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2022年上半年，盡管諸多行業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)，以及原材料價(jià)格持續(xù)上漲等不利因素影響，但新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)卻持續(xù)向好。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)向好的背景下，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)也保持了強(qiáng)勁增長的勢(shì)頭，今年上半年更是屢創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率也遙遙領(lǐng)先。
據(jù)悉，今年上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到64.14萬輛，同比增長314.9%，首次超越特斯拉成為全球新能源銷冠，市場(chǎng)占有率一度達(dá)到24.7%。當(dāng)然，比亞迪的業(yè)績之所以如此亮眼，主要得益于其在中低端市場(chǎng)的規(guī)模體量，而其在高端市場(chǎng)卻仍有很大的發(fā)力空間。正因?yàn)槿绱?，比亞迪從今年開始持續(xù)加碼沖擊高端市場(chǎng)。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，在2022年上半年，比亞迪的單車均價(jià)突破了17萬元，單車盈利在4500元左右。其中，2022年Q1比亞迪的單車均價(jià)在16萬元左右，單車盈利在2300元左右；Q2單車均價(jià)接近18萬元，單車盈利在7300元左右，這意味著比亞迪正逐步從主打性價(jià)比的路線向高端路線轉(zhuǎn)變，并且其高端化進(jìn)程正在提速。
首先，比亞迪正在不斷豐富旗下產(chǎn)品矩陣，加速產(chǎn)品升級(jí)迭代，進(jìn)一步開拓高端新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹，比亞迪目前擁有王朝和海洋兩大系列產(chǎn)品，在售車型11款，不同配置的產(chǎn)品達(dá)19款，其中售價(jià)在20萬元以上的高端產(chǎn)品有9款。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪今年上半年相繼推出的高端汽車產(chǎn)品有2022款比亞迪漢/漢DM、2022款比亞迪唐EV，延續(xù)了比亞迪電動(dòng)產(chǎn)品的強(qiáng)周期。
其中，比亞迪漢家族在2022年上半年累計(jì)銷量96950輛，成功擊敗特斯拉Model 3，成為20萬+高端新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍，成為唯一一款在銷量上，可以比肩同級(jí)德系豪華車型奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L的自主品牌車型。未來，隨著比亞迪漢唐系列的大量交付，以及全新高端品牌騰勢(shì)的發(fā)布，比亞迪的高端化進(jìn)程將持續(xù)提速，其高端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額有望加速擴(kuò)張。
其次，比亞迪持續(xù)加大了全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)投入，以此來提升整車的綜合性能，為其沖擊高端市場(chǎng)鋪路。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，比亞迪今年上半年的研發(fā)費(fèi)用為64.7億元，同比增加46.63%，其研發(fā)費(fèi)用主要用于比亞迪高端品牌的建設(shè)。
比如，比亞迪與英偉達(dá)在智能駕駛技術(shù)方面達(dá)成了合作，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車功能。另外，比亞迪還與長安汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方將共同在重慶建廠，生產(chǎn)新能源汽車電池，并且將雙方現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行融合，致力于進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。
從比亞迪不斷加速其產(chǎn)品技術(shù)迭代、豐富產(chǎn)品矩陣，以及持續(xù)加大高端汽車產(chǎn)品的研發(fā)投入可以看出，其沖擊高端新能源汽車市場(chǎng)的決心已然不可動(dòng)搖。實(shí)際上，沖擊高端對(duì)比亞迪自身來說也十分重要。
其一，比亞迪的汽車毛利率已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，而沖擊高端市場(chǎng)則有利于其改善總體盈利情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2020年開始，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的毛利率就已經(jīng)從25.2%下滑至2021年的17.39%；而比亞迪今年上半年汽車業(yè)務(wù)的毛利率為16.30%，仍然在小幅度下滑。與此同時(shí)，比亞迪的整體凈利潤率也一路下滑，從2020年的3.84%下降到2021年的1.84%，下降到2022年第一季度的1.36%，其總體盈利下滑之快可見一斑。
