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實探“蘿卜快跑”:漲價是真,但還是比滴滴便宜
2024-07-29 14:52:20

文|徐錕、王婷

7月初的武漢,街頭巷尾還洋溢著對“蘿卜快跑”低價服務(wù)的熱烈贊譽(yù)。乘客們紛紛驚嘆于這一自動駕駛出行服務(wù)帶來的“10公里僅需3塊9”的超值享受,如此親民的價格讓不少人戲謔道:“還買什么車啊,蘿卜快跑就夠了!”然而,僅半個月的時間,#武漢蘿卜快跑價格漲至與網(wǎng)約車持平#”這一詞條沖上了微博熱搜,帶領(lǐng)蘿卜快跑重回風(fēng)口浪尖。

我們見證過太多互聯(lián)網(wǎng)平臺之間掀起的價格戰(zhàn),早已熟知那些低價“套路”,但誰都沒想到蘿卜快跑漲價來得如此之快。

01、蘿卜快跑漲價是真,但價格并未與網(wǎng)約車持平

近日,武漢地區(qū)的社交媒體上掀起了一股討論熱潮,眾多網(wǎng)友紛紛反饋蘿卜快跑的乘車費(fèi)用出現(xiàn)上漲趨勢。

據(jù)深網(wǎng)報道,該媒體在武漢進(jìn)行了實測,發(fā)現(xiàn)蘿卜快跑的價格確實有所調(diào)整。在測試期間,每公里實收價格最低為1.6元,最高達(dá)到1.98元。若不考慮任何優(yōu)惠補(bǔ)貼,按原價計算,每公里費(fèi)用更是高達(dá)4.6元至6.7元不等。

7月21日,電商在線記者專程前往上海,親身體驗并記錄了蘿卜快跑的最新價格情況。

在首次體驗測試中,記者乘坐蘿卜快跑完成了全程14.5公里的行程,費(fèi)用顯示為31.95元。經(jīng)過一系列優(yōu)惠活動抵扣9.59元和優(yōu)惠券折扣6.72元后,最終實際支付金額僅為15.65元。這意味著,在不考慮優(yōu)惠補(bǔ)貼的情況下,蘿卜快跑的每公里價格約為2.2元,按照實際支付后計算則降至約1.08元每公里,略高于此前網(wǎng)絡(luò)上流傳的“幾毛錢一公里”的超低單價。

實探“蘿卜快跑”:漲價是真,但還是比滴滴便宜

隨后,記者又進(jìn)行了第二次測試,行程延長至16.8公里,總費(fèi)用為36.06元。經(jīng)過活動抵扣10.82元后,實際支付金額降為25.24元,折合成每公里價格約為1.5元。同樣地,若不計入任何優(yōu)惠,蘿卜快跑的每公里原價約為2.15元。

為了更直觀地對比,記者還查詢了相同行程下滴滴快車的價格。在首次14.5公里的測試中,滴滴快車顯示的價格為22.05元,每公里費(fèi)用約為1.52元;而在第二次16.8公里的測試中,滴滴快車的價格則高達(dá)47.95元,每公里費(fèi)用約為2.85元。

從測試結(jié)果來看,雖然蘿卜快跑的原價已經(jīng)接近甚至略高于部分網(wǎng)約車,但在優(yōu)惠補(bǔ)貼的加持下,其實際支付金額均低于滴滴快車。這也表明,蘿卜快跑在逐步調(diào)整價格策略的同時,仍然注重通過優(yōu)惠活動吸引用戶,以保持市場競爭力。

02、從“賠本賺吆喝”到扭虧為盈的轉(zhuǎn)型

百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓曾雄心勃勃地宣布,公司的目標(biāo)是在2024年底前實現(xiàn)蘿卜快跑在武漢的收支平衡,并計劃在2025年全面步入盈利階段,旨在將“蘿卜快跑”打造為全球首個成功實現(xiàn)商業(yè)化盈利的自動駕駛出行服務(wù)平臺。

自2022年5月蘿卜快跑在武漢試水以來,兩年間,該項目一直處于大額投資與市場擴(kuò)展的初級階段,尚未擺脫“燒錢換市場”的模式。

回顧過去,蘿卜快跑采取了與充電寶、共享單車相似的市場擴(kuò)張策略,用低價搶市場,以補(bǔ)貼換關(guān)注。這一策略成效顯著,蘿卜快跑憑借經(jīng)濟(jì)實惠的價格了廣收獲了廣泛好評,6公里4元的價格讓武漢的出租車司機(jī)直呼“卷不起”。

實探“蘿卜快跑”:漲價是真,但還是比滴滴便宜

蘿卜快跑在App Store內(nèi)的宣傳預(yù)覽

低價的背后實則是百度通過大量優(yōu)惠券、新人專屬福利及邀請拉新活動等方式對用戶進(jìn)行的高額補(bǔ)貼,實際運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于用戶支付金額。

