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雖然已經(jīng)布局新能源汽車業(yè)務(wù)，但富士康商業(yè)模式的核心本質(zhì)還是為品牌商提供“制造”賦能。
富士康真的把車造出來(lái)了！
10月18日，富士康母公司鴻?？萍荚谝荒暌欢鹊目萍既栈顒?dòng)上，正式發(fā)布純電動(dòng)汽車品牌Foxtron，并一口氣推出三款電動(dòng)汽車，分別為電動(dòng)巴士Model T、電動(dòng)SUV Model C和商務(wù)豪華轎車Model E。
據(jù)介紹，Model E車型定位中高端豪華轎車，為商務(wù)客戶打造；Model C是MIH電動(dòng)車開(kāi)放平臺(tái)打造的首款車型，面向一般家庭用戶；Model T則是電動(dòng)巴士，有望于2022年在本地投入使用。
據(jù)鴻?？萍脊俜奖硎?，上述三款車型均由富士康科技集團(tuán)自主研發(fā)而成，將由富士康母公司鴻海集團(tuán)和臺(tái)灣本地車企裕隆集團(tuán)聯(lián)合成立的合資企業(yè)鴻華先進(jìn)公司制造。
值得一提的是，活動(dòng)當(dāng)天正好是鴻海集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺(tái)銘的生日，其本人也是親自駕駛Model E到場(chǎng)?！敖裉炀臀覀€(gè)人而言，是我這輩子71歲以來(lái)收到的最好生日禮物?！惫_(tái)銘在現(xiàn)場(chǎng)表示，“對(duì)于富士康而言，這也是轉(zhuǎn)型路上最好的禮物”。
郭臺(tái)銘對(duì)富士康造車進(jìn)展給予了高度評(píng)價(jià)：“新世代環(huán)保節(jié)能電動(dòng)車，展現(xiàn)了整體工業(yè)實(shí)力，從產(chǎn)品構(gòu)思、外形設(shè)計(jì)、電池設(shè)計(jì)，到機(jī)械工程、三電系統(tǒng)、操控內(nèi)飾等，僅僅花了一年時(shí)間就完成了?！?/p>
鴻海精密董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉則表示，富士康能夠在一年內(nèi)打造三臺(tái)電動(dòng)車，不再是“new kids in town”（初來(lái)乍到）。 預(yù)計(jì)到2026年，富士康電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)年?duì)I收將達(dá)到1萬(wàn)億新臺(tái)幣（約合357.8億美元），純電動(dòng)汽車占其制造營(yíng)收比重達(dá)5%。他說(shuō)：“這是一個(gè)我們必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”
三款電動(dòng)車均基于富士康2020年所推出的電動(dòng)汽車平臺(tái)MIH打造。據(jù)官方介紹，富士康MIH平臺(tái)具有模塊化、可定制、全車OTA等優(yōu)勢(shì)，支持SUV、轎車等底盤(pán)設(shè)計(jì)，可以適配B+級(jí)到E級(jí)尺寸，300到800+公里的工況續(xù)航。
新車品牌“FOXTRON”與富士康的英文名“FOXCONN”頗為相似，而“Model”這一產(chǎn)品系列則與特斯拉的Model系列“不謀而合”。有評(píng)論者戲稱，富士康新車還未量產(chǎn)，就已經(jīng)讓特斯拉感到頭疼。因?yàn)樵诖酥埃Ｂ ゑR斯克希望所有車型名字最后能夠合成一個(gè)SEXY（性感），但Model E現(xiàn)在已然被搶走。
富士康造車的速度令人稱奇，要知道如果從2014年曝光的“泰坦計(jì)劃”算起，蘋(píng)果造車已經(jīng)有8年時(shí)間，但至今仍未有一輛新車推出。富士康造車消息則是從2020年10月開(kāi)始傳出，一年之內(nèi)就推出了三款。另外，敢于向特斯拉“爭(zhēng)名”，也顯示出富士康的滿滿自信。
那么，富士康遠(yuǎn)超蘋(píng)果的造車速度、叫板特拉斯的自信來(lái)自哪里？
自信首先來(lái)自于實(shí)力。富士康雖然是跨界造車的新人，卻已經(jīng)在汽車行業(yè)布局了15年時(shí)間。
公開(kāi)資料顯示，早在2005年，富士康便高價(jià)買下臺(tái)灣四大汽車線束廠之一的臺(tái)灣安泰電業(yè)的100%股權(quán)，正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車用電子用品的制造。
2010年，富士康接下了特斯拉供應(yīng)鏈的訂單，成為后者中控觸摸屏、連接器和鋰電池的主要供應(yīng)商。