相比同行業(yè)毛利率較高、盈利能力不斷變強(qiáng)的特斯拉而言，比亞迪的表現(xiàn)更是相去甚遠(yuǎn)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年一季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率高達(dá)32.9%，凈利潤為33.18億美元，同比大增658%。另外，特斯拉在2021年四個(gè)季度的毛利率分別為26.5%、28.4%、30.5%、30.6%；凈利潤分別為4.38億美元、11.42億美元、16.18億美元、23億美元，可見其盈利能力之強(qiáng)。
較強(qiáng)的盈利能力，使特斯拉有足夠的底氣進(jìn)行降價(jià)銷售以加速市場(chǎng)滲透，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)意義上來說，一心想要與特斯拉“對(duì)戰(zhàn)”的比亞迪，勢(shì)必要在策略上進(jìn)行跟進(jìn)，為后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)攢下更多的騰挪空間。
其二，比亞迪沖擊高端市場(chǎng)，能進(jìn)一步夯實(shí)其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市占率。當(dāng)下，比亞迪在中低端市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模體量，想要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，進(jìn)軍高端市場(chǎng)就成了必然選擇。據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1227萬輛，而比亞迪面向中低端市場(chǎng)的秦、宋系列分別累計(jì)銷量為68萬輛、125萬輛，總計(jì)193萬輛，已在中低端市場(chǎng)占據(jù)了領(lǐng)先地位。
另外，未來隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的消失，那些對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者可能會(huì)因此受到影響，而那些經(jīng)濟(jì)條件寬裕、注重產(chǎn)品體驗(yàn)的消費(fèi)者對(duì)這些并不在意。因此，未來高端新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，而比亞迪沖擊高端市場(chǎng)，不僅可以進(jìn)一步填補(bǔ)其在高端市場(chǎng)的空白，還能讓其規(guī)避掉低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)帶來的負(fù)面影響，可謂是一舉多得。
雖然比亞迪沖擊高端新能源汽車市場(chǎng)的決心不可動(dòng)搖，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，其沖擊高端市場(chǎng)也并非是一帆風(fēng)順。
一來，比亞迪的中低端品牌形象深入人心，一時(shí)間難以扭轉(zhuǎn)。比亞迪最初作為充電電池生產(chǎn)商，憑借著低廉的價(jià)格和優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)一路發(fā)展壯大，后來進(jìn)入汽車行業(yè)，也是憑借著超高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，迅速搶占了中低端汽車市場(chǎng)。與此同時(shí)，比亞迪的中低端品牌形象也深刻印在了消費(fèi)者心中，一時(shí)間無法改變。所以說，現(xiàn)階段，比亞迪在高端品牌形象塑造方面仍需多努力。
二來，比亞迪目前在智能化方面仍存在短板，導(dǎo)致其高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力稍弱。未來新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，必將是動(dòng)力+智能的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力是基礎(chǔ)，而智能（輔助駕駛+智能座艙）決定其高端化程度。換句話說，智能化是高端新能源車型所必備的重要競(jìng)爭(zhēng)力。但目前為止，在智能化布局方面，比亞迪的智能駕駛、硬件配置以及OTA能力均明顯落后于特斯拉和新勢(shì)力車企。
例如在智能駕駛方面，比亞迪汽車搭載的是其自研的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，但根據(jù)行業(yè)通行的定義，DiPilot系統(tǒng)是比較標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)智能駕駛，而現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先應(yīng)用的智能駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)拓展到了變道輔助（一般以此為標(biāo)志，確定為L2.5）和導(dǎo)航輔助駕駛（部分場(chǎng)景的L3）。
