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作者 | 不予
編輯 | 趣解商業(yè)
奇瑞提前兩個(gè)月完成了百萬(wàn)銷量。今年前8個(gè)月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量超106.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。8月份累計(jì)銷量超17.12萬(wàn)輛，僅次于比亞迪；其中，捷途品牌8月銷量為2.8萬(wàn)輛。
“技術(shù)沒(méi)怎么輸過(guò)，銷量卻沒(méi)怎么贏過(guò)”，在中國(guó)車企中，奇瑞堪稱一個(gè)“異數(shù)”——說(shuō)起技術(shù)，有口皆碑，特別是“三大件”（發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤、變速箱）領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)力并不遜色合資品牌；但是論品牌，卻是令人“搖頭嘆息”。
而捷途，或許會(huì)成為奇瑞的“異數(shù)”，打破自主高端無(wú)爆品的窘境，而且這個(gè)品牌還是一路自己爬上高端的，而不是被設(shè)計(jì)出來(lái)的。
如果用一句概括奇瑞創(chuàng)牌的前半場(chǎng)，那就是一直在“創(chuàng)牌”，卻鮮有品牌能立得住高端。
前不久，在寶能汽車工廠門口，金融大鱷姚振華被自己的員工“暴揍”；而這家公司最重要的品牌——觀致，就是姚老板花66億從奇瑞手里買的。
想當(dāng)年，觀致是頂著“中國(guó)第一個(gè)高端自主品牌”名號(hào)出道的。寶馬人才、保時(shí)捷供應(yīng)商、以色列資本、MINI設(shè)計(jì)師、薩博安全顧問(wèn)、頂流電視劇植入……奇瑞可謂不惜血本。當(dāng)然，觀致的質(zhì)量也沒(méi)得說(shuō)——拿過(guò)歐洲碰撞測(cè)試的五星評(píng)級(jí)，還是年度最安全車型。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
但后來(lái)，這個(gè)“中國(guó)高端自主”品牌卻和奇瑞小螞蟻一樣，淪為“共享汽車標(biāo)配”。而且，自始至終，觀致銷量也沒(méi)好過(guò)。
當(dāng)然，觀致命運(yùn)和彼時(shí)的大勢(shì)有關(guān)——在燃油時(shí)代，沒(méi)有消費(fèi)者能接受自主品牌賣得和合資一樣貴；而且奇瑞自身也有網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不足、SUV推得太晚、價(jià)格不低、配置等原因，而且內(nèi)飾外觀標(biāo)配不夠“豪華”，還要搞選配；諸多賣點(diǎn)并不足以打動(dòng)廣大消費(fèi)者。
類似觀致這類“中道式微”的子品牌，奇瑞還造了不少，但大部分被轉(zhuǎn)賣或者不了了之。奇瑞“多生孩子好打架”這一塊，做得似乎不如隔壁的吉利和“老魏”的長(zhǎng)城。
其中代表，就是瑞麟（商務(wù)）、威麟（MPV），通過(guò)logo看，瑞麟和威麟在設(shè)計(jì)上致敬了英菲尼迪、大勞賓利。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
但是不得不說(shuō)，如今自主品牌這一套打法，其實(shí)奇瑞很早就玩過(guò)，比如造MPV、去國(guó)外刷戰(zhàn)績(jī)等等。回溯看奇瑞這些品牌，會(huì)由衷感慨一句“可惜了”。
2009年底，瑞麒G5在紐博格林北環(huán)道跑出8分56秒的成績(jī)，是中國(guó)首個(gè)成功挑戰(zhàn)該賽道的中國(guó)品牌。瑞麒G5的戰(zhàn)績(jī)，和當(dāng)時(shí)寶馬M36MT、奔馳C級(jí)63AMG、奧迪RS4Sedan在同一水平。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
這兩個(gè)品牌也是奔著高端定位打造的品牌，但后半段發(fā)力不夠——前期預(yù)期高，后期產(chǎn)品跟不上。瑞麒G5把高端立住了，卻開(kāi)始賣微型車；威麟是高舉高打，標(biāo)榜的是類似埃爾法的產(chǎn)品，后期落地車型卻和高端定位不符。對(duì)比起來(lái)，在威麟瑞麟后，觀致已經(jīng)算是奇瑞有汲取經(jīng)驗(yàn)后有始有終的品牌——打高端、賣高端，只做好一款產(chǎn)品。
