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撰文/ 陳鄧新
高光時(shí)刻的特斯拉，距離“股王”的寶座又近了一步。
這段時(shí)間，特斯拉的市值成功站穩(wěn)一萬億美元大關(guān)，全球市值排名僅次于蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜，吊打一干傳統(tǒng)車企。
資本市場看空特斯拉的聲音，幾近絕跡。
對此，巴倫資本管理公司創(chuàng)始人羅恩·巴倫吹捧道：“特斯拉未來面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是馬斯克的健康?！?/p>
然而，傳統(tǒng)車企并不甘心屈人之下，通用、大眾等紛紛下了“戰(zhàn)書”。
據(jù)國內(nèi)外多家媒體報(bào)道，前不久，通用汽車公司首席執(zhí)行官兼董事長瑪麗·博拉表示，通用汽車到2025年在美國新能源汽車銷量上能超越特斯拉。
作為新能源汽車?yán)吓仆婕?，通用汽車怎么就起個(gè)大早、趕個(gè)晚集？如今叫板特斯拉，到底勝算幾何？圍剿特斯拉，傳統(tǒng)車企都有哪些動作？
其實(shí)，通用汽車切入新能源汽車賽道頗早。
據(jù)公開資料顯示，1996年通用汽車發(fā)布旗下第一輛電動車EV1，采用32塊鉛酸電池驅(qū)動，售價(jià)為34000美元，前后合計(jì)共生產(chǎn)了2234 輛。
雖然EV1并未進(jìn)入中國，但通用汽車對中國新能源汽車市場也早有暢想。
在上海2010世博會上，通用汽車提出“直達(dá)2030”的前瞻規(guī)劃，即走純電動驅(qū)動、支持自動駕駛、擁有車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路線，以實(shí)現(xiàn)零排放、零事故、零擁堵的三零變革。
由此可見，通用汽車眼界頗高。
然而，境界卻未跟上，其對新能源汽車的高姿態(tài)更多停留在口頭，如若知行合一，或許就沒有后續(xù)特斯拉什么事了，可惜歷史無法假設(shè)。
究其原因，通用汽車對技術(shù)革新的理解有所偏差。
據(jù)《福布斯》報(bào)道，2012年至2016這五年間，通用汽車耗資168億美元進(jìn)行股票回購，對其市值的平穩(wěn)增長貢獻(xiàn)了一臂之力。
彼時(shí)，特斯拉斥資50億美元打造了超級工廠Gigafactory，進(jìn)行Model 3的量產(chǎn)，并成功降低了Model 3的售價(jià)。
特斯拉市值厚積薄發(fā)
換而言之，在新能源汽車“爆發(fā)”的前夜，通用汽車站錯(cuò)了位置。
客觀來看，這不是通用汽車一家的問題，整個(gè)傳統(tǒng)車企都存在輕視特斯拉的舉動，沒有傾力狙擊，從而令特斯拉輕而易舉地成為破壁者。
一名互聯(lián)網(wǎng)觀察人士告訴鋅刻度：“傳統(tǒng)車企對新技術(shù)的遲緩也情有可原，新能源技術(shù)發(fā)展初期不成熟，需要不斷優(yōu)化，與燃油技術(shù)的對比鮮明，從俯視角度來看自然容易盯著問題不放，而對競爭潛力、后續(xù)爆發(fā)力不夠重視，忘卻了燃油技術(shù)也是經(jīng)過不斷迭代才得以系統(tǒng)化、成熟化、壁壘化。”
事實(shí)上，相當(dāng)長一段時(shí)間，外界對包括特斯拉在內(nèi)的造車新勢力普遍持較為負(fù)面的態(tài)度，巨額虧損、頻繁自燃、概念證偽等成為新能源汽車的關(guān)鍵詞。
譬如，2018年，唱空特斯拉成為華爾街的主流聲音，誰能想得到2020年1月其市值突破1000億美元，而22個(gè)月之后就突破10000億美元；同年，上汽集團(tuán)副總裁的王曉秋認(rèn)為：“新勢力造車不靠譜，造好車，一定需要時(shí)間沉淀、經(jīng)驗(yàn)積累?！?/p>
陰差陽錯(cuò)之下，通用汽車掉隊(duì)了。
現(xiàn)實(shí)來看，通用汽車與特斯拉的肉眼可見。
一方面，走油改電路線，渴望低成本開疆拓土，不過在激烈的競爭勢態(tài)之下，慢慢淡出了主流視野。
一名業(yè)內(nèi)人士告訴鋅刻度：“2017年凱迪拉克CT6 PLUG-IN上市時(shí)售價(jià)為55.88~65.88萬元，對標(biāo)的是華晨寶馬530Le，后來華晨寶馬530Le都降到49.69萬元了，而凱迪拉克CT6 PLUG-IN選擇挺價(jià)最終停產(chǎn)了，并沒有安心搶占市場份額?！?/p>
另外一方面，走獨(dú)立品牌路線，“微藍(lán)”成為通用汽車手中的重要籌碼，不過全球銷量卻不值一提。
譬如，在國內(nèi)市場，2020年微藍(lán)家族銷售僅為1.6萬輛，2021年1月至9月微藍(lán)6的銷量為14827輛、微藍(lán)7的銷量為614輛，而特斯拉Model 3 2021年9月的銷量為22462輛，前九個(gè)月的銷量為187730輛，雙方足足差了一個(gè)量級。