在硬件配置方面，從硬件搭載情況來看，比亞迪最新版本的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink 4.0搭載的是高通驍龍中端芯片，而目前走中高端路線的汽車產(chǎn)品搭載的都是驍龍旗艦芯片，所以在硬件配置上，比亞迪的智能座艙還有可提升的空間。另外，比亞迪的OTA能力不足，一度影響消費(fèi)者體驗(yàn)。
三來，高端新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，比亞迪進(jìn)入該市場(chǎng)的門檻并不低。一直以來，高端新能源汽車市場(chǎng)被特斯拉、蔚來等車企所占據(jù)。具體來說，特斯拉引領(lǐng)全球新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，其高端產(chǎn)品Model Y銷量更是多次蟬聯(lián)高端市場(chǎng)銷冠，而蔚來正持續(xù)圍繞高端品牌生態(tài)做運(yùn)營建設(shè)，再加上傳統(tǒng)豪華車企BBA加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，未來的高端新能源汽車賽道肯定會(huì)愈加擁擠，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。
盡管到目前為止，比亞迪沖擊高端市場(chǎng)仍然面臨著許多的未解難題，但從現(xiàn)實(shí)條件來看比亞迪的確有再戰(zhàn)高端市場(chǎng)的底氣和資本。
其一，比亞迪在中低端市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的體量規(guī)模，有沖擊高端市場(chǎng)的底氣，能夠承擔(dān)試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。自從今年三月果斷停產(chǎn)燃油車之后，比亞迪便開始專注新能源汽車的研發(fā)與制造，而且其在新能源行業(yè)的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)亮眼，具體體現(xiàn)在新能源汽車的銷量上。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，比亞迪汽車的銷量達(dá)到17.49萬輛，比蔚小理、哪吒、零跑等一眾造車新勢(shì)力交付量的總和還要高。而且整個(gè)上半年，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到 64 萬輛，超越特斯拉成為全球銷冠。
比亞迪今年上半年如此驚人的銷量表現(xiàn)，也使得其營收同比大幅增長65.7%至1506.1億元，凈利潤同比大幅增長206.35%至35.95億元，營收、利潤雙豐收使比亞迪比以往任何時(shí)候都有沖擊高端的底氣和實(shí)力。而且比亞迪的營收主要是由中低端車型秦和宋系列貢獻(xiàn)的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪上半年秦家族銷量累計(jì)為146738輛，占總銷量的22.8%；宋家族銷量累計(jì)為162886輛，占總銷量的25.40%。所以說，即使其拓展高端市場(chǎng)失敗，也能承擔(dān)試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。
其二，比亞迪拿回騰勢(shì)的控制權(quán)，有利于其將技術(shù)和車型資源注入騰勢(shì)品牌，助其搶占高端市場(chǎng)。十二年前，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)合資成立了高端新能源汽車品牌--騰勢(shì)，但遺憾的是，騰勢(shì)的發(fā)展一直不溫不火，比亞迪第一次沖擊高端市場(chǎng)以失敗告終，但比亞迪并沒有因此而放棄沖擊高端市場(chǎng)的決心。據(jù)悉，其在今年2月14日，完全拿回了騰勢(shì)汽車的控制權(quán)，這意味著其高端戰(zhàn)略布局將變得更為自主。
而進(jìn)入新發(fā)展階段的騰勢(shì)，堅(jiān)持“只提供豪華車”的戰(zhàn)略定位，配合上比亞迪在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面為其提供的全方位支持，進(jìn)展十分迅速。據(jù)悉，騰勢(shì)推出的首款高端新能源車型D9，自5月16日預(yù)售發(fā)布會(huì)以來，訂單已累計(jì)突破4萬輛?？梢哉f，騰勢(shì)品牌在挺進(jìn)高端的路上，一開場(chǎng)就首先邁出了一大步。而且，比亞迪的另一高端品牌星空也將在2023年正式上市，星空對(duì)標(biāo)奔馳G、悍馬等國際知名硬派越野車，定價(jià)可能會(huì)在50-100萬元之間，結(jié)果如何尚不可知，但的確值得期待。
總體來說，比亞迪沖擊高端市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的必由之路，并且只有在高端市場(chǎng)站住腳，才能談得上與特斯拉、BBA等進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。而今年上半年，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)有目共睹，完全有資格和底氣拓展高端市場(chǎng)。不過，比亞迪目前在高端品牌形象塑造和智能化方面仍有待提升，所以距離其真正在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還有很長的一段路要走。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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