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來源：首席商業(yè)評論
作者：衛(wèi)明
之前我去看了一下小米汽車，也對照了幾個版本的SU7，基礎(chǔ)版確實性價比不高，我在網(wǎng)上也看到了一些車評博主的評論，正在想會不會哪些車圈大佬會出來說說。
沒想到，第一個跳出來批小米汽車的大佬居然是賈老板。
不過想想也對，賈躍亭才是第一個學(xué)習(xí)馬斯克造車的中國企業(yè)家，看到發(fā)布會上準(zhǔn)備好PPT的雷軍，似乎看到了他當(dāng)年的影子。不過，當(dāng)年他那令人窒息的夢想-法拉第汽車，如今也奄奄一息了，心里肯定是一萬個不服氣。
先看看賈老板怎么評價小米汽車的？
不得不說，賈老板說的并沒有太大毛病。
他對小米汽車的評價是復(fù)雜而多面的，既包含了正面的肯定，也提出了批評和擔(dān)憂。
先說說他認(rèn)為的正面評價部分：
1. 成功發(fā)布：賈躍亭首先指出，小米汽車的首次發(fā)布非常成功。這體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟，以及中國制造性價比的巨大優(yōu)勢。
2. 執(zhí)行力與營銷能力：賈躍亭認(rèn)為小米造車的執(zhí)行力和營銷能力值得點贊。小米汽車的訂單數(shù)量也說明了小米汽車的營銷做得不錯。
負(fù)面評價與擔(dān)憂：
1. 山寨文化與走捷徑：賈躍亭表達(dá)了對于行業(yè)內(nèi)山寨文化、走捷徑模式和follower思維的擔(dān)憂。他認(rèn)為這些做法被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂。
2. 價值觀與技術(shù)變革：賈躍亭強調(diào)，對標(biāo)、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。他主張價值觀應(yīng)該決定企業(yè)的發(fā)展天花板。
3. 原創(chuàng)精神與偉大企業(yè)家：賈躍亭提出，只有當(dāng)原創(chuàng)精神刻進創(chuàng)業(yè)家的骨子里，而不是將follower思維視為創(chuàng)業(yè)“圣經(jīng)”，才能涌現(xiàn)出一個又一個偉大企業(yè)家。
4. 科技產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)：賈躍亭認(rèn)為，科技產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)應(yīng)該成為開創(chuàng)者，而不是走捷徑的跟隨者。
5. 全球價值觀：他提出，只有建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益，才能真正推動中國科技進步，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革。
只不過，評價起來是容易，但是真的做起來，要看很多方面的因素，誰不希望叫好又叫座呢？
但原創(chuàng)也有原創(chuàng)的風(fēng)險，特別是機會成本很大的時候，理想汽車早年做獨創(chuàng)的“老頭樂”，最后輸?shù)枚紱]人見過。而如今新能源車賽道已經(jīng)卷成這樣，要想有純粹原創(chuàng)，又得到用戶認(rèn)可，在短時間內(nèi)是很難的。雷軍想在3年內(nèi)就造出一輛車，而且又是很晚的時間點進入市場，后發(fā)優(yōu)勢就體現(xiàn)在能否借鑒所有前人的經(jīng)驗教訓(xùn)上。
山寨也好，借鑒也罷，無非是在理想和現(xiàn)實中的一種折中或者妥協(xié)吧。
當(dāng)然，確實如賈老板所說，未來的小米汽車是否會獲得更多尊重，取決于小米汽車對核心技術(shù)的研發(fā)。如今，小米第一部車站穩(wěn)了，能活下來，后續(xù)怎么迭代就看雷軍的了。
但我依然覺得，目前賽道太卷，手里的資金只夠出1-2次牌，一旦賭錯了就沒機會了，大佬們還是會求穩(wěn)為主。
畢竟像特斯拉這樣能吃到第一波紅利，隨后用利潤在自動駕駛（純視覺），電池，以及品類(Cybertruck)上持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)很少見。后來者要想獨辟蹊徑又要符合市場需求，可能要跳出目前電動汽車的框框。
法拉第未來還有未來嗎？
不知道賈躍亭在關(guān)心完小米汽車后，有沒有考慮過自己的法拉第未來怎么辦？
去年第一款車交付一拖再拖，終于，法拉第未來在2023年8月14日交付首款FF 91，并舉行新車首位用戶交付儀式，創(chuàng)始人賈躍亭親自向用戶完成交付，一共11輛，其中1輛是賈躍亭自己的。
是的，你沒看錯，11輛，不是11萬輛！
如今半年過去了，最新的信息居然是這11輛都被召回了。
日前，法拉第未來向美國國家公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回2023年交付的11臺FF 91 2.0。召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測到系統(tǒng)故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會被警告控制單元失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風(fēng)險。
這是法拉第未來成立10年來首次召回，一口氣召回了2023年以來交付的所有11輛車。而法拉第未來在2023年累計交付10輛FF 91中，車主基本都是非富即貴。
這些車主中有汽車經(jīng)銷商，有房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司老板，有好萊塢明星經(jīng)紀(jì)人，我估計這些車都是半賣半送吧，買家都是買了當(dāng)玩具或者幫著賈老板做推廣的吧。
雖然法拉第未來FF91 2.0對外售價要200萬人民幣一輛，但法拉第未來的股價已經(jīng)跌成了垃圾。
目前，法拉第未來的股價為0.133美元，總市值僅567.55萬美元，距離最高點已經(jīng)暴跌99.99%。按照納斯達(dá)克上市規(guī)則，上市公司股價必須在1美元以上，法拉第未來必須在2024年6月25日前將股價提升至1美元以上連續(xù)10個交易日，否則將面臨退市風(fēng)險。而以當(dāng)前業(yè)績，法拉第未來的股價漲到1美元幾乎是不可能的事，意味著它只剩下三個月的期限。
如果要托股價，法拉第未來只能自己掏錢了，但它還有多少錢呢？
不久前，法拉第未來被位于洛杉磯的總部大樓房東雷克斯福德工業(yè)公司起訴，指控其拖欠1月、2月的房租及相關(guān)費用共計91787.26美，雷克斯福德要求收回大樓。
法拉第未來表示正在與房東友好協(xié)商。但沒錢還怎么協(xié)商？
如果今年退市，無法獲得新的資金，也就無法開工，新交付車輛也就不可能了，那法拉第未來就面臨破產(chǎn)的風(fēng)險了。
最后到底會如何，賈老板能否續(xù)命，何時回國？這部大戲看來要到最終回合了。
原創(chuàng)，變革固然重要，但也要踩中節(jié)點，否則就成了炮灰。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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