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作者:鳩白
新能車滲透率持續(xù)上升,汽車后市場駛?cè)胄滤{海。
沖刺“中國數(shù)字汽車后市場第一股”的途虎養(yǎng)車,直面新的競爭格局與IPO變局。
根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:今年4月,我國新能車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛、29.9萬輛,分別同比增長43.9%、44.6%;今年1~4月,新能車產(chǎn)銷分別完成160.5萬輛、155.6萬輛,同比均增長1.1倍。
作為汽車后市場“洗牌”后的幸存者,途虎養(yǎng)車于今年初正式向港交所遞交招股書,沖擊 “中國數(shù)字汽車后市場第一股”。
「不二研究」據(jù)其招股書發(fā)現(xiàn),在2019年-2021年Q3不足三年內(nèi),途虎養(yǎng)車?yán)塾嬏潛p118億元,經(jīng)調(diào)整后的凈虧損也累積近30億元;在燒錢圈地之后,其始終沒有逃出增收不增利的怪圈。
當(dāng)汽車后市場新賽點來臨、新能車漸成新的主戰(zhàn)場,千億市場“蛋糕”的誘惑之下,競爭格局陡然生變,盈利待解的途虎養(yǎng)車即使順利推開IPO大門,也依然任重而道遠。
途虎養(yǎng)車成立于2011年,彼時憑借輪胎銷售與安裝業(yè)務(wù),快速切入汽車后市場。
時至今日,途虎養(yǎng)車也是中國最大的輪胎零售商,輪胎業(yè)務(wù)仍是其主要業(yè)務(wù)之一,幾乎與所有最暢銷的輪胎品牌都有合作。
歷經(jīng)汽車后市場多輪洗牌的同時,途虎養(yǎng)車獲得資本青睞且明星資本云集,機構(gòu)投資者包括騰訊、百度、高盛資本、紅杉資本、高瓴資本等。
據(jù)招股書顯示,2013-2021年,途虎養(yǎng)車共進行16輪融資,融資總額超過90億元。截止IPO前,途虎養(yǎng)車的兩位創(chuàng)始人陳敏、胡曉東分別持股11.76%、3.22%;騰訊持股約19.41%,為其第一大機構(gòu)股東。
值得關(guān)注的是,途虎養(yǎng)車的天使投資人、原子創(chuàng)投以100萬的投資額,在IPO前持股1.52%,估值約4.1億元,9年時間增值400倍。
在汽車后市場,途虎搭建一個自營門店、加盟店及合作門店等的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2021年9月30日, 自營門店202家,加盟店3167家(由1538名加盟商管理),合作門店33223家。
據(jù)灼識咨詢報告,截至2021年9月30日,“途虎養(yǎng)車”應(yīng)用程序和線上界面擁有超7000萬名注冊用戶;截止2021年9月,途虎養(yǎng)車平臺的月活用戶達到1000萬名,是中國汽車服務(wù)提供商聚集的最大車主社區(qū)。
招股書顯示,2019-2020年及2021年前三季度,途虎養(yǎng)車的營收為70.40億、87.53億、84.42億元。
盡管營收逐年增長,但在成立十余年之后、途虎養(yǎng)車仍未實現(xiàn)自我造血盈利。2019-2020年及2021年前三季度,凈虧損分別為34.28億、39.28億、44.35億元,其凈虧損率高達48.7%、44.9%、52.5%。
途虎養(yǎng)車在招股書中解釋,上述虧損受到可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股的公允價值影響。
但是「不二研究」發(fā)現(xiàn),即使剔除此類虧損,途虎養(yǎng)車經(jīng)調(diào)整后的凈虧損,同期依然虧損10.36億、9.71億、9.02億元。不足三年的時間內(nèi),其累計虧損118億元,經(jīng)調(diào)整后的凈虧損累積近30億元。
此外,截至2019-2020年及2021年前三季度,其經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-2.52億、3.31億和-4.55億元;同期,分別錄得凈負債65億、99億、142億元,途虎養(yǎng)車解釋稱這些凈負債主要是由于記為負債的大量可轉(zhuǎn)換可購回優(yōu)先股所致。
