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撰文 | 懂懂
編輯 | 秦言
來源：懂懂筆記
華為對產(chǎn)品無止境的追求，沒有最好只有更好。在智界S7發(fā)布4個月之后，這次帶來了競爭力的全面升級。將科技產(chǎn)業(yè)的迭代速度、用戶至上的服務(wù)理念帶入到汽車產(chǎn)業(yè)。
作為S7的老車主，懂懂已經(jīng)開了兩個多月，有幾個非常突出的體驗：第一，智駕真的非常好用，小胡同、鄉(xiāng)間小路、城市高峰期，懂懂再也不焦慮；第二，這款車顏值非常高，無論在哪停車，經(jīng)常有人上來搭訕，S7儼然已經(jīng)是社交貨幣。第三，基于鴻蒙的智艙，懂懂動動嘴就可以輕松控制汽車，汽車于我而言，已經(jīng)成為一個新的智能空間。這種智能的體驗是退不回去的，偶爾開別人的車會感覺非常不適。
驚蟄過后，萬物復(fù)蘇。智界S7煥新升級，在懂懂看來已經(jīng)很完美的S7再進一步。今年新能源汽車行業(yè)競爭更加白熱化，S7以更積極的姿態(tài)引領(lǐng)行業(yè)進入春天。
作為搭載了華為八大“黑科技”，“含華量”最高的純電豪華轎車，智界S7系列上市以來，收獲了同行與用戶的廣泛關(guān)注。而對于華為而言，對手從來都不是別人，而是自己。
沒有最好，只有更好：在已經(jīng)全面領(lǐng)先的情況下，煥新升級的智界S7又帶來兩大驚喜：一是視覺智駕來了，S7全系實現(xiàn)智駕。二是更強大的續(xù)航，讓電動汽車更穩(wěn)。
從公布的信息看，智界S7 Pro將首發(fā)搭載華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，也就是說未來智界S7 Pro在不依賴激光雷達與高精地圖的情況下，可以實現(xiàn)“全國高速城快輕松開、智能泊車輕松停”的便捷駕駛能力。路面行駛能力做到有路就能開。在智能泊車方面，HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版也是全方位碾壓對手，包括支持異形車位、斜列車位、自定義車位自動泊車等。
在智能駕駛領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)往往都是對標特斯拉。隨著華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版首發(fā)，智界 S7 Pro在智駕表現(xiàn)上已經(jīng)全面超越特斯拉。
更重要還有兩點：第一是高階智駕是現(xiàn)貨，不是期貨，是當下市場上最好的現(xiàn)貨。第二，華為的智駕是快速迭代、持續(xù)進化的智能。其在AI訓練集群上構(gòu)建了豐富的場景庫，憑借每天海量數(shù)據(jù)訓練，可以推動智能駕駛快速進化。真正實現(xiàn)了一步領(lǐng)先、持續(xù)領(lǐng)先。
作為純電汽車，用戶最關(guān)心的指標還包括有續(xù)航能力。智界S7 Pro的電池包將升級為82kWh，CLTC綜合續(xù)航里程提升到了705公里，比起上一代版本增加了155公里。至于智界S7 Max+版，CLTC綜合續(xù)航里程更是達到855公里，輕松破解車主長途出行時的里程焦慮。
除了提升容量，智界S7全系還搭載了華為巨鯨800V高壓電池平臺，全系800V高壓超充，更低耗能的同時可以更快速補能。也就是說，智界S7全系做到了更高續(xù)航、更低耗能、更快補能。
以前純電汽車往往都是家里的第二輛車，而智界S7則可以像余承東所說的——可以作為家中第一輛車，甚至是家里的唯一一輛。
除了自己卷自己，智界S7各版本車型配置，都已拉高至同級車的頂尖水平，在新能源汽車“卷”到不行的環(huán)境下，華為仍在不遺余力地提升智界S7的競爭力，打造純電豪華轎車的天花板。
目前新能源汽車領(lǐng)域有兩大競爭焦點：一是更科技，二是更普惠。在更科技方面，華為已經(jīng)向行業(yè)展現(xiàn)了自己的實力；在更便宜方面，這次溝通會也表達了足夠的誠意。
此次煥新升級，智界S7 Pro版屬于加量不加價：搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，續(xù)航增加、價格不變，依舊是24.98萬元；智界S7 Max、Max+、Max RS等中高配車型，價格分別為28.98萬元、31.98萬元以及32.98萬元，均相較之前下調(diào)了2萬元；而兼顧性能與長續(xù)航的新版本智界Ultra，定價則與早前的Max RS版本一致，為34.98萬元。
換句話說，如今以30萬元不到的價格，就能入手搭載華為高階智駕的長續(xù)航智界S7車型。同時，新購車用戶還能享受價值3萬元的煥新權(quán)益，頗有將性價比拉到極致的勢頭。
價格戰(zhàn)，是這兩年產(chǎn)業(yè)的主旋律，也是各廠商的重要競爭策略。快速降價是產(chǎn)業(yè)成熟的表現(xiàn)。但是對于新用戶的利好，無形中會傷害部分老車主的利益。今年新能源汽車市場“跌跌不休”，新車降價“背刺”老車主的投訴不絕于耳，就連乘聯(lián)會秘書長崔東樹在談及行業(yè)的競爭時，也不禁感慨降價對車主傷害大，但無法避免。
而這一次智界S7煥新升級，也考慮到老車主的利益：提供價值13000元的車主關(guān)懷，其中包含1萬元現(xiàn)金紅包，以及價值3000元的MagLink的平板套裝。
