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來源：侃見財經(jīng)
長安汽車，還在“破局”。
兩個月前，一則入股華為車BU的公告，讓長安汽車的股價“飛上了天”。
公告披露后，長安汽車連續(xù)收出漲停，股價最高來到了21.48元/股，市值則沖破了2100億大關(guān)。
然而，這一輪股價上漲的勢頭并未持續(xù)。
最近一個多月以來，長安汽車股價持續(xù)回落，截至1月5日收盤，長安汽車股價報收14.89元/股，和11月28日的最高點21.48元/股相比已經(jīng)跌去了30%，市值則縮水超過了650億。
按理來說，跟華為進(jìn)行合作明顯是一個利好，畢竟作為第一家宣布入股華為車BU的車企，有著先發(fā)的優(yōu)勢，大部分媒體此前也都看好雙方合作；而且，在與華為合作后，長安汽車也可以彌補(bǔ)自身在新能源領(lǐng)域的劣勢，加快轉(zhuǎn)型新能源的腳步。
但股價的回撤，似乎是一個信號，提醒長安汽車的升級之路，還有距離。
近幾年來，長安汽車在電動化轉(zhuǎn)型上進(jìn)展緩慢，而華為則是其最有力的“外援”之一。
實際上，華為和長安汽車的合作并不是在近期才展開，早在2014年11月10日，長安汽車就與華為在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務(wù)拓展、流程信息化、信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作，長安汽車依托華為在全球的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同合作，提升長安汽車在海外市場的發(fā)展。
由于當(dāng)時華的為才剛剛進(jìn)軍汽車行業(yè)，行業(yè)的影響力不足，所以雙方當(dāng)時的合作并沒有受到太多的關(guān)注。
2019年，隨著華為在汽車智能化領(lǐng)域?qū)嵙Φ牟粩嘣鰪?qiáng)，長安汽車開始加深與華為之間的合作——雙方先是共同成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，后又拉上了電池行業(yè)巨頭寧德時代，三者共同打造了阿維塔科技，并推出高端智能電動汽車；如今，長安汽車更是在華為車BU合作后率先宣布入股，此次入股可能耗資數(shù)百億，可見雙方的合作已經(jīng)變得越來越緊密。
不過，從長安汽車的股價走勢來看，投資者或許并不認(rèn)為華為是長安汽車真正的“解藥”。在入股公告披露后，雖然長安汽車的股價有過短暫沖高，但此后股價就開始大幅回落了。
之所以股價會大幅回落，原因或許還是出在了長安汽車的身上，第一是因為業(yè)績方面的反饋需要時間；第二是因為雙方之間的合作需要磨合期，還需要市場進(jìn)一步驗證。
在宣布將入股華為車BU后，12月阿維塔也進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)整。不過，阿維塔的銷量依舊需要繼續(xù)加強(qiáng)，根據(jù)媒體統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2023年前10個月，阿維塔實現(xiàn)銷量1.76萬輛，全年10萬輛目標(biāo)完成率僅為17.6%。到11月，阿維塔汽車總共交付了21483輛，僅完成了目標(biāo)的21%。
要破局，長安汽車自己要走的路并不短。
1月2日，長安汽車披露了全年銷量，2023年全年銷量超過了255萬輛，相比于2022年的234.6萬輛有所增加。
新能源車型方面，2023年長安汽車的自主品牌新能源銷量超47萬輛，相較于2022年的27萬輛增長了約74%。雖然自主品牌新能源銷量在2023年有了明顯的增長，但從占比來看，自主品牌新能源銷量占總銷量的比重為18.43%，要知道，2023年前11個月國內(nèi)新能源汽車的滲透率為36%，很顯然長安汽車在新能源領(lǐng)域還是處于落后的狀態(tài)，未來仍有很大的增長空間。
品牌方面，目前長安汽車旗下?lián)碛虚L安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大智能電動品牌，關(guān)于阿維塔，上面的內(nèi)容已經(jīng)有所介紹，2023年銷量頗為慘淡；而另外兩個品牌長安啟源和深藍(lán)汽車也只能說是中規(guī)中矩。例如深藍(lán)汽車，2023年累計交付136912輛，平均月交付量超過1萬輛，相較于2022年有明顯的提升，但相比長安汽車的總銷量而言，占比依舊偏低。
而且，深藍(lán)汽車的銷量之所以能有大幅的提升，主要還是因為降價促銷。
據(jù)媒體報道，12月深藍(lán)汽車開啟大降價，深藍(lán)汽車全系車型定金1999元抵8000購車款，相當(dāng)于優(yōu)惠6001元，同時深藍(lán)S7 520 Pro版車型在此基礎(chǔ)上再降價1萬元，優(yōu)惠達(dá)1.61萬元。誠然，通過降價來拉動銷量無可厚非，但這種靠低價帶來的銷量顯然難以持續(xù)。
在燃油車方面，2023年長安汽車的自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，但合資業(yè)務(wù)卻十分低迷，尤其是旗下兩大合資品牌——長安福特和長安馬自達(dá)。2023年前11個月，長安福特銷量20.5萬輛，同比下降11.6%；長安馬自達(dá)銷量7.76萬輛，同比下降20.51%。由于合資業(yè)務(wù)萎靡不振，今年前三個季度長安汽車的毛利率也從去年同期的20.32%下降到了17.88%，盈利水平有所下滑。
對于長安汽車而言，目前主要的困境其實是在新能源業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)兩大方面，但這兩個方面都非常重要——新能源業(yè)務(wù)代表著未來，而合資業(yè)務(wù)向來是利潤的主要來源之一，對公司的經(jīng)營也有不小的影響。從目前來看，雖然長安汽車確實在努力推動轉(zhuǎn)型，但僅靠華為還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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