2013年，富士康又成為奔馳、寶馬等豪華品牌的供應(yīng)商，供應(yīng)包括車載娛樂(lè)設(shè)備、汽車電動(dòng)機(jī)械在內(nèi)的汽車電子設(shè)備。
拿下一眾豪車的電子產(chǎn)品訂單之后，富士康并沒(méi)有滿足于零配件供應(yīng)商的角色，而是積極向整車制造領(lǐng)域布局。2015年，富士康攜手和諧汽車、騰訊共同成立合資公司和諧富騰（拜騰汽車前身），正式進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。
2016年，富士康開(kāi)始關(guān)注新能源汽車周邊及出行領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，并向滴滴出行投資1.199億美元。此后，富士康分別在2017年、2018年投資動(dòng)力電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代和造車新勢(shì)力小鵬汽車，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局。
2020年1月，富士康母公司臺(tái)灣鴻海宣布將與世界十大汽車公司之一的菲亞特克萊斯勒（FCA）組建合資公司，生產(chǎn)電動(dòng)汽車并從事無(wú)線連接汽車業(yè)務(wù)。
值得一提的是，由于創(chuàng)始人之間的糾紛等問(wèn)題，2016年富士康從和諧富騰撤資，此后和諧富騰又被拆分為拜騰汽車和愛(ài)馳汽車兩家公司。2020年下半年開(kāi)始，拜騰汽車一度因資金問(wèn)題停擺。關(guān)鍵時(shí)刻，富士康宣布將為拜騰汽車注資2億美元，并為其提供制造工藝、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同推進(jìn)拜騰汽車旗下首款車型M-Byte的量產(chǎn)工作。
不過(guò)，無(wú)論是與菲亞特克萊斯勒的合資公司，還是與拜騰汽車的再次牽手，消息公布之后均沒(méi)有明確的后續(xù)進(jìn)展。
但富士康造車的決心并沒(méi)有受到動(dòng)搖。2020年10月，公司正式宣布將進(jìn)軍電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，目標(biāo)是5年時(shí)間搶占10%電動(dòng)汽車市場(chǎng)。至本次發(fā)布會(huì)三車齊發(fā)，正好是一年的時(shí)間。
不過(guò)，盡管本次富士康一次性拿出了三款產(chǎn)品，但在其計(jì)劃里整車制造并不是首選，其曾一度表態(tài)不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車品牌，更希望以第三方平臺(tái)的角色進(jìn)入汽車行業(yè)。
原來(lái)，富士康也曾有個(gè)“安卓夢(mèng)”，而造車也只是這一夢(mèng)想中的一部分。
近年來(lái)，隨著全球消費(fèi)電子增速的不斷放緩，富士康轉(zhuǎn)型愿望迫切，而十萬(wàn)億級(jí)容量的智能汽車行業(yè)無(wú)疑是其轉(zhuǎn)型的首選賽道。另外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)尤其是手機(jī)制造廠商接連跨界造車更是加劇了富士康的焦慮，若蘋(píng)果、小米等老主顧都下海造車的話，富士康自然不能再等待。
為了把自己過(guò)去的優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到造車，并避免與老主顧搶生意，富士康最早仍然打算以代工的方式進(jìn)入造車行業(yè)。2019年6月，劉揚(yáng)偉曾表示：“到2025年，全球5%的電動(dòng)汽車將會(huì)采用富士康的設(shè)計(jì)、部件、機(jī)械零件或軟件?！?/p>
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，富士康先是和臺(tái)灣裕隆成立合資公司，并于2020年10月正式推出其電動(dòng)車平臺(tái)MIH。按照官方的說(shuō)法，MIH平臺(tái)主要針對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)費(fèi)用太高、開(kāi)發(fā)期長(zhǎng)、資源不足等三大難題設(shè)計(jì)，具有模塊化、定制化、輕量化等優(yōu)勢(shì)。
