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編排 | 日堯
審核 | 日堯
作者 | Hiu
來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官
2021年3月30日，小米CEO雷軍“押上人生所有積累的戰(zhàn)績和盛譽”，開啟了“人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目”；
2024年3月28日，雷軍的3年之約已至，隨著“保特米”的隆重登場以及21.59萬元的價格揭曉，雷軍從“雷子”化身為“雷神”，小米汽車也“一夜封神”。
想買車和不想買車的，喜歡小米和不喜歡小米的，都沒有辦法逃出SU7發(fā)布會產(chǎn)生的“磁場反應”。
更何況，小米汽車這場“核爆”已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)虛擬世界蔓延到現(xiàn)實生活。
夸張一點——每條大街小巷，每個人的嘴里，見面第一句話，就是小米汽車配置，和小米汽車的售價以及退訂問題呀。
小米汽車的“千呼萬喚始出來”，不僅給到了在發(fā)布會現(xiàn)場的各位車企老總一點小小的震撼，以至于有了那張刷屏全網(wǎng)的“蔚小理”表情包；
造就的輿論效果，四舍五入，友商們也算是大出風頭了，相當于打了一波免費的品牌廣告。
而那些沒到現(xiàn)場，又不想錯過這波行業(yè)大熱的車企，也有自己的一套刷臉方法論。
比如今天要說的這位凱迪拉克，不出場則已，一出場就玩了把大的，刷新了車圈卷流量的寬度與廣度。
日前，凱迪拉克官方小紅書賬號以一句“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”開場，并附上8張“椰樹風”海報，直接開懟某友商。
至于這位友商是誰，網(wǎng)友直言，就差報小米SU7身份證了。
當然啦，凱迪拉克的目標很明確，也沒想藏著掖著，第一張海報就劍指雷神了。
凱迪拉克這一招蹭熱點的玩法，在營銷圈可謂百試百靈。
很快，“凱迪拉克海報暗諷小米SU7”話題登上微博熱搜榜一位置，在榜時長超過6小時。
凱迪拉克直接貼臉開大，訴求很明確，就是要告訴人們凱迪拉克傲歌將于4月與大家見面。
官方小紅書賬號的“不正經(jīng)”，給了凱迪拉克官方微博賬號抖機靈的機會，毫不避諱地回應道，“沒想到這回潑天的流量輪到我了！”
凱迪拉克的目的達到了嗎？
結果是顯而易見的。
剛自導自演了一場國產(chǎn)汽車“春晚”的小米汽車，無疑是一個巨大的天然廣告位。在這個特殊時期，競品在宣傳中捎帶上小米汽車，等于流量送到家門口，就看你敢不敢用了。
汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動化進程以來，輿論場上一直由比亞迪、特斯拉和蔚小理們占據(jù)著話語權。要么就是掀起腥風血雨的價格戰(zhàn)，要么就是頻出“XX萬以內(nèi)最好的XX車”、“遙遙領先”等玩轉新流量的金句。
在電動化汽車時代，車企大佬們紛紛做起了自家品牌的頭號代言人，不遺余力地為自家產(chǎn)品搖旗吶喊，刷爆存在感。
而凱迪拉克作為國內(nèi)的二線豪華品牌，一直不溫不火，上一次點燃大眾輿論熱情的還是源于油車時代的“浴皇大帝”梗（某地圖發(fā)布的一份關于七大汽車品牌車主最常去的地方報告，顯示凱迪拉克車主偏愛洗浴場所）。
汽車市場的營銷法則早已今時不同往日，善用互聯(lián)網(wǎng)思維以及新消費品牌打法的造車新勢力們，給了還沿用舊媒體為主力宣傳渠道的傳統(tǒng)車企當頭一棒。
誠然，在信息冗雜過剩的互聯(lián)網(wǎng)時代，默默無聞很大程度上意味著在消費者心中排不上位置，正所謂酒香也怕巷子深。
凱迪拉克此舉一反常態(tài)，碰瓷車圈的“當紅炸子雞”，可比一般自賣自夸的新品宣傳廣告效果要勁爆得多。