據(jù)百度內(nèi)部透露,Apollo第五代無人車的綜合成本高達(dá)48萬元,即便按五年運(yùn)營周期分?jǐn)偅咳盏能囕v成本也達(dá)到263元。加之武漢地區(qū)自動駕駛安全員的日薪范圍在166元至233元之間,以及車輛保險、軟件更新迭代、前期研發(fā)測試等隱性支出,使得每單業(yè)務(wù)的實際成本遠(yuǎn)高于其低廉的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以“10公里3.9元”的網(wǎng)傳價格計算,每日需完成大量訂單才能勉強(qiáng)覆蓋運(yùn)營成本的一小部分,這顯然不是一個可持續(xù)的商業(yè)模式。

誰也不愿意做賠本的買賣,更何況是本就“掉隊”的百度。

摩根大通認(rèn)為,百度想要提高蘿卜快跑的盈利能力,有三點(diǎn)關(guān)鍵變量:定價、車輛成本以及車輛安全員比例。

面對成本壓力,百度開始積極調(diào)整策略,力求在提升客單價的同時,通過技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營模式優(yōu)化來降低成本。今年5月,百度在ApolloDay上宣布了一個重大進(jìn)展:第六代無人車的成本已降低至20萬元,相比上一代車型成本削減了近六成。此外,百度還計劃在四季度投放1000輛第六代無人車,并取消實車安全員,全面轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程監(jiān)控模式,以進(jìn)一步削減人力成本,提升運(yùn)營效率。

03、蘿卜快跑,能跑多遠(yuǎn)?

無人駕駛先卷價格,但最終還是要靠良好的乘坐體驗收獲用戶。

記者在上海體驗了三次“蘿卜快跑”服務(wù),其中一次因無人駕駛系統(tǒng)故障,不得不由安全員接管車輛完成行程;另一次則遭遇兩次急剎車,導(dǎo)致記者手機(jī)不慎掉落。

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蘿卜快跑車內(nèi)環(huán)境

盡管蘿卜快跑在車內(nèi)環(huán)境、舒適度及空調(diào)調(diào)節(jié)等方面廣受好評,但其服務(wù)短板亦不容忽視。

首要問題在于速度,相較于網(wǎng)約車的高效快捷,“蘿卜快跑”的行駛速度顯得較為緩慢,平均時速維持在30km/h左右,難以滿足對時間敏感的用戶需求。其次,其固定站點(diǎn)上下車的模式限制了靈活性,類似公交車的運(yùn)營方式讓乘客在非站點(diǎn)區(qū)域無法便捷上下車,影響了使用體驗。再者,面對復(fù)雜路況,“蘿卜快跑”的應(yīng)對能力仍有待提升,如無法靈活跨越障礙物、遇到行人時急停急剎等現(xiàn)象時有發(fā)生,顯示出自動駕駛技術(shù)的成熟度尚需加強(qiáng)。

隨著價格調(diào)整和服務(wù)瑕疵的暴露,部分用戶開始表達(dá)不滿,認(rèn)為“蘿卜快跑”的性價比有所降低,尤其是在等車時間和行駛速度上難以令人滿意。

例如,小紅書上的一位用戶直言不諱地表示:“蘿卜快跑的性價比越來越低,價格已經(jīng)與網(wǎng)約車相差無幾,但等車時間長、行駛速度慢等問題讓人難以接受。”

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與此同時,蘿卜快跑與出租車司機(jī)之間的關(guān)系也成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,“蘿卜快跑”正在搶走司機(jī)的飯碗,將其置于了出租車司機(jī)的對立面。然而,記者在杭州采訪的兩位司機(jī)卻給出了截然不同的看法。出租車司機(jī)李師傅憑借其豐富的駕駛經(jīng)驗和人性化服務(wù),自信地認(rèn)為無人駕駛出租車在人情味和服務(wù)靈活性上難以超越;而網(wǎng)約車司機(jī)孫師傅則對無人駕駛技術(shù)的未來持樂觀態(tài)度,認(rèn)為其將帶來更低的打車成本,并表達(dá)了加入“蘿卜快跑”的意愿。這兩位司機(jī)的不同看法,也反映了行業(yè)從業(yè)者對于新技術(shù)變革的復(fù)雜態(tài)度和不同期待。

然而,市場競爭的激烈程度遠(yuǎn)不止于此。“蘿卜快跑”面臨的不僅是網(wǎng)約車和出租車等傳統(tǒng)出行方式的競爭,更有來自特斯拉Robotaxi、小馬智行、賽克智行等國內(nèi)外無人駕駛出租車企業(yè)的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。這些競爭對手的加入,無疑將加速無人駕駛出租車市場的洗牌和進(jìn)化。

特斯拉CEO馬斯克在財報電話會上透露,Robotaxi將于10月10日發(fā)布,并有望在今年年底或明年正式投入使用,同時特斯拉也在積極尋求在其他市場獲得FSD(完全自動駕駛)許可。

“Robotaxi”這個最強(qiáng)勁的對手,遲早會和“蘿卜快跑”碰面。

目前,無人駕駛出租車仍處于測試階段,頭部玩家“蘿卜快跑”亦是如此。無人出租車即便能替代傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車,也一定不會濃縮到幾年,可以預(yù)見無人駕駛江湖的廝殺注定是場持久戰(zhàn)。

誰能率先拿出更有性價比、更成熟的智駕解決方案、誰能跑通商業(yè)模式,誰就能搶到生存的券碼。

“蘿卜快跑”準(zhǔn)備接招了嗎?

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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
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7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
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    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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