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自從新能源車被發(fā)明以來,就被人們寄予厚望,但之前卻因種種原因一直沒有普及開來。而在馬斯克的特斯拉問世之后,通過產(chǎn)品和營銷打開市場的同時,也開始了新能源車市場的銷量提升之路。不過市場前行的道路依舊蜿蜒曲折,各方面的限制讓消費者無法放心買單。
而疫情席卷后的新能源車市場,卻在多種因素助力下慢慢產(chǎn)生變化,新能源車整體銷量開始加速度攀升,就像汽車替代馬車一樣,我們開始大踏步進入新能源車時代。新時代的到來離不開整個新能源車市場的日新月異,而最明顯的表現(xiàn)則是在市場、消費者以及產(chǎn)業(yè)鏈上。
汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘I钪须x不開的交通工具,經(jīng)過多年普及和滲透,市場早已飽和,多年銷量增速放緩。在特斯拉率先刺激新能源車市場后,讓眾多車企感受到新能源車的重要性,并紛紛入局。而這種轉(zhuǎn)變,也讓新能源汽車的市場有了新的變化。
一方面是市場的增長。通過數(shù)據(jù)來看,自從進入2020年,全球新能源汽車銷量首次突破300萬輛,達到331.1萬輛,同比增長57.54%,市場滲透率為4.25%,2015至2020年復合增速為43.37%,數(shù)據(jù)說明我們正在加速進入新能源車時代。
中國市場更是處于領(lǐng)先態(tài)勢。2020年,中國新能源汽車銷量136.7萬輛,同比增長10.9%,市場滲透率為5.4%,占據(jù)全球新能源汽車銷量的41.3%,2015至2020年復合增速為32.8%。據(jù)中汽協(xié)預測,2021年汽車銷量將達2630萬輛,同比增長4%左右。
另一方面是國產(chǎn)品牌的崛起。近年來在政策的大力扶持下,國內(nèi)新能源汽車市場迅速崛起,正在進入高質(zhì)量發(fā)展階段。老牌自主品牌如比亞迪,以及造車新勢力蔚來、理想、小鵬等車型競爭力持續(xù)提升,自主品牌新能源汽車市場份額也正穩(wěn)步提升。
最后,從整個宏觀環(huán)境看,汽車制造業(yè)也是我國的重要產(chǎn)業(yè)。在供給層面,汽車制造業(yè)增加值占到整個工業(yè)增加值的7%左右。從消費的角度看,汽車消費在社會消費品零售總額中占的比重約為10%左右。汽車產(chǎn)業(yè)對于我國經(jīng)濟起到了重要的支撐作用,自身變革和進步更是刻不容緩。
市場是由消費者支撐起來的,而新能源車市場的變化,也說明了消費者的感知在發(fā)生變化。與傳統(tǒng)汽車相比,新能源車帶給消費者完全不一樣的駕駛體驗。在科技飛速提升的今天,新能源車已經(jīng)可以作為一個智能載體,引領(lǐng)客戶感知科技的變化。
一方面是新能源車強烈的科技色彩。其中科技感爆棚的新能源車當屬特斯拉,在馬斯克天馬行空的帶領(lǐng)下,特斯拉融合了多種時尚科技元素。比如內(nèi)飾方面,特斯拉Model 3中控無實體按鍵,只有一個偌大的顯示屏用于操控。
一塊顯示屏就可以完成大部分操控需求,并且擁有駕駛輔助、自動燈光、空氣過濾等功能。國產(chǎn)電動車小鵬的P7也是科技感十足,配置了Xmart OS車載系統(tǒng),可以輕松通過語音助手實現(xiàn)對車的控制操作,可以開啟自動駕駛輔助模式,還可以通過攝像頭檢測路況,進行自適應巡航,自動泊車更不再話下。
另一方面是新能源車的電動力體驗。在現(xiàn)階段的技術(shù)水平下,電池自身的性能很大程度上制約了新能源產(chǎn)業(yè)進一步的推廣與普及。畢竟,當人們談到電動汽車,最先想到的往往就是“續(xù)航里程不夠”、“安全性存疑”、“電池壽命短”等等。
而電動力的優(yōu)勢也同樣影響著消費者決策。在用車成本方面,以充電樁2元/度的計價方式來算,每公里電費不到3毛。從駕駛方面來看,包含純電動在內(nèi)的新能源汽車在動力性能上表現(xiàn)良好,百公里加速普遍優(yōu)于燃油車,同時用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優(yōu)。
而消費者的體驗,也是對新能源車產(chǎn)品的一種檢驗,這也就對處于新能源車上下游的供應產(chǎn)業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。當然,挑戰(zhàn)背后總蘊藏著機會,隨著新能源車銷量的提升,也帶動行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。而動力電池占新能源車40%的制造成本,也成為目前受益較多的產(chǎn)業(yè)。