在「不二研究」看來,盡管近年營收規(guī)模不斷增長,但途虎養(yǎng)車依然沒有逃脫燒錢換市場、增收不增利的怪圈。
截至2021年9月,途虎養(yǎng)車的賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為14.3億元,較上年同期減少6.35億元;同時,其應(yīng)付賬款高達29.4億元。如果對比其經(jīng)調(diào)整后每年約10億元的凈虧損額度,目前的資金儲備似乎有些底氣不足。
尤其是汽車后市場的新賽點來臨,資金儲備或?qū)Q定下半場的競爭力。對于歷經(jīng)16輪融資、仍未實現(xiàn)自我造血的途虎養(yǎng)車而言,憑借IPO獲取資金儲備已迫在眉睫。
2016年,途虎養(yǎng)車曾簽約青春偶像少女團SNH48團隊,一度“破圈”。
在招股書中,途虎養(yǎng)車主要依靠基礎(chǔ)的汽車維護和保養(yǎng)服務(wù)輸血,平臺作用尚未完全實現(xiàn)“造血”。
其主要業(yè)務(wù)模式為面向個人和汽車服務(wù)供貨商銷售汽車產(chǎn)品,包括輪胎、汽車零配件和保養(yǎng)產(chǎn)品等;銷售汽車服務(wù),包括汽車清潔及汽車美容服務(wù),及銷售捆綁式輪胎更換和全面安裝及保養(yǎng)服務(wù)等。
如果拆分收入結(jié)構(gòu)來看,途虎養(yǎng)車的收入可大致分兩部分:綜合汽車產(chǎn)品與服務(wù)收入與平臺服務(wù)收入。前者為途虎養(yǎng)車的主要營收來源,歷年占比均超過90%;后者包括加盟費收入、廣告服務(wù)費,占比較小。
在綜合汽車產(chǎn)品服務(wù)收入方面 ,來自輪胎和底盤零部件業(yè)務(wù)的收入占據(jù)核心位置,2019-2020年及2021年前三季度,分別為38.39億、42.02億、36.78億元,當(dāng)期營收占比54.6%、48%、43.6%。
據(jù)此,業(yè)內(nèi)人士戲稱途虎養(yǎng)車更像一家汽車零配件銷售公司?!覆欢芯俊拱l(fā)現(xiàn),盡管輪胎和底盤零部件業(yè)務(wù),撐起途虎的半壁營收,但其毛利率偏低,同期的毛利率僅為3.9%、7.8%、8.6%。
對比之下,汽車保養(yǎng)與平臺服務(wù)的毛利率更高。以2021年前9個月為例,兩者的營收占比分別為32.7%、5.5%,毛利率分別為26.1%、83.0%。
在平臺服務(wù)收入方面,2019年、2020年以及2021年前三季度,途虎養(yǎng)車的加盟商分別為1296家、2323家和3167家,平均每家門店加盟費在2萬-3萬元之間。
與此同時,面對激烈的市場競爭,途虎養(yǎng)車的市場銷售與營銷成本也在承壓。2019-2020年及2021年前三季度,其銷售及營銷開支分別為10.41億、12.63億、12.31億元,在同期的經(jīng)營虧損占比91.7%、138.31%、131.3%。
在「不二研究」看來,途虎養(yǎng)車不斷燒錢擴張、搶占市場,其銷售與營銷開支也在不斷侵蝕利潤;于正在沖刺IPO的途虎而言,如何優(yōu)化營收結(jié)構(gòu)、提升盈利能力,亟需給予資本市場一份可行的答卷。
汽車服務(wù)市場主要包含汽車維修及保養(yǎng)、洗車及汽車美容以及汽車配件等三大塊業(yè)務(wù)。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示,2020年,中國汽車服務(wù)市場規(guī)模為1.03萬億元。預(yù)計到2025年,市場規(guī)模將達到1.65萬億元,五年復(fù)合增長率為10%。
潛力藍海市場,吸引諸多入局者“燒錢圈地”,汽車后市場的行業(yè)競爭激烈且殘酷。即使作為多輪洗牌的幸存者,途虎養(yǎng)車依然面臨盈利困境與未來競爭難題。
截止2021年9月30日,途虎工場店3369家,相比2019年增加137%;合作門店33223家,相比2019年增加77.3%,幅度均超過行業(yè)平均增速。
但是,僅從單店(工場店)績效看,2020年其店均收入351.8萬元,店均凈虧損157.9萬元;2021年前三季度,店均收入250.6萬元,店均凈虧損131.6萬元。
更為重要的是,異軍突起的新能車?yán)顺?,讓汽車后市場突生變局,下半程的新賽點已然來臨。
