消費者表示寶馬旗下純電汽車i3系列原本指導(dǎo)價35.39萬元，經(jīng)過優(yōu)惠之后裸車價只要17萬多，40多萬的i5標(biāo)配版優(yōu)惠后價格不到30萬，在此基礎(chǔ)上還有一定的溝通空間。
甚至就連寶馬4S店的銷售人員都直言，“這價格在以前都不敢想，相較于以往絕對是白菜價了”。
如此大手筆的降價，自然和寶馬集團在國內(nèi)的銷售情況密切相關(guān)。
根據(jù)此前所發(fā)布的財報顯示，寶馬集團的汽車業(yè)務(wù)在2024年第一季度的營收為309.39億歐元，同比下降1.1%。國內(nèi)市場寶馬一季度交付18.77萬輛，同比下降3.8%，是各大市場中交付量唯一同比下滑的地區(qū)。
面對在華銷量的接連敗退，寶馬自然坐不住，開始通過降價來吸引消費者。事實上不只是純電車型，如今寶馬旗下最能打的3系和5系等燃油車，也出現(xiàn)了不同程度的價格下調(diào)。
無獨有偶，另一個備受國人追捧的豪華汽車品牌奔馳多少也有點繃不住。
前幾日，奔馳的不少經(jīng)銷商門店針對暢銷款車型C級燃油車直接進(jìn)行價格優(yōu)惠，官方指導(dǎo)價33.48萬的C200L，最低報價只需要20萬出頭。
●圖源：奔馳官方微博
比旗下燃油車型降價更猛烈的是，奔馳所推出的新能源汽車。例如2024款奔馳EQB 260，官方指導(dǎo)價35.2萬，經(jīng)銷商曝出的裸車價格為17.6萬，幾近腰斬。
不難推測，奔馳汽車的降價原因和寶馬類似，銷量下滑倒逼車企加入價格戰(zhàn)。今年一季度，奔馳在中國市場賣出16.8萬輛，同比下降超過12%。
除了奔馳寶馬，豪華品牌中奧迪、保時捷的日子同樣不好過。奧迪A4L起步價已經(jīng)下探到20萬，保時捷2023年在華賣出7.9萬輛汽車，同比下降15%，是全球細(xì)分市場中唯一錄得負(fù)增長的地區(qū)。
看起來，國外豪華汽車品牌在國內(nèi)一統(tǒng)高端市場的格局，真的要結(jié)束了。
最基礎(chǔ)的經(jīng)濟學(xué)原理，漲價銷量下降，降價銷量上升。不可一世的BBA們瘋狂打折銷售，核心原因自然是因為銷量扛不住了，那么曾經(jīng)被BBA們搶占的市場又到哪里去了呢？
繞不過去的，就是各大國產(chǎn)新能源汽車品牌的崛起。
根據(jù)乘聯(lián)分會此前所發(fā)布的全國乘用車市場數(shù)據(jù)，整個5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降1.9%。在這之中新能源汽車銷量80.4萬，同比增長38.5%，燃油車銷量91萬，同比下降23%，蹺蹺板效應(yīng)相當(dāng)明顯。
如果說這些還看不出到底是在中高端還是低端市場的競爭，那就直接對比看看BBA把持多年的高端市場。
50萬以上的豪車陣營，最亮眼的新勢力莫過于華為旗下的問界汽車。
2024年5月，售價高達(dá)55萬的問界M9單月交付超過1.5萬輛，在問界全系列品牌中占據(jù)半壁江山。即便在三四十萬的價格帶，以理想汽車為例2024年第一季度累計交付也達(dá)到了8萬輛左右。
不難發(fā)現(xiàn)，真正買得起奔馳寶馬的人，其中有不少都轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)品牌。
競爭對手的輪番圍剿只是BBA們銷量下滑的原因之一，如今消費者日漸趨于理性，也讓BBA的實際市場表現(xiàn)蒙上了一層陰影。
在豪華品牌剛進(jìn)入中國市場的年代，車標(biāo)就是信仰，等到豪車也加入價格戰(zhàn)大軍，品牌所能帶來的附加值還能剩下多少呢？
有計劃換車的網(wǎng)友表示， “BBA全然不顧品牌溢價的降價策略，只會讓消費者的信仰崩塌”。加上消費者越來越趨于實用性，愿意為車標(biāo)去多花錢的人的確正在減少。
如果再算上傳統(tǒng)豪華品牌面對新能源的強勢崛起，部分電動車型通過“油改電”而來，更是直接暴露了本身的技術(shù)力不足。
不可否認(rèn)，今年以來汽車市場的價格戰(zhàn)更激烈了。
年初，比亞迪推出了7.98萬元的秦Plus榮耀版和驅(qū)逐艦，相較于2023款車型降價2萬元。隨后包括現(xiàn)代、別克等合資品牌紛紛跟上，通過降價來應(yīng)對比亞迪的“掀桌子”行為。
本以為這次降價已經(jīng)夠驚人的了，沒想到只是一個開端。事實上隨著國產(chǎn)新能源汽車品牌連續(xù)降價，不管是進(jìn)口品牌還是合資品牌，都已經(jīng)感受到了明顯的壓力。
就在最近，一汽豐田和廣汽豐田連續(xù)官宣降價，卡羅拉降到7.98萬元起，主打中端市場的凱美瑞則調(diào)整到了14.98萬元起，試圖奪回曾經(jīng)丟掉的份額。
只可惜被對手所超越后，哪有那么快就能找回場子。以比亞迪秦Plus為例，半年賣出了24萬輛，月均銷量超過4萬，遠(yuǎn)高于卡羅拉等車型。
反過頭來看，面對當(dāng)下的市場格局，對豪華品牌 BBA來說又該如何應(yīng)對呢？
首先作為百年車企， BBA擁有深厚的汽車文化底蘊，在市場中的多年深耕，影響力絕非一朝一夕就能被淡化。
其次，BBA如果不想在新能源汽車到來的時代被擠下牌桌，需要在智能化方面有更大的提升，包括開發(fā)出更先進(jìn)的電動驅(qū)動系統(tǒng)和智能駕駛等新能源汽車上幾乎已經(jīng)“標(biāo)配”的功能。
當(dāng)然，更關(guān)鍵的或許還是BBA對自身產(chǎn)品策略的堅持。價格戰(zhàn)可以打，但主打高端市場的車型絕不能松口，否則才會真正陷入車企瘋狂內(nèi)卷的怪圈。
接下來的汽車市場究竟會如何演變，讓我們拭目以待。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
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