很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
Tech星球（微信ID：tech618）
文 | 任雪蕓
封面來源 | 圖蟲創(chuàng)意
每個月發(fā)布的汽車銷量榜單， 是汽車主機廠臺前秀肌肉的關(guān)鍵時刻，而為了在銷量上占據(jù)優(yōu)勢，主機廠們接連降價。
價格戰(zhàn)導(dǎo)致車企們的降低成本的需求，比以往更加迫切，車企們將降本的壓力傳導(dǎo)到了上游供應(yīng)商。一位汽車內(nèi)外飾供應(yīng)商告訴Tech星球，為了把項目保下來，現(xiàn)在不少項目會低于成本的價格去投標。
價格戰(zhàn)下極致的成本壓縮，讓汽車供應(yīng)商處境艱難，從巨頭到中小型供應(yīng)商，從Tier1（一級供應(yīng)商）、Tier2（二級供應(yīng)商）到Tier3（（三級供應(yīng)商））無一幸免。
今年以來，博世、采埃孚、法雷奧、博澤等汽車零部件巨頭，接連宣布了裁員計劃。一位博世中國的員工稱，在新能源轉(zhuǎn)型之下，盡管是博世，也面臨著巨大的壓力，“日子十分不好過。”
另一位中小型的軟件供應(yīng)商則無奈地表示，主機廠與供應(yīng)商之間關(guān)系完全不對等，“前期投入全是供應(yīng)商墊付，而車企的回款周期長，還有年降的要求，可能會導(dǎo)致了很多中小供應(yīng)商資金鏈斷裂。”
眼下價格戰(zhàn)依舊在持續(xù)，車企們試圖通過價格戰(zhàn)刺激消費，保住汽車的整體銷量，但與此同時，越來越多的供應(yīng)商被推到了懸崖邊緣。
“報價的時候只能虧著接項目，不然就被別人搶了”，一位汽車零部件供應(yīng)商為了拿下某車企的訂單，將猶豫了很久的報價再次下調(diào)，直接降到了成本線以內(nèi)。
從業(yè)十年，這位汽車產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部人士深刻感受到了寒冬，他告訴Tech星球，那次一起競標的有四家供應(yīng)商，報價一家比一家低。
“肯定都是賠錢做項目。但如果想不賠錢，就接不到項目，接不到項目就不能維持公司運轉(zhuǎn)，造成人員流失也是一種惡性循環(huán)。”
圍繞“降價”這一核心目的，車企對供應(yīng)商的壓價方式已經(jīng)花樣百出。
“每年都會要求供應(yīng)商進行所謂的‘年降’，之前燃油車時代的幅度一般在3%-5%左右，但新能源時代，比例更高”，一位此前傳統(tǒng)汽車品牌的供應(yīng)商稱。
與此同時，據(jù)其透露，此前供應(yīng)商和車企的價格協(xié)議是每年簽一次，但現(xiàn)在有的車企一年會跟供應(yīng)商要兩三次價格，甚至有些車企已經(jīng)和供應(yīng)商談起了“月降”。
在更令供應(yīng)商崩潰的操作中，部分車企還會同時準備“二供”，甚至“三供”。“就是所謂的替代供應(yīng)商，車企會拿他們的價格來倒逼合作的供應(yīng)商降價”，上述供應(yīng)商吐槽。
不過，他同時表示，一旦車企拿出“二供”的報價，大部分供應(yīng)商也只能選擇通過協(xié)商跟車企討論降價幅度，繼續(xù)合作，“不然，此前的模具費，研發(fā)費就全部打水漂了。”
利用強大的議價能力，車企要求供應(yīng)商大幅降低零部件價格，甚至壓到成本線以內(nèi)，這在行業(yè)已經(jīng)不再是新鮮事。而隨著車企價格戰(zhàn)進一步加劇，車企和供應(yīng)商之間的矛盾還因“賬期長”更加突出。
一位項目經(jīng)理告訴Tech星球，“對于議價能力一般的供應(yīng)商而言，現(xiàn)匯賬期半年都屬于快的，一年賬期的企業(yè)也不少。”
根據(jù)此前彭博社報道，2023年底小鵬汽車需要用221天向供應(yīng)商付款，高于此前的179天。蔚來汽車則需要大約295天，這個數(shù)據(jù)在2021年為197天。
與此同時，上述項目經(jīng)理還透露，當下甚至有一些車企會用所謂的商業(yè)匯票或者供應(yīng)鏈票來結(jié)算。支付與采購都可以用所謂的“票”，而如果供應(yīng)商想變現(xiàn)，還需要支付貼現(xiàn)的手續(xù)費，“但如果車企暴雷了，匯票就不再有價值，就是一張廢紙而已。”
一位行業(yè)人士稱，車企拉長賬期的目的在于，將資金壓力轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商。
但是，對于供應(yīng)商而言，前期接項目時就需要承擔開發(fā)費、模具費、零部件生產(chǎn)的費用，拉長的賬期意味著風(fēng)險增加，一旦無法回款，就極有可能成為壓垮其經(jīng)營的最后一根稻草。
“以前的降本，是通過提升工藝和生產(chǎn)效率來實現(xiàn)”，一位材料供應(yīng)商稱，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，很多零部件已經(jīng)非常成熟，“提升工藝的方法并不多，最直接且最快的降本方法一定是降低材料的等級。”
于是，當車企為了降低成本，將降本的壓力轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商時，一級供應(yīng)商也會把降本的要求層層下壓，從二級到三級供應(yīng)商，最后壓到材料供應(yīng)商。
“一旦卷向了材料的成本線，那產(chǎn)品的質(zhì)量就難保證了”，上述材料供應(yīng)商告訴Tech星球。
另外一位零部件供應(yīng)商也透露，此前公司生產(chǎn)的一款產(chǎn)品會用大廠的原料，毛利在8%左右，但今年大廠原材料價格上漲近10%，采購方又壓低了近20%的銷售價格，“我們只能用次一級的材料去替代。”
Tech星球通過多位供應(yīng)商了解到，當下一些車企的招標原則中，已經(jīng)將價格低擺在了第一位，“質(zhì)量、供貨周期都會排在價格之后。”
