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作者 | 郝文
長(zhǎng)安汽車交出了一份典型的“增收不增利”財(cái)報(bào)。
近日，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）發(fā)布的2024年年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1597.33億元，同比增長(zhǎng)5.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)73.21億元，同比減少35.37%；而在銷量方面，長(zhǎng)安汽車創(chuàng)下了近七年銷量新高，2024年全年銷量達(dá)268.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。
這是一份“耐人尋味”的成績(jī)單。一邊是長(zhǎng)安汽車連續(xù)多年在自主品牌、新能源賽道上狂飆突進(jìn)，另一邊則是長(zhǎng)安汽車面臨著利潤(rùn)大幅縮水帶來(lái)的多重壓力。
同時(shí)，隨著長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車重組方案的推進(jìn)、阿維塔面臨獨(dú)立上市，以及與華為合作的進(jìn)一步深入，長(zhǎng)安汽車目前已經(jīng)站在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革周期的一個(gè)新臨界點(diǎn)上。
仔細(xì)拆解長(zhǎng)安汽車2024年的業(yè)績(jī)來(lái)看，銷量無(wú)疑是一項(xiàng)亮眼的數(shù)據(jù)。
268.4萬(wàn)輛的年銷量不僅創(chuàng)下近七年來(lái)的新高，也意味著長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第五年的銷量同比正增長(zhǎng)；在當(dāng)前整體車市承壓的背景下，這一成績(jī)可謂來(lái)之不易。尤其是新能源汽車及出口銷量創(chuàng)歷史新高，其中，長(zhǎng)安新能源汽車全年銷量73.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%；海外銷量53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%。
然而，銷量的走高，并沒(méi)有帶來(lái)利潤(rùn)上的同步回報(bào)。據(jù)“趣解商業(yè)”了解，長(zhǎng)安汽車旗下有長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，其中長(zhǎng)安品牌下有長(zhǎng)安引力、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安凱程三大品牌序列，同時(shí)通過(guò)合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)銷售合資品牌車型。
據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)汽車與阿維塔仍處于虧損之中。其中，深藍(lán)汽車2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入372.25億元，虧損15.72億元；阿維塔實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入153.48億元，虧損40.18億元。
這意味著，在長(zhǎng)安整體銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，其盈利結(jié)構(gòu)正面臨一定的壓力。新能源汽車作為銷量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，尚未成為利潤(rùn)的穩(wěn)定來(lái)源，反而成為財(cái)務(wù)表上的“拖累項(xiàng)”。
不過(guò)，作為合資品牌的長(zhǎng)安福特目前仍有較好的盈利表現(xiàn)；2024年，長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入483.06億元，凈利潤(rùn)為20.9億元。相比之下，深藍(lán)汽車雖在C端市場(chǎng)建立起一定認(rèn)知，但面對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，依舊未能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；而被寄予厚望、主打高端智能化的阿維塔，虧損高達(dá)40億元，成為集團(tuán)新能源板塊中的最大“虧損黑洞”。
而在今年3月，關(guān)于阿維塔IPO的消息再次傳出，稱其最早于今年二季度向港交所遞交上市申請(qǐng)，并在四季度完成上市。對(duì)此，阿維塔方面表示計(jì)劃在2026年上市。
而且從長(zhǎng)安汽車2025年的銷量目標(biāo)來(lái)看，深藍(lán)、阿維塔將是其銷售增量的主要來(lái)源。其中，深藍(lán)將承擔(dān)50萬(wàn)輛的銷量任務(wù)，阿維塔將承擔(dān)22萬(wàn)輛。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，今年深藍(lán)、阿維塔將推出多款全新新能源產(chǎn)品，其中包括阿維塔06、深藍(lán)S09等。
除此之外，長(zhǎng)安汽車還將在2025年快速推出長(zhǎng)安啟源Q07等全新新能源產(chǎn)品，同時(shí)加快深藍(lán)L07、深藍(lán)G318、長(zhǎng)安啟源A07等多款產(chǎn)品煥新。僅從今年4月來(lái)看，長(zhǎng)安汽車就將發(fā)布近十款新品，包括長(zhǎng)安啟源Q07、2025款第三代CS55PLUS、深藍(lán)S09、阿維塔06等車型。
