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近年來隨著國內(nèi)新車銷售量的逐漸放緩，二手車迎來了新的發(fā)展機遇，二手車行業(yè)也被認為是最有潛力的行業(yè)之一，備受各方關(guān)注。而以優(yōu)信為代表的二手車平臺，得益于較高的二手車成交量，更是成了資本眼中的“香餑餑”。
然而透過繁榮的表象，二手車企的日子其實并不好過，盈利難更是全行業(yè)的痛點，優(yōu)信上市不到兩年虧損了35億，就很好地說明了這一點。不過，隨著“去金融化”的完成，以及對自身模式的不斷調(diào)整，盈利點不斷被壓縮的優(yōu)信，似乎也開始迎來了春天。
近日，二手車交易平臺優(yōu)信公布了2021財年第四季度財報。財報顯示，在2021年1月1日至3月31日期間，優(yōu)信實現(xiàn)營收1.96億元，同比增長88.67%；歸母凈利潤為-1.33億元，同比增長93.45%，虧損大幅度收窄；另外毛利率也在繼續(xù)穩(wěn)步增長，從上季度的2.9%上漲到了4.6%，而這已經(jīng)是優(yōu)信在這些關(guān)鍵指標上，連續(xù)三個季度向好發(fā)展了。
優(yōu)信二手車業(yè)務之所以呈現(xiàn)升溫狀態(tài)，與全球缺芯浪潮對各大車企造成的強烈沖擊不無關(guān)系。自去年年底開始，全球各行各業(yè)的芯片嚴重短缺，幾乎每一家汽車企業(yè)都深陷“缺芯”困局。而芯片的供不應求也自然而然地傳到了車企的銷售端，給新車的交付帶來了一定的壓力。新車無法出貨就給了二手車可乘之機。這種情況下，二手車毫無疑問成為了消費者購車的新選擇。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至6月，全國累計交易二手車843.42萬輛，同比大幅增長52.89％；交易新車1289.1萬輛，同比增長25.6％。相比之下，二手車比新車的增長率高了近27個百分點，遠遠超過了新車的增長幅度。顯然，在缺芯浪潮的影響下，二手車無疑成為了拉動汽車行業(yè)發(fā)展的新支點。
另外，國家政策的利好也不容忽視。據(jù)悉，今年3月5日，政府工作報告中提到“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易的不合理限制”。隨后多部委聯(lián)合要求各地取消了對二手車跨地區(qū)交易和產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等限制，又相繼出臺了一系列鼓勵二手車行業(yè)發(fā)展的利好政策，讓二手車市場的交易環(huán)境變得更加高效、可持續(xù)。
隨著二手車需求的快速增長以及相關(guān)利好政策的加速落地，以優(yōu)信為代表的國內(nèi)二手車交易平臺，也因此吃到了不少市場和政策的紅利，開始逐漸走出低谷。
值得關(guān)注的是，優(yōu)信二手車在本季度完成了自營庫存模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而伴隨著這一大動作的進一步落地，曾經(jīng)一度深陷虧損泥沼的優(yōu)信，也終于扭虧為盈重拾了信心。
一方面，自建庫存模式，讓優(yōu)信對整個二手車的供應鏈和服務鏈有了更強的管控能力。今年3月，優(yōu)信在西安建立并投入運營了首個集倉儲、裝備、檢測、展示等功能于一體的二手車超級賣場。而這一自營庫存的建立，使優(yōu)信無論是對選品階段的車源品質(zhì)，還是供應鏈環(huán)節(jié)的物流、交付與售后保障等，都能進行很好的整合和把控，使其產(chǎn)品和服務得到有效提升。
而優(yōu)信在線下自建的庫存模式，也將成為其在線商城的重要補充，使其渠道優(yōu)勢得到進一步凸顯。優(yōu)信在線下自建的庫存模式，能更好地幫助消費者解決現(xiàn)場看車的痛點。比如，通過車源自采的形式，提高了車輛的準入門檻；而通過自建檢測裝備中心等舉措，優(yōu)化了二手車的運營成本。在渠道優(yōu)勢的加持下，優(yōu)信為二手車的消費者創(chuàng)造了長期價值。
另一方面，優(yōu)信在質(zhì)量和服務上的嚴格把控，也讓客戶的滿意度和忠誠度大幅度提高。自建庫存模式讓優(yōu)信的汽車質(zhì)量越來越好，服務也越來越有吸引力。數(shù)據(jù)顯示，該季度優(yōu)信的NPS指數(shù)（顧客凈推薦值）已經(jīng)達到了40％以上，不僅較去年的10%有了大幅提升，更是遠遠高于整個行業(yè)的其他企業(yè)。而客戶對優(yōu)信二手車的認可，也將為其帶來更大的盈利空間。
總而言之，優(yōu)信線上+線下的服務，為用戶提供了更全面的服務類型；而嚴格的檢驗標準，也大大提升了消費者的購車體驗，如今的優(yōu)信已經(jīng)可以算是實現(xiàn)了成熟運營。不過，即便是這樣，優(yōu)信的未來仍沒有想象的那么輕松。
隨著業(yè)務的不斷完善，優(yōu)信二手車也逐漸獲得了用戶和資本的一致認同，實現(xiàn)了口碑和收入的雙豐收。然而優(yōu)信即便是有了充足的彈藥，但行業(yè)和其自身發(fā)展中的隱憂仍然不容忽視。
首先，二手車行業(yè)不規(guī)范的現(xiàn)狀仍然難以得到徹底改善。二手車市場長期以來都是信息高度不對稱的賣方市場，雖然二手車交易平臺在不斷改善，但由于行業(yè)流通渠道過于冗長，交易信息不透明的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。比如平臺對關(guān)于汽車本身的價格、保險、里程數(shù)、事故、維修等情況知而不報，亦或是檢查標準不統(tǒng)一，這些都會在一定程度上制約二手車市場的發(fā)展。
其次，優(yōu)信所要面臨的競爭壓力會越來越大。疫情的沖擊給二手車行業(yè)帶來了一次大洗牌，使行業(yè)資源開始逐漸向頭部集中。而在行業(yè)洗牌的作用下，二手車賽道的玩家雖然已經(jīng)有所減少，但留存下來的實力卻是更加強悍。
而優(yōu)信雖然已經(jīng)在線上渠道戰(zhàn)場搶得了先機，在線下渠道的力量也得到了大幅度提升，但人人車、瓜子二手車等仍然是其短期內(nèi)難以攻克的勁敵。這二者是除優(yōu)信外，實力和經(jīng)驗都較為強勁的玩家。比如，瓜子二手車有多個大型倉庫，可以為車輛提供上百項專業(yè)檢測；人人車的整體車源也比較豐富，還可以給賣車的客戶提供“保賣”方式，讓人十分省心。
從目前的情況來看，優(yōu)信二手車之后的路恐怕會走得更加不容易。行業(yè)本身的不規(guī)范，雖然會隨著時間的流逝而被一一攻克，但競爭的壓力卻也會隨著頭部玩家的愈發(fā)凸出，而變得更大。所以，優(yōu)信二手車想要一直向好發(fā)展，還需長期努力。
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2)求推薦算命看相大師；
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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