客觀上來看，從汽車零部件上省下的每一分錢，都會直接或間接影響到汽車給用戶帶來的綜合體驗，一旦引發(fā)質(zhì)量危機，最終還是由消費者買單。
而對于供應(yīng)商而言，盡管在原材料、人力、生產(chǎn)線建設(shè)上，已經(jīng)盡可能地壓縮了成本，卻依然逃不過利潤下滑、甚至倒閉的命運。
2014至2023年間，汽車行業(yè)當期利潤率從8.99%一路下滑至5.0%，如今更是跌破5%，波及到供應(yīng)商的一面是，不少企業(yè)的應(yīng)收賬款增加，凈利潤出現(xiàn)了下降。
動力電池供應(yīng)商中創(chuàng)新航2024年的中期報告顯示，其應(yīng)收賬款及票據(jù)總額從2023年底的68.3億元增至2024年6月底的84.2億元，同時，應(yīng)付賬款及票據(jù)也從47.1億元增加到52.9億元。無論是回款壓力，還是短期償債的壓力都在增大。
同為電池供應(yīng)商，億緯鋰能上半年營業(yè)總收入216.59億元，同比降低5.73%，凈利潤為21.37億元，同比下降0.64%。
甚至寧德時代這樣的龍頭企業(yè)，也面臨著類似的處境。今年第三季度的財報數(shù)據(jù)顯示，寧德時代的應(yīng)收賬款同比增幅達95.38%。
而更糟糕的后果是，一旦車企出現(xiàn)破產(chǎn)，與其合作過的供應(yīng)商將承擔更大的壓力。而且上述的零部供應(yīng)商稱，供應(yīng)零部件如果有欠款，車企又倒閉了，是大概率要不回來的。
去年6月，動力系統(tǒng)供應(yīng)商東安動力發(fā)布公告稱，其向天際汽車供貨后，天際汽車未按照合同約定的期限支付1611.23萬元貨款。
高合以及威馬等車企的供應(yīng)商有著同樣的遭遇，一位此前威馬的員工告訴Tech星球，威馬汽車拖欠了不少零部件供應(yīng)商的款項，從2022年開始就在被頻繁起訴。
“我們停供過，但其實目的是為了讓下游打款”，上述材料供應(yīng)商告訴Tech星球，停供更像是一個手段而非目的，“因為一旦被車企踢出合作名單，那我們將活的更艱難。”
盡管汽車產(chǎn)業(yè)中的每一層，都在與上下層進行著博弈，都想要最大化利潤的同時將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給其他層。但在這場博弈中，手握訂單分發(fā)權(quán)的車企影響著大部分供應(yīng)商的生存狀態(tài)。
一位軟件供應(yīng)商表示，不是每一家供應(yīng)商都像博世這類大廠有議價和抵御風(fēng)險的能力，“在非核心產(chǎn)品和零件的采購商，由于供應(yīng)商足夠多，車企根本不缺替補者。”
“我們的友商就會不在意虧損接項目，為的是通過打造標桿客戶來拓展更多的合作”，上述軟件供應(yīng)商表示，拿到更多的單子后，這類企業(yè)還可以通過融資來緩解壓力。
過于激烈的價格戰(zhàn)，已然讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈陷入了“囚徒困境”。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，國內(nèi)汽車行業(yè)利潤為3360億元，同比下降1.2%。相較下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平，汽車行業(yè)只有4.6%。
價格戰(zhàn)下主機廠要保利潤，就會想方設(shè)法地要求供應(yīng)商降本，但對于供應(yīng)商而言，犧牲利潤卻非長久之計，在壓向其上游供應(yīng)商緩解壓力的同時，他們也試圖通過獲取更多的訂單來實現(xiàn)降本。
但眼下價格戰(zhàn)并沒有帶來預(yù)想中的“以價換量”。“合作的車企銷量下降，我們緊張的情緒就會被進一步激化。”上述軟件供應(yīng)商稱，相比車企和消費者，他們幾乎是時刻監(jiān)視著合作車企的銷量，“一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險，我們也能夠快速調(diào)整，避免更大的損失。”
當下，即便是議價能力較強的供應(yīng)商，也開始被卷入了這場降本之戰(zhàn)。
博世中國區(qū)總裁徐大全此前在公開場合稱，2023年后，博世也開始被很多車企要求降價15%以上，“甚至有的企業(yè)說，你不答應(yīng)我們就不付款。”
眼下，汽車行業(yè)正在加速洗牌，貼身肉搏的階段尚未結(jié)束。在價格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下，供應(yīng)商們要走出困境，或許還需要經(jīng)歷一段艱難的路程。
本文為作者獨立觀點，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責(zé)申明》 如對文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請點擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護開放、真實、專業(yè)的平臺氛圍，我們團隊將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權(quán)，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽、榮譽；
4)宣揚恐怖主義、極端主義或者煽動實施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團結(jié)；
6)破壞國家宗教政策，宣揚邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實，損害他人名譽；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進行負面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)