新車型的不斷上市，也說(shuō)明長(zhǎng)安汽車試圖通過(guò)豐富產(chǎn)品矩陣、覆蓋更多價(jià)格區(qū)間來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模，進(jìn)一步拉高品牌聲量與交付基數(shù)。但在當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且高度內(nèi)卷的大背景下，新車推出速度越快，隨之而來(lái)的市場(chǎng)推廣費(fèi)用、渠道投入也會(huì)同步放大，疊加上前期研發(fā)尚未攤銷的沉重成本包袱，長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)的盈利拐點(diǎn)恐怕仍未到來(lái)。
對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，深藍(lán)和阿維塔不僅是新能源轉(zhuǎn)型的窗口，更是在資本市場(chǎng)上的“籌碼”；因此，如何在“砸錢造品牌”與“實(shí)現(xiàn)自我造血”之間找到平衡，是當(dāng)前要解決的問(wèn)題。
在新能源與智能化轉(zhuǎn)型加速的背景下，長(zhǎng)安汽車的整合也悄然提速。
2月9日，東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)股份”）和東風(fēng)電子科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)科技”）均發(fā)布了關(guān)于間接控股股東可能發(fā)生變更的公告。同日，長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了類似公告，宣布其間接控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。
兩家公司在同日發(fā)布公告，也讓外界一直不斷猜想東風(fēng)和長(zhǎng)安合并重組的可能性。
而就在長(zhǎng)安汽車年報(bào)發(fā)布后的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮就長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)整合事宜，首次進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)，其表示長(zhǎng)安汽車作為重要角色參與了與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司重組，目前重組方案已基本完成。朱華榮強(qiáng)調(diào)，“本次重組不會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車產(chǎn)生不利影響，只會(huì)有更多的、更有利于長(zhǎng)安發(fā)展的因素，來(lái)推動(dòng)長(zhǎng)安汽車更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以及更大的歷史發(fā)展機(jī)遇。”
同時(shí)，朱華榮還提到長(zhǎng)安汽車2025年要爭(zhēng)取達(dá)到銷量300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)11.8%。到2030年，長(zhǎng)安汽車總體銷量力爭(zhēng)達(dá)到500萬(wàn)輛，其中自主板塊銷量400萬(wàn)輛，數(shù)智新汽車銷量300萬(wàn)輛，海外銷量150萬(wàn)輛，成為世界一流汽車品牌。
未來(lái)十年，長(zhǎng)安汽車還將在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈投入超2000億元，新增超1萬(wàn)人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，打造可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人；預(yù)計(jì)2025年底，將完成飛行汽車試飛；到2028年，實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人生產(chǎn)下線。
從這場(chǎng)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)來(lái)看，朱華榮流露出的態(tài)度已經(jīng)足夠明確。與東風(fēng)重組并非是一場(chǎng)被動(dòng)接受的行政重組，反而被視作推動(dòng)長(zhǎng)安進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同、獲取更大資源支撐的“戰(zhàn)略窗口”。
過(guò)去數(shù)年來(lái)，長(zhǎng)安汽車已在智能化、平臺(tái)化、電動(dòng)化上完成初步布局，并擁有深藍(lán)、阿維塔、啟源等多個(gè)品牌梯隊(duì)，但在商用車以及部分基礎(chǔ)制造能力上仍有短板；而這些，正是東風(fēng)體系內(nèi)的“沉淀資源”所在。一旦長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車兩家車企合并，其將形成一個(gè)年銷量超500萬(wàn)輛的龐大汽車集團(tuán)。
作為對(duì)比，2024年國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)銷量排行前四名的分別為：比亞迪（427.2萬(wàn)輛）、上汽集團(tuán)（401.3萬(wàn)輛）、吉利控股集團(tuán)（333.7萬(wàn)輛）和中國(guó)一汽（320萬(wàn)輛）。如果長(zhǎng)安、東風(fēng)順利重組，將成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)毋庸置疑的“央企航母”。而且從全球汽車集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，新公司也將超過(guò)比亞迪排名全球第五位，僅次于豐田、大眾、現(xiàn)代起亞和Stellentis集團(tuán)。