隨著整個行業(yè)的競爭越來越激烈，企業(yè)需要更靈活、更高效地調(diào)整產(chǎn)品的價格、配置、服務(wù)等策略，在兼顧自身高質(zhì)量發(fā)展的同時，還要順應(yīng)市場的發(fā)展變化，維護消費者的權(quán)益——華為此舉意義重大。
以前車企降價，要不就悄悄降，要不就在后續(xù)服務(wù)中予以補貼。華為這次非常實在，首先承諾的就是給老車主加配件、發(fā)現(xiàn)金紅包。這樣的模式是新能源汽車行業(yè)首例，可以說是開創(chuàng)了以誠待客的新境界。作為智界S7的老車主，懂懂同樣感到欣喜和欣慰。這種誠意之舉，有可能會成為未來行業(yè)服務(wù)的新標配。
以誠待客的第二種體現(xiàn)就是產(chǎn)能Ready。我們知道，因為產(chǎn)能原因，新能源汽車從下訂到提車，常常需要幾個月的時間。隨著產(chǎn)能提升，如今的智界S7已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)“一分鐘下線一臺車”，已經(jīng)開始海量交付。正如溝通會上余承東所承諾的那樣，現(xiàn)在智界S7下單即排產(chǎn)。
以誠待的第三個體現(xiàn)就是安全。正如余承東所說：最大的豪華就是安全。
新能源汽車廠商喜歡堆料，讓汽車看上去很炫酷，但是對于車主而言，最最最核心的訴求還是安全。安全這個維度，功夫都要用在“看不見”的地方。華為就是在方方面面用心，給用戶提供“最大的豪華”。
這里重點強調(diào)三點：第一是智能防撞，全向防碰撞系統(tǒng)CAS2.0全方位守護駕駛安全；第二是更結(jié)實的車身，高強鋼+潛艇級熱成型鋼+鋁合金使用占比高達85.4%，在防撞梁、A柱等關(guān)鍵部位進行加強設(shè)計，滿足C-NCAP五星碰撞安全標準以及中保研3G標準要求；第三是更安全的電池包，智界S7全系采用寧德時代電池，擁有云端BMS電池管理、13層硬核安全保護、加厚側(cè)邊防撞梁以及車底高強度防撞梁，全面保障電池的安全。
如果說，智界S7價格調(diào)整、配置升級，是順應(yīng)當下的市場發(fā)展要求，那么在福利權(quán)益、安全層面方面的加量，則體現(xiàn)出華為對于新老用戶感受的重視。僅僅是這一點，就已經(jīng)值得不少車企學習。
以誠待客，讓我們看到華為以用戶為中心的基因。從產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)，到交付、售后，處處可以看到這種以用戶權(quán)益為重的理念。在智能手機領(lǐng)域，華為一直引領(lǐng)著行業(yè)的服務(wù)標準，相信華為將更高的服務(wù)標準帶入到新能源汽車領(lǐng)域，也有望促進汽車行業(yè)的服務(wù)標準更進一步。
“智界S7不需要手機支架。”余承東這句話在行業(yè)引發(fā)了熱議。在懂懂看來，這句話不是暗指某個競品，而華為對技術(shù)實力的自信。
無需諱言，幾乎所有汽車自帶的導(dǎo)航都不太靈光，或卡頓，或路況難實時，車主往往都是通過手機來導(dǎo)航，所以有車企將手機支架作為一個亮點來宣傳。但是華為憑借在智能終端多年的深耕，智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)跟手機一樣流暢、好用。懂懂開智界S7兩個多月了，用手機導(dǎo)航已經(jīng)成為歷史。
所以，余承東的這句話，不是調(diào)侃，更不是挑釁，而是告訴用戶一個真相：未來的智能汽車，不再需要手機導(dǎo)航。
沒有手機支架，只是華為全面領(lǐng)先的一個表現(xiàn)。如此卷的市場中，要給用戶培養(yǎng)出“既要又要也要”的選擇標準。
30萬級別的純電動轎車產(chǎn)品并不少，最近幾個月，作為智界S7新車主，懂懂也對比了不少同價位車型，但有不少是“偏科生”——要么是大空間，毫無操控可言，要么過分強調(diào)運動犧牲了舒適性，要么標榜“零百”極致加速，但一下賽道就推頭......
智界S7無論是空間、駕乘舒適性、智能化還是運動極限，都做到了近乎極致，同時也取得了最佳平衡。要知道，智界S7自發(fā)布開始，對標的就是百萬級豪華轎車，致力成為“年輕人買得起的”豪華車，提供越級的品質(zhì)享受。
長續(xù)航 + 超級快充，兼顧好開、智能化、大空間與舒適性，魚和熊掌確實可以兼得。這些強項，都是智界S7能夠成為家庭唯一用車，承載家庭出行所有需求的關(guān)鍵，更是智界S7能攪動行業(yè)風云、改變市場格局的殺手锏。
特別值得一提的，是車輛品質(zhì)：華為+奇瑞的組合，加上出廠經(jīng)近萬道檢測、航空級嚴苛標準，也保證智界S7有著極高的質(zhì)量水平。
隨著智界S7煥新升級，產(chǎn)線產(chǎn)能提升，困擾智界S7最大的難題已經(jīng)不復(fù)存在，接下來就是進入海量交車期了?？v觀整個市場， 在30萬元區(qū)間，搭配高階智駕、性價比超高的純電大空間轎車，智界S7超能打。
難怪有行業(yè)觀點認為，同樣是造車，別的企業(yè)是做產(chǎn)品，而華為做的是標桿。煥新升級后的智界S7家族，將注定會給今年本就“內(nèi)卷”的新能源汽車市場，增添更多看點。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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