能承受得住多大的贊美，就要經(jīng)受得住多大的詆毀。
潑天流量的到來，往往伴隨著潑天的爭議。
其中，就有許多網(wǎng)友對凱迪拉克蹭小米汽車流量的行為表示不解，甚至毫不留情地批判：“好low”、“真掉價”……
再者，人家雷軍在發(fā)布會上也多次提及并且“對標”保時捷、特斯拉，凱迪拉克上來以“反對標”來暗諷小米汽車，算是“以五十步笑百步”了。
當然，風也不會朝著同一個方向刮。
作為有著上百年歷史的豪華汽車品牌，凱迪拉克也有自己的擁躉。
官博下一條高贊留言道出了凱迪拉克眼下的營銷窘境，“出場方式不重要，重要的是要出場”。
正如每一枚硬幣都有正反兩面。
有人認為在流量為王的時代，凱迪拉克用“出格”的方式來博取流量也無可厚非，畢竟有流量總比淹沒于塵埃強。
但是，潑天流量并不能與潑天銷量劃上等號。
尤其是對于汽車這種大宗消費品，有話題度是一回事，但回歸到理性的購買行為，消費者更關注產(chǎn)品本身的品質和駕駛體驗以及品牌形象和口碑。
凱迪拉克用海報暗諷小米SU7，之所以被指“低端”，很大原因是犯了碰瓷營銷的大忌。
有口皆碑的碰瓷營銷的默認法則，一般都是“下位者”主動碰瓷“上位者”。
換句話說，就是去碰瓷比自身名氣更大、定位更高端的品牌。
在這點上，凱迪拉克真的應該向小米汽車取取經(jīng)。
大家同樣都是碰瓷，前者被自家車主指著鼻子罵，后者則贏得了鮮花與掌聲。
在小米SU7發(fā)布會上，雷軍毫不避諱地談及小米汽車的對標和模仿對象，敢于面對自身的不足，并且承認別人的優(yōu)秀之處。
講述了一個越級對標的故事后，再用小米一如既往“沒輸過的配置”彰顯品牌滿滿的誠意，最后當21.59萬售價被揭露的那一刻，小米SU7就已經(jīng)贏太多了。
至于車輛本身的口碑如何，且看首批小米車主的反饋與后續(xù)的銷量表現(xiàn)。
這是在汽車圈營銷事件中，“下位者”小米主動對“上位者”特斯拉和保時捷發(fā)出的“三角戲”劇本邀約。
此外，也有實力相當?shù)耐瑱n次品牌之間的碰瓷。
最馳名中外的莫過于奔馳寶馬，這對相愛相殺了上百年的老對手貢獻的碰瓷案例，隨意列舉一段都堪稱是教科書級別的經(jīng)典。
比如，2019年奔馳全球CEO迪特·蔡澈退休時，寶馬發(fā)布了一條以“蔡澈在奔馳總部的最后一天”為故事背景的廣告。視頻的前半段比較沉悶，直至最后蔡澈從車庫中駕駛著一輛寶馬i8揚長而去，并伴著“free at last（終于自由了）”的字幕，寶馬的小心思不言而喻。
重頭戲在后頭，寶馬官方微博還特意@奔馳，配文“奔馳一生，寶馬相伴”。
寶馬的貼身玩火沒有讓奔馳自亂陣腳，對方反而淡定地轉發(fā)了該條微博，只做了一個簡單的調(diào)換文案順序的動作，便能“化腐朽為神奇”，同時盡顯品牌的大度與格局。
看明白了嗎？
優(yōu)秀的碰瓷營銷，出發(fā)點從來都不是去抹黑對手，而是在充分尊重對手的基礎上，用巧妙的創(chuàng)意去傳遞自身產(chǎn)品的特性與價值。
在營銷成本日漸攀高的當下，品牌要是善用互聯(lián)網(wǎng)手段，與競對來一場硬碰硬的營銷，往往可以取得事半功倍的效果。
可若是使用不當，很大可能只會落得個“黑紅”的下場。
站在長遠發(fā)展的角度看待，這種通過“拉踩”競對才能凸顯自身優(yōu)勢而獲得的“紅”，不僅“雜質”多，充滿不安全的成分，隨時還會侵蝕品牌此前打下來的根基。
如大部分網(wǎng)友都在吐槽凱迪拉克用“椰樹風”海報“拉踩”小米汽車的舉動，與凱迪拉克的豪車品牌定位格格不入。
只讓人看到了花里胡哨的“自我吹捧”，至于能否自圓其說，就跟小米SU7一樣，都要等到新車落地才能見分曉。
如果凱迪拉克不在乎品牌調(diào)性、只看重流量的話，那么恭喜它，它的目的已經(jīng)達到了。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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