圖片來(lái)源：奇瑞集團(tuán)官網(wǎng)截圖
相比被“賣身”的凱瑞、“奇瑞+捷豹+路虎”組合后尷尬的銷量，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，奇瑞最有國(guó)民度的品牌，還是奇瑞QQ。
在某個(gè)大會(huì)上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍表示“蔚來(lái)是下先手棋，奇瑞是下反手棋的”，尹同躍希望公司能夠“翻手為云、覆手為雨”。捷途的出世及后來(lái)的銷量，算是把尹老總的話圓回來(lái)了。
從2018年初正式發(fā)布以來(lái)，捷途的銷量一直可圈可點(diǎn)。2018年累計(jì)銷量為4萬(wàn)輛，2019年銷量達(dá)到了13.8萬(wàn)輛，2020年銷量達(dá)到12.6萬(wàn)輛，2021年共出售新車15.4萬(wàn)輛，2022年銷量突破18萬(wàn)。
捷途如此能打，更像是奇瑞的“異數(shù)”——他的路徑不是被“爸爸”奇瑞規(guī)劃出來(lái)的，而是靠自己打出來(lái)的。
一開(kāi)始，奇瑞捷途還只是定位于低端。當(dāng)時(shí)，為奇瑞打高端的是另一個(gè)品牌——星途，不過(guò)其今年1-8月的銷量不到捷途一半，僅6萬(wàn)多輛。
捷途的第一款車捷途X70，售價(jià)不足十萬(wàn)，最低6.99萬(wàn)，主打一個(gè)性價(jià)比。但如今，捷途品牌矩陣?yán)锏漠a(chǎn)品售價(jià)卻是這個(gè)畫(huà)風(fēng)。
圖片來(lái)源：汽車之家截圖
雖然價(jià)格已接近了20萬(wàn)級(jí)，但是和過(guò)去長(zhǎng)城坦克一樣——20萬(wàn)級(jí)價(jià)格賣30萬(wàn)級(jí)的車，依然是主打性價(jià)比。
如果只是單純比價(jià)格，捷途可能還免不了會(huì)“重蹈覆轍”，但捷途出現(xiàn)時(shí)，卻剛好趕上了“上承硬派越野開(kāi)啟‘民智’，下啟全民旅行熱潮”的關(guān)口。過(guò)去，奇瑞屢屢先行一步，卻屢屢錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)；這次，捷途終于趕上一波兒大的。
在中國(guó)市場(chǎng)，給一款車找到好的定位，才更容易成功；比如曾經(jīng)的長(zhǎng)城坦克“硬派越野”、理想的“奶爸車”、奇瑞QQ的“買菜車”。
而與之相反，部分車企仍然是只考慮覆蓋價(jià)格段和級(jí)別的“通吃”，而不是覆蓋需求。事實(shí)證明，只有想清楚了要為誰(shuí)造車，滿足誰(shuí)的什么需求，才有場(chǎng)景定義。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
想明白，是實(shí)現(xiàn)“賣對(duì)了”的第一步。另一方面，捷途也抓住了渠道紅利，只不過(guò)特斯拉等新勢(shì)力是主打線下直營(yíng)，而捷途是主打線上電商。
捷途是中國(guó)品牌中較早布局新媒體渠道的車企之一，從捷途汽車高管，到公司員工，再到經(jīng)銷商銷售人員，都在做直播和短視頻營(yíng)銷。
因?yàn)榻萃镜拿總€(gè)門店都做直播，收集的線索轉(zhuǎn)化更直接。捷途將近1/3的銷量都是通過(guò)新媒體、短視頻、抖音直播的運(yùn)營(yíng)獲得的。據(jù)趣解商業(yè)了解，這一比例在車企中屬于相當(dāng)好的水平。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，捷途汽車各平臺(tái)粉絲數(shù)已經(jīng)突破千萬(wàn)。短視頻方面，捷途汽車百萬(wàn)視頻計(jì)劃已經(jīng)發(fā)布了37萬(wàn)+條短視頻，大幅提升了捷途的傳播聲量。去年年中時(shí)，借助直播，捷途大圣開(kāi)啟小訂，12天訂單量達(dá)到10167臺(tái)。所以，當(dāng)大部分車企被“口罩”影響節(jié)奏時(shí)，捷途的銷量爬坡更明顯。
圖片來(lái)源：社交媒體截圖
當(dāng)然，在另一方面，捷途也吸取了觀致的教訓(xùn)。捷途的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)分布也很合理，線上能刷到，線下能見(jiàn)到，消費(fèi)者買汽車也更容易，轉(zhuǎn)化接得住。
如今被車企頻繁提及的“與用戶共創(chuàng)”，捷途也是早早試水。捷途汽車營(yíng)銷體系總共3000名員工，其中約1000名員工與約3.4萬(wàn)名車主建立了微信聯(lián)系，品牌高層個(gè)人也會(huì)與幾十位車主建立聯(lián)系。