據(jù)中信證券預(yù)測,預(yù)計到2030年,新能源售后市場產(chǎn)值規(guī)模將達1000億元,將對汽車后市場產(chǎn)生巨大沖擊。
一方面,新能車千億市場蛋糕,代表汽車服務(wù)需求的變化,其將是潛力巨大的藍海市場。另一方面,據(jù)新浪財經(jīng)分析稱,受新能源汽車?yán)顺睕_擊,維保開支或下降三成;在新能源汽車滲透率不斷提升的預(yù)期下,途虎養(yǎng)車一定程度上將面臨汽車維保收入增長的現(xiàn)實壓力。
另一個現(xiàn)實是,目前,許多新能源汽車整車廠都宣稱要自建售后服務(wù)體系。這對于提供第三方服務(wù)的途虎養(yǎng)車等而言,也將是一個不小的沖擊。
「不二研究」發(fā)現(xiàn),途虎養(yǎng)車在申請書風(fēng)險提示板塊中明確提到,在中國的業(yè)務(wù)增長受到“客戶需求和汽車消費變化的影響”。其在招股書中直言,隨著汽車技術(shù)(包括新能源汽車、自動駕駛及共享出行等)的持續(xù)發(fā)展,可能對途虎養(yǎng)車的機油產(chǎn)品以及保養(yǎng)服務(wù)及產(chǎn)品的需求產(chǎn)生不利影響。
與此同時,途虎養(yǎng)車在招股書中稱,目前也在探索為新能源汽車量身定制的產(chǎn)品和服務(wù),以順應(yīng)市場需求。據(jù)《中國經(jīng)營報》近日報道,途虎養(yǎng)車已搭建超百人的新能源汽車售后專業(yè)技師團隊,服務(wù)范圍覆蓋超250個城市;此外,途虎養(yǎng)車體系已有近30家門店完成改造,具備新能源汽車“三電”(電機、電控、電池)維修能力和授權(quán)許可。
在「不二研究」看來,新能車帶來的新賽點既是機遇也是挑戰(zhàn),作為汽車后市場的幸存者,途虎養(yǎng)車需得繼續(xù)突圍下半程的競爭,不僅直面汽車后市場的新老玩家,更需處理好與新能車整車廠商的競爭關(guān)系。
長久而言,對比中間商賺差價的汽車保養(yǎng)服務(wù),技術(shù)服務(wù)路徑或是另一個值得探索的方向。但是,無論是突圍競爭下半程還是探索技術(shù)路徑,途虎養(yǎng)車都還有很長的路要走。
汽車后市場駛?cè)胄履苘嚨那|藍海,另一波洗牌正悄然來臨。
在風(fēng)口浪尖中沖刺“中國數(shù)字汽車后市場第一股”,途虎養(yǎng)車能否借助IPO再下一程?
無疑,新能車給汽車后市場帶來的新變數(shù);于途虎養(yǎng)車而言,在此時間節(jié)點赴港IPO。也僅是一個新開始。
其在招股書中表示,此次IPO募資將用于提升供應(yīng)鏈、研發(fā)以數(shù)據(jù)分析技術(shù)能力,擴大門店網(wǎng)絡(luò)和加盟商基礎(chǔ)、投資新能源汽車相關(guān)服務(wù)以及工具與設(shè)備等。
作為歷經(jīng)16次融資的資本“寵兒”,也是汽車后市場多次洗牌的幸存者,途虎養(yǎng)車的IPO或可稱為一場資本盛宴。但是,在正式敲鐘掛牌之前,一切仍充滿變數(shù)。
即使順利推開IPO大門,途虎養(yǎng)車也需要繼續(xù)翻山越嶺,行駛路徑并非自此一馬平川;畢竟,汽車后市場的下半程競爭,也才剛剛開始。
本文部分參考資料:
1.《新能源汽車滲透率上升,汽車后市場駛?cè)搿靶滤{?!薄分袊?jīng)營報
2.《途虎養(yǎng)車IPO:新能源車沖擊維保收入,三年巨虧118億融資再擴張》新浪財經(jīng)
3.《資本寵兒途虎IPO,還需翻越群山》懂財?shù)?/p>
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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
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3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
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2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
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