首先,是產(chǎn)能擴張方面。中國動力電池市場份額已經(jīng)位居全球第一,全球動力電池的產(chǎn)能集中在中日韓三國。近三年,中日韓三國的動力電池出貨量占到全球出貨量的90%以上,其中中國的發(fā)展勢頭最迅猛,已成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。
其次,是產(chǎn)業(yè)鏈的完善。從全球來看,我國的汽車電動化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速,布局最為完善,目前我國動力電池四大材料的自給率均已突破90%,電解液達100%,并開始向海外輸出,正在向全球主流電池廠的供應體系滲透,基于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在產(chǎn)能、技術(shù)、成本和客戶等方面的優(yōu)勢,充分享受全球汽車電動化紅利。
最后,是相關(guān)公司的崛起。自2020年第四季度以來,寧德時代已經(jīng)投資近800億元擴產(chǎn),對應新增的產(chǎn)能將超過300GWh。隨著新能源汽車市場持續(xù)高景氣,銷量高速增長,頭部動力電池廠商持續(xù)加速產(chǎn)能擴張,以寧德時代為龍頭的國內(nèi)動力電池廠商的產(chǎn)能擴張步伐快于國外廠商,未來國內(nèi)動力電池廠商全球市場份額有望進一步提升。
這三個方面的種種變化,也就構(gòu)成了新能源車市場的不斷成長。在大環(huán)境一片向好的前提下,車企也沒有停下創(chuàng)新的步伐。隨著市場的日漸繁榮,車企間彼此的競爭力度也日趨強烈,不管是技術(shù)上的創(chuàng)新,還是服務(wù)上的創(chuàng)新,只有不斷提升自身實力才可以占據(jù)更大市場份額。
目前來看,在技術(shù)層面上智能駕駛是創(chuàng)新之一。智能駕駛與無人駕駛是不同概念,智能駕駛更為寬泛,它指的是機器幫助人進行駕駛,以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。
智能駕駛與電動車有著天然的關(guān)聯(lián)性,兩者存在互相促進、互相支持的關(guān)系。智能駕駛能夠幫助解決電動車的充電、節(jié)能等核心問題,電動車智能交互系統(tǒng)的背后是將車身機械語言和車聯(lián)網(wǎng)電子信息語言統(tǒng)一起來,所有信息可以上傳下達,實現(xiàn)車與人、車與云的互聯(lián)。
而在用戶體驗上升級最多的車企就是蔚來。自推出首款車型ES8以來,蔚來就一直堅持“可換電”的思路,成為中國電車市場中的探索者。
事實上,不僅是針對換電模式,對于整個新能源的補能方式,蔚來都在不斷進行創(chuàng)新。目前蔚來為客戶提供了公共充電樁、移動加電車以及換電站三種補能模式。其中,一鍵加電的服務(wù)對象也已經(jīng)拓展到了20多個其他品牌電動車。
展望未來,隨著技術(shù)的進步以及政策的推動,新能源車的市場占比還將提升,而車企們也需要不斷提升自身實力,在日趨激烈的競爭中爭奪一片屬于自己的天地,讓以后的出行將更加低碳、環(huán)保、綠色。
從國際大環(huán)境來看,新能源車的到來也讓歐美發(fā)達國家的燃油車優(yōu)勢不復存在,大家將重新站在起跑線前,而這次競賽我們優(yōu)勢更加明顯。憑借國內(nèi)龐大的消費市場,完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系,工程師紅利帶來的創(chuàng)新優(yōu)勢以及企業(yè)家精神,使得國內(nèi)新能源車有望在新一輪競爭中站上全球汽車行業(yè)的巔峰。
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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標題黨,主要表現(xiàn)為:
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3)使用夸張標題,內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度,對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。
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