汽車行業(yè)分析師林述成認(rèn)為，“長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)公司，作為中國(guó)汽車行業(yè)‘國(guó)家隊(duì)’代表，其依托的兵裝集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)均為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬中央企業(yè)。各自在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展和品牌建設(shè)方面都有一定的積累，通過(guò)重組，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享、市場(chǎng)協(xié)同，同步增強(qiáng)在新能源技術(shù)及智能駕駛等前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新力。”
不過(guò)，整合從來(lái)不是紙面上的“數(shù)字游戲”。長(zhǎng)安系與東風(fēng)系在管理文化、組織流程、品牌架構(gòu)、市場(chǎng)策略等方面尚存在深層差異，如何在維持現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)完成架構(gòu)重塑，將是擺在雙方面前最現(xiàn)實(shí)的難題。
未來(lái)這場(chǎng)整合如何展開(kāi)，目前尚無(wú)定論，但可以確定的是，長(zhǎng)安汽車目前正站在一個(gè)既充滿不確定，又充滿想象力的“十字路口”；一場(chǎng)重組，既可能是資源整合、能力擴(kuò)容的起點(diǎn)，也可能成為管理復(fù)雜性、成本剛性上升的開(kāi)端。
在年報(bào)發(fā)布之后，長(zhǎng)安汽車又官宣了核心高層的人事變動(dòng)。
長(zhǎng)安汽車4月10日晚間公告，公司董事會(huì)收到董事王俊提交的書(shū)面辭職報(bào)告，王俊因工作變動(dòng)，申請(qǐng)辭去公司第九屆董事會(huì)董事，戰(zhàn)略與投資委員會(huì)召集人職務(wù)；王俊不再擔(dān)任公司總裁職務(wù)，且不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。這一變動(dòng)意味著，王俊正式卸任長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書(shū)記等核心崗位。
據(jù)“趣解商業(yè)”了解，王俊自2020年10月起出任長(zhǎng)安汽車總裁，與董事長(zhǎng)朱華榮搭檔主持集團(tuán)大局。在過(guò)去的四年中，他是長(zhǎng)安新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定推動(dòng)者之一，從長(zhǎng)安汽車技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、組織建設(shè)、人才培養(yǎng)方面，他幾乎參與了長(zhǎng)安所有中樞系統(tǒng)的優(yōu)化。
而聯(lián)系到今年1月份，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司更新了管理團(tuán)隊(duì)信息，其中王俊赫然在列，職務(wù)為兵裝集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員；而長(zhǎng)安汽車隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司，這或許意味著王俊此次卸任長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書(shū)記，大概率是為職務(wù)升遷做準(zhǔn)備。
王俊的卸任，似乎也為長(zhǎng)安汽車后續(xù)戰(zhàn)略合作預(yù)留管理空間，并且預(yù)示著長(zhǎng)安汽車將在下一階段進(jìn)入更為聚焦、更高強(qiáng)度的發(fā)展階段，尤其是目前與華為的合作不斷深入。
就在4月7日，一組印有“東風(fēng)+？+華為”標(biāo)識(shí)的SUV車型諜照在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議；新車與智界R7、問(wèn)界M7等車同框出行，并在東風(fēng)、長(zhǎng)安、華為基地現(xiàn)身，似乎也在說(shuō)明這可能是三家深度協(xié)作的首款產(chǎn)物。有媒體報(bào)道其為長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車與華為聯(lián)合打造的首款SUV車型，并且有望搭載華為智駕ADS 4.0系統(tǒng)；還有網(wǎng)友猜測(cè)其是新款嵐圖或是傳說(shuō)中的“第六界”。
無(wú)論是與華為共同成立合資公司，亦或是與華為聯(lián)手打造新車型，似乎都在指向同一個(gè)趨勢(shì)，即長(zhǎng)安汽車與華為的關(guān)系，正在從技術(shù)協(xié)同走向產(chǎn)品共創(chuàng)、生態(tài)共建的新階段。
而在這些變化的背后，長(zhǎng)安汽車正試圖抓住的或許是智能汽車下半場(chǎng)的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。當(dāng)然，這條路并不輕松；這意味著長(zhǎng)安要放下部分傳統(tǒng)主機(jī)廠的“控制權(quán)”思維，擁抱一種更為復(fù)雜的、多元共治的合作模式。
接下來(lái)，長(zhǎng)安汽車需要拿出足夠有力的產(chǎn)品、組織與戰(zhàn)略協(xié)同，來(lái)證明這場(chǎng)轉(zhuǎn)型不是權(quán)宜之計(jì)，而是一場(chǎng)真正的有效突圍。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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