凡此種種看，捷途除了技術(shù)是傳統(tǒng)車企的，打法一點(diǎn)也不傳統(tǒng)。或許就是這種“異數(shù)”，讓其沒(méi)能重蹈奇瑞其他品牌的“覆轍”。如果不是后來(lái)趕上芯片斷供等不利因素，2021年捷途就可能實(shí)現(xiàn)銷售占奇瑞1/4的局面。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
由于戰(zhàn)績(jī)太過(guò)耀眼，2021年捷途品牌宣布獨(dú)立。從昔日“奇瑞捷途”車型系列到獨(dú)立的“捷途”品牌，捷途用了3年多，就站到了與奇瑞平起平坐的位置。尹老總也對(duì)這支隊(duì)伍不吝贊美——“捷途是奇瑞的38軍（王牌軍）”。
而受益于此，2022年6月，李學(xué)用從捷途營(yíng)銷中心總經(jīng)理升級(jí)為捷途汽車總經(jīng)理；又在4個(gè)月后，升任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奇瑞品牌，兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理。
如今，在奠定了由X70系列、X90系列以及大圣等SUV產(chǎn)品撐起的“生存線”后，捷途正通過(guò)捷途旅行者等產(chǎn)品，切入了長(zhǎng)城汽車的“腹地”——硬派越野，這也是奇瑞之前沒(méi)干成的事。
跨入硬派越野，也是中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上的“捷途”，否則比亞迪也不會(huì)推出仰望系列和豹系列上下夾攻這個(gè)市場(chǎng)。相較于比較卷的家轎和SUV，MPV和越野市場(chǎng)的強(qiáng)敵沒(méi)那么多，更容易實(shí)現(xiàn)從平替到超越。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
當(dāng)下，正是中國(guó)硬派越野車型們超越合資，屹立高端的最好機(jī)會(huì)！
今年成都車展，低至哈弗猛龍，高至東風(fēng)猛士、仰望，方程豹、捷途、極石等各大品牌紛紛登場(chǎng)，肉眼可見(jiàn)這個(gè)市場(chǎng)壓力開(kāi)始大起來(lái)了。雖然在國(guó)內(nèi)友商的輪番沖擊下，坦克系列向上不太順?biāo)?，但也并不意味著捷途機(jī)會(huì)更大。不乏一些車主就更喜歡全能型的方程豹豹5——插混省油，可城市可越野，還能露營(yíng)，并且有比亞迪光環(huán)。
對(duì)于捷途而言，這些國(guó)內(nèi)的狠角色，才是其進(jìn)階路上的真挑戰(zhàn)。雖然銷售量一路高歌，但是一個(gè)不容忽視的事實(shí)是——年度任務(wù)“不達(dá)標(biāo)”。過(guò)去三年，捷途并沒(méi)有完成自己既定目標(biāo)——年銷售30萬(wàn)輛；而今年也很危險(xiǎn)——前8個(gè)月銷量16萬(wàn)，距離30萬(wàn)也很遠(yuǎn)。
圖片來(lái)源：小紅書(shū)
另一方面，捷途的的銷量和交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)之間的不匹配。2022年新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，捷途上險(xiǎn)數(shù)為10.5萬(wàn)輛，而捷途的年度銷量是18萬(wàn)，這之間差距著實(shí)有點(diǎn)大了。從數(shù)據(jù)上看，更便宜的X70 PLUS仍然是捷途主力車型，2022年上險(xiǎn)量占比超過(guò)55%。
無(wú)論手機(jī)還是車，高性價(jià)比的產(chǎn)品往往是增長(zhǎng)很快，但遇到瓶頸也很快。所以，捷途更需要搞清楚自己的瓶頸在哪兒。
所以，“硬派越野”是擺在捷途面前的一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)斗，但李學(xué)用準(zhǔn)備好打贏這場(chǎng)戰(zhàn)斗了嗎？
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3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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