微藍(lán)家族銷量平平
此背景下，通用汽車喊出“超越”特斯拉的口號，值得玩味。
首先，資金持續(xù)加碼。
2020年8月19日，瑪麗?博拉在通用汽車科技展望日上表示：“2020年~2025年間，我們在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域投入的資金和資源將超過200億美元?！?/p>
到了2021年10月6 日，這個(gè)數(shù)字增加到350億美元，折合人民幣超過2000億元。
這背后凸顯的是，通用汽車坐不住了：面對特斯拉高歌猛進(jìn)，行業(yè)地位受到前所未有的挑戰(zhàn)，因而砸下重金試圖彌補(bǔ)短板，力求奪回失去的市場，重新贏的資本市場的青睞。
其次，打造專屬平臺。
造車新勢力沒有歷史包袱，一上手就是電動車專屬研發(fā)平臺，而傳統(tǒng)車企則不然，多數(shù)為燃油車與電動車共享研發(fā)平臺，起步就落后了。
通用汽車也知曉其中的道理，推出了Ultium純電平臺，未來5年計(jì)劃基于該平臺推出30款左右的新能源汽車，渴望拉平競爭維度。
最后，側(cè)重安全測試。
通用汽車中國公司總裁柏歷公開表示：“研發(fā)智能技術(shù)不能一味追求速度，通用汽車永遠(yuǎn)將安全放在第一位?！?/p>
盡管如此，通用汽車能否如常所愿，仍要打一個(gè)大大的問號。
一名私募人士告訴鋅刻度：“通用汽車筑長板、補(bǔ)短板，策略沒有問題，但要‘超越’特斯拉，僅僅這一點(diǎn)是不夠的，還要搶占技術(shù)高地、依賴顛覆性創(chuàng)新才有可能彎道超車，只有魔法才能打敗魔法?！?/p>
需要注意的是，分外“眼紅”的不僅僅是通用汽車，大眾、奧迪、寶馬、奔馳、豐田、本田、福特等傳統(tǒng)車企中的強(qiáng)者紛紛下場，不再甘心在新能源汽車賽道扮演“陪跑”的角色。
這其中，最狠的當(dāng)屬大眾。
大眾計(jì)劃2023年之前，僅針對電動化領(lǐng)域的投資就超過300億歐元，最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
為此，處處學(xué)習(xí)特斯拉，加重以自動駕駛為代表的軟件研發(fā)、打造新能源汽車專屬研發(fā)平臺、鎖定頭部動力電池廠商貨源、遠(yuǎn)赴中國建設(shè)“超級工廠”……
近期，大眾CEO赫伯特·迪斯毅然決斷：“如果燃油汽車向電動汽車過渡太慢，公司可能考慮裁減至多3萬個(gè)工作崗位，以在轉(zhuǎn)型的過程中提高競爭力和削減成本。”
大眾之外，奔馳也值得矚目。
特斯拉宣布，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Model Y全球范圍內(nèi)改用磷酸鐵鋰電池之后，奔馳緊隨其后宣布從2024年開始下一代車型中使用磷酸鐵鋰電池。
智慧芽咨詢在接受媒體采訪時(shí)表示，“從技術(shù)角度來看，磷酸鐵鋰電池性能在提升，一般來說磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫性能差，這些正在通過技術(shù)的升級不斷被優(yōu)化，比如通過大電池技術(shù)、新型成組技術(shù)來大幅提升系統(tǒng)能量密度?！?/p>
這意味著，奔馳渴望降低入門級車型的價(jià)格，放低姿態(tài)與特斯拉正面對壘。
實(shí)際上，傳統(tǒng)車企合圍之下，特斯拉在中國、美國和歐洲等的市場占有率均出現(xiàn)了下降，以美國為例，據(jù)Experian數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，特斯拉在美國新注冊的電動車中比例為66.3%，去年同期為79.5%。
LMC Automotive全球預(yù)測事業(yè)部總裁杰夫·舒斯特表示：“隨著電動汽車普及程度不斷提升，消費(fèi)者的選擇也越來越多。因此關(guān)注特斯拉的市場份額而不是單純的銷量更有意義，就目前來看，該公司的銷量正在增長，但在這一領(lǐng)域的市場份額卻在下降?！?/p>
總而言之，特斯拉依然是新能源汽車的“帶頭大哥”，但并非勢不可擋，通用汽車等傳統(tǒng)車企依賴品牌積淀、技術(shù)底蘊(yùn)仍具備與之角力的資本，這既是一場攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是一場持久戰(zhàn)，鹿死誰手還需要繼續(xù)觀察。
唯一可以確定的是，一場風(fēng)暴正在路上。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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