另外，為了發(fā)揮MIH平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，富士康還借鑒了Android建立開(kāi)放手機(jī)聯(lián)盟的經(jīng)驗(yàn)，成立MIH聯(lián)盟。據(jù)悉，目前MIH聯(lián)盟成員已達(dá)1982家，分布于全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，寧德時(shí)代、比亞迪電子等均為MIH成員。
顯然，MIH平臺(tái)定位就是車界Android，而劉揚(yáng)偉在2020年第四季度投資法人說(shuō)明會(huì)上也明確表示，“富士康不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車品牌，它希望成為電動(dòng)汽車界的Android，開(kāi)源、開(kāi)放”。
此外，富士康在代工發(fā)展戰(zhàn)略明晰之后，還進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車半導(dǎo)體、零部件的投資，包括CMOS圖像傳感器、IGBT等領(lǐng)域，以便進(jìn)一步提升平臺(tái)MIH的吸引力，并增強(qiáng)MIH聯(lián)盟的緊密性。
不過(guò)，如同百度的阿波羅一樣，富士康的車界安卓之路同樣舉步維艱，市場(chǎng)上鮮有車企真正與富士康在整車制造上展開(kāi)合作，就連蘋(píng)果造車的緋聞對(duì)象都不包括富士康。這也不奇怪，事實(shí)上智能手機(jī)與電動(dòng)車之間存在天壤之別，無(wú)論是安全系數(shù)、制造工藝的復(fù)雜程度，還是供應(yīng)鏈管理難度，兩者都不可相提并論。試想，哪有車企會(huì)放心讓一家手機(jī)代工企業(yè)生產(chǎn)汽車？
另外，在平臺(tái)方面，富士康也面臨著傳統(tǒng)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。截止目前，大眾、豐田、比亞迪等一線車企均已經(jīng)研發(fā)了自己的純電動(dòng)平臺(tái)，吉利汽車同樣有打算通過(guò)SEA浩瀚智平臺(tái)擴(kuò)大代工業(yè)務(wù)。相比造車經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企而言，富士康MIH平臺(tái)很難占到優(yōu)勢(shì)。
因此，被富士康寄予厚望的MIH模塊化生產(chǎn)平臺(tái)并沒(méi)有起到預(yù)期的效果。如何展示并推廣MIH平臺(tái)？
自己造車無(wú)疑是一種高效率的方式。
從這里不難看出，富士康在發(fā)布會(huì)上三車連發(fā)不僅是為了新車宣傳造勢(shì)，同樣也是對(duì)其MIH平臺(tái)實(shí)力的展示。Model E之所以能在一年內(nèi)完成“從產(chǎn)品構(gòu)思、外型設(shè)計(jì)、電池設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)工程、三電系統(tǒng)、內(nèi)裝系統(tǒng)，到操控系統(tǒng)的整合工程”，很大程度上是MIH平臺(tái)的功勞。
值得注意的是，富士康所發(fā)布的三款新車并不是概念車，而是“參考原型車”。何為“參考原型車”？官方給出的解釋是——“提供給品牌客戶作為制造參考，客戶后續(xù)可以依據(jù)自身要求做調(diào)整”。
早在今年6月舉行的2021中國(guó)汽車重慶論壇上，富士康MIH首席執(zhí)行官鄭顯聰就曾表示，MIH平臺(tái)可以為客戶提供100%、80%和50%三種合作模式。其中100%合作意為富士康生產(chǎn)“貼牌車”；80%合作意為富士康提供所有硬件（包括外觀、底盤(pán)），軟件部分由合作伙伴完成；50%合作意為富士康可以直接向客戶出售平臺(tái)技術(shù)。
也就是說(shuō)，富士康這三款“參考原型車”，都是富士康方面提供給客戶作為產(chǎn)品的參考版本，客戶可以根據(jù)自身品牌需求做進(jìn)一步的更改，之后成為上市量產(chǎn)版本。
顯然，“參考原型車”大有深意。富士康在推出“Foxtron”品牌的同時(shí)仍不忘留有后手，富士康展示的不只是終端產(chǎn)品，同樣也是可再加工的半成品。只要有車企需要，就可以合作并生產(chǎn)自己品牌的汽車。
既要授人以魚(yú)，也要授人以漁，富士康雖然造車，但根本定位仍是代工的“富士康”。
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3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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